От завода до текущего дня
Честно говоря, когда я купил его в 2009 в Трейдинвесте, то думал, что проезжу лет 5, может 7 максимум, не меньше, так как очень нравилась эта модель уже давно. Но каким-то образом вышло так, что он до сих пор у меня. За это время у меня были еще фольксвагены - поло, тигуан, пассат сс. Но так вышло, что остался только сааб, причем я не вижу смысла его продавать, так он все еще в отличном состоянии. Честно говоря я бы памятник поставил этой модели. Несмотря на то, что прошло уже столько лет, мне до сих пор нравится в нем все, кроме, наверное, отсутствия carplay (машина полностью в том же состоянии, что вышла с завода, никаких апгрейдов не делал), но это решается заменой аудиосистемы, если очень захочется.Я не жалею, что купил именно его тогда. Не знаю, что еще добавить, кроме того, что мне очень жаль, что этого производителя больше не существует. Я бы купил новую не задумываясь.Годовое обслуживание стоит копейки. ТО примерно 15-20 тр в год. За все время менял только стойки стабилизатора, лобовое (оригинальное сильно стерлось), один раз перебирали голову, какие-то резинки и мелочевку в двигателе, возможно амортизаторы, но я точно не помню уже и радиатор. В первые годы эксплуатации были проблемы с замком ключа зажигания, на морозах от -25° не разблокировала замок, после замены прошло. Вроде бы еще менял передние рейки и пружины. Глобально каких-то сильных расходов не было. Пробег 167К на декабрь 2025.
Ещё 2 фото
Жизнь с частным джетом
Уже четвертый год живу с ним, от вождения сплошное удовольствие, с обслуживаем проблем не возникает, есть как новые детали, так и с разбора, стоимость новых часто космос, бу стоят как на солярис. ТО лучше делать часто, потому что машина уже далеко не новаяНа дальняк ездить комфортно, если вас двое или трое человек. Расход по трассе после тюнинга около 10л/100км, по городу примерно 12л/100км. Управляемость на скорости отличная, как и способность эту скорость набирать Достаточно проходимый автомобиль, даже зимой, выбирался из адских сугробов и ни разу не застревал, несмотря на небольшой клиренсАрки ржавеют регулярно и это особо не лечится, можно только переодически их обрабатывать и перекрашивать, но конструкция такова, что ржаветь они будут постоянно. Весь остальной металл, а главное силовые части кузова коррозии поддаются очень нехотя и если краска и отлетает, то гниль не образуется
Мой любимый Самолёт
Всем привет, решил поделиться опытом владения такого редкого, но известного в узких кругах автомобиля как SAAB 9-3 Это мой первый сааб ( надеюсь не последний) и куплен он был чисто случайно, как я думаю и у многих с подобными авто и бывает Приобрёл я его за достаточно небольшие деньги с пробегом 200к на приборке, но по факту я думаю там за 300 было точно если судить по автотеке, и вообще покупка казалась мне сомнительной, но владелец был мой коллега по работе и предложил мне взять его на выходные посмотреть надо ли мне оно или нет ( лучше бы я не соглашался😅) в итоге за эти два дня я влюбился в машину и через пару дней уже ставил свой сааб на учёт) Ну теперь можно начинать обсуждать плюсы и минусы Начнём с плюсов 1. Внешний видХоть убейте не видел ни одного человека кто бы сказал что 9-3 рест плохо выглядит, внешность до сих пор актуальна и современна2. Динамика Это наверное то что не позволяет мне его продать😂 Машинка едет очень хорошо даже в стоке, прошитая тем более, и частенько удивляет владельцев немцев на схожих авто по мощности, для примера Ауди а4 Б6 1.8 190 сил проиграла саабу 7 корпусов ходом, хоть она и на 20лс слабее но веса у неё меньше так что должно быть равно, но сааб не оставляет ей шансов ( было 6 заездов и все 6 забрал сааб с минимальным отрывом 4 корпуса) Так же была БМВ трешка в кузове е92 на 2.5 бензине на 218 сил, так же 3 корпуса проигрыш саабу ходом, и это в стоке)На данный момент машинка на прошивке, это абсолютно не сложно и не дорого и конкретно мой софт выдаёт мощность в районе 270-280 лс , что увеличило динамику ощутимо, лучший результат на 18 колёсах 6.2с 0-100 и 280км/ч по спутнику максималка, ну и сами понимаете с такими показателями можно много с кем тягаться Подводя итог по динамике, если любите погонять он вас удивит, у него хорошая турбина от митсу TD04 она надёжная и прикольно раздувается, машина лучше всего едет после 100км/ч, ну и тюнинг этот мотор позволяет, лично знаю саабы на 400+ сил на этом моторе, но автомат без вмешательств держит максимум 300сил так что будьте внимательнее 3.Комфорт Несколько раз ездил на нем на дальние расстояния и в нем вообще не устаёшь,хорошая шумка, подвеска отлично отрабатывает, и сидения просто топ, мой друг у которого новый Кайен сказал что в саабе сидения в 100 раз удобнее😂 4. Комплектация Ну в моём исполнении Aero в машине есть все что нужно, климат, датчики, люк, подогревы всего, электросидения с памятью и ещё куча всего, почти премиум короче)Так же отдельно стоит отметить чисто саабовские приколы по типу фирменного подстаканника который круто выезжает и смотрится тоже классно и удивляет пассажиров) кнопка Night Panel которая отключает в салоне все кроме спидометра, очень прикольная вещь в ночных поездках, и легендарный замок зажигания в центральном тоннеле)5. Коммьюнити и отношение к машинеВ мире Сааба вы никогда не останетесь один куча клубов, чатов, групп владельцев, которые все активные, всегда подскажут помогут с любыми вопросами, постоянные сходки владельцев куда на удивление приезжает много машинИ отношение это отдельная тема, за 3 года владения не было ни одного дня чтобы на сааб кто то не обратил бы внимания, люди сигналят и показывают большие пальцы, опускают окна и выражают респект, подходят на парковках мойках сервисах и спрашивают про машину, даже пару раз сотрудники дпс останавливали чтобы поспрашивать про сааб😂 Внимания полно и всем он нравится, даже был мужичок который подошёл и пожал руку сказав спасибо за автомобиль, и рассказав как однажды его сааб спас ему жизнь ( так как машина очень безопасная, можно посмотреть ковш тесты и убедиться) вообщем народная любовь к марке запредельная Теперь по минусам) 1. Надежность Это самый основной минус, рыгнуть на этой машине может все что угодно и в любой момент, много болячек по типу мозгов, датчиков абс, клапана управления турбонаддувом и тп, машина не любит дешманского обслуживания, если вы привыкли делать ТО раз в 10к и экономить на расходниках то сааб точно не для вас, у меня очень много сил нервов денег и времени ушло чтобы исправить в нем то что испортили предидущие владельцы, так что если не готовы правильно и своевременно обслуживать и вкладываться в сааб, не покупайте его и не добивайте, их мало осталось, посмотрите лучше какую нибудь Ауди) 2. Стоимость содержания За 3 года у меня целая папка чеков заказ нарядов по авто и вложения перевалили за миллион точно, стараюсь делать все качественно и хорошими запчастями, и это не считая тюнинга, но его вписывать нет смысла так как это хотелки, Касаемо запчастей и обслуживания, можно не бояться, по крайней мере в Москве, запчастей много и они в наличии, есть БУ и аналоги, так же несколько профильных сервисов, так что про сложность обслуживания это стереотип 3. КузовТут коротко, у всех гниют задние арки, без вариантов(4. Качество сборки салона Салон классный, выглядит круто, торпеда повёрнута на водителя, ощущения как в самолете, но лучше этот салон не трогать)Скрипы, сверчки, всё это есть и к сожалению с этим придётся мирится Если проводить итог по машине Она великолепна) не жалею ни о чем вообще, эмоций он дарит массу как владельцу так и окружающим Но покупать такой я никому не советую😂Его сложно продать, многие не понимают что это за машина, понтов меньше чем в большой немецкой тройке Но, если вы все таки решили купить себе сааб, добро пожаловать в этот невероятный мир самолетоподобных автомобилей которые не похожи на остальныхИ я гарантирую что вы запомните эту марку на всю жизнь Ее практически невозможно описать, можно только самому попробовать что это такое Конечно если вы не боитесь всех сложностей владения подобным автомобилем, будем рады видеть вас в рядах пилотов)А я рад что смог прикоснуться к этой истории, к этой легендарной марке пока ещё есть такая возможность и пока они не исчезли совсем Всем ровных дорог и полных баков)
Ещё 2 фото
Отзыв после 7 лет владения
Металл кузова крепкий, связка мотора и коробки близка к идеалу. Расход небольшой для мотора 2л турбо (по городу надо постараться, чтобы перевалило за 10.5 л/100 км), при этом динамики обычно с запасом в любых условиях. Управляемость отличная, на серпантинах можно получить массу удовольствия. Передние сиденья очень комфортные, подходят для дальних поездок в том числе. Сзади приемлемо, но хотелось бы побольше свободного места. Клиренс слишком низкий для наших дорог, но со временем привыкаешь. Запчасти по ходовой в 2-3 раза дешевле, чем на Аэро. Масло от замены до замены без долива. Нужно только не экономить на качестве. А вот к качеству бензина машина не требовательна, спокойно "кушает" обычный 95й. За 7 с лишним лет владения, естественно, вылазили наружу семейные болячки этой модели. Но на радости от поездок это не отразилось.
Ещё 4 фото
Ещё 22 фото
Практически идеал
Ни на секунду не пожалела, что выбрала когда-то этот автомобиль. Ни разу машина не подвела в дороге. Едет уверенно, отлично держит дорогу, по поводу проходимости - всё от опыта самого вождения зависит. За 3 года проезжала на ней везде. По обслуживанию проблем нет, ТК очень многое подходит от опеля. Машиной довольна. С возрастом, конечно, хочется машину пошире ( Сааб 93 - это бизнес-класс (D), а хочется уже Еркласс, пошире и подлиннее. Короче следующая моя мечта - это Сааб 9.5 2012 года с 320 л.с. (надеюсь, налоги за лошадей когда-то отменят).
Верный друг
Владею три года, проехал на машине почти половину страны и близлежащее зарубежье. Машина была не сток, поэтому ехала намного бодрее потока. С запчастями проблем не испытал не каких, это все мифы и слухи. Очень комфортный салон, приемлемый расход. Думаю был бы полный привод или самоблок в коробке, никогда бы не променял его на другую машину.Обслуживая дорогое лишь по маслам, так как за неделю могу намотать и 4000 километров, ТО выходило в копеечку, ведь менял масло я каждые 5000. За три года успел поменять в машине следующее: ступичные подшипники все новые. Кулаки, пружины с лифтом, новые стойки и опорники. Насос, сзади в пружинах подушки с подкачкой в багажнике. Клиренс как как у кроссовера. Трипойд, привода, гранаты, подвесной, подшипник, колодок 50%. Стартер, генератор, радиатор, гур, патрубки все, рейка с пробегом 5к, ходовка вся новая, сцепа и выжимной и главный. Фары 30к пробег. Всем советую хотя бы раз купить старого Шведа, ведь старый Швед как хорошее вино, хоть и дешевый на вторичке :)
Ещё 24 фото
Владение Saab 9-3
Как по мне так это отличный автомобиль, кто говорит что это дорогой авто, то скажу сразу что говорят такое только те кто им не владел, за время владения менял расходники, ведёт себя на трассе в городе шикарно, автомат переключает четко, нету тугодумия как на других автоматах свежих годов, 175 сил хватает с запасом, выходя на обгон нету опасений что не успею. Самый большой минус авто это то что в дорестайлинге нету аукса, в остальном все шикарно, подвеска в меру жёсткая, при скорости 220 держит отлично, салон приятный, много электроники по безопасности, абс, есп, антибукс! Вывод один, этот авто стоит своих денег!
Ещё 22 фото
Мой самолётик..
Это мой второй Сааб.. До этого был 9-5, первый рест.. Управляемость впечатляет!! Динамикой остался вполне доволен и в городе, и на трассе, правда когда брал после 250ти сильного 9-5, хотел по началу прибавить лошадок прошивкой, но через пару дней об этом уже не думал.. По сравнению с 9-5 мне показался жестковат, но постепенно привык.. Запчасти вопреки мнению многих на него есть и ждать их не приходится.. Цены на з/ч не кусаются.. Оцинкованный кузов большой плюс!! Несмотря на сколы нет ни одной ржавчинки..
Saab 9-3
Что ни говори, а дизайн саабов уникален. Автомобиль смотрится классно даже по прошествии многих лет в отличие от большинства современных скороспелок. По существу: главная фишка сааба для меня это сбалансированность комфорта и спортивности. Знаю о чем говорю, так как в своё время пересел с трёшки бмв е90, она крута, но недружелюбна и это быстро надоедает. Сааб интересно управляется, но при этом реально комфортен. Также отмечу классную эргономику водительского места, при моем росте 1,90 мне очень комфортно. Все кнопки крупные и интуитивные. Просто не понимаю, почему не скопируют этот эталон. Словом, шведы знали, что делали. Увы, профукали сааб и сейчас, судя по всему, тоже самое произойдёт с Вольво, так как крен, который делает Вольво выхолащивает фундаментальные ценности бренда.
Ещё 17 фото
Ещё 3 фото
Самолет
Управляемость и уверенность на дороге. Тяговитый движок. В общем автомобиль вызывает только позитивные эмоции, начиная от обладания им, до созерцания его на парковке. В салон спокойно влазиет столько вещей.... вернее даже будет сказать так -СТОООЛЬКО ВЕЩЕЕЕЙ, что уму не постижимо. Универсал всетаки крутой кузов. Удалось перевезти на нем диван без разборки. В общем доволен автомобилем. Единственное что купил я его с рыжиками на арках, как прочитал-у них это болезнь. В остальном вопросов нет. Фиатовский дизель z19dt и неубиваемая кпп. По подвеске только косточки поменял