Nissan Teana
I (J31) 2003 – 2005
Отзывы владельцев Nissan Teana I (J31)
42 отзыва
Ещё 8 фото
Ниссан Теана j31
Отличный, комфортный и надёжный автомобиль, никаких неприятных и неожиданных сюрпризов за 6 с половиной лет владения не доставил, менял расходники по регламенту и все. Надежный и вполне мощный двигатель, с небольшим налогом и недорогой страховкой, крепкая подвеска, классический автомат, надёжный. Широкий салон, именно широкий, но если водитель высокий, то сзади не очень удобно, большой вместительный багажник. С запчастями проблем нет, все в наличии даже в условиях санкций. Как минус тонкий слой ЛКП, остаются сколы, от дорожной пыли.
ТЕАНА)
Владею без двух месяцев пять лет,так сложилась ситуация в жизни что приходится расстоваться,вот пишу всё это и до сих пор не могу свыкнуться с мыслями что кто-то будет другой наслаждаться ездой и комфортом. Когда приобретал и пригоня на сто для осмотра,то меня отговаривали все,что типа ну её нахрен,в итоге я послал всех нахер и не пожалел по сей день,у Теаны достаточно не плохой ресурс ходовки для её годков. Слабые места это задние пружины, быстро проседают,решил проблему заменой новых усилинных пружин +80 кг. Резина подходит 215/65/16 , такой резине не страшна колея и торможение лучше,с такой резиновый ездию летом и зимой,где проезжает экстреил ,там и я)))
Владею 8 лет уже! Авто до сих пор только радует!
Приобретал именно эту модель без особого желания. Но после того как месяц поездил, понял что да — это то, что я искал! Комфортно, мощно, дорогу держит как по рельсам! Мотор за всё время эксплуатации никаких нареканий не вызывал, лишь вовремя масла меняй. Единственное чего не рекомендую делать на модели 3.5 литра, это стартовать с места. Так как вариатор, и они этого не любят. А вообще подхват отличнейший. Едешь 90 за кем нибудь, педалью на половину нажимаешь и без усилий уходишь вперед. А ещё за счёт вариатора при спокойной езде по породу расход не может не радовать!
ПРавильная Теана Four
Отличный авто! Комфортный, практичный (большой багажник), несмотря на 160 лошадей — хватает за глаза, за счет длинных передач на 130 км\ч чуть меньше 3000 оборотов (что, считаю, для 4х-ступки неплохо), вообщем езда по трассе — её стихия! Ну а зима с полным приводом покажется слишком короткой — всегда уверенный старт, по снегу прет как танк, ниразу не застревал (понятно, на целину и в грязь ехать — это слабоумие и отвага)), можно немного похулиганить, по снегу весело раздавать, но естественно, без фанатизма. Полный привод постоянный, без муфты. Вообщем-то это шасси первого Икстрейла с кузовом бизнес-седан )Комплектация очень редкая, а бывает она на этих кузовах только с правым рулем, ничего не могу сказать про переднеприводные европейские Теаны с V6 2,3 и вариаторами.Чем проще — тем лучше. Из электроники тут только: АБС, ксенон, бесключевой доступ (дико удобно), 2х-зонный климат, складывание зеркал, да и наверно, всё.Из минусов, конечно это слабое к коррозии ЛКП.
Ещё 5 фото
Ниссан Тиана
Тианой владею 2 года, за это время серьезно не разу не подвела. Единственное что сделал в первую очередь вырезал катализатор, теперь не перемерзает зимой. По ходовой части вообще классная, за 2 года поменял один наконечник, яйца и задние подшипники. И это с учетом моей манеры езды (а она очень агрессивная ).Запчасти на неё есть и контрактные, и оригинал, и дубликаты, и самое главное не дорогие. Зимой очень теплая, у меня двое детей и в поездках меж. город ездили раздетые. Тяжёлая и устойчивая на трассе, да ещё с приемистым V6 мотором чувствуешь себя отлично. Но мне со временем стало маловато 2,3 л. , вот решил поменять 3,5 л. тиану.
Ещё 7 фото
Долго сомневался в отношении именно этого автомобиля .
На моем опыте , это первый Nissan. До этого авто , владел разными представителями ( от американцев с немцами до японцев с корейцами ) подвела Teana. Комфортный , просторный , представительского класса автомобиль . При езде испытываешь кайф . Шестерка мотор оставляет яркие впечатления . Запчасти доступные , что немало важно при выборе данного авто. После покупки , я поменял радиатор , покупка с установкой мне обошлась в 5 т.р. Поменял втулки спу, линки и сайленблоки ( копеечка) . Кушает автомобиль по зиме 11-13 с прогревами . В трассе 8-9 , в зависимости от манеры вождения . Три режима езды ( комфорт , сноу, и спорт ) выручают однозначно . !!! Коробка простой автомат , в отличии от свежих годов : j32,j33 . На счёт ресурса двигателей не скажу , я забрал машину с контрактным мотором 60 т пробега . Масло нюхает , от замены до замены . В коробке частичная замена двухэтапная, как на хонде. Электрика не смотря на возраст работает безотказно . Вообщем , езжу в своё удовольствие , и пока бед никаких не знал ( тьфу тьфу тьфу ) Ну а для тех , кто сомневается в выборе брать или не брать ?! Скажу вам , берите не пожалеете . Авто хороший , хоть и отзываются не лестно . Купил Ниссан ..... сам )))) это на самом деле касается любого автомобиля !!!
Ещё 6 фото
Ещё 1 фото
Отзыв автовладельца Nissan Teana 2004
Автомобилем полностью доволен. За время эксплуатации не выявил ни каких проблем, расход в среднем 10 литров. По трассе 7/8. проблем)
ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Один владелец более семи лет: машина - просто космос для средних запросов водителя и его семьи!
Через 7,5 лет эксплуатации пробег на спидометре 233 000 км, продавать НЕ БУДУ до 500 000 км
Расход на трассе при скорости 90-100 км\ч - 6,8 л\100 км
Расход в городе Москва без пробок - 10 л\100 км
Расход в городе Москва с пробками или зимой - 14,5 л\100 км
Запуск двигателя при - 30С - за три секунды работы стартера
Стоимость среднего ТО - 12 000 руб
Абсолютно НЕугоняемая, можно оставлять где угодно на ночь, НИ РАЗУ не страховал по КАСКО
Минусы:
- два раза перекраска по гарантии крышки багажника, пять последних лет НЕ цветет и нет НИГДЕ ржавчины
- в сильный мороз проблемы с открыванием передних дверей с брелка
- низкий дорожный просвет, если ездить по грунтовым дорогам, в городе это не чувствуется
- стерлась кожа на рулевом колесе, буду менять кожу на 240 000 км пробега
Если кому то нужен мой опыт эксплуатации - звоните на тел. 8 (915) 13-115-46 ДимаПродолжение отзыва от владельцаСейчас на спидометре 238 000 км, средний расход топлива по компу за 9 месяцев 10,1 л на 100 км
За прошедший период с предыдущего отзыва произошло следующее:
Сосед поцарапал бампером водительскую дверь, собрал следы полировкой за 300 руб на ближайшей мойке,
Поставил летние шины Данлоп лм 704, по 3000 руб каждое ( новые!)
Сделал ТО 60 000, без замены свечей обошлось в 7 510 руб, свечи поменяю ближе к зиме, предыдущие свечи отработали 87000 км, больше не стал испытывать, эти отработали только 33000 км
На ТО рекомендуют поменять рулевую реку, стоимость 53000 руб, после первой рекомендации проехал более 50000 км, подозреваю что победу ещё около 200000 км, т.к. на вождении автор это никак не отражается,
Рекомендуют поменять две подушки крепления ДВС и восстановить работу заднего тормозного контура, сейчас езжу, оказывается только на трёх контурах, что совсем не заметно, при этом колодки, передние и задние, отработали свыше 30000 км. На следующей неделе меняю кожу на руле, цена вопроса 2500 рубЧасть 3Всем привет! После предыдущего отзыва проехал 13000 км, сейчас на спидометре 251500 км. В августе съездил на Кубань, 1500 в одну сторону, 1500 в другую до Москвы и по побережью 2300, машина вела себя просто великолепно, при температуре почти каждый день выше 33С не перегревалась и пластик не пахнул специфичным запахом, как это бывает на многих машинах, мой Теанчик стоял круглосуточно на автокемпинге под палящими лучами южного солнца. На обратном пути порадовали шины Данлоп, когда после Воронежа попал под ливневый дождь и пришлось ехать в таких условиях 400 км в ночное время, естественно, 'зацепил' две камеры по 500 руб, 115 и 117 км/ч
Перед поездкой на Кубань поменял две опоры ДВС, 13000 руб вместе с работой по замене и промыл радиатор отопления снаружи, чтобы соты в нижней части были чистыми и продувались, эта работа проводится со снятием радиатора и обошлась 4500 руб, остальные системы работают безотказно, даже четвёртый контур тормозов начал иногда срабатывать, что заметно по отшлифованному металлу на диске, и это без ремонта АБС. Жду октября, чтобы сделать ТО-255000, поменять свечи и надеть зимние шины. Всем удачи на дорогах!Часть 4Всем привет! Прошёл год после предыдущего отзыва, проехал за год 26000 км, сейчас на спидометре 277000
Весной поймал под снегом железобетонный блок! (представьте, даже такая хрень бывает во дворе дома г.Железнодорожный МО, спасибо властям города за заботу к автосервисам, которые без работы не остаются) В итоге бампер разлетелся в клочья, но фары остались все! целыми. При поиске нового бампера посоветовали ставить только оригинальный, т.к. у неоригиналов (7000 руб) останутся зазоры, оригинальный во многих инет-магазинах предлагали по 20-25 т.руб, в итоге в любимом Юнион-моторс нашёл за 12000, с покраской в цвет кузова 16000 руб. Ещё при ударе о блок отказал генератор, и пока ехал до дома, машина встала колом на дороге и не двигалась, аккуратно съехал на обочину и на следующий день отвез машину в сервис эвакуатором за 3000 руб. Замена на неоригинальный генератор болгарского производства обошлась в 8500 за сам генератор плюс работы. При установке нового бампера все равно остались зазоры, спецы в сервисе сказали, что так и должно быть, т.к. крепления уже сдвигались с места ((. Пока машина находилась в сервисе, покрасил в четвёртый раз крышку багажника после гвоздя какого то идиота во дворе и заменил детали подвески, чтобы не громыхали на кочках
Летом традиционно съездил на Кавказ, в г.Анапа, туда-обратно 3000 км, и там на месте 5000 км, ни одного отказа систем, Теанчик вел себя как примерная жена. В Абинске заехал на плановое ТО 270 тыс.км, масло ниссановское и фильтры предусмотрительно заранее купил в Москве. После ТО выехал на дорогу и машина встала опять колом, не едет и все тут! Побежал за механиком в сервис, оказалось, что при замене воздушного фильтра снизу отвалился какой то патрубок и ушёл подсос воздуха, и потому машина остановилась, через две минуты брак в работе был устранен и я продолжил путь на пляж. В Анапе появился гул спереди при движении, интуитивно понял, что износились ступичные подшипники, и сразу по возвращению в Москву заменил их в Юнион моторс за 13000 руб, вместе с работой ( в других сервисах предлагали тоже самое за 18-22 тыс руб)
Пришла зима, 15 октября планово переобулся в зимние шины, б/у, Нордман, на асфальте держат машину хорошо, а вот на льду даже АБС не помощник, нужно аккуратно двигаться. Запуск двигателя в мороз идеальный, замки дверей не клинит как раньше, вовремя залил зимнюю омывайку лобового стекла. Сейчас стало рано темнеть, планирую отполировать пластик фар и заклеить пленкой, чтобы не мутнели, видимость фар заметно снизилась за 9 лет эксплуатации машины. Двигатель и коробка работают безупречно, по прежнему не просят долива масла между ТО.
Всем спокойствия на дорогах и приятных ощущений от вождения Ниссан Теана, до новых отзывов, коллеги!!!)Часть 5Всем доброго дня!
Мой Ниссан Теана перешагнул отметку 300 000 км! За прошедший год машина побежала 30 тыс км, все отлично, все системы автомобиля работали безотказно. Летом 2017 года традиционно съездил на Кубань из Москвы, пробег около 5000 км. В феврале ставил новый радиатор кондиционера, не оригинальный, но к перед поездкой на море он дал течь и фрион потихоньку выходил из него, но до конца августа его хватило, чтобы охлаждать салон в самую жару. Теперь менять его снова (3500 руб) планирую в мае 2018. Вернувшись в Москву выполнил 'большое' ТО-300, все обошлось (без замены свечей) в 9600 руб, свечи менял год назад и они отлично 'ходят' больше 100 тыс км, но для себя решил, что меняю каждые 45 тыс, чтобы не прикипели к блоку цилинтров и не сорвать резьбу при откручивании.
В октябре 'поймал' на капот пьяного пешехода, который локтем разбил лобовое стекло, слава Богу что обошлось без переломов костей, стекло оказалось крепким, не высыпалось в салон, хотя прогиб был около 1 см внутрь, замена обошлась 4900 стекло (не оригинал)+1100 уплотнение+2000 работа=8000 руб.
Всем благополучных поездок в зимний период и до новых отзывов!
P.S. приятно, что водители читают мои отзывы и обращаются за советом по обслуживанию Теаны со всех концов России, отвечаюна звонки, сообщения в вацапе 100%, коллеги, спасибо!
Только лучшие воспоминания о Тиане
Ездила на разных а/м , начиная с Москвича, Жигулей (6-ка, 7-ка, 9-ка, американки, Volvo XC-60, сейчас Audi Q5. Стаж вождения с 1992г. Но всегда с теплотой вспоминаю Тиану (было 3-и а/м разные по мощности), правда, всегда брала полной комплектации, сборка японская. Так, вот - на мой взгляд идеальная машина (исключение последние выпуски в России), за все время эксплуатации ни одна машина не подводила, никаких поломок не было. удобная, комфортная в своем классе машина , пожалуй, даже более чем можно ожидать по данной цене. DVD, CD, подогрев сидений, стекла, камера заднего вида, навигаторы и т.д. Сейчас в Audi Q5 в достаточно дорогой комплектации нет того, что было в Тиане, конечно много функций не достает. Широкая в салоне, все достаточно удобно расположено, большой багажник. Когда продавала , уходили в лет за 1 день.
Неприхотливый японец или не бойтесь вариатора
Взял авто 2 года назад у женщины. Ездила она на ней мало и накатал всего 60 тысяч. С ее слов за все время так и не привыкла к габаритам машины,поэтому и продала. При покупке боялся за вариатор так как холит много лажевых слухов о его ненадежности а зря.. Варик самая простая в строении коробка, если правильно использовать , проходит дольше чем двигатель. А именно : Замена масла осуществляется не просто сливом и заливом- это главная ошибка сервисменов и просто знатоков. После полной замены жидкости вариатора необходимо сбрасывать счетчик старения масла (в любом варике),т.к суммарный пробег и качество масла коробка высчитывает по алгоритму, и насос работает в определенном режиме. Если масло заменено и счетчик не сброшен, то насос работает на износ, и в ближайшие сроки начинаются проблемы. данная процедура делается в течение 5 минут, но мало кто из сервисов знает как, - Consul 1-3 это делает без проблем. После чего можно забыть о жидкости в коробке еще на 60 тысяч. Вариатор требует плавного хода в начале движения, т.к масло имеет специальные свойства только после достижения прогрева и определенной температуры. Хотите убить варик - рваните на холодную со светофора пару раз и шлицам на ремне конец.и далее все вытекающее... стружка в насос..На горячую можете гонять как угодно , но опять же не для резкого старта. Двигатель в этом авто удушенный (такой же как в инфинити FX35), но жрет в разы меньше.. расход вообще удивляет...он меньше чем у 2.5 а динамика куда более крутая.
За 2 года владения авто проблем не возникало ни когда, масло , колодки и вперед. Двигатель как бы не писали мудрецы масло ни ест ни грамма если лить синтетику nissan 5w40 Описывать преимущества такой машины не стану , их много . тем более ценовая категория от 500 до 600 .=за эти деньги если вы сратый педант новых бюджетных помоек возьмите поло или солярис и тошните на дачу.. Комфорт и плавность хода и в то же время прекрасная динамика разгона.. качество хенкель!! проблемы клиренса решаемы за 1000 деревянных и прямых руках Берите на варике авто - и Электричка с прекрасным разгоном Вас удивит
!!!