Nissan X-Trail
III 2013 – 2019
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Nissan X-Trail III
168 отзывов
Только положительные эмоции от Nissan X-Trail T32.
Расход топливаОчень приятный расход трасса 7,4 город 8.2Вместительность салонаОчень вместительный автоКомфортДальние поездки одно удовольствие Качество сборкиКачество сборки деталей на высоте Стоимость обслуживанияВесьма приемлемая , в сравнении с немцами ЦенаЗа свои деньги , конкурентов мало Внешний видПрезентабельный Проходимостьпесок, снег, грунтовка прёт на ура УправляемостьМаневренность отличная ГабаритыДля города самый разДинамикаРазгон бодрый Дизайн салонаВыглядит очень хорошо Коробка передачВсе отлично НадёжностьЯпония этим все сказано. НадежноМультимедиаЧистый звукШумоизоляцияОтличная БезопасностьВсе отлично ПодвескаНичего не чувствуется в салоне. Едет мягко БагажникОгромный просто Автомобиль очень классный , проходимый, вместительный, экономичный. Из конкурентов мало что может заменить
Ещё 18 фото
Скуфмобиль
Расход топливаЭкономичный, по городу в 10 литров влазит по трассе от 7 литров, но конечно зависит от скорости, при 130 на круизе 10 литровПроходимостьГребёт как танкВнешний видПриятный Качество сборкиПитерская сборка норм, проблем не выявленоВместительность салонаКомфорт для всех пассажиров ростом 2 метра, если ниже ростом то вообще лимузин УправляемостьЕдет куда направишь четко, без подвоховГабаритыИдеальныДинамикаДля спокойной ездыДизайн салонаКонсервативныйСтоимость обслуживанияМинимальнаМультимедиаДревняяШумоизоляцияХоть с завода её не положили, достаточно тихо в салонеЦенаЦена-качество НадёжностьВершина надёжностиБезопасностьНе проверялПодвескаКомфортнаяКоробка передачАдекватная, приятно что есть квазепередачи, полное ощущение автомата а не вариатораБагажникВместительный и конфигурируемыйКомфортИдеален для долгих путешествий, и по городу хорошСуперприятный, комфортный, экономичный, неприхотливый автомобиль. Для путешествий самое то, по городу отлично. Денег не требует, а если что-то и нужно, запчастей валом
Ещё 8 фото
Люблю Ниссан!!!
Расход топливаВнешний видШумоизоляцияПодвескав этой модели лучшая подвеска, машина очень мягкая! По сравнению с многими!!!КомфортЧасто ездили в отпуска по югу нашей страны, вместительная для вещей, получали удовольствие от поездок!Вместительность салонаУ нас семья из 5 челок, прекрасно помешались и ездили на море))Машина куплена в салоне и первые 4 ТО проводились строго по гарантии, дальше каждые 8-10 тысяч километров! Зимняя и летняя резина на дисках, но лето уже не очень) Так же есть авто бокс на крышу за дополнительную плату))) стоит автозапуск с сигнализации, очень удобная функция зимой! Установлен регистратор, тоже остается новому владельцу, нужная вещь в машине!!! Любимый автомобиль нашей семьи!
Ещё 13 фото
Пускай отзыв и будет субъективен, но мне понравился автомобиль в разных сценариях эксплуатации
Как я выбрала этот автомобиль? Очень просто. Мне не очень сильно нравился мой первый авто - suzuki sx4. И тут я узнала, что мой тренер сдал в трейд-ин свой икс-трейл. Машину я знаю, машина хорошая... надо было брать! Так и произошло. Пришла на парковку дилера, увидела этого бедолагу, поприветствовала, и на следующий день мы с ним уехали жить счастливо.За все время:-1 раз съездили на море (съездили бы еще, если бы мне понравились отечественные курорты)-3 раза подвозили друзей с детьми с автокреслами-3 раза прикуривали друзей, а потом поменяли наконец родной аккумулятор :)-Много-много раз возили крупные предметы (например, компьютерное кресло или несколько тумбочек со столами)Да и в принципе не испытывали проблем. За счет того, что автомобиль высокий и широкий, он легко проходит затяжные повороты даже зимой, а клиренс всегда позволял выбираться из сугробов. Но давайте скажу честно: автомобиль эксплуатировался в лучших условиях, потому что стоял в паркинге, поэтому ему не приходилось после морозной ночи выбираться из снежного плена.В принципе за все время на приборке загоралась только одна ошибка, и она загоралась дважды: заканчивалась омывающая жидкость :) Обслуживала автомобиль вовремя, меняя моторное масло + 3 фильтра каждые 7500 и не знала бед. Но даже я оказалась не застрахована от плохого топлива, хотя заправлялась на красно-белой заправке, так что на текущем пробеге 112 т. км. будем чинить/менять топливный модуль.Ну, ладно, отложу лирику в сторону и продолжу обсуждение других характеристик.Коробки и динамики мне хватало, когда я ездила одна, и даже с тяжелыми вещами в багажнике. Но если в машине было 4 человека, то 144 лошадей уже не хватало, чтобы так резво разгоняться. Даже на высокой скорости, на трассе или в тесном потоке на МКАД, управляемость всегда была отличной. Да даже если приходилось перестраиваться из глубокой колеи в глубокую колею, он справлялся с задачей и четко вставал в другую полосу. Длинный и широкий автомобиль, все оправданно :)Качество сборки меня устроило за исключением 1 нюанса. Как и на отцовском Т31, я обнаружила одну беду - под саблей на крышке багажника текла ржавчина, потому что болты крепления начали ржаветь. Уж можно было постараться и закрепить этот хромированный молдинг нормальными болтами...Стоимость обслуживания - приемлимая. Стоимость почти каждой операции дороже, чем у седанов и хэтчбеков, но в то же время обслуживание в целом дешевле, чем у полноприводных авто. Шумоизоляция - хорошая, но не максимальное. Это то, что мне подходит, потому что я не хочу, чтобы внешние звуки заглушались совсем - было бы небезопасно.Безопасность: один раз в меня перестроились на скорости 70, машину едва качнуло, но мне даже не пришлось прикладывать усилия для стабилизации. Слава богу, что не пришлось испытать работу подушек безопасности на себе. Но тесты с отличными результатами меня впечатлили, не скрою.Комфорт: это отдельная песня. Я спортсмен-любитель, и после КАЖДОЙ тренировки я с диким удовольствием плюхаюсь в свое кресло. Мне удобно... наверное, потому что я ростом 163, в той же категории, что и японцы :)
Езжу 10 лет на мечте
Перешел на X-Trail с Кашкая, стал маловат. Брал за вместительный багажник, большое пространство на задних сиденьях, комфорт, проходимость. Не пожалел ни разу. Машина сделана в Питере, сборка очень качественная. Был на заводе, остался под большим впечатлением. Уровень производства космический просто. Был… Сейчас пробег 210 тыс. Не ломалось почти ничего. Ремонтировал только стартер и генератор. В ходовой поменял рычаги и практически все. Диски тормозные родные до сих пор! По вариатору было дерганье в разгоне, поменял жижу – прошло. Масло не ест вообще. Расход на трассе 8, в городе 10-14. Полный привод в авто режиме отлично просто работает. На Хакке шипованной зимой никаких проблем. Даже занос прогнозируемый.
Ещё 18 фото
Нисан х-трейл
Салон хорший особенно второй ряд удобнй комфорабельнй .По дороге машиначе едет уверено. Коробка работает без рывков. Плавно. Расход десять-одинацать литров. По городу. Свет фар не очень но при замене на друге лампоки становится куда более лучший. Что я и сделал. Ходвка без нареканий все отрабатыает. Людей отпугивает вариатор но на этой модели он доработан установено два фильтра. Нужно своевременное менть масло через 45-50 тысяч километров. Двигатель без нареканий. Было установлно головное утройство. Но связи с изенившимся обслужианием не обоновлялось .Ниссан конект не подключался. Всегда есть альтернатива из Китая Тийс. Что я и сделал. Хоть музыка более удобее и видео
Ошибка по бедной смеси
Обычный кроссовер для семьи, если надо много машины за мало денег, то вам сюда.Расход топливаЗа время эксплуатации автомобиля могу отметить, что последние два месяца я провел в сервисе в попытках диагностировать ошибку по бедной смеси и вопрос с повышенным расходом топлива. Поменял КВКГ, свечи, помыл форсунки на рампе, чистил и адаптировал дроссель. Все эти манипуляции эффекта не дали. Поехал мыть форсунки на стенде, после этого машина поехала лучше, но проблема с расходом все равно осталась, при средней скорости 20 км/ч расход 16 литров, точно не то, что обещает производитель. ПроходимостьЕе тут нет и не надо искать, убьете вариаторВместительность салонаМеста много и для задних пассажиров и в багажникеКоробка передачПо cvt вопросов нет, если не рвать его на бездорожье и со светофора, то все будет хорошо.НадёжностьПробег у меня 165 тыс. км, стойки амортизаторов родные, подошла передняя правая шаровая опора, меняется с рычагом в сборе, вопрос 10к с работой примерно, решил оставить до весны. По двигателю MR20DD и CVT вопросов нет, кроме бедной смеси, но это похоже моя проблема, Масло не ест. Даже если начнет будет ездить с этим очень долгоДизайн салонаМогу похвалить салон, панорамная крыша + приятные кожаные сиденья и очень большой багажник. Внешний видТолстый кашкай, не скажу, что красивыйУправляемостьЕдет нормально, но после 120 лучше ехать только прямо, рассчитывать на какую-то управляемость на скорости не надо. Стоимость обслуживанияСтандартное ТО примерно обойдется в 10-12 тысяч, замена масла в cvt в 40. ТО делаю раз в 10 тыс. км.ЦенаМного машины за свои деньгиШумоизоляцияСкорее нет чем даБезопасностьНе раскладывался на нем, к счастью. Но у меня максимальная комплектация, есть камеры, круиз, контроль полосы и датчики слепых зон. Хотелось бы камеру с распознанием знаков и систему предотвращения столкновений с активным круизом, но это уже в рестайлинг.ДинамикаОтсутствуетБагажникБольшой
Парадоксы Nissan x-trail t32.
Автомобиль - компромисс. Причем для 2017-го года вполне неплохо, но для нынешнего времени слабовато. Особая боль, это вариатор и подвеска. Даже двигатель на 144 силы так не напрягает. Я понимаю, что вариатор себя бережет, но при такой динамике во время замены масла в коробке очень много стружки. И это при том, что масло меняю каждые 40000 вместо 60000, что положено по регламенту. Все-таки при такой массе авто нужен классический автомат. А подвеска сочетает в себе несочетаемое: очень подробное озвучивание профиля дороги и при этом феноменальную валкость в поворотах, причем на любой скорости. Фольксваген и мерседес в одном флаконе, только недостатки, а не достоинства. Главный жирный плюс, это надежность подвески. За, почти 100000 километров в подвеске все родное и пока замены не требует. Мой странный друг
Мой хитрюга
В общем ездил на лансере 10, не знал бед был всем доволен кроме клиренса и проходимости и вот решил я присмотреть что то повыше: пересмотрел многие вариант, хотелось тайоту, так же прокатился и на ренджах и мерсах, но как то сел в ниссан мурано старенькую но в максимальной комплектации, и вот она любовь в ниссан) увидел в салоне 2 х-трейла и подумал, поеду посмотрю и только. Но спустя 3 часа стал счастливым обладателем ниссан х-траил 2018 года в максимальной комплектации, в дальнейшем планирую взять мурано 2022 ( минь). И вот я уже 4 месяца седлаю японского коня) по гора и по лесам немного покатался и в горку и с горки, полный привод конечно же сказка, понорама и лед оптика это отдельный вайб, динамика интересная для вариатора (не ожидал), вместительность тоже обрадовала. Пока что доволен как слон.
Нисан икс трейл т32.
Владею машиной почти четыре года ,правда за эти года проехал не много тысячь двадцать проехал ,за время что владею машиной могу сказать слеследующее. Машиной доволен ,бензин расходует не много ,управляется машина очеочень хорошо ,руль очень отзывчивый, динамика очень хорошая,относительно за не большие деньги в машине очочень много приятных мелочей ,климат контроль, круиз контроль ,датчик света дождя и так далее .Очень приятная опция камеры на 360 градусов .Технически тоже машина очень хорошая ,на сегодняшний день машина проехала шестьдесят тысачь ,менял масло в двигатели ,и один раз менял передние колодки .Кроче рекомендую всем)