Лексус лх мощь и надежность
Владею меньше пол года , машиной доволен , качество авто на высоте , рекомендую … 20 летний джип даст фору новым машинам , по качеству , по проходимости , по комфорту !!! Буду брать следующий кузов … объемом 5,7 , наверно буду ставить газ , так как расход значительно больше чем в 4,7 лексус. Один минус амортизаторы капота и багажника уже плохо держать , нужно менять либо делать ремонт , кто сталкивался поделись как решили вопрос в., очень сильно захотелось приобрести себе настоящий джип, потому что до этого из класса внедорожников у меня был только Jeep Grand Cheroki но его внедорожником можно назвать только с очень большой натяжкой(о нем я напишу чуть позже). И так в 2005 году за 650.000 рублей я стал обладателем этого чуда японского машиностроения. Такая низкая цена была обусловлена срочностью продажи данного авто, меня это в первую очередь и подкупило!!!
Ещё 37 фото
Машина зверь!
Вторая машина в семье Очень вместительная динамичная!стоимость обслуживания как все автомобили в наше время запчасти недорогие и доступныедля своих лет этот Лексус очень хорошо выглядит и проживет ещё думаю лет 10 минимум1.В руководстве по эксплуатации производитель заявляет , что это авто принадлежит к классу хозяйственных, то есть которую эксплуатируют в хозяйственных целях, как я понимаю на ней надо возить стройматериалы, продукцию, рыбу, кур и набивать ее битком этим хозяйством, но позвольте, почему салон такой маркий , да ведь в этом салоне даже в темных хозяйственных джинсах не посидишь, краска одежды сразу втирается в кожу, грязь с обуви впитывается в пол, надо химчистить раз в 2-3 месяца. В ней надо сидеть в чистой белой одежде, с белыми воротничками. Если это модель хозяйственная, то какая у них престижная интересно.?2.Неужели европейцев к 10-му году устраивает 6 дисковый мафон плюс кассета, без камеры заднего хода и отсутствие холодильника в бардачке, если да то я думаю что граждане РФ предпочитают американские стандарты, а может япошки полагают, что Европе этого достаточно, вот себе бы они точно так не положили бы.3.имеется еще такое ощущение, что все , что на трассе не так лежит (камешки , вода, птицы, в частности сова,) попадает прямо в лобовик и бьет его, ни на одной тачке так не бывало, а здесь за пару дней поймал уже всего.на проходимость п о говнам не проверил покамись, но предварительно видно, что имеется только блок центрального дифффа, то есть все колеса или хотя бы передние вместе не крутятся, а крест на крест, то есть можно встрять.
Ещё 18 фото
Древний как мамонт Lexus
Всем доброго вечера, думаю ничего нового не открою ,но хотел бы в очередной раз рассказать о модели автомобиля ,которая вызывает моё уважение и которой питаю только тёплые чувства- это Toyota Land Cruiser, на данный момент я владею прадо 150 , до это были lx 470 , а потом лк 120 .знакомство с моделью началось с 470 , считай та же самая сотка , был куплен около пяти лет назад , отъездил год проехал около 50000 км , в связи с тем финансовая ситуация на тот момент была не особо , авто приобретался на тот момент по нижней рыночной цене , то есть за 700000 рублей1999 года , естественно досталась в весьма потрепанном состоянии , кто то скажет что такие тачки надо покупать живые и не на последние деньги в чем то окажется прав , но тогда я был счастлив от покупки огромного и многожрущего внедорожника, тем более что на улицах нашего областного центра он до сих пор имеет какой то статус .После череды 10 - 15 летних Мерседесов , Авто показался мне сказочно бюджетным в обслуживании и достаточно комфортным . Единственное что немного омрачало мне радость эксплуатации это дикий расход топлива , с которым при больших пробегах приходилось мирится . Тем более что моя работа связана с частыми перемещениями по области и всей центральной России это немного било по карману, более того как то я отправился в путешествие по всей Украине ( тогда там ещё не было войны ) и я ни на какие курортные развлечения , гостиницы, рестораны и так далее не потратил денег больше чем на топливо, тогда там бенз стоил около 40 или 45 рублей за литр, что касается обслуживания , то я стараюсь на этом не экономить , никаких разборок , по возможности оригинальные запчасти. За год в машину было положено около 200 тысяч рублей включая новый редуктор переднего моста за полтинник, также были поменяны гидроамортизаторы , большая часть подвески и всякие мелочи, которые я уже не вспомню, типа петлей дверей и тому подобное, к слову сказать можно было обойтись в два раза меньшими потерями, но у меня есть плохая черта , каждое транспортное средство я покупаю как на десять лет , стараюсь привести его в идеал, а потом через год продаю чтобы купить что то другое. За собой это знаю но поделать ничего не могу , если тачка замученная привожу в хорошее техсостояние , а если хорошее , то всячески дорабатываю
В общем если подвести черту , могу сказать, можно смело брать сотку или Лексус , главное чтобы цена соответствовала состоянию , важно смотреть на юридическою чистоту , моторы и автоматы неубиваемые , рамы живучие , кузова конечно гниют но не критично , тем более сейчас бензинки на вторичке не в цене , продаются тяжело, так что торгуйтесь , диагностируйте и если не пугает расход - берите
Слабые места : задние крышки багажника , задняя часть порогов и арки , передний мост , не стоит пренебрегать шприцовкой карданов , из за большого веса выходят из строя стойки стабилизатора, а так все более менее надежно и ремонтопригодно .
Газ рекомендовать не буду ,это на любителя, лично я не сторонник. Мотор по динамике тухловат и прожорлив , но зато крайне надёжен . Расход от 15 трасса , до черт знает скольких город ( думаю около 25 ) оговорюсь 15 это режим супер эконом , около 90 километров в час без резких манёвров, слышал что с пятиступенчатой акпп стал намного экономичней .Автомобиль не боится бездорожья , не страшно вытащить кого нибудь из грязи а также дотащить до места ремонта
По поводу продажи - продаётся нереально тяжело, по ходу люди ищут коллекционный экземпляр за 500 тысяч , угонов уже можно не боятся, он на хрен никому не нужен , короче можно ездить и получать удовольствие ( вокруг заправки)))
Возможно что то забыл , но как есть . Если честно хотел написать про все крузаки , но по ходу правильно будет по отдельности
P.s автомобиль ни разу нигде не встал , не подвёл и даже не попытался это сделать, все поломки были выявлены при своевременной диагностике
Мечта сбылась!!!
Всем доброго времени суток! Вот я и стал счастливым обладателем Lexus LX470 2005 г рождения. Изначально мечтой был Крузак 100, постепенно к нему стремился. Сперва была Волга 3110 1998г, потом начал свой бизнес и прикупил взамен Волги Форд Транзит 1992г, работа пошла и к Транзиту у нас в семье появился Citroen С3 для поездок с семьей ( т.к. 2-ое детей в кабину бусика нельзя). Потом пришло время расставаться с Транзитом-приболел он, а времени на ремонт не было категорически, так и продал больного и прикупил Фиат Дукато 2011г с салона. Время шло и Ситроен был поменян на Сузуки Гранд Витара 2008г, это был первый полноприводный авто в эксплуатации. В принципе машина нравилась, но после Дукато все-равно казалась маленькой) Полтора года покатал на Витаре и вот приблизился к своей мечте. Прочитал кучу информации на форумах и понял, что нужно стремиться купить люксовую версию "Сотки" - Лексус.
Рынок продажи авто на тот момент висел ( сентябрь-октябрь 2014г) и долго не мог продать Витару. За это время пересмотрел кучу вариантов на данном ресурсе, приглядывался, но смотреть не было смысла-была не известна судьба продажи Витары. А варианты потихоньку таяли, те машины на которые обращал внимание потихоньку распродавались. Бюджет был заложен 1150р, плюс торг и не старше 2003г, т.к. до 2003г это дорестайл с 4 АКПП и без VGRS, да со старой консолью. Изначально рассматривал и американцев и европейцев. До сих пор споры на эту тему не утихают на форумах какой лучше...
Я живу в Калуге, есть друзья в столице, да и по работе там частенько бываю, но решил сначала посмотреть ближайшие регионы. И вот на глаза попался европеец 2005г в Брянске. Фотки как раз с объявления сохранил ( не люблю фоткать свои авто). Написал продавцу и получив номер ПТС пробил информацию по ГИБДД через друзей. Машина была чистая, даже штрафов практически не было ( кроме скорости) и не было ДТП. Продана с салона была в 2007г. С момента продажи машина была в одной семье ( последние 5 лет на одном владельце) Решил ехать ее смотреть.
Как только ее увидел-сразу влюбился и решил что возьму, но нужен был торг) Был у меня толщинометр-прошелся со всех сторон и выяснил, что правое заднее крыло красилось-задел хозяин воротину гаража. Если бы не чудо инструмент никогда б не догадался-так было все четко сделано. Дальнейший осмотр явных косяков не выявил и сторговался с продавцом на 1040р.
Если честно, то даже в сервис при покупке не возил-не знаю почему, наверное очень хотелось купить и не упустить эту машину и я ни разу не пожалел.
По месту я конечно загнал ее на сервис, чтоб глянуть что и как. В итоге: замена передних колодак, замена тросика ручника ( распушился и клинил), замена задних тяг (рассохлись сайлентблоки), не горят противотуманки, чуть жучки на задней двери с торца (болезнь), чуть вспучился хром вокруг номера и ВСЕ. В ремонт с работой вложил 14000р ( 5 тяг, тросик ручника, колодки, шприцевание).
Магнитола стоит штатная, собираюсь менять, пока пользуюсь ФМ-трансмитером чтобы слушать музыку с флешки. По кузову, в сервисе у друга, собираюсь устранить эти жучки не задней двери. Кто планирует покупать такой себе, обязательно обращайте внимание на верхнюю половину задней двери с торца над знаком-это место часто покрывает коррозия, вплоть до сквозных отверстий.
При движении создается ощущение, что летишь над дорогой на облаке, все это благодаря гидроподвеске с 4 режимами жесткости. Очень комфортный авто. Про расход все уже писали, 20-25л в зависимости от стиля езды, по трассе 14.7-15.3л. Пробеги на нем небольшие-до 10000км в год, поэтому ставить ГБО не вижу необходимости. Машина абсолютно всем устраивает.В быдлана не превратился, как с некоторыми бывает)))
Некоторые могут спросить, зачем такой большой авто в городе. В принципе в городе нужды в нем особо нет, а вот в поездках по трассе в надежности и самое главное БЕЗОПАСТНОСТИ большому рамному внедорожнику альтернативы нет. Иногда и на природу выезжаю с семьей, поэтому полный привод бывает необходим.
Если какие вопросы по авто будут-пишите, постараюсь оперативно ответить.
Всем удачи на дороге!Годик откатал! Все супер-пупер!Всем привет. Это снова я с добавлением к моему предыдущему отзыву.
Итак, прошел год эксплуатации моего верного друга Лёхи)
Машиной как был доволен когда только взял, так в эйфории и нахожусь до сих пор. Пробеги, правда, на нем небольшие, так как есть кормящая лошадка Фиат Дукато, в связи с этим проехал на нем за год 12000 км. Один раз менял масло в моторе, фильтра.
Где-то месяца 3 назад заезжал на диагностику подвески и заодно прошприцевать подвеску. Обнаружили вышедшие из строя втулки переднего стабилизатора, косточки и верхние рычаги (точнее шаровые, но они отдельно не бывают). Вот и все.
Расход сильно зависит от заправки. Методом народного тыка нашел хорошую заправку, не буду рекламировать, теперь расход по трассе 13.5 л по городу 17.5 л по компьютеру.
Машиной крайне доволен.
Всем удачи на дорогах!!!Возможное расставаниеВсем доброго времени суток!
Вот я и попал в такую ситуацию, когда для расширения бизнеса нужно идти в банк на поклон с заоблачными процентами, либо расставаться с отличным и надежным другом. Со слезами на глазах выбрал второй вариант и теперь моя любимая машинка выставлена на продажу.
С момента приобретения проехал на ней 43 000км. Последний каприз был с задним датчиком положения кузова. Поставил новый и все опять в норме. По кузову, мотору и ходовой все в идеале, насколько это возможно для этого года.
В общем, если вытяну каким-то образом ситуацию - ни за что не продам. А так вынужденно продаю Лешку.
Всем удачи!Продажа отменяется!!!Всем привет!
Решил финансовые проблемы. Продажа Лешки отменяется.
Всем удачи на дороге!
Ещё 4 фото
Отличный джип
Всем привет! Я живу в Москве, но до этого жил в Приморье, отсюда и любовь к японским авто. Бюджет на покупку составлял максимум 1,1 млн. Немцы как-то отпали сразу, X5, ML, туарег. Пишу на планшете, вместо туарега т9 предлагает тварь! Ну да ладно. Жена + 1 ребенок. Хотелось внедорожник или кроссовер. Новые авто также отпали, так как мотор 2 литра и куча пластика за миллион, не, спасибо. 2 литра это хороший пакет молока, а 4 литра это хороший мотор. В ходе мониторинга, количество марок очень уменьшилось. Да, еще важным критерием была мощность до 250 л.с. Так бы присмотрелся к Тахо, но там за 300 лс. Сотка или LX? Посмотрел цены и понял, что не сильно отличаются, а лексус приятней. Пока искал, чуть не поехал смотреть шевроле трайлблейзер SS с мотором 6 литров и 400 лс. Я люблю американские авто, но второе я подсказало мне не пороть горячку. Кстати его потом купили. На момент покупки посмотрел 1 вариант LX 2005 года, но там темная история, машина с Кавказа, сказал нет. Второй вариант посмотрел и понял, что его я возьму. Выпуск ноябрь 2006 год, европеец, завезен официалом в январе 2007, цвет черный, салон темная кожа. Загнал в сервис, замечены мелочи, ремонт рулевой рейки, одна стойка течет, замена задних тяг. Внешне на 4 с плюсом. Вообщем я взял и скажу наперед, что ни разу не пожалел. Сразу поменял антифриз, масло, фильтр, жидкость гидрача, тормозуху, прошприцевал весь, за все отдал 8 рублей. Поменял масло в автомате, еще 9 рублей. Стойка новая 10 рублей, но сказали гоняй не парься. Тяги тоже не менял пока.
Начал эксплуатацию. Скажу про расход, он в Москве у меня составляет с прогревами примерно 21 литр. Комп иногда показывает и 31 иногда и 16,5, но в среднем по дедушкиным замерам 20,8 литров. Это мой расход и говорю как есть. Темп езды средний. Масло лью тойотовскую синтетику 5w30. Хотел поменять масло в гидроподвеске, но масло чистое, сказали не надо. Салон комфортный, мягкий, не скрипучий. Ход машины очень мягкий, даже очень. 3 положения подвески и 4 режима езды. Гидроподвеска это я вам скажу вещь! Головной свет очень достойный, у меня ксенон везде. Музыка Марк Левинсон, но!!! Меня она не очень устраивает. Магнитофон пионер, средней ценовой категории, может в нем дело? Третий ряд сидений я снял, мне он только мешает.
Пока на ремонт не попадал, надеюсь, что и не попаду. На машине не страшно ехать на дальняк в отличие от немцев. По птс у меня 238 л.с., сборка Япония. Что еще написать? Задавайте вопросы, я всем отвечу.
Одно скажу, не бойтесь эту машину, она очень ликвидна и надежна. Хотел сделать КАСКО, посчитали в начале ноября, ценник был 86 рублей, делать не стал. Стоит замок на автомат, лучше вкину в доп защиту.
Всех с наступающим Новым Годом! Ездить без поломок!Дальняя поездкаВсех с Новым годом! На праздники я решил поехать с ребенком и женой к родственникам в Белгородскую область. Перед отъездом поменял шпильку на переднем колесе, она была обломана. Найти ее оказалось проблемой, но так как рядом с домом Лексус-Сокольники, то взял там, цена 270 рублей. Перестала светить лампа ближнего света, купил, вставил, тоже нет. Оказалось сгорел блок розжига, купил за 980 руб., поставил и все ок.
Итак, 30 декабря я тронул, залил полный бак еще 29 декабря вечером. Часа 2-2,5 выезжал из Москвы, были пробочки на Каширке серьезные. Трасса М-4 Дон, поехали. Машина утромбована вещами по самое нехочу, все влезло, даже то, что я не планировал брать. Отъехав километров 150 от Москвы, заехал на заправку, залил до полного, вошло 31 литр. Погода была не очень, местами мело очень сильно. Особенно сложно было ехать по трассее, справа, слева поля и снег с него сметало очень хорошо, ветер боковой сильный, видимость плохая. Ехал по свободной трассе 130, по трассе с плохой видимостью 100-110. Меньше 100 практически вообще не ехал. Доехал до г. Елец, дальше хуже, снег валит, ветер.
Проезжая деревни, скажу, что никакого новогоднего настроения у людей нет, даже в хороших домах не видно новогоднего яркого свечения гирлянд. По Курской области попалась одна деревня, я думал в Европу попал. Время 10 вечера, темень, снег, но красота. На каждом доме много гирлянд, наряженные елки, магазины подсвечены новогодними гирляндами, все украшено, из льда сделаны всякие фигурки. Вообщем настроение поднялось. Не знаю, ехал и думал, ведь эта деревня ничем не отличается от других, там тоже есть и бедные и богатые, есть разные люди, но то, что они объединились и украсили свою деревеньку, это им большой респект. Может это заслуга местного руководителя, может кто профинонсировал, но смотрится классно, жаль название не помню, потом напишу.
Ехал по навигатору, очень удобно, трассу не знаю, дорога узкая, по середине приличный слой снега, так что на обгон идти страшновато. Легковушки шли 70-80, я с легкостью шел 100-110. Дальний тоже ксенон, свет отличный, конечно всегда выключаю его, когда в далеке встречка.
Вообщем я проехал ровно 700 км. и заехал на заправку около финишной точки, залил до полного. В баке оставалось половина деления. Влезло до отсечки 76 литров. 76+31, получается 107 литров я потратил на выезд из Москвы, а это по пробкам 2,5 часа и трасса. В итоге, что-то около 15-15,5 литров. Кстати комп уверенно держал всю дорогу 13,8-14 литров на сотню, это правдивый расход, так как выезд из Москвы около 30 км по 9 бальным пробкам дали о себе знать. Еще отмечу, доче моей 7 месяцев, поэтому останавливались 2 раза минут по 30 минимум, а то и более, естественно машина не глушилась. Температура за бортом всегда была -13 -16. Я всю дорогу ехал в футболке.
Доехал без каких-либо проблем, да их на такой машине и быть не должно.
Большой ли получился расход? По моему мнению, 14 литров на сотку - это хороший показатель.
Всем хорошей дороги и счастья в Новом году!
Жаль с планшета нельзя загружать фотки.пару фотоВот и прошла зима. Поломок никаких, только бензин, правда сопливят пару шлангов, надо заменить, посвистывает ролик на холодную, тоже перспектива замены. Расход как обычно около 20 литров на сотку. В морозы около 25, но это скорее первые 15 минут езды, далее опять около 20. Иногда расход держится меньше 15, кто верит, кто нет, мне все равно, но это не только цифры на бортовом компе, но и факты замера. Недавно пробег был 222 тыс. Машиной по-прежнему доволен. У кого вопросы, пишите.Отбегал почти годНа дворе август 2015. Проехал 13 тыс. Что могу сказать за это время владения лексусом.
Мотор! Тут все стабильно хорошо, масло не ест, не троит, заводится в любую погоду, сюрпризов не выдавал.
Кузов! имеются небольшие скольчики, краска родная, поэтому особо не заморачивался, не подкрашивал.
Электрика! Пару раз вылетал джеки чан, это трк, вск, чек энджин, ее еще называют гирлянда. В поведении машины ничего не поменялось. Начал листать форумы. Я не люблю возиться с авто, пачкать руки и т.п., поэтому думал найду самый простой вариант из-за чего это могло быть. По хорошему надо было сделать тестер и проверить ошибки, но не делал. Почитал, оказалось причин может быть много, это типо аварийного режима. Одну из причин вычитал, это засор внутренней части крышки бака, там есть маленькие дырочки, происходит засор и давление разное, рекомендовали прочистить, т.к. из-за этого у кого-то на форуме вылетал джеки чан. Я взял зубочистку не дочитав до конца форум и пошел в подземный паркинг, машина всегда стоит там, летом в прохладе, зимой в тепле. Прочистил и о чудо, лампы потухли. Через пару месяцев повторилось. Ужинал и мысль одна - не забыть главный инструмент, зубочистку. Забыл, но когда завел, погасла сама и больше не загоралась. Что было так и не понял, может совпадение, может глюк.
Ходовка! Гидра поднимает и опускает без проблем, тут без замечаний. Двигаюсь всегда в спорт режиме, мне кажется и руль тяжелеет и машина жесткая, устойчивость хорошая, особенно в поворотах. Загнал на диагностику, приговор - менять по кругу стойки и втулки стабилизаторов и передний правый аморт. Взял 2 оригинальных аморта, кстати на сотку они стоят около 4-7 рублей неоригинал, а на лексус по каталогу только оригинал, цена около 9 рублей за одну, не помню. Стойки и втулки стабилизаторов копейки, около 5 рублей за все по кругу, все оригинал. Брал все в экзисте. После замены стало попискивать сзади справа, какая-то ризиночка пищит, не приятно на неровностях, потом разберусь. Аморты не менял, т.к. надо было взять банку оригинальной жидкости для гидроподвески, оказалось проблемой найти в магазинах, отложил идею замены амортов, валяются в машине. Кстати читал, что меняются парой, потом вычитал, что можно и по одному, но думаю лучше парой. На запотевшем проехал 13 тыс, по ощущениям он такойже, пройдет еще 50. По ходовой вроде вопросов нет вообще. Кстати на скорости около 140 машина очень парусная, поэтому не для трассы ИМХО.
Салон! Ничего не скрепит, не пищит. Купил шкуру на водительское сиденье из натуральной овчины за 9 рублей. Огонь! Немного порвано по шву водительское сидение, но закрыто шкурой, вроде глаз не мазолит.
Вывод! Машиной очень доволен, наверное единственный минус это расход. Минимум показывал 11.1 литр на 100 км, максимум не помню, около 30. Летом расход упал до 17-18 по Москве, по трассе 12-13. Зимой город, пробки около 22, трасса 13-14. Хотя надежность авто окупает ее. У коллеги на работе на ауди а5 навернулась рулевая рейка, у официалов 259 тыс.руб. Это для меня просто как для офицера достать ТТ и к веску.
Мысли! Стала посещать мысль продать лексуса, т.к. необходимость в большой машине отпала, ребенок подрос, коляска - трость. 90% использования. работа-дом. Грязи не месил. Из вложений вижу покупку и замену крестовины кардана, т.к. немного подергивает после того как даешь газку при езде накатом. Многие путают эту проблему с коробкой и начинают впадать в депрессию. Крестовина в экзисте новая оригинал 2300 руб., т.е. копейки. Перегорела ксеноновая лампа, купил, но не поставил. Из предположений, что можно купить, присматривался к рав4 дизель. Начал обзванивать салоны Москвы, их НЕТ. Сразу начинают разводить на бензиновую. Просто хочу попробовать дизельный вариант и все без объяснений. Один салон предлагал такую, но при условии. что взять у них допов всяких на 130 тыс., после чего были посланы.
Еду иногда и думаю, продам. что куплю? Поворачиваю голову назад, детское кресло вроде как и салон не съедает, в раве это половина зада занято. В ообщем выставил на продажу, но на удивление 2 звонка за все время и один просмотр молодым парнем, которого смутило, что в птс 238 л.с. Сразу видно, что человек не знает, что у официально ввозимых авто именно столько в птс и стоит, спорить с ним не стал. Сам работаю в таможенных органах, поэтому машину пробивал + когда ставил на учет осматривалась экспертом криминалистом ГИБДД.
Итог ИТОГ. Машину продавать задумал только из-за того, что машине 8 лет, так бы и не думал. Может и передумаю, тогда перешью салон в хорошую кожу и поставлю на лето хорошие 20 катки, родные кстати на 17 родном литье. Всем кто думает про этот авто, он очень надежен, безопасен и универсален. И к кафе подрулить и на природу заехать в лес.
Всем удачи!Мелкая поломкаВсем привет! Хочу пожелать всем здоровья, т.к. после новогодних праздников оно никому не помешает. С 1 января многие начинают жить "по новому", бросают пить, курить, начинают заниматься спортом, вернее планируют и очень хотят все это сделать. Своеобразная точка отсчета, новый календарь, как с чистого листа.
Я помню как ко мне в голову забралась мысль о продаже лексуса, потом также резко она улетучилась. Разместил объявление, два просмотра за месяц, один раз парень, про которого я написал выше, а второй раз приехали 5 бурятов, не здороваясь со мной, не смотря документы на авто, не заводя его, сразу начали бегать вокруг машины, каждый видимо узкий знаток своих участков, кто-то водил рукой по кузову, кто-то заглядывал под сидения, кто-то смотрел под арки. Все происходило в тишине, никакого диалога, правда пару глупых вопросов прозвучало, 1- люк родной? 2-кожа родная? Я кивнул 2 раза положительно, чтобы не нарушать тишину. Потом они долго общались по телефону, не попрощавшись, молча прыгнули как по команде в нексию и умчали.
После этого я снял машину с просмотра, т.к. в целом на рынке ситуация не понятная, цены туда сюда, рынок в застое, на новые цены растут. Было принято решение не продавать машину, провести небольшую диагностику, и откатать зиму-весну, там по ситуации.
Говорю как есть, машина радует каждый день, может я себя и разбаловал, но хочется только обновить год машины.
Перечитал свой отзыв, ксенон у меня туманки и ближний, а дальний галоген, кстати очень достойно бьет. Утром на парковке заметил пару капель масла, значения не придал. Через несколько дней вспомнил, решил сгонять в сервис, все проверить. В итоге, видимо умерли прокладки резиновые отверстия, куда вкручивается масленный фильтр, поддавливает оттуда. Заказал, цена 2 прокладок 400 рублей. Было дело посвистывал ролик или ремень, заказал 2 ролика и ремень, все оригинал, цена около 10 рублей, потом по накладной отредактирую в отзыве. Давно валяются мои аморты, тоже буду ставить вместе с ремонтом роликов, ремня и прокладок. Кстати подскажите, сказали надо после замены передних амортов обязательно сделать сход-развал. Так ли это? Я его делал летом, все ровно. Вопрос в том, что не хочется платить просто так, т.к. это самое обидное.
На плановом ТО поменял масло в автомате, масло в раздатке, мостах, двигателе, также поменял все свечи на оригинальные, прошприцевал, что-то еще по жижам менялось не помню, за все около 22 рублей с работой. Хотел поменять топливный фильтр, но его в том сервисе не меняют, видимо далеко лезть, поменяю позже. Итого по жидкостям у меня поменяно все кроме гидры, ее поменяю на новую после замены амортов.
За 1,5 года проехал 22 тыс. км. Из вложений по жидкостям я их не беру это расходники. По сути ничего не ломалось. Запланировал взять на лето 20 катки, пока в поиске. На зиму взял на родное литье шипованную бриджстоун спайк 01, мне нравится, на трассе не шумная. Кстати брал с коэффициентом 119Q, она более устойчивая к боковым порезам, что не помешает при наездах на бордюры и т.п.
Сейчас на праздниках в деревне в Белгородской области, мороз -18 -22 машина заводится легко.
Если есть вопросы по эксплуатации, спрашивайте. Всем пока и приятных выходных.
Ещё 2 фото
В бой идут одни "старики"
Всем привет!!!!
Хочу поделится своими впечатлениями от владения этим чудом японского автопрома.
искал автомобиль для семьи, дачи, поездок на работу и вспомнил про 100LC, долго искал и понял за приемлемые деньги не убитого крузака купить невозможно, решил LX470 поискать, первый просмотр и я счастливый владелец.
1 300 000т.р. (135 000 км) отдал и тыщ 300 на непредвиденный ремонт оставил и вот началось обследование с пристрастием: коробки, раздатки, подвески, двигателя, кузов-рама, лакокрасочного покрытия в итоге был приятно удивлен после дефектовки:
-перетяжка двух передних кресел (протертые были - 25т.р.)
-замена колодок с маслом (10000т.р. у официалов)
-аккумулятор (неориг 4500т.р.)
-механизм стеклоподъемника водительского (около 8000т.р. за новый ориг.)
-химчистка (своми руками химоза около 2т.р.)
-полировка кузова (кузов был облит полностью хозяином до меня)))), ну вот и все, причем обследование делал и у официалов и у "дяди Васи" в гараже.
проехал на сегодня 12000 км, до сех пор кайфую и наверно буду и далее кайфовать т.к. оглядываясь на другие авто своих друзей могу им тока посочувствовать мерседесы, ауди и т.д. постоянно в ремонте, хоть и по мелочи и по гарантии, но отдав за авто 3 000 000 в среднем постоянно чинить..........ну каждому своё
Единственный минус это конечно же РАСХОД 20-25 литров, ну если прижмет ГБО поставить мона, у знакомого стоит и ему оч. нравится, байки про то что ресурс двигателя становится меньше может и правда, но сотке товарища уже пятая сотня км идет и пока ничего не произошло, наверно повезло........))))
ах да про запчасти, приценивался, на БМВ и Мерсы в разы дороже
Теперь непосредственно про езду и все такое, комфортная подвеска и по городу и по трассе, есть небольшой дискомфорт на большой скорости при маневрировании и после 160км/ч тоже дискомфорт, но я выше 140 редко пуляю, в грязь залезал стрёмно, но прет как танк, в поле зимой не вопрос, правильный подбор резины и легкое бездорожье в кайф!!!!
Вот пока что все, если что то упустил спросите с удовольствием допишу, а теперь ругайте меня))))))Летняя подготовка1. замена всех жидкостей оригинал - 25 000 на масла, фильтра, антифризы, торм. жидкости,
2. две стойки стабилизатора ориг. - 1600 за обе
3. переборка генератора - 8000р. (износились щетки и подшипник)
4. ремень и ролик натяжителя - 7000
5. свечи по 500р. ориг.
работа около 10000р. не у официаловСвадбный пробег в 5000тыс км.В июне в Кабардино - Балкарии решили провести свадьбу, т.к теперь уже моя супруга из тех мест, после недолгих размышлений было принято решение о путешествии на пацан мобиле, колхознике или как Вам больше нравится так и называйте.....
Ну сразу оговорюсь НИЧЕГО не сломалось тока бензин бензин и еще раз бензин, израсходовано 27000 рубл., чеки собирал спецом, средняя скорость получилась 110-130 км/ч.
До ростова по М4 дорога отличная, через 100 км от Ростова доргу ремонтируют, да так ремонтируют, что её просто нет, мне жаль людей на легковушках-иномарках, ах да для путешественников кому актуально пост ДПС Цукерова Балка живет и процветает, был осмотрен с ног до головы и не только я, но и все пассажиры в авто, выпотрошены все сумки, карманы, пепельницы и т.д., ничего не нашли расстроились, обидилися )))) и удалилися, ах да не давайте им вод. уд. пассажиров, тока паспорта иначе пробьют по базе и не дай бог штраф есть, все головомойка обеспечена.
В Кабарде ДПСники стараются не останавливать такие авто, особенно в ночное время, бензин хорошего качества появился и там, стоимость немного ниже чем в москве.
Было много гостей из Москвы поэтому решили отвезти в горы на голубые озера, там где туристы все хорошо как в городе, но если подниматься выше то дорог асфальтовых нет, обвалы есть, камнепады тоже есть а дорог нет, ну дык так мы и не доехали до водопадов в горах т.к. был обвал и когда мы подъехали там работали трактора и экскаватор, после вопроса:
- когда откроете (обвал был в мае)
получил ответ
- через час, брат))))
ну в общем прикольные они
На штрафы всего потрачено 2 000 руб.
по приезду прошел ТО
1. Был заменен один из датчиков отвечающих за качество отработавших газов 4500 руб. и замена 1000 руб.
2. верхний рычаг с шаровой чисто случайно именно он был в наличии 6500руб.
3. сход развал 5000 руб.
4. ну и масло фильтра и т.д. около 3000 руб.
Короче ктоб че б не говорил ЛЕХУС рулит и по сей день, про мой пробег в 300 000 я не переживаю, т.к. за все время владения я ни разу не долил ни грамма масла в двигатель, продавать не собираюсь, на лето взял себе SLK всем мой пламенный привет, будет время напишу и выложу фотки о тест драйве в истринском районе совместно с клубом УАЗ патриот, где Лехус одержал очередную победу и был таков!!!!русский в валинках и испуганный японец на зиме))))Всем здрасте!!!!!! Вот появилось немного свободного времени решил написать обещанный отзыв,
у меня есть друг у него уаз патриот, он периодически гоняет на любительские соревнования клуба, вот и меня совратил на тёмную сторону. Май 2014 года суббота 9.00 мы за сто км от Москвы, съезжаем с дороги и вот перед нами поле где около ста уазов разных мастей, ах да еще дискавери и пару нив. Начинается регистрация я иду в стандарт регистрируюсь, при виде моего автомобиля меня ненавязчиво начинают отговаривать от заезда, но как говорится назвался груздем полезай сами знаете куда, я одел зиму не шипованную т.к. диски и резину хорошую было жалко и вот долгожданный старт, ну я по незнанию еду одним из последних, дорога просто шепчет сухо, солнышко, травка пробивается.....Кайф)))) даже пару раз через лужи проскакиваем, ну в общем я даже понижайку не включаю, ну думаю еще мин 30 поколесим по лесу и шашлык-машлык, но тут я слышу по рации тревожные нотки
-подготовка налево, стандарт направо...
оказывается это мы ехали тока и вот я заезжаю в лесо-болото, мать моя женщина, узкая тропа ветки хлещут по моему лакокрасочному покр., на подъемах пни и т. д. вылетаю из леса и думаю ходом пройду болото, какой там ходом уазы тонуть начали, сел по самые неболуйсь, двери хрен откроешь. в общем выдернули меня, потом я выдернул и т.д., ну думаю встрял это так меня из каждой лужи вытаскивать будут и чета думаю, а где сука дискавери неужели он прет лучше лехуса?????? пробиваю себе с помощью топора просеку параллельный болоту, т.к. в этом болоте военные уазы начали тонуть и вуаля я второй после дискавери, оказывается этот "петух" идет первым зарывается, причем везде, распахивает там все и соответственно все остальные делают лечебные грязи из дороги, ну в общем перестроился и всё мои беды закончились, дискавери стрял попрежнему везде, но вторым номером ходом можно было проскочить. По ходу трассы тока уазоводы отметили японское качество и то что не подготовленная машина справлялась с трассой наровне с уазами, короче всем понравилось, 18.00 все уставшие, но довольные собрались в лагере.
Ну вот что мы получаем
1. не суйся в воду не зная броду, то есть на обычных колесах можно проехать почти везде, если знаешь грунт, в болото лучше не залезать, авто тяжеловат и проваливается, стихия лехуса это асфальт, песок, камни, немного глины....
2. если не готов потратить от 10т.руб. до 250т.руб. нечего даже смотреть в сторону плохих дорог
P.S. всем наверно интересно чем закончились покатухи
1) полировка кузова (мне бесплатно, а так около 6т.руб.) - хотя машина вся была почикана, но я знаю как избежать покрасок, перед или вовремя заезда машину надо окатить грязью и дать подсохнуть немного))) мне помогло
2) мойка, причем именно полная мойка всех отверстий, т.к. я на следующий день чуть не загорелся в районе МГУ, торф забился в томозные диски, подсох и начал гореть, я на светофоре остановился дым шел люди начинаю объезжать меня сигналить, я бегаю вокруг автомобиля не знаю че делать, сменила второй поиском источника воды, слава богу в багажнике адреналин валялся (мойка днища мотора и салона 2500)
Ну вот и все больше я не испытывал свой автомобиль на прочность, т.к. задача была понять предел данного автомобиля, результат получен.
Да кому интересно решил поменять ГРМ т.к. не помню когда его меняли и меняли ли его вообще -- 15000 расходники, работа 5 так помоему
А еще местные робингады разбили боковое стекло, вместе с заменой 4.500 руб.
считаю бюджетнинько, скоро зима будут новые впечатления и скорее всего отзывы, спасибо за внимание))))доп. фоткивот еще фотки нашел, как обещал выкладываюЗима позади и мой отчет по машинеВот прошла Зима, пришло время поменять колеса и произвести плановое ТО
-колодки зад перед-7000 руб ориг.
-рулевая рейка 45000 руб. ориг. (старую могу отдать за символич. плату (рабочая))
-работа 10000 руб.
-антифриз 3000 руб.
-чистка радиатора 1000руб.
-сход развал 3000руб.
ну вот и все затраты за зиму, а теперь по порядку
При шприцевании были обнаружены сопли на рулевой рейке ну и люфт был, незначительны, но был. Был произведен мониторинг б/у реек, хрен найдешь или я незнаю где искать, рассмотрен вариант с переборкой родной рейки (около 15000 т.р. и гарантия 3мес.), короче было принято решение о замене новой т.к. рулевое управление это серьезно после мониторинга магазинов за 45000 была приобретена и установлена, по ходу разборки пришлось снимать радиатор и все такое, заодно прочистил радиаторы, кожухи, двигатель отмыл, провел ген уборку под капотом.
при замене был поврежден шлейф, заменен за счет рабочей стороны (б/у 2000руб.)
Ну вот и весь ремонт за прошедшие 6 мес. за последние ТО
Теперь про гидроподвеску немного расскажу т.к. озадачивался этим вопросом, на мерсе мой приятель менял пневмоподушку- помоему это так называется (ML) 35000 за шт. стоило ему, по лехусу могу сказать следующие замена амортизаторов на RX300 2005 года обошлась в 100 000 т.р., насколько я понял были заменены все подвижные части в сборе (насос остался старым), конкретно на lx470 амортизатор стоил около 7000 руб. сейчас наверно около 10000руб., короче за 100 000 можно поменять с резинками и пружинами и забыть тыщ на 200 000км.
Весенние сверчки проявились на задней крышке покраска и полировка предстоит (10 000 думаю будет стоить)
Ах да хотел поделится опытом передвижения с прицепом, езда с прицепом и мотовездеходом практически ничем не отличается от езды без прицепа, надо тока не забывать при обгоне на трассе про дополнительные 4метра и небольшой раскачки, на динамике не отражается (100-130км час), также я был призван в помощь перевозки мерседеса вито на прицепе(автовоз), немного больше раскачки и скорость до 100км час, исходя из выше написанного я в очередной раз убеждаюсь, что ЛЕХУС для меня незаменим, т.к. я на нем и в огонь и в воду с медными трубами))))))) (теперь можете мне рассказать про чудо октавию и все такое....))))очередное ТО и цена вопросаВ начале сентября пройдено очередное ТО с заменой масла, фильтров и передних амортизаторов.
на сервисе были визуально выявлены запотевания на передних амортизаторах, хотя они были выявлены намного раньше, но это неважно, было принято решение о замене, заменить хотел все, но сервисмены отговорили, теперь самое интересное цена вопроса - два амортера со всей мелкой чепухой встали в 19 000 и замена с сходразвалом в 7 т.р., это все покупалось в сервисе по новому курсу!!!! во всем остальном ноу проблем, теперь можете меня в очередной раз обсудить и поучить жить, приятного Вам дня или ночи!!!!!!печалькаОжидаемая печалька произошла, две недели думал, что небольшая лужа под машиной не моя))), пока не открыл капот на горячууюю, оказалось прогнил радиатор и я как "лошара" чуть не запорол лехус, пришлось купить радиатор и заменить его с промывкой системы и заменой антифриза.
итого:
радиатор - 25000 оригинал (хотя мона было обойтись неригиналом за 8000-14000 руПлей)
антифриз - 3000 оригинал (помоему 8 или 10 литров)
работа - 3500
теперь знаю один из способов выявить течь, надо внимательно осмотреть патрубки или пластик, если есть белый налет с оттенком красного, то как минимум надо проверить уровень жидкости в расширительном бочке.
Всем хорошего дня.
Ах да про октавию не забудьте написать и бла бла бла))))))последствия покатух по лесам, полям, болотамНежданчик произошел недавно, приезжаю домой вечером, выхожу из машины.....?????
думаю ча за фигня, кто-то почернил мне заднее колесо))))) звонок механику и вуаля вердикт
-выдавило сальник заднего моста
-причина?
-забит сапун заднего моста
цена вопроса:
сальник около 1000 руплей)))
масло 1000 руплей
работа 3000 руплей (в теории можно зделать самому, но не те деньги)
Т.что будте внимательны и иногда делайте генеральную продувку сапунов, а то можно попасть на много руплей)))продажа и эпилогВот и закончилась эпопея с владение этого замечательного аппарата, продал автомобиль быстро, после 3 х летнего владения автомобилем за 1 230 000, отдан в хорошие руки первым приехавшим покупателем, что могу сказать про автомобиль, при правильном обслуживание и голове на плечах авто не разу не подвел, эксплуатация была разносторонней, начиная от не пролазных болот на буксире, до горных серпантинов и каменных подъемов в горы, где я бы наверно никогда не побывал если бы передвигался на кроссовере или легковом автомобиле.
В среднем если разделить затраты на три года получаются от 100 до 150 тыс. руб. с педантичным подходом, теперь буду тестить 200 ку, через пару месяцев постараюсь оставить отзыв, всем удачи!!!!)))))
Круче есть, надежнее нет. LEXUS LX 470
Всем привет!Решил немного написать для тех кому это интересно о своем опыте владения разными автомобилями и в частности о lexus lx470 2006г.в рестайлинг,на котором я езжу и по сей день......Сразу скажу ,что опыт вождения у меня достаточный...24года,своих машин было много....из полноприводных были М.ПАДЖЕРО 2005г,ИнфинитиQX4,БМВ Х5 (53),БМВ Х5(70), ЛЕКСУС GX 470, Тойото LC100, Лексус Lx 470 (поочередно было 3 машины 2003-5годов, американки).....так что есть с чем сравнить...........................
Естественно сравнивать LX470 c X5 я не собираюсь,слишком разные эти машины по назначению.......однако скажу что Х5 турбодизель(53). из всех (кроме Лексуса) понравилась больше всего.....Однако семья росла и нужна была машина побольше,да и денюшку БМВ вытягивала хоть и не очень по многу,но зато постоянно.......Что скажу про ЛЕКСУС......есть машины намного круче и навороченнее....НО.....ТАКОЙ МЕГА НАДЕЖНОСТИ Я НЕ ВСТРЕЧАЛ ........За 120 т. родного пробега менялось только...пару раз втулки переднего стабилизатора, колодки,масла да фильтра.......ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ДО СИХ ПОР РОДНОЕ и в отличном состоянии!!!!!!!!!!
Машина эта не для гонок...хотя движка хватает что бы пришпорить ее(звук шелестящей восьмерки это что то).....на ней просто отдыхаешь вся суета города бесшумно плывет за окном. После БМВ и особенно ПАДЖЕРО стало даже скучно как то ))))))) У меня машина европеец......американский вариант идет более навороченный,там в базе есть навигация (обсол. бестолковая),камера заднего вида,ДВД(тоже бестолковый т.к. читает только лицензионные диски)......Не знаю почему но шумоизоляция явно лучше на американцах..... Ради интереса залезали посмотреть....на американцах лежит толстый матрац шумки,а на европейцах лежит гораздо тоньше.......кстати на европейском ЛЕКСУСЕ шумка такая же как и на ТОЙОТА LC100.//////////// Если сравнивать Лексус с Тойотой 100,то при всей внешней схожести ,машины очень отличаются друг от друга во многом......
...В Лексусе намного тише,много функций.....камера з.вида,дисплей,,нави +двд,задние электрофорточки.,изменяемая жесткость аммортизаторов,3 режима высоты подвески......И САМОЕ ГЛАВНОЕ ...ГИДРОПНЕВМОПОДВЕСКА!!!!!!!!!!!За счет нее Лексус едет ОЧЕНЬ мягко и плавно,обсолютно комфортно чувствуешь себя на любой дороге.....чего не скажешь о LC100///// Подвеска Тойоты обсолютно надежна,но на острых кочках и неровностях машину ощутимо потряхивает.
ГИДРОПНЕВМОПОДВЕСКА очень надежна на Лексусе,очень редко от грязи выходят из строя датчики положения кузова,но они элементарно меняются и стоят совсем недорого......Вообще запчасти на эту машину стоят в разы дешевле чем на ту же Х5 или Паджеро......К примеру замена ремня ГРМ вместе с роликами и работой стоят всего 13т.руб.(замена раз в 100т.км.) Такой надежной гидропневмо подвески я не встречал ни на одной машине,хотя много ездил на работе и наТУАРЕГЕ с пневмо и на РЕЙНЖ РОВЕРЕ с пневмо....всеэти машины выглядят посовременней Лексуса....но по надежности им до него как до луны.........
Что касается моего Лексуса(диллерский европеец),то я его дороботал под свои прихоти......сделал дополнительную шумку включая крышу,музыку заменил на медиа систему Алпайн (хотя и Марк Левинсон играл отлично)с навигацией НАВИТЕЛ,ДВД,ТВ- тюнер,выход в интернет,установил камеру заднего вида,установил хром обвес по кругу,поставил подголовники с мониторами и с беспроводными наушниками для детей.Получилось СУПЕР!
Кстати кому интересно...кушает машина 20-23 л. 92бензина..реально,но это по городу с Московскими пробками. Катаюсь на этой машине уже 6 год.......были мысли поменять на что нибудь более свежее.....посмотрел много разных машин....но так ничего и не понравилось после моего 470
Из последних с чем сравнивал....ТОЙОТА LC200......Внутри посовременнее,едет чуть быстрее чем мой лексус,шумка похуже,плавность хода и мягкость явно хуже,да и угоняемость очень высокая.....хотелось бы приобрести LX570, но пока дороговато,не дотягиваюсь...Вот так и езжу до сих пор,не зная на что поменять......... ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛЕГЕНДА И КЛАССИКА АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ........таких харизматичных машин уже не будет (не путать с понтовыми). Если кто то хотел в отзыве почитать про поломки и обслуживание........то огорчу....писать практически не про что......НЕ ЛОМАЕТСЯ ))))))
Эти машины до сих пор очень медленно падают в цене,цена на них сопоставима с многими более свежими и навороченными машинами других марок.
Как то я выставлял ее на продажу, не с целью продать,а просто прощупать ценовую политику на него...цену поставил не маленькую.....1700000(с учетом что допов на моем авто около 400т.руб.включая мощную противоугонную систему),так звонков и желающих приехать посмотреть было достаточно(сам удивился). Хотя до скажем 3 летки Тойоты 200 можно добавить всего 200т.руб.
Два раза поступали предложения к обмену без доплаты на АУДИ Q7 2008г.,и РЕЙНЖ РОВЕР СПОРТ турбодизель 2008г.,обе по словам владельцев диллерские,в идеале.Да и оба предыдущие LX470 ушли довольно быстро,причем что интересно...один в Сибирь уехал,а второй аж в Якутию )))))))По словам покупателей,это единственный авто(ну и Крузак 100 конечно же тоже) который спокойно выдерживает суровые условия тех мест....
.Всем удачи, ,берегите себя......)))))))
Харизма
Сразу установил ГАЗ, 23-25 расход, город-трасса добалды. За 3 года наездил 45,000км, 1999г., америкос, 3 года без проблем, любил его, но пошла ржавчина там сям (передние крылья, задняя дверь багажника, пришлось расстаться, жрал столько же, сколько нынешний Nissan Armada 5.6L технологии... Он другой, но эта пугающая чем старше машина пневматика... и 22" диски делали его очень жёстким и плавающим по колеям... Armada жоще, живее, вместимее LX... у обоих задняя пневматика, но как понимаю она не высосет стока денег скока бы это сделал LX. Отличный семейный авто, но думаю Grand Voyager, либо Multivan был бы удобнее, всётаки залезать на 3-ий ряд не доставляет удовольствия. За 3 года кроме масел-фильтров поменял передние колодки и глушитель (снял с убитого в боковом заносе обо что-то не сдвигаемое с места донора), ещё перепротянули шланчики климы на днище, засифонили в местах крепления. Машина не давала расслабиться на трассе, козлила, свыше 100 не уверена держала дорогу, удовольствия не приносила. Неимение системы стабилизации первую зиму заставила боком уткнутся в столб и оборвать провода элеткропередачь. Благо попадание пришлось в деревянный столб и в аккурат в середину заднего колеся, итог выбитый задний мост, замена двери и вытягивание заднего крыла. Это надоумила проконсультироваться у знакомого охранника в банке как вести себя на полном приводе в неуправляемом заносе и затем попрактиковаться на заброшенном аэродроме. ГАЗ В ПОЛ И РУЛИМ ТУДА КУДА НАДО ЕХАТЬ, да страшно, даже идя боком по гололёду, 4х4 и хорошая зимняя резина сделают свой дело. Ещё за пару месяцев до продажи на перекрёстке повстречался на 80км с выворачивающим VW Golf...Удар пришёлся на вывернутое моё колесо, а его наискось передний бампер, проскочил перед ним, как итог, Golf на списание, LX замена гнутой ступицы (с того же донора :), покраской диска и таки заменой крыла (и дверь и крыло подошли от LC100 без подгонок).
Так что по части безопасности - рамным джипам просто RESPECT, знакомый на Patrole на трассе повстречался в лобовую с X-Trail, Patrola восстановили из них 2-их и без госпиталя обошлось. Не забываем пристёгиваться!!!!
Дорогая машина
До LXа был Патрол - машина классная, но "дубовая", я бы даже сказал "колхозная", хотелось комфорта, тем более часто езжу по трассе. Пару раз чуть не улетел с трассы в снегопад, причем на полном приводе со скоростью 60-70км/ч), поэтому искал что-то более приятное и обязательно с системой стабилизации, Выбор среди больших внедорожников не очень большой - собственно сотка(лексус lx470), паджеро и патрол.
Взял сей агрегат у знакомого (достаточно дешево), поэтому не проверял, о чем очень скоро пожалел, пришлось менять очень и очень многое,
ВСЕГДА проверяйте при покупке машину.
первым делом загнал в толекс на савеловском, для замены грм, всех жидкостей,
проверки ходовки, и т.д.,
в сервисе работают полные распи____дяи, диагностику ходовки не сделали ни разу (был три раза и каждый раз просил сделать диагностику ), в итоге, замена подшипников ступицы и поворотного кулака,
всего для приведения машины в порядок отдал около 400 тыр. за пол-года, заменена практически полностью ходовая, покрасил полностью кузов( на черном цвете видны все изъяны), поменял лобовое стекло, поставил хорошую мультимедиа систему и т.д.
для будущих владельцев могу сказать - машина очень надежная, до сервиса вы всегда доедете, но требует, наверное как и все другие, своевременного и квалифицированного ремонта, не надо думать что купив такую машину ее можно будет обслуживать в колхозном сервисе, только там где знают эти машины от и до.(пример: при замене ступичных подшипников купил смазку для ступиц в тойтотовском магазине - оказалась не та, хотя продавцы говорили что это именно она, при скорости смазка нагревалась и дубела, подшипник не проходив и месяца рассыпался)
В итоге после приведения машины в порядок и пол-года мытарств по сервисам наслаждаюсь действительно классной машиной.
По расходу: трасса 16-17л, скорость 130-150км/ч,
Город (Москва) 22-27л, не обманывайтесь когда говорят что расход 15л в городе - бессовестно врут.
Мощности хватает почти всегда,
На дороге уважают, никто под колеса не кидается, не подрезает
Вот собственно и все, извиняюсь за немного сумбурный отзыв - как смог.
Неубиваемый проходимец
Я, человек в возрасте и состоявшийся. Могу себе позволить купить новый автомобиль из салона, но перебрав все что можно и переболев красивыми картинками возвращаюсь в реальность нашей жизни, отсутствия сервиса и дорог. Владею автомобилем 1998 года выпуска с начала 2005 года. Машина прошла 50 000 миль в Америке и 100 000 миль подо мной. Всего около 200 000 км. За всю историю поменял один ионизатор на выхлопной трубе, наконечники, рулевые тяги, ремни с натяжными роликами, свечи, пыльники и еще кое какие детали в передней подвеске. Стоимость деталей копеечная, даже по сравнению с ценами на детали к дешевым автомобилями Ну и резину естественно с маслами и фильтрами меняю постоянно. За то ездить люблю по направлениям. Дорог у нас очень мало, (если их вообще можно назвать дорогами). Бензин всегда применяю 92й.
Готов поспорить с кем угодно, что для Сибири и востока страны машины лучше не существует. Даже новый Лексус хуже уже потому, что у него габариты больше. Припарковаться в городе на место отъехавшего автомобиля на том значительно труднее. Хуже тем, что на автомобиле с такой ценой в грязь по крутым спускам к кромке моря уже не полезешь и в колонне на пикник с друзьями по их следу между двух дубов не протиснишся.
Когда на улице большой минус, или летом когда всякие кровососы готовы сожрать за мгновенье, а до ближайшей избы дальняя дорога, в надежности машины сомневаться нельзя. Никогда в этой машине не сомневался и она никогда не подводила. Ни разу не видел LX-470 поломанным на дороге, Хотя их сейчас очень много.
Проходимость и мощь всегда были в избытке, для моих потребностей. Что в гору, что по песку, что по бездорожью. Ни разу никто не тянул. Ну а на дороге 4.7 литров под капотом, это здорово. Лэнд краузер с таким же мотором почему то даже с места далеко отстает. И экономичный Лексус LX-470 очень даже. На трассе с круиз-контролем и скорости 90 км.ч., расход в пределах 14 литров на 100 км. Для простых предпринимателей, если бегать на расстояния в один конец в радиусе 1 000 км. это очень ощутимо.
Не стоит забывать и про налоги. За свою громадину я плачу меньше, чем многие на легковушках. Ведь у Лексуса при его бешеной мощности заявлено всего 210 л.с..
Если бы TOYOTA оставила производство этих автомобилей для нашего рынка, не задумываясь бы выбрал в автосалоне именно его. Дизайн - на мой взгляд, эти четыре глаза никогда не устареют. Строгость линий без понтов и кривляний. Ничего лишнего и выпирающего. В салоне видно качество во всем и не постарело за 12 лет эксплуатации. Все работает, все на своих местах, ничего не ремонтировали. Немного потерся только руль.
Уверен, что этот автомобиль без серьезных ремонтов проживет еще столько же, а возможно и больше.