Nissan X-Trail
III Рестайлинг 2017 – 2023
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Nissan X-Trail III Рестайлинг
95 отзывов
Отличный автомобиль
Владею автомобилем более 2 лет. Очень вместительный, практичный и неприхотливый. Из ремонтов только плановое ТО, в принципе запчасти менялись по пробегу. Запчастей полно, ТО не дорогое, проблем с обслуживанием нет. Комплектация оболденная, руль греет, фары в поворотах поворачивают!! Всё топчик! Зимой тепло, летом прохладно! Расход топлива средний 8,6 литра. Шумоизоляция хорошая, подвеска жестковата, но когда груженый норм! Вообщем очень хороший авто!Багажник очень вместительный!!! Вариатор работает хорошо при должном обслуживании! Рекомендую к покупке! Управление автомобилем приносит хорошие ощущения, на трассе не рыскает идёт хорошо.
Ещё 22 фото
Nissan X-Trail (T32) 2019 г.в после 6 лет эксплуатации.
Это не автомобиль для острых ощущений, а надежный, комфортный и очень прагматичный семейный авто. Идеально подходит для тех, кто ценит предсказуемость, комфорт и практичность выше драйва и яркого дизайна. В салоне очень просторно, особенно на втором ряду. Три взрослых пассажира едут без проблем. Отдельное спасибо за «нулевой пол» ноги не упираются в тоннель. Багажник огромный 565л, правильной формы. Полка багажника с двумя положениями, задние кресла можно сложит одной рукой в ровный пол. Идеально для семьи, поездок на дачу. Подвеска отлично справляется с нашим бездорожьем, ямами и лежачими полицейскими. Сиденья мягкие, анатомические, в них не устаешь. В топовых комплектациях есть кожа и память. Надежность и обслуживание: Выбрал атмосферник 2 литра (140 л.с.) + вариатор. Это проверенная, лишенная проблем с турбинами пара. CVT ведет себя предсказуемо: плавный разгон, экономичный режим. После 2018 года вариаторы доработаны и считаются вполне надежными при своевременной замене жидкости (каждые 60-80 тыс. км). Обслуживание недорогое, запчази и расходники в избытке на рынке. Комплектации разные, можно найти хорошо укомплектованные экземпляры: панорамная крыша, система мониторинга слепых зон, интеллектуальный круиз-контроль, камера 360, двухзонный климат-контроль. Но в случае комплектация простая и мне ее хватает. Экономичность для своего класса и объема двигателя расход адекватный: город 10-12 л, трасса 7-8 л, смешанный цикл 9-10 л на АИ-95 само собой.Автомобиль для спокойной езды. Динамика никакая. Разгон размеренный, обгоны на трассе требуют расчета. Вариатор задумчив при резком нажатии педали. Руль очень легкий для такого массивного авто, обратная связь слабая. Управляемость безопасная, но скучная.Для бездорожья не годится, не полноценный полный привод. Это переднеприводная платформа с подключаемой задней осью. Поможет выехать из сугроба и все! Для чего то более не предназначена. Мультимедию лучше поменять, если с завода монохром, даже с 7-дюймовым экраном уже в 2019 году выглядела древней. Медленная, неудобная навигация. Многие сразу меняют на Android. Дизайн салона консервативный, много жесткого пластика. Качество отделки некоторых материалов дешевое, со временем начинает скрипеть. Кому подойдет?Это «рабочая лошадка» для семьи. Он не подарит эмоций от вождения, но будет верно и без сюрпризов выполнять свою работу: возить детей, собаку, сумки из супермаркета. Выбирать его стоит, если вам нужен: просторный и комфортный кроссовер. Надежный простой мотор. Максимум практичности за разумные деньги.На фоне прямых конкурентов Икс самый доступный на мой взгляд.
Ещё 2 фото
Ещё 1 фото
Комфорт, уют
Всем привет! Хочу отписать про своего железного коня — Nissan X‑Trail 2019 г. Взял с правым рулём, пригнал из Японии в декабре 2022‑го. Ну что сказать — тачка огонь!По расходу: на трассе качу на 95‑м бензине — минимум 9 л на сотню, в среднем выходит около 12 л. Для полного привода и такого кузова — просто космос!Комфорт — на высоте. Сиденья удобные, места куча, в дальняк ехать — одно удовольствие. Для путешествий вообще топ: багажник огромный, всё влезает, а полный привод выручает и на грунтовке, и в снег — чувствуешь себя уверенно.Из минусов: зимой долго прогревается, но когда печка заработает — жара просто! Тепло держит отлично, так что терпимо.В целом, машинка супер — и по городу, и на природу. Если думаете брать — не сомневайтесь, не пожалеете. Мой вердикт: 9 из 10, только за долгий прогрев минус балл :)
Хороший трудяга.
Добрый день! Все ниже сказанное обращено к потенциальным владельцам данной модели. Время владения: с момента приобретения нового авто 5,5 лет и 87.5 тыс. км. В целом достойный, надежный автомобиль, но без амбиций. Главным плюсом модели является надежность и хороший набор опций (но не премиум). На мой взгляд авто имеет следующие слабые места: в 2025 г не хватает Car play/Android auto, посредственная шумоизоляция, "валкая", как и у большинства "японцев" - не для агрессивной езды подвеска (да простят меня поклонники), кузов T32 при этом имеет длинный передний свес - не для покорения бездорожья. В остальном достойный безопасный семейный автомобиль для "уверенных водителей со стажем" с понятной стоимостью обслуживания. При правильном техническом обслуживании не доставляющий проблем и нежданчиков. Больше особо добавить нечего. Всем удачи на дороге!
Отличный автомобиль для семьи!
Это мой второй автомобиль в собственности, первый авто Нива Шевроле 2011 года. После шнивы небо и земля, хотя про возможность ездить где хочется немного скучаю, но конфорки безопасность динамика делают свое дело. Обслуживание очень приятное, за 65000 пробега ничего не ломалось, замена только расходников плюс небольшие доработки. Сравнивать особо не с чем, но машина очень нравится и менять ее не хочется тем боле какой. Есть все для комфортной езды и даже больше. Что касательно доработок, то это светодиоды где они не стояли с завода, салон, подсветка номера, птф, задний ход, амбием подсветка салона и так дальше, Светодиоды птф не зашли, два раза ставил — перегорают быстро. Подсветка багажника в потолке тоже очень порадовала как доработка, да и сам багажник отличный. Переодически необходимо смазывать люк, скрипит на неровностях. Установил гидроупоры капота — очень удобно. Замена только расходники + колодки один раз по кругу. Недавно купил матрас самоналувающийся в багажник, так что теперь можно спокойно переиначивать в дороге. Так же приобретен беспроводной адаптер CarPlay, теперь телефон не надо каждый раз к проводу подсоединять.
Уже третий Ниссан
Третий ниссан с данным двигателем и трансмиссией. Проблем с ними не было. На предыдущих автомобиля откатывал по 200000 без особых проблем. Каких - то глобальных ремонтов не было, только расходники. Полный привод не раз выручал, работает без нареканий. Пластик в салоне по сравнению с аналогами лучше. Мягкий и не скрипит. По трассе едешь, как на седане, хорошо входит в повороты и неплохо держит дорогу. Предыдущий икстрейл намного валкий. По ремонту и расходникам дешевле аналогичных автомобилей. Не понравилось качество лакокрасочного покрытия, в некоторых местах появились пузырики и начала шелушиться краска.
Нормальный авто.
Это мой первый автомобиль в собственности, но до этого был опыт использования седанов Mazda 3 и Mazda 6. После такой посадки как у Ниссана на седаны обратно не хочется, лучше проходимость, лучше видно дорогу. Обслуживание очень приятное, за 20 000 пробега(сейчас около 65 т.) ничего не ломалось, делал плановое ТО и менял передние колодки. Сравнивать особо не с чем, но машина очень нравится и менять ее не хочется. Немного устаревшее мультимедиа, но лучше так, чем экраны на пол машины, которые отвлекают от дороги. Есть все для комфортной езды кроме камер 360, планирую со временем сделать круговой обзор.
Надёжный японский автомобиль
Покупал X trail ещё в 2021 году. Модификация 2,5 cvt. Полный привод. Достаточно для практически любой жизненной ситуации. В моей модификации есть адаптивный круиз контроль. На трассе незаменимая вещь. Особенно в темное время суток. Надёжный атмосферный двигатель 2,5 литра 171 лошадиная сила под капотом. Этого вполне хватает для комфортного передвижения и обгонов на трассе. Да и Сочинские серпантины преодолевает без напряга, в отличие от новомодных малолитражных турбо моторов. Как бы их не хвалили за тягу на разгоне, разгоны в горку им даются тяжело. Вариаторов не боюсь, это не первая машина на вариатора. Зато плавность вариатора это огромный плюс. Почти за 4 года владения поменял только передние , а потом задние колодки. Остальное только техобслуживание по регламенту. Каждые 15 тысяч километров.Если соберусь менять машину, хочу рассмотреть к покупке новый гибридный X trail. Но пока полностью устраивает этот автомобиль.
Почти идеальный, то что я искал это хитрила
Некоторые детали удручают конечно, но это японец. Не такой как тойота, но в целом да, качественно все. Через 5 лет вылезают болячки которые лечатся спецами. Мотор печки больная темя, поменял 2. В остальном все хорошо. Внешний вид огонь, до сих пор актуальный. Шумка плохая. Хочется больше шумки везде и двойной стеклопакет, но это в премиум сегменте. Ходовая работает через 5 лет отлично. Валкий на поворотах и нет динамики на разгоне. Но это у 2 литрового мотора, у трехлитрового все это есть но расход бензина умножить на 1.5. Проходимость хорошая только на полном приводе. На переднем это обычный седан, городской паркетник. Вариатор очень понравился. Никаких вопросов пока. Самое главное в хитриле это вместимость. Для семьи самое то.
Х- трейл Т32
Машина в целом хорошая, аловат багажник это единстенный минус! Вовремя всё обслуживать и всё будет хорошо! Всем кто говорит что вариатор не надёжный это далеко не так! Если его не рвать,не буксовать, не вытаскивать ни кого, просто ездить и менять масло по регламенту ничего не будет. Даже таскать не большие прицепы это норма! У этого авто есть хорошие изменения по соотношению к Т31! Очень хороший свет(адаптивная оптика), комфорт в салоне, мультимедиа! У меня был Т-31 проехал 260000км в коробку не лазил! Всё что я написал это мой личный опыт по этим машинам! Итог такой: аккуратно ездить и обслуживать во время!
Ещё 8 фото