Ниссан Тиида Латио
Nissan Tiida Latio Очень надежныйдвигатель 1,5 HR15-109л.с. бензин,цепнойКузов оцинкованныйСалон ооочень просторныйКомфортный, высокий-для высоких людей.В салоне тишина, качество сборки отличное Резвый, экономичный, высокий клиренс, трассу держит хорошо, маневренный, удобный.Проблем не создавал от слова, совсем.Менялись только расходники.Кондиционер и печка работают без нареканий.Автомат не убиваемый, без всяких пинковПодвеска крепкая, мягкаяНе дорогой и доступный в обслуживании, в условиях сегодняшних санкций и ограничений.Расход топлива средний 8-10л/100Лакокрасочное отличное
Не самый плохой вариант для начинающего водителя.
КомфортРасход топливаНе большой, по городу хватает на 2 недели, по трассе сильно расход не отличается Вместительность салонаНе смотря на то что машина легковая, очень вместительная. Не редко пользовалась при перевозке спортивного инвентаря по работе. Удобно всем, пассажирам на задних сидениях просторно. БезопасностьВся родная, есть система АВС Внешний видВыглядит достаточно эстетично, не хочется «плеваться» от ее вида. В салоне все ухоженно, за машиной следили и поддерживали чистоту. Машина прослужила мне отличным «другом» и помогла привыкнуть к дороге. Как по мне самый подходящий вариант для начинающих водителей. Цена ей оправдана, в нее было вложено достаточно средств с момента покупки и мы продолжали это поддерживать. Каждые пол года тех осмотр и замена масла. Я каталась без всякой опаски, зная что машина полностью исправна. Просто сел и поехал!
Ещё 1 фото
Хорошая машинка
Машинка радует. В отличие от "автопрома", а оно чувствуется сразу, кондёр, эур, подогревы сидений создают общее приятное впечатление. Всё на месте, удобно и под рукой. Пересесть с гранты на тильду, называется почувствуйте разницу. Неприхотливая, легкая в обслуживании. Уверен, что движок проедет столько же. Кузов без рыжиков. В целом доволен. Приемистость конечно не для гонок, но для спокойной очень даже достаточно. Расход в смешанном цикле 7,3, вполне себе. В общем то машинка и не ломалась по крупному. Своевременная замена расходников, обслуживание и всё.Вообще, сразу, как поехал на ней, был приятно удивлен удобством, коротким ходом рычага коробки.
Нисан Тиида или машина для человка.
Ладно, давайте на чистоту — эти тииды просто шедев машиностроения, автопроизводства. Почему? Да по тому что она за 10 лет ни сломалась ни разу тьфу тьфу. Ощущение что ее японцы для себя делали а не для нас. Вид не у нее не гоночный.. ну не самая она крутая на вид, попа короткая , колеса средние, мрда неказистая какая то .. Но не смотря на это с места срывается как горный козел. Раз и обогнал калеку на ладе. Без труда или какого то ора и напряжения в двигателе. Дорогу держит отлично как буто прилипла колесами. Внешне не большая, но внутри довольно просторная, а в богажник вообще две лодки резиновые входит и мотор. Хорошие стеклоподъемники. Что значи хорошие ? Вы ездили когда нибуь на таких машинах где стекло почему то с годами мееееедленно поднимается. Когда то даже рукой надо помогать приподнять. В этой машине стекла летаю как будто только с завода. Ни скрипа, ни протертых полос на стеклах. Знаете вот те полосы как будто кто то внутри двери наждачку встроил на заводе. Нее, здесь стекло идеально без царапинок. Сидеть кстати уобно. Есть такие машины где если ты за рулем больше 4 часов то попа отекает... А на этой я сутки ехал в Крым. Вылез не уставший, попа не квадратная. Короче для людей сделана машина. Вроде такие мелочи - сиденька удобная, копка удобная для открвания двери, даже угол наклона руля.. и все вот так по мелочи, по капельке, складвается в одну хорошу машину. Я раньше ездил на 12шке, ездил на форде фокусе, на Рено канго, ни на одной машине нет вот этого чувства спокойствия. Там когда едишь постоянно где то в голове, на заднем плане держится маленькое таке беспокойство, только бы доехать без приключений, только бы не закипело опять, только бы провод опять не намотало, только бы , только бы... Тут едишь и отдыхаешь. Кайф. Вы когда нибудь собирались в дорогу на 5000 км.. знаете я тоже , и все что я сделал перед отьздом - по колесу ногой постучал. И то по привычке скорее чем за надобностью. Сел и поехал , по тому что знаю, что масло на месте , что антифризу некуда убегать, аккумулятор нормальный, колеса не спускают... Короче бросайте свои Жигули и Рено. Пробуйе нисан. Ко то скажет что я фанатик не нормальный. Да нет, ребзя, я просто наконец то поездил на удобной машне... 🤷
Ещё 13 фото
Ниссан ТИИДА
Тиида НиссанТретья Тиида в перемешку с другими НиссанамиСеданы лучше-100%У хэчбэка скрипела пятая дверь- так и не смог вылечить. У седана в багажник входят 4 его же колеса- редкость! Надёжный атмосферный экономичный цепной мотор! Хороший клиренс и ровное днище- ни за что не цепляет! Подвеска стоит копейки. Салон огромный , с широкими мягкими сидениями и высоким потолком, очень комфортно и уютно, очень качественные износостойкие материалы. Мощная печка, бюджетные 15ые катки. А стоит- половина Короллы🤷♂️ПС: есть особенность, при долгой езде на повышенных оборотах в районе 4,5 тысяч потребляет масло, а в городе от замены до замены- уровень, ни капли👍
Tiida спустя 5 лет владения
Это был и, на момент написания, есть мой первый собственный автомобиль. Как человек 2 метра ростом хочу сказать - салон просто великолепен, могу без перерыва проехать 400 км и не жаловаться на то что у меня ноги затекли) Так мало того, здесь я могу сесть в салоне прямо за самим собой без проблем. Для таких же больших людей - огромный жирный плюс в оценку этого авто.Автомобиль надёжен, но обслуживать нужно хотя бы хорошим аналогом, либо брать оригинал. Я делаю именно так, потому авто у меня часто не ломается на пробеге близком к 200к. Если будете ставить stellox, febest и подобный ширпотреб, то из гаража выезжать не будете, но это применимо у любому автомобилю.Расход особо не считал, но в районе 10 литров на 100 км. На трассе меньше, даже если давить местами 140-160. К слову стрелку на ней положить можно, но вы сразу поймёте, что удовольствия нет от этого. Передач всего 5, обороты будут высокие, а подвеска тут спереди однорычажная, сзади балка ну прям совсем не спорт) Однако 180-190 вполне комфортно едет и достаточно чтоб отмаргивать левый ряд на трассе.Из минусов - кушает масло. У меня выходит 1 литр на 8000 км. Если не будете крутить выше 4 тыс оборотов регулярно, как я, может и доливать почти не придётся.В общем и целом, машина очень хороша. Особенно рекомендую как первый авто
ниссан тиида хэтчбек рестайлинг, автомат
если бы не требовались финансы на другую покупку, то не продавал бы. и это не реклама, так как уже продал. к коробке и двигателю ни одной претензии - ни одной поломки за 12 лет. все замены только при проведении очередных ТО (и не в движке,коробке) по советам ребят-механиков (которых знаю) у официального дилера. есть еще пара минусов - 1.машина не для всех (для спокойной езды, городской езды), - выше 150 как-то и не случалось повода разгоняться и сам разгон не резкий, хотя на трассе обгон идет влегкую, 2. я не маленький и при длительной езде, часа через 4 с возрастом появляется ощущение некоторого неудобства ногам - длина сидушки (водительской) начинает казаться маловатой, хочется добавить сантиметров пяток. хотя это может быть и мое личное ощущение, по крайней мере лет десять назад на это не обращал внимания.
Надежная машина, которая тебя точно не подведет
Я 2-ой владелец. Машиной владею уже 8 лет. Машина надежная, неприхотливая в обслуживании. За все время эксплуатации самое дорогое, что заменил это стойки по кругу, так как машина сделана качественно из хороший и надежных компонентов. Двигатель алюминиевый с чугунными гильзами очень надежный. Пробег уже 153 тыс км, а масло доливал 250 мл на 7 - 8 тыс. км. Механическая коробка Jatco очень надежная. Сцепление живет до 200 тыс км спокойно. Ход кулисы четкий и уверенный. Аккумулятор стоит до сих пор родной обслуживаемый. Зимой в морозы хватает тока для пуска двигателя. Передачи переключаются без проблем. За все время только нужно беречь кузов от коррозии. Я наклеивал на зоны риска броню и обрабатывал днище антикором. Расход смешанный зимой 7,2 - 7,5 литров на 100 км. По трассе 6,8 литров. В общем машина надежная и неприхотливая. Обслуживайте нормально и она прослужит вам долго!
Девять лет вместе с Nissan Tiida!
Покупка была спонтанной, искали просто живой авто в семью. Наткнулись на объявление о продаже Ниссан Тиида 2007 г. с пробегом 66800 тыс.км. в своём городе. Поехали смотреть, придраться было просто не к чему, не одного крашеного элемента и никаких вопросов по технике (идеал). Авто был приобретён за 320 000 тыс.р. в 2016 г. Первые годы ездил и нечего не делал с ней вообще кроме ТО.Потом началось 😀 стал делать и переделывать авто под себя, на протяжении нескольких лет было очень много вложено сил и средств в данный авто. Кузов и салон всегда хранил в чистоте, денег на мойку и химию для ухода за машиной не жалел. На моторном масле больше 7-8 тыс. не ездил, тормозную жидкость менял раз в 2 года, заправлялся только на Лукойл 95 иногда подливал 100. Колодки, т.диски, расходники только именитых брендов.Что именно было сделано с данным авто: полная шумоизоляция; оклейка всех пластиковых элементов салона в чёрную алькантару; установка музыки (колонки, пищалки в стойки, саб, процессорная магнитола); установка амбиентной подсветки салона; установка заднего спойлера; прошивка БК (бортовой компьютер); установка КК (круиз- контроль) + перешив руля; установка пружин с занижением -30 RS-R; передние стойки - KYB, задние - TOKICO; задние фонари Япония - P4086; передние фары Япония - STANLEY P5132; колёса лето - 215/45 R17 на 8 и 9J; колёса зима - 205/55 R16 на 8J; лето ковры оригинал Nissan ворсовые; зима EVA ковры; рамки госномера RCS; замена задних сайлентблоков со снятием балки; полностью перебор передней подвески со снятием подрамника; передняя решётка радиатора (Handmade); оригинальный подлокотник; распорка передних стоек; газовые упоры капота; сигнализация Pandora с GPS; и куча куча разных мелочей.В общем и целом, машиной доволен, со всеми моими доработками ездить было на много приятнее и комфортнее.Из минусов данной марки, укажу наверное слабые прогнивающие соединения выхлопной трубы, передние опоры амортизаторов и неудобная замена свечей зажигания (приходится снимать впускной коллектор, плюсом попадете на прокладку), ну если руки растут из правильного места не чего вам не страшно.С Булкой (так я её называл) прощался со слезами на глазах, 9 лет как никак прожито вместе, никогда она меня не подводила и служила верой и правдой. Любите и ухаживайте за своими авто, всем удачи на дорогах и здоровья вам и вашим близким.
Практично, комфортно, без понтов
Купил эту машину по случайности, оказалась лучшей в своем бюджете. Честно говоря, спустя почти 5 лет я по-прежнему так считаю. Серьезных поломок не было, так, своевременно обслуживай, и порядок. Кузов оцинкованный, поэтому если не подвергался перекраскам, ничего с ним не будет критичного даже спустя 15-20 лет со дня выпуска. В базе есть необходимый минимум для комфортного вождения: электроусилитель, кондиционер, подогрев зеркал. В комплектациях побогаче дополнительные плюшки. Сзади балка, в которой замене могут подвергнуться разве что сайлентблоки. Двигатель цепной, у меня пробег 202 тысячи, цепь вроде как не менялась и даже не намекает на необходимость замены. Динамика достаточная, чтобы даже с полной загрузкой даже на трассе даже на 5 скорости можно было достаточно уверенно идти на обгон. Лучше конечно на 4-ой, но и на 5-ой потянет. Так что если нет капризов или особых требований к авто, считаю Тииду отличным выбором. Но в то же время комфорт больше, чем просто для передвижения от точки А до точки Б.