Mitsubishi Delica D:5
I 2007 – 2019
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mitsubishi Delica D:5 I
11 отзывов
Кратко о моём владении.
Машиной владею у 11 лет, покупал в 2014 году.Брал самую простую комплектацию М. Из самых больших проблем это вариатор. Два раза менял степмотор. Один раз оборвало ремень и делал капиталку за 90 тысяч. В этом году начал немного газить двигатель. Поменял на контракт, 63 мотор пояс 20 замена. Масло в нее лью 0w20 ликви Молли. В вариатор идемитсу cvtf.Поставил на вариатор теплообменник с радиатором. Проехал на машине более 300 тысяч и в принципе меня всё устраивает, альтернативы данному авто нет.На фильтрах лучше не экономить. Примерно года через четыре поменял мотор печки, поставил от старого аутлендера за 500 рублей.
Delica D5
Надежный японский авто, проблем в эксплуатации нет, замена только расходников (масла, фильтра, колодки, ремни, резинки). Запчасти доступные подходят от оутлендера. За четыре года эксплуатации не одной серьезной поломки. Достойные музыка и свет. Отличный обзор и очень удобная посадка. Проверено поездками на большие расстояния. Унивеpcaльный cемейный aвтомобиль. Пoлный пpивoд c блoкирoвкaми. Koмфopтный и дocтaтoчнo пpoxодимый. Очень удобно что двери с двух сторон с доводчиками и большие проёмы. Альтернативы по вместимости и проходимости просто нет. Хороший вариант для путешествий, для дальних поездок, для большой семьи.
На автобусе за грибами? Легко!!!
Осенняя суббота выдалась прекрасной, температура градусов 18, облачно но без дождя! Было решено скататься и проверить опята. И так дано: есть 6 человек желающих поехать и есть 2 авто на которых можно поехать, вопрос на чем ехать на УАЗике битком и трестись или на D5 с комфортом, но зная места есть шанс посадить))) 4 человека за УАЗ, один воздержался а я как водитель выбрал D:5))) Загрузились, съезжаем с асфальта 150м развилка, уходим на право 30 м и..... Перед нами огромная лужа, честно говоря я бы и на УАЗике труда не полез! В голове разные мысли, а самое главное: я не послушал большинство, нужно было брать УАЗ. Ладно 30 м задним ходом возвращаемся и на развилке теперь уходим налево (это старая дорога которая "умерла" лет 10 назад), метров 10 проходим по колее "средней" глубины почти везде шоркая запаской. Дальше проще, накачанные дороги по полю и гравийке, местами грязь которая приходиться ходом порой как "блинчик". Было пару глубоких луж, которые приходилось объезжать по траве с краю. По итогу опят ещё нет, возможно только здесь, завтра проверим в другом месте. А вот проходимость моего автобуса всех (кроме меня) удивила. Весь вечер только об этом и разговаривали, приятно))).
Ещё 2 фото
Машина мечты.
Авто был куплен в далёком 2020 году. Честно говоря влюбился в этот авто году наверное в 2010 когда первый раз увидел на дорогах. В общем по авто: база по ходовке и мотору такая же как у Mitsubishi Outlander XL. Мотор 4b12 надёжный, цепной. Вариатор такой же при аккуратной езде ходит долго. На машине передвигаясь каждый день по городу. За время владения были поездки по 1600+км в одну сторону. На трассе при скорости 90-100км/ч расход 9-10 л/100км. Первые несколько лет было не удобно на трассе из за правого руля, затем установил камеру обгона и вывел изображение на штатный монитор. В целом очень доволен этим автомобилем, альтернатив ему пока не вижу.
Mitsubishi Delica D:5
Минивэн в образе джип. Не устал 1000 км. проехать. Удобное сиденье. При повороте уверенно ехать, устойчивость движения. Широкая панорама водителя. Очень плавно ехать. Клиренс высокий, нет проблем. Габарит в машине большой, может поместить груз. Семь мест. В середине сидений удобно поместить длинный груз. Задние на третьем ряду сиденья быстро и удобно складываются. Много карманов. Громкие динамики без усилителя. Боковые зеркала автоматически складываются при закрытии дверей автомобиля. Круиз-контроль. Контролирует расход топлива и сколько километров осталось до окончания бензина. Датчик света. Старт-стоп двигателя системы AS&G на перекрестках очень здорово экономит топливо и моторесурс в пробках. Экономичный расход 7л. и минимальный налог.
Ещё 13 фото
Delica d5 Джип в образе микроавтобуса Делика д5 все еще могёт?
сем привет. Ну вот, наконец-то я собрал некоторую информацию и осилил написание отзыва о моей красавице ММС Delica D5. нашел фирму во Владивостоке. Времена меняются и когда семья расширяется, всегда хочется что-то большого и объемного. Да и вообще всегда тяготел к микроавтобусам, рассматривал Вокси и Ноаха и Исис, но время шло, суета… Короче решили не торопиться и выиграла Делика Д5. Выиграла клиренсом, полным приводом с блокировками, объемом двигателя и объемом салона. После филдера, это, конечно, космолет, лобовое стекло не достать, торпеда длинная, места вагон, ровный пол, руль хваткий копия как на паджеро, три камеры обзора, подогревы передних сидений, 2 кондиционера, 2 печки, круиз, мультируль, аудио на руле и ещё куча всего. Надо сказать, что после 8-10 часов за рулём усталости не ощущаешь. Нет чувства усталости, разбитости на утро.Покупкой я доволен, д5 меня полностью устраивает, она едет, ползет, она всех везет, везде, даже в диагональных перевесах, она большая, она красивая. Из плюсов: Автоматические задние двери классная вещь, удобно, очень понравились. Большие зеркала и 3 камеры очень помогают, хорошая опция. Очень нравится отсутствие бардачка между сидений, таких машин осталось мало. Очень удобно, это увеличивает место, позволяет без препятствий перелазит с одного места на другое, можно спать на передних местах, а второй пассажир на задних, а багажник занят вещами. Как-то раз ездил в командировку на машине, ехать долго, спал неделю на передних сидениях, т.к. вся машина была битком набита вещами. Психологически не могу спать на постельном белье, на котором неизвестно сколько людей спало и др. На хорошие гостиницы денег жалко, а в ночлежках не хочется. Душ с утра или вечера принял и дальше в дорогу. Из минусов: Первое время после покупки, тупил автомат. Едешь в гору, а он не переключает скорость вверх, вытягивает на пониженной. На прямых участках автомат тоже тянул с переключением, но не так выражено. Поменял масло в автомате и все нормализовалось. В букварях пишут разное, в одних, что менять масло надо после 100 тыс. км, в других, что вообще менять не надо. От замены масла еще никто не обеднел, поэтому лучше чаще менять и автомат наверняка прослужит дольше. Форсунки омывателя неудачные: на скорости нормально лобовое не помоешь. Надо подумать, может получится заменить на другие. На передних сиденьях могли бы и со второй стороны установить подлокотники, да и немного коротковаты будут. Также есть маленький минус, когда стоишь в подъем, видимо держит противооткат и вроде как прошивками это не уберешь, но я уже привык и главное не держать машину на тормозе если надо резко стартануть, тогда противооткат отпускает машину, но тоже не всегда это срабатывает.
Половина жизни прошла с деликами
Первая моя делика появилась в 18 лет, как только я сдал на права. Это был "Кирпич" 92 года выпуска. Машина была отца, но он стал активно использовать услуги трезвого водителя и я стал набирать опыт вождения на ней, а это был дизель на коробке. Я ездил(возил) с ним по всему приморскому краю на охоту и рыбалку, ну и конечно же я возил на дачу всю нашу семью. Это была хорошая проходимая машина, но комфорт был на минимуме. Потом у меня появились свои машины, и как только я смог купить себе делику я купил "Сугроб" 2000 года. Это был бензиновый монстр о 180 кобыл с 3х литровым V-образным мотором. машина была поднята так, что можно было ставить 33R16 резину. Ну и естественно я на ней облазил много бездорожья по ПК. Было очень комфортно спать в ней с женой и двумя детьми в салоне этого авто. Вообще машина очень даже комфортная, конечно при условии что ты снимешь салон и сделаешь шумоизоляцию по всем правилам. Потом я стал старше, мы перестали ездить на ней в путешествия, и рост цен на бензин, а эксплуатация во владивостоке это повышенный расход, до 25 литров на 100 зимой, из за рельефа, заставил искать более экономные машины. Но в планах было все равно купить делику теперь уже Д5. Теперь про "Бегемота" Машина по своему красивая, особенно после полировки всего кузова и покрытия защитной полиролью, я обнаружил что цвет то оказывается не чёрный, а темно-темно-синий с искрами. Но всю красоту видно только в солнечную погоду. Остальной внеший вид и так виден на фото. Салон: я искал салон с 2мя раздельными креслами, потому что это удобно для пассажиров 3го ряда, когда не надо заставлять вставать второй ряд для того чтобы сесть. При наличии 3х детей (один из которых пока в кресле это очень актуально). Но все растут и все меняется старший сын вырос и в 18 лет уже не хочет ездить на 2-3х недельные поездки на природу с нами. 3й ряд стал не актуален. И когда он сложен, то в делике Д5 появляется весьма вместительный багажник, можно возить все лето не вынимая почти весь набор для отдыха на природе с палаткой не испытывая дискомфорта. Комфорт второго ряда ничем не отличается от первого, сиденья почти такие же. И наличие дверей салона с 2х сторон это ОФИГЕТЬ КАК УДОБНО, а максимальную удобность доставляет их электропривод, жаль что он у меня только с левой дверью, а в правой только доводчик.(ЯПОНЦЫ НУ ЧТО ВАМ СТОИЛО СДЕЛАТЬ ИХ ДВЕ?). Ещё есть электро привод двери багажника, тоже наверное классная штука (добавить эту опцию можно отдельно, около 10т.р.). В салоне предусмотренно просто максимальное количество всяких кармашков, бардачков, подстаканников и есть встроенный холодильник в переднем бардачке, который модно трансформировать по объёму так, что влезет 3 больших бутылки по 1,5 литра. Бардачек между водительским сиденьем и пассажиром является лишним, но и убрать его нельзя. Под ним находиться электро печка салона. На нем есть 4 подстаканника, розетка и подключение проводов AUX. Предыдущий кузов в этом плане был удобнее, можно было во время движения спокойно пассажиру первого ряда прейти на второй и назад, теперь это делать намного сложнее. Комфорт 3го ряда немного ниже чем на втором, но это полноценные сиденья с регулировкой горизонту и откидыванию. В общем салон сделан с упором на максимальный комфорт в длительных поездках. Место водителя: водитель со своего место может управлять всем, за исключением заднего климата, только вкл-выкл. В предыдущем кузове такой проблемы не было. Управление заднего климата во власти пассажиров салона: холод,тепло и 3 скорости потока воздуха. Руль регулируется по высоте. Руль кожаный, переключатель селектора тоже в коже. Есть подрулевые лепестки для того чтобы можно было поиграть со виртуальными числами передач вариатора (от 1 до 6) другого практического смысла в них нет. Круизом тоже весьма удобно пользоваться, но все таки не хватает радара. Ходовка: Начнём с того что машина была построена на платформе Оутлендера 2го поколения. И от него она перенесла все болячки, ограничения и возможности. Задняя подвеска очень надёжна, и со времени своего выпуска с завода на ней поменяли только линки, резинки стабилизатора, и пару сайлентоблоков. Проглатывает многие неровности дороги. Передняя часть сильнее подвержена износу. Замена сайлентблоков на передних рычагах раз в 2 года (но это опять же зависит от их качества и покрытия дороги). Пришлось поменять пыльники и смазку в приводах, потому что за 125 тыс пробега оригинальные пыльники немного высохли и смазка почему-то стала замерзать при —10 градусов. Так же на мне застучала рулевая рейка, но это относительно дешёвый ремонт, всего 1500р. + 5000 работы при замене на контрактную. Амортизаторы до сих пор родные с завода. Ходовка очень мягкая и энергоёмкая, машина идет очень устойчиво в поворотах, так же отрабатывает система курсовой устойчивости хорошо. Ходы подвески всеки маловаты, и несколько раз ловил дагоналку.Привод: привод передний, авто подключение заднего (электромуфта), полный блок перед-зад 50 на 50. Едет уверенно, пока не словишь диагоналку. Вариатор это мало для такой машины(нужен автомат), он хорош только на асфальте. Динамика разгона очень хорошая, наверное в 2х литровой версии это не так, у меня 2,4. Можно поставить авто блокировку в задний редуктор, тогда будет получше в грязи. Вариатор вообще капризная вещ, и он очень быстро перегревается если на нем буксовать. Хотя там защита и он при перегреве откажется работать, но этого мало и люди их сжигают. Зная эти особенности оффроад на этой машине я не пробовал, это уже не ее.Двигатель вообще никаких проблем не доставлял, только меняй вовремя масло и фильтр. Ну я ещё поменял ремень и натяжные ролики, так как по регламенту пробега (90 —100 тыс.) время пришло. Время прогрева 5 —7 минут при —20 на улице. Расход топлива: Учитывая двигатель 2,4 литра маленьким он быть не может. Лето по городу Владивостоку(рельеф) 15 литров на 100 км. (кондиционер всегда включён). Зима в городе — 18-19 литров на 100 км. По трассе в любой сезон 11-12 литров на 100 км. при средней скорости в 100 км\час. Наверное на стоковой резине расход будет немного (1 —1,5 л) поменьше.Свет: линзованый ксенон с авто корректором на каждой оси машины для ближнего света, дальний галогенки, при повороте на скорости до от 0 до 15 км, включается доп подсветка поворота, что очень удобно. Есть датчик освещения, и можно не прикасаться к рычажку вообще, поставив его в авто положение. Туманки светят в половину ярче ближнего света, и в сумерках их достаточно. Клиренс: машина с завода и так высокая, выше любых других автобусов конкурентов, но второй владелец решил поставить заводской бодилифт на 45 мм, я не стал это убирать, и при этом можно поставить немного больше резину увеличив клиренс ещё на немного. От земли до нижней части центрального порога получилось 32 см (в стоке 27,5см). Завод 225/60R16 нормально подходит не цепляя 235/70R16. В условиях нашей зимы и не убранного снега с дорог или бустферов на ,5 метра при съезде во двор с дороги весьма актуально. Опять же при среднем (до 1 м) снегопаде откапывать не надо.Вообще когда о машине заботятся её владельцы, она вам не доставляет проблем при её эксплуатации. Ну и может быть ещё играет роль как её пользовали и обслуживали в японии, моя была на оф. сервисе вплоть до продажи в Россию, даже бумага об этом сохранилась. А в России ей тоже повезло с хозяевами.
Ещё 25 фото
Отличный семейный автомобиль!
Митсубиши Делика Д5 это превосходный семейный автомобиль с комфортным салоном, большим клиренсом и при этом с отличной управляемостью как у хорошего легкового авто! В поворотах не кренится, дорогу держит отлично! Дополнительные места третьего ряда когда не нужны быстро снимаются и остаются в гараже или на даче, но вот если нужно поехать компанией, то Делика с удовольствием примет всех на борт. При постоянном и своевременном ТО автомобиль нуждается только в замене расходников! Все расходники всегда менялись вовремя и на оригинальные! Автомобиль заводится в любые морозы с пол оборота! И при дистанционном запуске очень комфортно садиться в него, потому что летом он заранее охлаждает салон, а зимой греет!Камеры (задняя, передняя и боковая) позволяют выехать из любого тесного переулка и отлично понятны габариты!Салон очень удобный и позволяет очень долго ехать не напрягаясь. Каждое кресло оборудовано подлокотниками, везде куча подстаканников! Так что если у вас дети и вы любите путешествовать — это автомобиль для вас! Ночевать можно прямо в автомобиле (при желании), на передних разложенных креслах отлично помещаются спать дети, а задние два ряда раскладываются в большую кровать для родителей!Ну и конечно же это коренной Японец! Что говорит о его высочайшем качестве!
Ещё 27 фото
комфортный салон
средний ряд раскладывается с задним в ровный диван можно спать и средний ряд удобно сдвигается книжкой для увеличения салона по высоте в таком сегменте 7 местных авто нет и с полным приводом можно свернуть или преодолеть что передний и низкий не сможет и еще семь пассажиров могут комфортно ехать на большую дистанцию регулировка водительского сидения по высоте и рулевого по длине и высоте также позволяет задний ряд сидений развесить по сторонам и освободить дополнительно место в салоне для загрузке и то что с обеих сторон раздвижные двери для удобной посадки с обеих сторон
Делика Д5
Отличный семейный авто, комфортный, недорогой в эксплуатации. Аппетит умеренный, если не поддавать укладываюсь в 9 литров по трассе (если соблюдать эко- режим и того меньше — но муторно), в городе думаю около 13-15 л. Музыка неплохая (но япан, многие меняют из-за понятных причин). Печка и кондюк двузонная(перед —зад), бардачок с охлаждением. Бардачков и кармашков куча. Куча возможностей для тюнинга. Просторный внутри. Полный привод(4WD) — отключаемый с кнопки( небольшая, но все таки экономия топлива). фары, передний свет: выше всяких похвал. Свет хороший, может даже лучший среди японских авто. Ближний свет очень хорош, штатный ксенон. Есть хорошая опция – при повороте руля и включенном ближнем свете, на фарах с нужной стороны включается подсветка поворота, довольная яркая. В салоне куча подсветок (приятного цвета). Камера спереди, сзади. Двигатель-нареканий нет. Неприхотлив, экономичен. Авто приемистый и шустрый. За городом ехать одно удовольствие. Оптимальная скорость – 100-120 км/ч. Обычно на японских авто с таким объемом двигателя оптимальная скорость – 90, для меня 120. Свободно разгоняется до 140-160 (на трассе весьма полезно на обгонах). Адаптивный круиз-контроль. Высокая посадка водителя и много места большой плюс (я 190 см и не мелкий — сижу комфортно), в Стэпе , к примеру было как-то не айс. Недавно катал в Горный Алтай с сыном, неплохой клиренс( по моему лучший в этом сегменте, не берем естественно в сравнение старый модельный ряд) и 4WD добавили кучу позитива, езда на дальние расстояния не утомляет. Если раскладывать салон на ночлег получается приличная кровать (не в ровный пол- но надували матрас и всё гуд). Если убрать третий ряд сидений(или прицепить их в штатное место), входит 3 метровый рулон линолеума (не цельный естественно). Двери электро — весьма хорошая опция (захотел теперь и пятую электро — но это в других комплектациях. Одним словом, из приличного опыта владения разными авто, это наиболее приятная машинка, скажем золотая середина.Отличный авто
Ещё 4 фото