Субмарина времени.
Расход топливаВнешний видКачество сборкиВместительность салонаДизайн салонаУправляемостьГабаритыКомфортНезабываемый автомобиль. Владел им год. Мечтал 15 лет. По уровню комфорта и удовольствия не сравним с современными авто в таком классе. Возможно только отмечу майбах, но он классом выше. Музыка идеальная. Динамика очень плавная и мощная. В кресле, как министр. Умели в те годы делать. Плюсы минусы. Вариатор. Годы берут свое. Может подвести. Но плюс в том, что стоит 40-50к всего. Если есть гараж и инструмент то Вам повезло. Запчасти недорогие. Совсем. Но ремонт нынче очень много стоит. Ставлю Теане 5+ После нее не хочется ездить ни на корейцах ни на китайцах уж точно ))) Идеальный вариант переходить на инфинити.
Ещё 9 фото
Любимый лайнер
Искал себе что-то интересное и большое на каждый день, просмотрел много объявлений, ездил смотреть , но попадались все с огромной кучей проблем с большими вложениями , и случайно наткнулся на объявление с Теаной (j31) на автомате ,сразу договорился с продавцом и выехал на осмотр. После всяческий проверок всё устроило и уехал довольный домой . Сразу заметил , что расход довольно большой , если часто давить на газ , но я ожидал даже более высокого расхода и не сильно расстроился . Более менее привык к машине и решили поехать в другой город с друзьями проверить как она едет по трассе и заодно мягкость подвески . Всех очень удивило какая комфортная подвеска , очень хорошо чувствуются вес и размеры авто , особенно , когда до этого ездил на седанах и хетчбеках ниже класса ,и на свой объем достаточно хороший разгон . Зимой бывает трудно где-то припарковаться из-за низкого клиренса и , если выезжать загород . Бывает , что выходят из строя катушки зажигания , но стоят не дорого и замена быстрая , спустя пол года начала течь с одной стороны прокладка клапанной крышки и за ней вслед почти сразу с другой стороны , за этим надо следить , стоимость ремонта вместе с запчастями не дорогая . Весной сгнила горловина топливного бака ,меняли сами и было много проблем из-за закисших болтов . Спустя несколько месяцев вышла из строя рейка , замена рейки была легче , чем горловины . Из таких серьезных поломок больше ничего не было , только расходники . Автомобилем более чем доволен , ни капли не жалею , что владел им . Этот автомобиль у меня далеко не первый, но запомнился и полюбил я его больше всех . Далее к покупке рассматриваю следующий кузов (j32)
Отличная машина на каждый день
Комфортная, приятная, красивая. Отлично подходит для ежедневных поездок из пункта А в пункт Б. Со своими задачами справляется на все сто процентов. Конечно супер динамики и управляемости ждать от него нее не стоит. Полный привод отлично справляется с зимними дорогами. Так же версия с полным приводом имеет более высокий клиренс в сравнении с переднеприводной машиной. Ходовая в меру мягкая, задний диван очень мягкий, пассажиры в восторге. За свою цену у нее практически нет альтернатив. Обслуживание стоит адекватных денег, относительно простая машина, а значит надежная. Немного смущал вариатор, но свои плюсы у него есть, едет всегда плавно, добавляя в комфорте. Вообщем машиной доволен.
Тина ❤️
мягкая, дорогу сглаживает отлично, в салоне тихо даже на трассовых скоростях. Длинные поездки проходят без усталости, сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой и множеством настроек.Двигатель 2.5 работает ровно и достаточно бодро для повседневной езды. Вариатор сначала немного настораживал, но при регулярной замене масла проблем не доставлял — главное обслуживать его вовремя и не мучить резкими стартами. По расходу — в городе у меня выходит 10–11 литров, по трассе можно уложиться в 7–8.Конечно, есть и нюансы. Клиренс низкий, по плохим дорогам приходится быть аккуратнее. С возрастом появился небольшой скрип в салоне на неровностях, но ничего критичного. Запчасти не самые дешёвые, зато надёжность в целом радует — машина за время владения ни разу не подводила.В итоге Teana полностью оправдала себя как комфортный, спокойный и очень удобный седан. Если нужен автомобиль “для себя”, чтоб ездил мягко, не утомлял и не требовал постоянного внимания — очень достойный вариант.
Машина, за которую не стыдно 🔥
Хочу поделиться своим опытом владения Nissan Teana — автомобилем, который стал для меня настоящим открытием в мире комфорта и надёжности. Владеем машиной уже 2,5 года, и за это время она ни разу не подвела.Внешний вид автомобиля впечатляет — солидный, представительный дизайн, который привлекает внимание на дороге. Особенно радует качество сборки и материалов отделки салона. Всё продумано до мелочей: удобные регулировки сидений, отличная эргономика панели управления, качественная шумоизоляция.Динамика и управляемость на высоте. Двигатель работает плавно, коробка передач переключает без рывков. Подвеска отлично справляется с неровностями наших дорог, обеспечивая комфортную поездку как в городе, так и на трассе.Комфорт в салоне — это отдельная история. Простор для пассажиров, удобные кресла с хорошей боковой поддержкой, множество удобных отсеков для мелочей. Климат-контроль работает эффективно, поддерживая комфортную температуру в любую погоду.Единственное, что хотелось бы отметить — габариты автомобиля могут показаться великоватыми для девушки. Маневрировать в тесных городских условиях и парковаться иногда бывает непросто, но к этому быстро привыкаешь.В целом, Nissan Teana — это отличный выбор для тех, кто ценит комфорт, надёжность и статусность. За время эксплуатации никаких серьёзных проблем не возникло, только плановое техническое обслуживание.
Teana L33
Приобретал в 2021 году с пробегом 61. Накатал 74 тыс. Пересел с камри 45. Авто намного кмфортнее Тойоты. Уже есть ощущение управления автомобилем. Присутствует и шумоизоляция. В общем, шикарный большой комфортны аппарат. По трассе ехать одно удовольствие. По расходу: город летом без прогревов в районе 10,5, зимой с прогревами побольше - 12-14; трасса - от 6 до 8(как ехать). На 150 км в час обороты 2,5 тыс. В целом, вполне надежный аппарат. Правда на 100 тысячах ремонтировал коробку передач. По остальному на 135 пробега: поменял одну ступицу, стойки стабилизатора, свечи, ну и тормоза, конечно. Учитывая, что Теана дешевле одноклассников с автоматами, считаю лучшим выбором из японских D+ классов за свои деньги.
Хороший автомобиль!
Владею данным автомобилем 5 лет. Данная модель Ниссана нравилась ещё с момента его первого появления на дорогах.1. В первый раз о покупке Теаны я задумался ещё в 2016 году. Со знакомым подборщиком рассматривали два варианта: Камри 40 и Теана j32Тогда стоящих вариантов не нашлось и была куплена Вольво S80 ll2. После продажи Вольво в 2018 году снова начал рассматривать варианты:Камри 40, Теана j32 и Ауди А6С7.После длительных поисков и просмотра кучи хлама Камри и Теан понял, что видимо не судьба и после некоторых поисков была куплена Ауди А6С7.3. После года эксплуатации, Ауди была продана и снова начались поиски. Выбирали снова между Камри 40 и Теана j32. И там и там в приоритете был рестайлинг. Обратился к ребятам в Автоподбор, обговорили критерии выбора.И так…по прошествии 2 месяцев поисков я уже было отчаялся найти живой вариант, да на столько, что начал рассматривать самые необычные варианты, типа Кадиллак CTS, Ягуар XF, БМВ Х5, Туарег и т.д. Но отогнав дурацкие мысли твердо решил, что нужно всё таки найти Теана j32 рестайлинг.Критерии поиска:— V6, передний привод— цвет черный или белый (серебро вообще не рассматривал)— комплектация максималкаМашина была найдена в г.Иваново, владельцем которой был очень добродушный парень, который владел данным авто 5 лет и активно вел БЖ на Драйв 2.Встретились, пообщались, посмотрели машину и хлопнули по рукам.И так встречайте:Полноприводный Ниссан Теана j32 (рестайлинг), серебристого цвета, в средней комплектации "Luxury".Ну вы поняли, что почти все не соответствовало изначальным критериям)))Зимой на полном приводе просто кайф. Да машина не для бездорожья, но выехать из заснежённого двора или гаража не вопрос. Конечно с моей ездой на очень короткие расстояния + автозапуск, получается, что машину больше грею чем езжу. Поэтому зимой расход доходит до 20л на сотню. Но за комфор нужно платить.Есть конечно нюансы со стоимостью передних амортизаторов, они неоправданно дорогие именно для 4wd, но и ресурс оригинальных около 180 тыс. км.Так же шаровые запрессованы в передних рычагах и меняются только в сборе с рычагом. Аналоги говорят не ходят, но у меня пробег 196 тысяч и все родное. В общем автомобиль рекомендую 👍
Прекасен!
Владею Nissan Teana уже 11 лет — за это время мы с ней сроднились так, что кажется, если однажды продам, она обидится и перестанет ездить. Ни разу не подвела, вообще! Машина неприхотлива: вовремя меняй масло, корми хорошим бензином — и будет служить верой и правдой. Каждый год дважды гоняю на юг по 1500 км в одну сторону, и всё так же комфортно, будто еду в мягком кресле у камина (только без камина). Подвеска глотает ямы, мотор мурчит, а кондиционер делает лето приятным. Оснащение радует до сих пор: кожаный салон, электрорегулировки сидений, подогревы, климат-контроль, круиз — всё работает, ничего не отвалилось. Музыка в пути звучит отлично, а простор в салоне такой, что пассажиры на заднем сиденье могут устраивать йогу. В целом, Teana — это не просто автомобиль, а комфортный и надёжный спутник на долгие годы
Отзыв о Ниссан теана
Владею с 2012. Пробег 157 000. До 2024 года ни единой поломки только менялись расходники. На пробеге 150 000км отказали тормоза поменял дальше поломок не было. Авто быстрое хорошо откликаеться на педаль газа. Сиденья очень комфортные и мягкие с подогревом. Позапрошлой зимой машина застряла но как говориться с мужиками вытолкнули💪 Лично мне дизайн авто кажется не сильно устаревшим после 13 лет использования.Если кто-то рассматривает теана к покупки то рекомендую как видите проежает пробег в 150 000 налегке и способна еще столько же проехать! Правда не много отдает ржавчиной около решетки радиатора и около хромированных деталей.Сейчас хочу обновиться на нового китайца ли л7 в комплектации мах или танк 500 в комплектации премиум (подскажите что лучше)
Ещё 5 фото
Мир был бы идеален, если бы не CVT
Всем привет! Делюсь своим скромным опытом эксплуатации этого красавца.
Искал машину долго, в 2024 году перерыл весь рынок, посмотрел 7 вариантов - все дно. По верху рынка за две цены не смотрел, конечно, из адекватности) В 2025 попался неплохой вариант, в 500км от Москвы, он и был куплен. 2013 год, 3 владельца, вся в родной краске, с родным мотором и коробкой, с родным пробегом 210. Сразу вложил 70р на мелочи типа тормоза и подвеска, езжу горя не знаю, пока))
Машина реально комфортная, тихая, в хорошем оснащении (комплектация с панорамой, атаманкой, всеми вентиляциями и тд)
Реальные минусы:
- постоянно трясешься над вариатором, мысленно экономишь ресурс, стартуешь очень медленно, при любой подергивании вздрагиваешь, на ТО едешь как на судебное заседание))
- динамика так себе на 2,5. Я конечно не гонщик, но иногда хочется притомить, а здесь прям мало этого
- Мультимедиа старая и глючная. Хоть и старшая из всех в этом поколении, блютус постоянно отваливается, особенно если два телефона подключено- Атаманка бесполезна при росте более 175см. Среднестатистическому мужику, даже без лишнего веса, не будет удобно, так как ноги все еще будут висеть в воздухе почти полностью. Реально рассчитано на рост 160-170см, тогда будет прям «в лежку»- Задний диван не складывается. Странное решение, даже банально в лючок для лыж не помещается два комплекта горных лыж в чехлах, надо прям запихивать. Перевезти что-то по стройке, банальные плинтуса в нормальном количестве - невозможно.- Стандартно для японцев этих лет, странно работает климат и круиз контроль. Климат почти всегда в ручном режиме, иначе передувает/недодувает. Круиз при нажатии RES для возврата к установленной скорости нажимает тапку в пол так, вариатор наверное начинает молиться))- Стандартно для японцев слабые тормоза. Но это скорее в сравнении с немцами, а так тормоза ну просто норм, в японском стиле. Для 3.5 я бы точно увеличивал диаметр дисков и ставил побольше. - Память сидений вроде бы есть, но почему-то не запоминает зеркала. Постоянно приходится ручками перестраивать. Руль бы хотелось тоже электро, конечно, особенно в жире, когда у тебя даже сзади сидушки обдуваются.
Да и все в принципе. Всё остальное - строго плюсы. Классный салон и внешка, комфорт, расход смешанный 10л, что вполне адекватно для такой машины. Реально огромная машина, сзади куча места, багажник большой, кожа, подогревы вентиляции, управление медиа-системой сзади, стеклянная крыша с пластиковыми вставками (советую искать в такой комплектации, т.к. Крыша не ржавеет, а у обычных комплектаций в этих годах 99% крыши крашеные). Короче, машина хорошая, ищите как всегда обслуженный нормальный не битый вариант, сами нормально обслуживайте и будет вам счастье.