X-Trail - настоящий друг
Расход топливаРасход топлива согласно тех.характеристикам,ведь это NISSANПроходимостьВыше средней ,но без фанатизмаВнешний видВнешний вид производит позитивные впечатленияКачество сборкиКачество сборки на уровне без нареканийВместительность салонаВместительный салон и багажникУправляемостьУправляемость без напряженияГабаритыВ городской среде все размеры и габариты адекватныДинамикаДля не экстремальной езды мощности хватаетДизайн салонаСалон комфортныйСтоимость обслуживанияСтоимость обслуживания не затрагивает нервную систему , т.е. в пределах нормальногоМультимедиаМузыка качественная,интерфейс нормальныйШумоизоляцияДовольно приличнаяЦенаЗа эти деньги довольно приличный вариантНадёжностьНадёжность на уровнеБезопасностьНаличие АБС и курсовой устойчивости дают уверенность на дорогеПодвескаОтрабатывает все неровности как на асфальте, так и на грунтовкеКоробка передачВариатор с пробегом менее 100т.км . Работает без рывков - штатноБагажникПро багажник у X-Trаil можно только мечтатьКомфортДальние поездки не утомительны. Основное это Ваше физическое самочувствие.
Только положительные эмоции от Nissan X-Trail T32.
Расход топливаОчень приятный расход трасса 7,4 город 8.2Вместительность салонаОчень вместительный автоКомфортДальние поездки одно удовольствие Качество сборкиКачество сборки деталей на высоте Стоимость обслуживанияВесьма приемлемая , в сравнении с немцами ЦенаЗа свои деньги , конкурентов мало Внешний видПрезентабельный Проходимостьпесок, снег, грунтовка прёт на ура УправляемостьМаневренность отличная ГабаритыДля города самый разДинамикаРазгон бодрый Дизайн салонаВыглядит очень хорошо Коробка передачВсе отлично НадёжностьЯпония этим все сказано. НадежноМультимедиаЧистый звукШумоизоляцияОтличная БезопасностьВсе отлично ПодвескаНичего не чувствуется в салоне. Едет мягко БагажникОгромный просто Автомобиль очень классный , проходимый, вместительный, экономичный. Из конкурентов мало что может заменить
Ещё 18 фото
Скуфмобиль
Расход топливаЭкономичный, по городу в 10 литров влазит по трассе от 7 литров, но конечно зависит от скорости, при 130 на круизе 10 литровПроходимостьГребёт как танкВнешний видПриятный Качество сборкиПитерская сборка норм, проблем не выявленоВместительность салонаКомфорт для всех пассажиров ростом 2 метра, если ниже ростом то вообще лимузин УправляемостьЕдет куда направишь четко, без подвоховГабаритыИдеальныДинамикаДля спокойной ездыДизайн салонаКонсервативныйСтоимость обслуживанияМинимальнаМультимедиаДревняяШумоизоляцияХоть с завода её не положили, достаточно тихо в салонеЦенаЦена-качество НадёжностьВершина надёжностиБезопасностьНе проверялПодвескаКомфортнаяКоробка передачАдекватная, приятно что есть квазепередачи, полное ощущение автомата а не вариатораБагажникВместительный и конфигурируемыйКомфортИдеален для долгих путешествий, и по городу хорошСуперприятный, комфортный, экономичный, неприхотливый автомобиль. Для путешествий самое то, по городу отлично. Денег не требует, а если что-то и нужно, запчастей валом
Ещё 8 фото
Отличный автомобиль
Владею автомобилем более 2 лет. Очень вместительный, практичный и неприхотливый. Из ремонтов только плановое ТО, в принципе запчасти менялись по пробегу. Запчастей полно, ТО не дорогое, проблем с обслуживанием нет. Комплектация оболденная, руль греет, фары в поворотах поворачивают!! Всё топчик! Зимой тепло, летом прохладно! Расход топлива средний 8,6 литра. Шумоизоляция хорошая, подвеска жестковата, но когда груженый норм! Вообщем очень хороший авто!Багажник очень вместительный!!! Вариатор работает хорошо при должном обслуживании! Рекомендую к покупке! Управление автомобилем приносит хорошие ощущения, на трассе не рыскает идёт хорошо.
Ещё 22 фото
Люблю Ниссан!!!
Расход топливаВнешний видШумоизоляцияПодвескав этой модели лучшая подвеска, машина очень мягкая! По сравнению с многими!!!КомфортЧасто ездили в отпуска по югу нашей страны, вместительная для вещей, получали удовольствие от поездок!Вместительность салонаУ нас семья из 5 челок, прекрасно помешались и ездили на море))Машина куплена в салоне и первые 4 ТО проводились строго по гарантии, дальше каждые 8-10 тысяч километров! Зимняя и летняя резина на дисках, но лето уже не очень) Так же есть авто бокс на крышу за дополнительную плату))) стоит автозапуск с сигнализации, очень удобная функция зимой! Установлен регистратор, тоже остается новому владельцу, нужная вещь в машине!!! Любимый автомобиль нашей семьи!
Ещё 13 фото
Ниссан Х трейл машина на все времена . Цена ,качество супер .
Отличная японская машинка . Альтернативы просто нет . Тойота со своими завышенными ценами курит нервно в сторонке . было более 5 шт в разных комплектация . Ниссан красавцы. Двигатель M9R один из лучших . если не на первом месте то после М57 точно .Дизель на автомате отличное сочетание .Простор ,надежность супер . Приятно веде себя в зимнее время . Полный привод ,четко отрабатывает . Конечно не гелендваген , но однозначно лучше тойоты хайлендер ,которая вичит зимой на ямах и не может тронуться .Прекрасно гоняет по горам на юге ,не валится ,тормоза держат в адеквате . расход по топливу дизелю ,приятен . огромное уважение мастерам Рено ,что создали такой двигатель больше чем миллионник .
отзыв о друге
покупал машину 5-ти летней +10 лет эксплуатации у меня .в большей степени только положительные впечатления.Не смотря то,что машина все это время стояла на улице только спустя 15 лет заметил 2 жучка на крышке багажника.так случилось что нашел хороших специалистов по обслуживанию и ездил все это время только к ним .Не чего лишнего не делали,масло через каждые 7500-8000 км ,лили оригинал,CVT через 50000 км со снятием поддона и заменой фильтров.Остальное мелочи подвеска (не часто),крестовина кардана.мотор печки и 2 раза за все 15 лет и 187000 км стекло(оригинал) машина комфортная для путешествий,про внутренние карманы и подстаканники с подогревом/охлаждением уже не раз писали.при зимней эксплуатации и поездах за город чувствуется уверенность,благодаря полному приводу
Эксперимент из Китая
CVT 2.0 2WD 151 л.с. TRUE EDITIONДоставка - в сумме 2.5 мес., но это под новый год, в другое время думаю быстрее.Цена - 2550 под ключ в СпбРегистрация в ГИБДД - ничего сложного. Госуслуги - МРЭО - акт приема передачи + ЭПТС + таможенная декларация. Сравнивать буду с Toyota Corolla 2014г.Пробег на данный момент - 164 кмВнешний вид - нравится, простой мужской автоРасход - смешаный цикл 11.2лПодвеска - жестковато пока, не знаю как дальше будетОбзорность - передние стойки широковатыДинамика - пока не пойму, кажется что не едет - но потом смотрю на спидометр а там уже 130Вариатор - надо привыкать, держит обороты на 2000+-Багажник - маленький по факту, как будто в королле не меньшеПриборка - можно перевести на англМультимедиа - всё на китайском, установка на англ в настройках ничего особо не даётРезина - штатная YOKOHAMA GEOLANDAR G91 - заменил на Pirelli ICE ZERO F Шум - двигатель и коробку почти не слышно, но арки шумноватыКомплектация - есть еще LEADING - разница с этой: люк, диодные фары, кожаный руль, 6 динамиков вместо 4. Я люк не хотел - пришлось мириться с остальным. Помощники - целая куча, самый полезный датчик слепых зон и камеры 360. Камеры конечно так себе ( в чем экономия нормальные поставить хз)Нравится, но есть нюансы.- дистанционный запуск есть в комплектации - но на ключе нет кнопки, по ходу придется ставить с сигналкой- нет защиты двигателя с завода, ставить или нет вопрос.- в мультимедиа нет ни андроид авто, ни carplay. Есть HuaweiHiCar , может купить просто huawei тел и бросить в машине? По блютусу телефон подключается, набор базовых функций работает.- нет подсветки в косметических зеркалах на козырьках- нет подсветки в бардачке - usb один на всю машину, воткнул переходник в курилку вопрос решенUPD 18/05/2026:Сделал антикор днища, колесных арок и подкапотного пространства.35000₽ : -мойка днища и арок с разбором - сушка + обезжирка- антикор днища- антикор скрытых полостей,днища,порогов,дверей,капота и тд - обработка арок ЖИДКИМ ЛОКЕРОМ PRIM—————————-Защиту двигателя ставить передумал. Езжу 80% город, 20 % пригород.—————————-Был на осмотре в сервисе - все хорошо. Приеду на 5000км поменяю масло. Глянули двигатель - стоит непосредственный впрыск (думал нет его). К вариатору начинаю привыкать - не дает крутить движок, все время пытается сбросить в район 2000 ))—————————-Купил комплект колес на лето:Replay HV52 7xR19 5x114.3 ET40 DIA66.6 чёрный матовый + gislaved ecocontrol 235/55 r19
Пускай отзыв и будет субъективен, но мне понравился автомобиль в разных сценариях эксплуатации
Как я выбрала этот автомобиль? Очень просто. Мне не очень сильно нравился мой первый авто - suzuki sx4. И тут я узнала, что мой тренер сдал в трейд-ин свой икс-трейл. Машину я знаю, машина хорошая... надо было брать! Так и произошло. Пришла на парковку дилера, увидела этого бедолагу, поприветствовала, и на следующий день мы с ним уехали жить счастливо.За все время:-1 раз съездили на море (съездили бы еще, если бы мне понравились отечественные курорты)-3 раза подвозили друзей с детьми с автокреслами-3 раза прикуривали друзей, а потом поменяли наконец родной аккумулятор :)-Много-много раз возили крупные предметы (например, компьютерное кресло или несколько тумбочек со столами)Да и в принципе не испытывали проблем. За счет того, что автомобиль высокий и широкий, он легко проходит затяжные повороты даже зимой, а клиренс всегда позволял выбираться из сугробов. Но давайте скажу честно: автомобиль эксплуатировался в лучших условиях, потому что стоял в паркинге, поэтому ему не приходилось после морозной ночи выбираться из снежного плена.В принципе за все время на приборке загоралась только одна ошибка, и она загоралась дважды: заканчивалась омывающая жидкость :) Обслуживала автомобиль вовремя, меняя моторное масло + 3 фильтра каждые 7500 и не знала бед. Но даже я оказалась не застрахована от плохого топлива, хотя заправлялась на красно-белой заправке, так что на текущем пробеге 112 т. км. будем чинить/менять топливный модуль.Ну, ладно, отложу лирику в сторону и продолжу обсуждение других характеристик.Коробки и динамики мне хватало, когда я ездила одна, и даже с тяжелыми вещами в багажнике. Но если в машине было 4 человека, то 144 лошадей уже не хватало, чтобы так резво разгоняться. Даже на высокой скорости, на трассе или в тесном потоке на МКАД, управляемость всегда была отличной. Да даже если приходилось перестраиваться из глубокой колеи в глубокую колею, он справлялся с задачей и четко вставал в другую полосу. Длинный и широкий автомобиль, все оправданно :)Качество сборки меня устроило за исключением 1 нюанса. Как и на отцовском Т31, я обнаружила одну беду - под саблей на крышке багажника текла ржавчина, потому что болты крепления начали ржаветь. Уж можно было постараться и закрепить этот хромированный молдинг нормальными болтами...Стоимость обслуживания - приемлимая. Стоимость почти каждой операции дороже, чем у седанов и хэтчбеков, но в то же время обслуживание в целом дешевле, чем у полноприводных авто. Шумоизоляция - хорошая, но не максимальное. Это то, что мне подходит, потому что я не хочу, чтобы внешние звуки заглушались совсем - было бы небезопасно.Безопасность: один раз в меня перестроились на скорости 70, машину едва качнуло, но мне даже не пришлось прикладывать усилия для стабилизации. Слава богу, что не пришлось испытать работу подушек безопасности на себе. Но тесты с отличными результатами меня впечатлили, не скрою.Комфорт: это отдельная песня. Я спортсмен-любитель, и после КАЖДОЙ тренировки я с диким удовольствием плюхаюсь в свое кресло. Мне удобно... наверное, потому что я ростом 163, в той же категории, что и японцы :)
Nissan X-Trail Т31 2008 г.в. в 2026 году?
Если коротко, то машина для тех кто любит постоянно проводить время в гараже, у кого есть время и деньги на постоянные ремонты. За без малого 2,5 года владения в машину было вложено много времени и средств, и не было ни дня когда нечего было делать или в это время не ждал какие то детали. Наверное кто то возразит, мол тебе просто не повезло и попалась такая машина - возможно. У меня это уже второй Ниссан, первым был Кашкай и с ним я тоже вложился не плохо. Сама по себе машина наверное хорошая, но требует хорошего обслуживания, которым видимо, первые владельцы Ниссанов часто пренебрегают, и получается так что когда ты покупаешь машину возрастом 15 лет, то на ней "живого " места нет, тут что то делали там, и делают чаще через то самое место, к этому прибавим что какие то узлы выходят из строя со временем, а владельцы дабы сэкономить ставят дешёвые запчасти , то на выходе получаем машину с частью узлов уже уставших, которые "отхлебнут" при вас, а часть частей меняное на аналог и могут отхлебнуть в любой момент. В целом машина не плохая, большой удобный салон, большой багажник + в моей комплектации люк, кожа, штатный ксенон. Двигатель 2,5 литра весьма шустрый, но имеет кучу недостатков, не особо надежен и прожорлив. Прожорлив не только по бензину, но и по маслу. До того как я связался с Ниссанами ездил на Тазиках и Рено Логан, при этом ни одна машина у меня не подъедала масло. А Ниссааааан жрал масло вёдрами, что Кашкай, что Х-Трейл, это конечно лечится, но цена лечения с учётом стоимости авто, равна цене на нормального авто лишённого этих проблем.С Ниссаном расстался легко, продал чуть ниже рынка по описанным выше причинам. Буду ли я еще связыватся с Ниссаном, или другим "старьем" - нет. Взял себе нового Китайца и вертел на том самом все эти ведра.