Mitsubishi Lancer
X 2007 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mitsubishi Lancer X
314 отзывов
Бортовой журнал ОЗЗа
За время эксплуатации автомобиля много что было, и хорошее, и не очень…В обслуживании неприхотлив, первые 5 лет ездил на нём очень интенсивно, соответственно обслуживал его там, где и покупал - у официала Оками “Восточный ветер“ в Екатеринбурге.Поднял записи, получилось что-то вроде бортового журнала.2008 октябрь – покупка, из допов набор водителя, установлен предпусковой обогреватель двигателя Webasto и сигналка Sherkhan 6.0, куплена шипованная резина Nokia на литых дисках2008 декабрь – ТО 2 788 км замена масла2009 март – ТО 14 960 км замена масла, фильтры2009 май – тонировка задних стекол в Еврогласс2009 сентябрь – ТО 29 989 км замена масла, фильтры, тормозная жидкость2010 февраль – ТО 45 051 км замена масла, фильтры2010 ноябрь – ТО 59 963 км замена масла, фильтры, свечи, антифриз, развал/схождение2011 март – ТО 74 895 км замена масла, фильтры2011 октябрь – ТО 89 993 км замена масла, фильтры, масло в вариаторе, поменяны передние стойки KYB, передние тормозные колодки, тормозная жидкость2012 март – ТО 104 988 км замена масла, фильтры, замена лобового стекла2012 октябрь – покупка летней резины Pirelli Cinturato P12012 ноябрь – ТО 121 132 км замена масла, фильтры, антифриз, свечи, втулки поперечной устойчивости2014 март – ТО 128 119 км замена масла, фильтры, антифриз, тормозная жидкость2014 июнь – помывка радиатора вариатора2015 октябрь – ТО 130 743 км замена масла, фильтры, антифриз, тормозная жидкость, замена аккумулятора Bosch Silver2015 декабрь - ДТП на парковке, моя вина - случайно задел стоявший автомобиль2016 январь – ДТП на перекрёстке, скорости небольшие, вина не моя - несоблюдение приоритета проезда перекрёстка2016 сентябрь – ТО 133 018 км замена масла, фильтры, замена задних тормозных колодок, тормозной жидкости, установка заднего парктроника2017 август – ТО 135 479 км замена масла, фильтры, ремень навесного оборудования, антикорр. обработка днища2017 август – покупка зимней резины Hankook Hankook Winter i*Pike2018 март – ТО 142 150 км замена масла, фильтры, масло в вариаторе, свечи, поменяны ступичные подшипники, антифриз, передние тормозные колодки, тормозная жидкость2018 август – ТО 150 370 км замена масла, фильтры, установка света линзованной оптики2019 август – ТО 160 022 км замена масла, фильтры, помывка радиатора вариатора, задние стойки KYB, линки, сход/развал2020 март – ТО 170 572 км замена масла, фильтры, свечи. Замена аккумулятора Furukawa2020 сентябрь – ТО 175 197 км замена масла, фильтры, тормозная жидкость2021 апрель – ТО 180 296 км замена масла, фильтры, масло в вариаторе, свечи2022 октябрь – ТО 185 545 км замена масла, фильтры, тормозная жидкость2023 октябрь – ТО 190 108 км замена масла, фильтры2024 октябрь – ТО 197 336 км замена масла, фильтры2025 май – покупка новой летней и зимней резины Yokohama2025 октябрь – ТО 212 426 км замена масла, фильтры, замена сигналки Starline2026 август – ТО 217 056 км замена двигателя, передние и задние стойки KYB, сайлентблоки передний левого и правого нижнего продольного рычага задней подвески LYNXauto, рулевые наконечники и тяги LYNXauto, антифриз, тормозная жидкость, фреон в кондиционере, окрас бамперов, капота и крышки багажника. Замена масла в вариаторе.2026 октябрь – 219 897 км антикорр. обработка днища, арок, регистрация замены двигателя, запись в ПТС в ГИБДД ТНРЭР № 1 г. МоскваРасход топливаСмотря как давить гашетку, в городе конечно больше, но на трассе можно добиться 8 л. на сотнюВнешний видЦвет очень удачный, агрессивный внешний вид не утратил своей привлекательности по сей день, автомобиль выгодно выделяется в общем потокеПроходимостьАвтомобиль очень проходимый, ездил и по грунтовым дорогам страны и в сугробах-гололёдах бывал, всё прошли с ним, показал себя очень достойно, но и в полное бездорожье на нём лезть не стоит, это всё-таки не джип, клиренс 19 смКачество сборкиАвтомобиль эксплуатировался бережно, качество японской сборки на высотеУправляемостьДорогу держит отлично, в поворотах ведёт себя уверенно, в дождь аквапланирования нет, вода из пятна соприкосновения уходит оперативно (заслуга резины Yokohama), в снег гололёд тоже всё норм. Всё зависит от стиля вождения и опыта водителя. Оборотистый двигатель и плавность вариатора исключают опасность. Отзывчивый руль и небольшой диаметр разворота.Вместительность салонаСалон просторный, места хватает - с моим ростом 183 за рулём вполне комфортно, бывало что сзади спокойно размещались 3 баскетболистаДинамикаРазгоняется плавно, но довольно шустро, это всё-таки вариатор с места за 11 сек. до сотни.Я не сторонник резких ускорений, однако при желании можно перевести автомобиль в ручное управление коробкой передач подрулевыми лепестками.Дизайн салонаСалон очень практичный, лаконичный, собран качественно, пластик не скрипит. Всё в доступе, всё удобно. Тканевая обивка сидений чёрного цвета. Кожаная отделка рулевого колеса, рукоятки рычага КПП и рычага стояночного тормоза. Рулевая колонка регулируется по углу наклона, обогрев передних сидений, задние сиденья со складывающимися спинками (в пропорции 60:40), передние сиденья с боковой поддержкой очень удобны, подлокотники для водителя, переднего и задних пассажиров, лампа освещения салона для задних пассажиров, зуммер предупреждения об оставленном включённом освещении. Мультимедиа и управление: бортовой компьютер, AM/FM-тюнер с CD/MP3-ресивером, 6 динамиков, разъём AUX для подключения внешних устройств, управление аудиосистемой на руле. Безопасность: фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, надувная подушка безопасности для коленей водителя, трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия, ABS с EBD, блокировка замков задних дверей от открывания изнутри («детский замок»), крепление ISOFIX для детского сиденья на заднем ряду.Практичные мелочи: хромированные рукоятки вентиляционных дефлекторов, площадка для отдыха левой ноги водителя.БагажникБагажник небольшой 315 литров, но при грамотном использовании его хватает: спокойно помещаются 3–4 больших пакета из супермаркета, пара чемоданов среднего размера, детская коляска в сложенном виде.При сложенных задних сиденьях (в пропорции 60/40) полезный объём заметно увеличивается — можно возить крупногабаритные вещи вроде стройматериалов в небольших упаковках или небольшой велосипед без снятия колёс. Форма багажника удобная: проём широкий, погрузочная высота умеренная, пол ровный после складывания спинок. Есть подсветка, можно поставить в боковые ниши оганайзеры или разместить сапбуфер, можно переделать нишу полноразмерного запасного колеса и разместить там газовое оборудование.ГабаритыДлина — 4570 мм. Ширина — 1760 мм (без учёта зеркал). Высота — 1505 мм. Колёсная база — 2635 мм. Колея передняя и задняя — по 1530 мм. Вполне манёвренный городской автомобиль, для удобства поставлен задний парктроник, зеркала заднего вида большие, обеспечивают хороший обзор Стоимость обслуживанияЗапчасти и расходники в свободном доступе в автомагазинах и на маркетплейсах, стоимость ТО не бьёт по карману, каждые 15 000 км по 10-15 т. рублейНадёжностьАвтомобиль очень надёжный, укомплектован предпусковым обогревателем Webasto, автозапуском, можно не выходя из дома прогреть автомобиль, главное - следить за состоянием аккумулятораБезопасностьABS, EBD, SRS - необходимый минимум для обеспечения безопасности. Все системы работают исправноКомфортДальние поездки не утомляют, всё в доступе, всё удобно, в дальних поездках и городских пробках выручает вариатор
Одна из лучших машин для молодых
Владею машиной 2,5 года, и машину не планирую продавать. Очень нравится внешний вид, море тюнинга на любой вкус и цвет, море комплектаций, если любите ковыряться под пивко в машине, то можете собрать сами полную комплектацию последнего реста на коже и тд, было бы желание и денежки. Даже если машину берете просто, чтобы переместиться из точки А до точки Б вы будите все равно довольны Расход топливаСмотря как ездить: летом спокойно в городе 10л, трасса 7,5, если дубасить, то в городе литров 12, а по трассе при 140 на круиза расход 9лЗимой ко всем цифрам прибавляем +1лПроходимостьв стоке клиренс 165, его хватает для города и дачи, но если хотите грамотно занизить, то есть стойки с пружинами от ГТС комплектации с клиренсом 150мм, можно еще ниже, если поставить винтовую подвеску. Сделать выше можно, если поставить подвеску от аута тех же годов.Внешний видочень красивый и агрессивный внешний вид, в 2026 до сих пор актуальна Качество сборкиэто японец, спустя 18 лет начинает потихоньку все поскрипывать и тд, но это легко исправляетсяВместительность салонаогромный салон, при росте 180 и весом в 90, чувствую себя великолепно, друзья +- такие же по размерам так же чувствуют себя хорошо.Управляемостьв стоке управляемость довольно хорошая, но тем не менее можно сделать еще лучше установкой винтов или подвески от ГТС комплектации Габаритыдля города вполне комфортно, на парковки залетает только такДинамикаЕсли машина на механике, то она на много шустрее, чем на вариаторе, вариатор очень душит этот мотор, который начинает хорошо ехать после 3,5-4к оборотов, но тем не менее 143 сил на 1,8 на вариаторе по городу хватает, можно даже что-то исполнять. ШумоизоляцияЕе почти нет, это один из минусов Ценаза свои деньги она оправдана, больше +, чем минусовСтоимость обслуживанияЕсли сравнивать как обслуживаются другие иномарки, то цена на обслуживание чуть выше, чем копейкиБагажникмаленький, но если разложить сиденья, то сразу же становится много пространства
Митсубиши Лансер - Любовь с первой поездки
Расход топливапо городу расход топлива летом 9л, зимой 11На трассе летом 7-8, зимой 10ПроходимостьМашина достаточно высокая, для седана, проходимость отличная Внешний видНе гнилая, рыжики появились только в прошлом году, на заднем крыле. Капот под замену, и бампер передний, остальное все в хорошем состоянии Вместительность салонаМеста в машине достаточно. Спереди очень комфортно, сзади двум комфортно, трем уже тесновато УправляемостьОтличная управляемость ГабаритыСтоимость обслуживанияОбслуживание не дорогое, вообще машина не будет бить по кошелькуШумоизоляцияШумоизоляция в Лансерах плохая, цепной двигатель достаточно громкий МультимедиаЗвук очень крутой, установлен монитор teyes, с усилением звука НадёжностьМашина не подводила за шесть лет использования ни разу. В морозы с полпинкаКоробка передач
Ещё 15 фото
Чудо японского мира
Данный аппарат очень и очень понравился своей некой «беспроблемной эксклюзивностью». Выглядит бодро, свежо, дерзко и ярко, выделяется в потоке, при этом всегда и везде можно найти на авто нужные запчасти и должный сервис. Внутри выглядит простовато, но решается это совсем незначительными усилиями, благо тюнинга много. АКПП И 1.5 мотор беспроблемные, если обслуживать надлежащим образом, а это не сложно и вовсе не дорого. Эксплуатация радует, ездить приятно. Если бы была такая возможность, снова бы купил эту же машину еще раз. Для своей стоимости, лучше автомобиль найти просто невозможно, расход небольшой, обслуживание бюджетное, каждый вложенный рубль в авто отбивается десятикратно, что не может не радовать. По кузову крепкий, особенно если «жил» не в спб и мск, даже спустя почти 20 лет поднимается за свои родные пороги.
Самая лучшая машина, которую можно купить в бюджете до 1 млн
Привет всем! Решил поделиться впечатлениями о своей машине. Возможно, мой опыт поможет кому-то с выбором. Это сугубо моё личное мнение, основанное на долгом владении и сравнении с другими автомобилями.В 2014 году я купил свою первую иномарку на собственные деньги. Хотелось что-то яркое и современное для молодого человека. Выбор стоял между Mitsubishi Lancer X и Honda Civic в одном ценовом диапазоне. Многие советовали взять что-то солиднее, вроде Accord, и отговаривали от Lancer. Но я стоял на своём.Поскольку бюджет был ограничен, решающими стали доступность в обслуживании и внешность. Я выбрал Lancer X. Долго сомневался между механической коробкой и вариатором. Отзывы в сети немного пугали, но знакомый, давно ездивший на вариаторе, убедил меня рискнуть.Я владел этой машиной шесть лет. Купил с пробегом 88 тысяч километров, продал на 148 тысячах. И ни разу не пожалел о своём решении. На этом автомобиле можно ездить и в двадцать лет, и в сорок. Он одинаково хорош и в городе, и в дальних поездках. Дарит настоящую радость от вождения — всегда хочется сесть за руль снова. Даже сегодня его дизайн выглядит свежо и привлекательно.Базовая комплектация по современным меркам скромна, но этого достаточно для комфорта. Кто-то скажет: нет складывающихся зеркал, спортивных сидений или датчика дождя… А они и не нужны! Здесь есть всё необходимое, ничего лишнего. Панель приборов — образец японского минимализма: всё понятно, ничто не отвлекает от дороги. Пластик простой, но зато нет никаких скрипов или посторонних звуков.Главный недостаток — шумоизоляция. Но нужно понимать, что это бюджетный автомобиль, и ждать от него ковровой тишины как в Audi не стоит. Зато в чём не приходится сомневаться, так это в надёжности мотора, коробки передач и электроники.За шесть лет владения проблем практически не было. Я вовремя проводил все плановые замены, используя в основном неоригинальные, но качественные запчасти.Что особенно радовало:· Внешность: Выразительный, даже спустя годы, дизайн. Машина выделяется, выглядит дерзко и современно. Никогда не надоедает.· Кузов: Краска держится хорошо. Мелкие сколы легко замазать карандашом, а после полировки кузов снова сияет.· Салон: Простой и строгий, как и подобает японскому авто. Ничего лишнего. Сиденья очень удобные, даже в долгих поездках спина не устаёт. За 13 лет обивка почти не износилась.· Двигатель: Агрегат 2.0 литра — просто отличный. Мощный, живой, при этом очень экономичный. Расход: трасса — около 7 литров, город — 8-9, в пробках — до 11. Звук приятный, «бassовый».· Вариатор: Невероятно плавная и комфортная езда. Коробка очень чутко реагирует на педаль газа, словно читает мысли.· Ходовая часть: Жёсткая, собранная, даёт уверенность на дороге. Очень надёжная — за всё время менял только расходники (сайлент-блоки, шаровые опоры).Недостатки, которые стоит отметить (выписал всё, даже мелочи):1. Слабая шумоизоляция кузова.2. Задняя подвеска немного шумная, на мелких кочках отдаёт в кузов.3. Иногда дребезжат передние суппорты.4. Изредка отходит штекер магнитолы.5. Нет подсветки в бардачке.6. У пассажира нет зеркальца в козырьке.7. Кнопки стёкол не подсвечиваются.8. В багажнике нет ручки для закрытия крышки.9. Неудобно менять лампы стоп-сигналов.10. Хлипкий пластик обшивки в багажнике.11. Требуется периодическая регулировка клапанов.Итог: Это очень достойный и надёжный автомобиль со своим характером. Японское качество ощущается во всём. Машина ни разу меня не подвела. Всё работает как часы: электроника, оптика, все механизмы. Хорошая штатная аудиосистема, отличная управляемость и «цепкость» на трассе. Печка и кондиционер — на пятёрку. Круиз-контроль и подогрев сидений — огромные плюсы.
Ещё 1 фото
Надежный товарищ 15 лет не подводил
преподнес НИ ОДНОЙ СЕРЬЕЗНОЙ ПОЛОМКИ!Главное о моей машине: НАДЕЖНОСТЬ – 100%! За 15 лет только плановое ТО и замена естественных расходников. Он НИ РАЗУ не подвел, всегда заводился и ехал. Это живое подтверждение японского качества. Внешний вид: До сих пор смотрится свежо и агрессивно. "Акулья пасть" не устарела, машина выделяется в потоке. Управляемость: Отличная! Рулится остро, подвеска в меру жесткая, дорогу держит уверенно. Для активной езды – супер.Известные особенности (не поломки!):1. Масложор: Да, это правда. Мой Lancer после определенного пробега начал потреблять масло. Это особенность модели, не поломка. Нужно следить за уровнем и периодически доливать (например, 2 литра на 7000 км при активной езде). Это просто требует внимания, но никак не влияет на работоспособность двигателя, если уровень поддерживать.2. Шумоизоляция: Ее практически нет. Шум от дороги и ветра в салоне ощутим.3. Салон: Аскетичный, много жесткого пластика. Без изысков, но функционален.4. ЛКП: Тонкое, легко царапается и может "цвести" на сколах, особенно на задних арках.Итог:Mitsubishi Lancer X – это очень честный, невероятно надежный и драйвовый автомобиль. Он не про роскошь и супер-комфорт, а про уверенность, стиль и беспроблемную эксплуатацию. Если готовы следить за уровнем масла и мириться с шумом в салоне ради безотказности и эффектного вида – Lancer X вас не разочарует. Мой 15-летний опыт это подтверждает.
Мысли про Лансер.
Никогда раньше не водил митсубиши. После как пришлось продать crv, и взять ипотеку, я начал выбирать ,что-то для работы. И выбор пал на Лансер 1.5.Владею им 2.5 года. Что я понял за это время.Запчасти, и замена или какой-либо ремонт, это вообще не проблема. Все валом, и не дорого.Т.к я езжу очень много, переодичкски приходится менять ШРУС и внешний и внутренний , и левую и правую стороны.Переодичкски цокающий клапан в ДВС, тоже как наследник этих двигателей, проблемы не вижу. Проще поменять на контракт.По поводу коробки, начала пинать на 230к, думаю либо чинить ,либо ставить контракт. Опять же сугубомоетличное мнение.Ставил прямоток, покататься два года, вернул обратно боченок, и к выписали предписание пхпхп.Стоит спойлер и красота Масло раньше лил мотул, теперь идемитсу, иначе на модуле можно разориться.По шумоизоляции беда, словно аквариум, или соседи в коммуналке
Японские Жигули
Машина как автомат Калашникова. Работает безотказно. До этого ездил на Опеле. Мицубиси пошумнее за счет цепи, вместо ремня. Шумоизоляция слабовата, но это и не премиальное авто. Ну, и подвеска более жесткая, но это не новость. Обслуживание и ремонт автомобиля стоит гуманных денег. Расход топливаНа трассе выдает минимальный показатель в 4,7л.Внешний видВизуально до сих пор смотрится на фоне новых машин достойно.ДинамикаБыстрый разгон. Хватает динамики для быстрых маневров в городе и обгона на трассе.ШумоизоляцияСлабое место.БагажникМелковатый. Всего 360литров.НадёжностьБезотказная, как девочки в клубе.ЦенаПриемлемая.Стоимость обслуживанияРазумная. Из последнего: замена сцепления с материалом вышла в 20 000.
Отличный автомобиль с нестареющим дизайном
Автомобиль пробыл в семье 17, 10 из которых в моем пользовании. Вкусы у всех разные, но, на мой взгляд, по сравнению со сверстниками внешне автомобиль получился запоминающимся. Благодаря своевременному обслуживанию и бережной эксплуатации, вариатор не доставил никаких проблем и порадовал плавностью хода. В течение всего периода владения не было никаких серьезных поломок, менялись сугубо расходники. Не было ситуации, чтобы автомобиль подвел и его пришлось тянуть в автосервис. Динамика не примечательна, но благодаря жесткой подвеске и низкой посадке Lancer X очень маневренный, что добавляет к ощущению управляемости. Салон максимально спартанский и аскетичный, но нет ничего раздражающего. Из примечательного, мультимедиа осталась заводской, поэтому постоянно перезаписывал CD. В машине достаточно комфортно, сиденья приятные и не маркие. К недостаткам отнесу слабое ЛКП, недостаточную шумоизоляцию и небольшой багажник. Цена обслуживания приемлемая.По итогу, машина для молодого человека, которая при должном уходе будет любить в ответ и радовать. Найти обслуженный вариант с CVT или hatchback по умеренной цене сейчас крайне трудно. Если бы не финансовая необходимость, ездил бы и дальше.
Последний в своем роде
Если хотите купить авто но бюджет до миллиона, не нужно даже думать. Мой путь вместе с самураем начался в 2022 году. Брал машину которой почти столько лет сколько и мне. Но не разочаровался и по сей день. За всё время владения не считая расходников ничего не делал. Также многие боятся вариатора, напрасно, он не убиваемый если конечно не пытаться бернаут делать или пятаки крутить. Двигатель шепчет, а машине уже почти 20 лет. И самое главное по крайней мере у меня все детали до сих пор оригинал, а это говорит о многом. В моем случае машина вообще боевая, пережила уже и эвакуация под обстрелом, и взрыв дрона рядом, и 4000 км за два дня.Остались лишь шрамы, побитый но не сломленный. Я горд ей, она как член семьи. Да, сейчас на рынке живой вариант найти трудно но возможно, и вот когда вы его найдете, при должном отношении этот зверь прослужит вам еще лет 20, а то и больше.