Kia Stinger
I 2017 – 2021
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Kia Stinger I
36 отзывов
Владею Kia Stinger 2.0 GT (247 л.с.) 2.5 года.
Расход топливаГород: 9-11л. Трасса: 7-8л. При спокойной езде можно уложить в 6 по трассе, если ехать со скоростью не выше 100. Пробовал лично. ПроходимостьПодвеска настроена в балансе — не жёстко, но и не валко. По трассе идёт уверенно, руль информативный. Полный привод дает невероятной проходимости. Выедет из любого снега. В остальном не пробовал, так как машину брал исключительно под трассу. Внешний видДизайн до сих пор актуален и будет заметен еще долгие годы, так же как и митсубиши Лансер 10. Длинный капот, покатая крыша, четыре выхлопа сзади — на дороге узнают, на парковке спрашивают, что за машина. Для своего класса выглядит дороже, чем стоит. Многие часто путают с панамерой или с бмв 6 gt. Я долго искал интересную машину за столь скромный бюджет ( почти 3 года ) и когда увидел ее тут же взял в ключ авто ( мерседес ). Это самый настоящий волк в овечьей шкуре. Выглядит намного дороже, чем стоит. Качество сборкиКачество сборки на высоком уровне - до этого у меня были бмв 5 и Мерседес с43 амг. Так вот тут Каче тут качество намного лучше. Кожа мягкая. Машина без скрипов. Без лишних шумов. Все материалы приятные. Чувствуешь себя за рулем премиального немца.Вместительность салонаМашина сама по себе очень длинная, и вместительная. За счет уклона задних сидений места хватает всем отлично. УправляемостьМаневренная за счет правильного распределения полного привода с акцентом на заднюю ось. 70% идет на зад и 30% на перед, что создает очень классную рулежку. ГабаритыГабариты обычные. Как у Е класса. ДинамикаРазгон бодрый, двигатель доналоговый. Идеальное сочетание как по мне. В районе 5,5 секунд выдает первую сотку. Для трассы вообще подарок, очень комфортно. Для нее и брал. 60,000 километров трассы накатал. Дизайн салонаПосадка низкая, спортивные кресла с хорошей боковой поддержкой. Материалы приличные, кожа napa, сверчков нет даже после нескольких лет. Места сзади — реально для взрослых пассажиров, багажник вместительный. Для повседневной езды удобно. Стоимость обслуживанияОбслуживание не бьет по карману, как такие же в классе. Не Киа Рио кончено но и не Мерседес. ТО в районе 25,000₽. Расходники в среднем в год порядка 50,000₽ я тратил. Но я брал оригиналы. Думаю аналоги можно найти дешевле. МультимедиаМузыка премиальная harman kardon на 15 динамиков и сабвуфер - проваливаешься в музыку. Не хочется выходить из машины. Кар плей и вся тема присутствует. Дисплей сенсорный - удобно в навигации. ШумоизоляцияДвигатель работает тихо, шума колес не слышно. Шумка отличная. ЦенаStinger 2.0 GT — это машина для тех, кому нужна внешность спорткара, комфорт бизнес-седана и цена, за которую конкуренты предлагают скуку. Мотор не рекордный но свои 300,000 отходит без проблем, да и зато всё остальное — на уровне. За свои деньги — один из самых умных выборов в классе.НадёжностьМашина за 2,5 года ни разу не подвела. Из серьезных замен были только свечи, в остальном проблем не доставляет. БезопасностьБезопасность есть вся - по уровню оснащения очень даже на уровне. Коробка передачКоробка очень плавная и резвая, если воткнуть спорт. Не пинается не доставляет проблем. Стоит на них zf 8 ступенчатый. Такой же как и ставят на все 5 бмв. Максимально надежныц агрегат. ПодвескаЯмы проезжает мягко, не смотря на то, что использую на ран флете. Спорт держит трассу очень уверенно. БагажникВмешается 4 больших широких колеса 19 радиуса. КомфортДля дальних поездок само то. Тихо. Мягко. Музыка на уровне. Все ассистенты.
Ещё 17 фото
7ми летний опыт эксплуатации город-трасса
Чтобы рассказать о стингере, поскольку все познается в сравнении для начала перечислю список автомобилей, опыт владения\ эксплуатации которых я имел. В своей жизни мне удалось поездить на досточно интересном ассортименте автомобилей, да не всеми ими я владел, многие из них были у моих друзей, многие я долго водил, пока работал водителем у владельца сети автосалонов, но сравнить есть с чем. Вот небольшой список моделей, которые я водил и успел прийти к пониманию: Lincoln Town car, Lincoln navigator, Porsche Cayenne turbo, Toyota Alphard, Corolla, Avensis, MB GLE 300d, MB vito, Lexus NX, Ford Transit), Ford Ranger, Citroen c5 на пневме, VW Passat, VW Tiguan, Touareg, Suzuki Grand Vitara\Vitara, Suzuki Jimny, , Kia Rio, Kia Sportage, Hyndai Solaris, Creta, tucson, Sonata, Honda Accord, Civic, Mitsubishi L200, Lancer X, Audi q7, A7 ну и наверно еще пару забытых экземпляров, отечественное го-но даже вспоминать не хочется ))) Так вот - Stinger, Претензии к сборке отпали после GLE, болячки понятные и не бьющие по карману, идеальный клиренс для такого класса авто, учитывая Российские дорожные условия, немного не хватает шумоизоляции - слабые стороны - двери. Багажник никакой, Авто реально достойный и комфортный с интересным дизайном и даже после того как после GLE садишься обратно в стингер, чувства отката в прошлый век никакого нет, больше даже разочарование в MB. Аппарат выделяется управляемостью - реально на высоте, на трассе не раз спасал жизнь, единственное мне не хватает на нем выворота, тяги 2л турбо на 247сил и полном приводе достаточно. Что не понравилось - жестковатые сиденья на дальняк, для такого класса авто они даже в базе должны быть мягче. Вообщем если бы довелось покупать еще раз авто такого класса я бы однозначно купил его еще раз, но только Stinger GT - это реально законченный продукт с точки зрения философии разработчиков, за свои деньги!!!
Сложно найти минусы
Владею с 2021, покупал трехлетней.За несколько тысяч километров никаких минусов не нашёл. Едет невероятно резво, при этом подвеска комфортная. Зимой 3.3 литра очень быстро прогревают салон, в любой питерский мороз всё ок с температурой. После Пежо с 1.6 это оказалось важным нюансом.Динамика вызывает восторг, большего и не нужно. С учётом камер в городе, до 'легальных' 80 разгоняется мгновенно. Турбина в городском режиме почти не участвует, так что не забывайте крутить движок иногда)Адаптивный круиз очень спасает на трассе, облегчает длительные перегоны.Багажник конечно хочется побольше, причем место под полом есть! Просто оно занято докаткой и аккумулятором. В салоне спереди отлично всем, сзади лучше людей 180+ не сажать. Детское кресло нормально влезает. Расход 95го 9 трасса, 14 город. Можно меньше, но можно и больше.Камера 360 конечно в 2025 уже так себе. Очертания видны, но проигрывает новым китайцам по качеству. Странно, что нет автоматической парковки - на Sportage 2016 года она у меня была. Также после спортейджа не понравилась панорама - её нет) есть только люк, то есть задним пассажирам неба не видно. Хотя могли бы вместить.Поставил автопилот comma.ai - отлично работает, позволяет не крутить руль на трассе вообще, в городе тоже помогает.Режимов движения 5, но смысла я особо не увидел - могли бы оставить только comfort и sport. Спорт режим ускоряет реакцию на газ, делает жёстче амортизаторы и руль, а также держит холостые обороты на 2000 (кроме полной остановки), чтобы быстрее разгоняться. Ещё становится громче звук мотора - шлют его через колонки.
Честный отзыв владельца Kia Stinger 120.000км
Самая большая проблема — непредсказуемость мотора.У Stinger это действительно лотерея: • Один мотор ходит 200 000+, • другой — стучит на 30 000.Причём эндоскопия мало что скажет — задиры есть почти у всех, это не показатель, когда он умрёт.Чип-тюнинг — категорически нетАбсолютно не советую: • ни у “официальных” тюнеров, • ни у гаражных умельцев.Эти моторы не держат повышенную нагрузку, особенно на пробегах за 100к.Причина моей продажиК пробегу ~120к начало появляться постоянное чувство, что мотор может умереть в любой момент. Цена вопроса ~500 000 руб, а при продаже эту сумму никто не компенсирует — наоборот, ликвидность падает.ЛиквидностьЭто реальная боль.Моя машина была: • полностью обслужена, • без окрасов, • в отличном состоянии.Продавал почти полгода.В более среднем состоянии — либо продадите в минус, либо будет висеть вечность.Стоимость обслуживания и запчастейKIA позиционировала Stinger как конкурента немецкой тройки — и по эксплуатационным расходам это правда.Запчасти стоят: • примерно как на Mercedes/BMW, • иногда дешевле, иногда дороже, но порядок цен одинаковый.Расходники есть, аналоги есть — с этим проблем нет. Но когда речь идёт о крупных узлах, особенно по мотору — калькулятор в руках лучше иметь всегда.Динамика и тормоза247 л.с. в паспорте ≠ 247 л.с. в ощущенияхПо факту динамика примерно на уровне 180–190 л.с. у немцев.Вес почти 2 тонны (особенно с панорамой) очень ощущается: • в разгоне, • в рулёжке, • в поворотах.Тормоза — хроническая проблемаСтавил тормоза от Quoris — разницы почти нет.Ставят и от 3.3, но результат аналогичный: • перегрев, • биение руля, • нестабильность.Единственное нормальное решение — кастомная тормозная система, но цена за неё неадекватна динамике машины.ПодвескаПлюсы: • Крепкая, • Простая, • Недорогая в ремонте.За 120 000 поменял только: • 2 сайлентблока, • 2 опоры передних амортизаторов.Всё вместе ~35 000 с работой — отлично.Минусы: • Жёсткая. • На крупных ямах есть ощущение, что “сейчас что-то вырвет”. • Требует аккуратного обращения.Салон, шумка, материалыСборка хорошая, материалы реально достойные.По качеству материалов салон лучше, чем в моём нынешнем Mercedes.Но — постоянные скрипыСкрипела: • панорама, • задняя часть салона, • элементы отделки.Шумоизоляция — маркетингДвойные стёкла — красиво звучит, но по факту:машина шумная и особенно “консервная” по звуку дождя, задняя часть крыши звучит как пустая бочка.Шумку лучше делать сразу (если критично).Расход топливаЭто большой минус.Бортовой компьютер показывал ~13 л/100 по городу.Реальный — 18–20 л.Бензин желательно 100-й.Что ломалось за 55 000 км моего владенияТолько расходники: • масла, фильтры, • ТНВД, • прокладка клапанной крышки, • мелочи по подвеске.АКПП надежная как танк, не слышал что бы с ними были проблемыНикаких крупных поломок.При покупке были небольшие подтеки на турбине — исчезли сами собой.Что понравилось особенно • Музыка — очень крутая (особенно в GT-Line). • Огромное количество кнопок и физических элементов управления — удобно. • Проекция, опции — всё нужное под рукой. • Дизайн внутри и снаружи — до сих пор считаю Stinger красивее и интереснее большинства машин в классе. Итог: стоит ли брать Stinger?Да — если: • Нравится внешность, • Готовы вкладываться, • Готовы следить за мелочами, • Понимаете риски с мотором, • Берёте максимально обслуженный экземпляр.Нет — если: • Хотите беззаботной эксплуатации, • Боитеся сюрпризов с мотором, • Рассчитываете на быструю продажу и стабильную ликвидность.Немного о практичностиМеста сзади хватает в целом всем но с ростом до 185, спереди даже рослым проблемы нет, кроме посадки в машину) часто бились головой о стойку, Багажник объективно маленький, но засчет того что лифтбек более удобный в погрузке, если убрать полку, то в целом еще куда ни шло, но это и ожидаемоМой личный итогЯ очень любил эту машину.Она дарила эмоции, внимание на дороге и реально уникальный стиль.Но жить в постоянной мысли, что мотор может умереть в любой момент — стало невозможно.Поэтому продал.
Kia Stinger: недооценённый премиум-лифтбек
Ровно 1 месяц назад, 25 июля 2025, эта белоснежная малышка стала моей. За это время активной езды на ней могу сказать уже сейчас — это одна из самых приятных покупок в моей жизни. Машина дарит искренние безумные эмоции!У неё нереально красивый экстерьер: автомобилю уже почти 7 лет, а он всё ещё притягивает взгляды прохожих и выделяется в плотном городском потоке. Он выглядит дорого и спортивно. Лично я каждый раз, подходя к Стингеру на парковке, ловлю себя на мысли, что мне просто нравится любоваться этим силуэтом. Этими фарами, этими изгибами кузова... Стоять и любоваться! И сзади, и спереди, и с боков — ну цепляет она!Стингер очень комфортный внутри: хоть автомобиль и позиционируется как спортивный лифтбек, но и на передних сиденьях, и на задних вовсе не тесно. Вмещаются спокойно четыре человека ростом 185 см и ещё один ростом 160 см :) Но Стингер и не должен вмещать много людей: он всё-таки не на семейные повседневные поездки расчитан. Объём багажника: 406 литров, которого тоже на большинство дел хватает с запасом. А если снять багажную полку, то влезет довольно-таки много вещей. Материалы салона достойного качества: эко-кожа, хороший пластик. Местами он правда скрипит, но делаю музыку громче и всё проходит 🤭. Пока не хочу лезть под обшивку для шумки. Мультимедиа качественная, есть CarPlay и AndroidAuto. Динамики тоже отличные!Двигателя 2.0 247 л.с. для городского трафика хватает за глаза. Машина резвая в потоке, манёвренная. Со светофора рвёт около 90% автомобилей, даже если не нажимать «тапку в пол»! По управляемости всё очень приятно: машина держит дорогу отлично, даже на высоких скоростях (разгонял 194 км/ч — дальше пока страшно) чувствуешь уверенность и стабильность. Единственное, из-за довольно широких колёс, с завода стоят 225/45 R18, нередко чувствуется колейность асфальта. Но к этому быстро привыкаешь. В общем, ехать на ней — одно удовольствие и в городе, и по трассе.Средний расход по городу показывает 12,5 литров. За городом — около 8-9. Приемлемо. Бака объёмом 60 литров хватает в среднем на 500 км спокойной езды. Таковой я называю скорость не выше 180 км/ч. Заливаю бензин АИ-100. Если по трассе нет такого, то АИ-98. Предыдущий владелец лил качественный АИ-95+, но стиль езды был совсем иной — спокойный.Стингер — это по-настоящему недооценённый автомобиль. У многих он напрасно вызывает непремиальные ассоциации из-за шильдиков «Kia». Мол, если «Kia» — то это массмаркет и ширпотреб. В своём классе и за свою стоимость лучше автомобиля на данный момент, уверен, нет. Можно на Стингере спокойно и с кайфом ездить на работу, можно расслабляться на трассе под любимую музыку и одновременно с этим постоянно наслаждаться красивой и быстрой машиной, которая ещё и не стоит как крыло Боинга.Фото анфасА тут в полоборотаФото сзади — без него никудаИ в профиль!Немного интерьера
Дизельный стингер
Всем привет! Купил дизельный стингер по параллельному импорту в марте 2023. Эксплуатация по городу и трассе. Поездка из Омска в Москву и обратно. Машина очень нравится, дарит только приятные эмоции. Выглядит круто, не привык даже спустя 2 года. Особенно с полосками на капоте и черной крышей и стойками, очень удачно получилось. Расход дизеля очень экономичный, город летом 10л, трасса можно и в 6,5 уложиться, и это на скорости 150 по платной дороге. По обычным дорогам 7,5л. Разгон приятный, запаса на обгоны хватает. Преимущества дизеля - тащит снизу, с 1,5к оборотов, не нужно набирать 3500 как на бензине. Купил смело дизель после эксплуатации БМВ 5 серии на 2,0 дизеле, понял что много мифов с ним связано и больше не боюсь, ни разу не пожалел. Ходовая жёсткая на спортивный манер, как и должно быть на таком авто, это не валкая камри же! Зато позволяет уверенно переставлять авто без кренов. На аккорде и бэхе тоже такая, мне нравится. Двигатель в салоне не слышо, шумка норм. Можно спокойно разговаривать при езде по трассе на любой скорости. Музыка тоже достойная, но я громко никогда не делаю. Резина с профилем 45 это конечно жёстко) недавно купил 225х50 и прям сильно мягче стало, плюс 2 см диаметра всеж.Посадка удобная когда уже сел в авто, сидушка жестковатая если ехать 3 дня подряд, положил подушеку на 2й день и стало сильно приятнее)) Проекция на лобовое это вообще огонь! Теперь буду покупать авто только с ней принципиально! Кто не ездил - советую, потом без неё вообще не хочется.Багажник крайне мал, но наверное стингер берут не для рассады на дачу. Коляска сына влазит, куча мелочей тоже.Расходы на ТО банальные - масла, фильтра. За 20 тыс км ничего не сломалось. Менял резинки какие-то сзади, был скрип на кочках, цена вопроса меньше 5 тр с работой.Итог - машина отличная! За 2,5 млн ничего подобного не купить! Думал о замене на кроссовер после рождения сына, но передумал. Такая корова нужна самому! Лучше куплю кроссовер жене для семейных выездов, а сам буду и дальше на своей ракете!
Ещё 2 фото
Верный конь / надежный друг / Kia Stinger 3.3 GT 370 л.c.
Прекрасное авто. Лучше и пожелать нельзя.- Быстрый! Разгоняется мгновенно. На скорости едет на по маслу.- Красивый! Все мальчишки и парни головы сворачивают, говорят на Бугати похожа. Внутри дизайн — пушка! Красная кожа алькантара, на крыше кожа и люк, матовые под хром детали, подсветка! Даже торпеда лучше сделана, чем у Генезиса 70, а торпеды Мерседесов и близко по качеству не дотягивают до Стиги.- Надежный! Ни разу не ломался за все 4 года своей службы. Меняла только колодки и диски из-за гористости в месте эксплуатации. - Удобный! И друзей и кресло детское на заднее сиденье легко посадить, и сноуборд с вейкбордом вместить, и кресла откидываются для увеличения багажника.- Кайфовый! Музыкальная система просто без слов, услада ушам. Для настоящих ценителей сочетания молниеносной скорости, комфорта и красоты без переплат и нервов на понты и постоянные починки / замены деталей.
Ещё 9 фото
Корейское бмв
Всех приветствую,хотел бы поделится своим отзывом про корейскую пушку гонку,ну для начала начну с главного преимущества Стингера,это конечно же дизайн,я был вторым владельцем Стингера в Крыму(по словам автодилера) и абсолютно каждый взгляд ловил на своей машине,короче говоря,если хотите привлечь внимание девушки,с такой машиной у вас проблем не возникнет))Перейдем к динамике,у меня был мотор 2.0, 247 лошадок, если честно, динамики зачастую не хватало, Камри он конечно оставит в зеркале заднего вида, но там вы вряд ли увидите Бмв, но с другой стороны, если вы берете Стингер для динамики, то берите сразу 3.3, вот это уже совсем иной аппарат, а если вы не гонитесь за скоростью, то вы и от 2.0 кайфанете Расскажу так же про салон, все сделано добротно, качество сборки радует, мультимедиа не тупит, есть apple car play и android auto, только вот не советовал бы вам брать Стингер с люком, после поездки в горы, люк начал ужасно скрипеть, а так, никаких особых претензий нетМогу долго рассказывать вам про эту машину,но рассказал вкратце основное, в общем, тачка принесла мне уйму эмоций, к покупке рекомендуюНемного дополню свой отзыв,так как забыл рассказать про рулежку, здесь она ВОСХИТИТЕЛЬНА, забудьте про крены в поворотах, Стингер держит дорогу максимально хорошо!
Ещё 10 фото
Пуля
Машина которая дарит кучу эмоций. Внешний вид, динамика. Не оставляет вас равнодушным, а так же всех, кто видит ее. вызывает интерес абсолютно у всех. Редкая в потоке и поэтому привлекает особое внимание. От вождения получаешь только позитивные эмоции. Эргономика сидений позволяет преодолеть большие расстояния без конфликта со спиной))) Машина создана для путешествий на большие расстояния. Возможность регулировки положения передних сидений позволяет подстроиться под город и трассу. Очень удобно. Эргономика салона тоже на должном уровне. Однозначно, эта машина заслуживает похвалы.
Владею год с небольшим.Сейчас пробег 14000 .247 л. полный привод.Максималка. Было много машин ! Ешка 212 (2 литра ) уступает во всем!!!Х5 3литра дизель 247 вообще фигня..
Красивая,мега управляемая, динамичная, а самое главное это вездеход как не странно!!! Есть косяк! Огромная с наружи маленькая внутри. 14000 не делал ничего с машиной.Есть износ колодок 15%.Расход на спорте 15.5л .Ну еще раз повторюсь супер управление,супер проходимость зимой. У меня рост 186 .Сзади уже высокий не сядет.Странный момент! Есть в GT line всё,вентиляция, кожа дорогая,замшевый потолок, черный,проекция,кам 360.Фары крутые ,беспроводная зарядка ,музыка харман кардон. Всего не перечислить...Но блин обогрев стекла я не нашел. Права обдув ...супер справляется.Как то так...