Почти Toyota
Возможно отзыв будет не совсем объективным, так как у нас ничего не сломалось критичного. Но я расскажу об ощущениях, плюсах и нюансах этого авто. Киа Спортейдж 2021г, 2 литра бензин, 150 лс, полный привод. Ездила в основном только жена на работу и по мелочи.Покупали в салоне, в 2022г, машину кто-то сдавал в трейд-ин с пробегом 27000 км. Продали на пробеге 64000 км.Обслуживали только у дилера Киа, типо на «гарантии». Цена ТО у нас была в среднем 25.000₽, каждые 10.000км. Даже делали профилактику полного привода где-то за 12000₽, со слов диллера это одна из потенциальных проблем этого авто. При продаже этого авто, абсолютно каждый человек, который «разбирается» в Киа, говорят что нужно обязательно смотреть эндоскопом ваш двигатель на наличие задиров, а также полный привод, иначе попадем на огромный ремонт. Не знаю насколько правдивые эти все доводы, но у нас за 4 года и почти 40.000 км была только одна поломка - ручка щупа 😂 купили новый у диллера тут же и всё. Остальное от ТО до ТО ноль вопросов. Повторюсь, возможно это не совсем объективно, потому что малый пробег и рано появляться каким либо нюансам. Но машина нас ни разу не подвела. Далее расскажу по критериям плюсы и минусы. Расход топливаЛошадь, отвечаю, 12л / 100км 95 бензина, в смешанном режиме. Это очень много. Хотя чему удивляться от чистого атмосферника 2 литра. ПроходимостьПо грязи не ползаем, но никогда ничего не задевали днищем/ бамперами, даже на даче, не говоря уже о городе.Качество сборкиВсе отлично, ничего не скрипит не гудит, без нюансов.Вместительность салонаПо габаритам ее можно сравнить с бмв Х1, но на деле, места в ней полно для всех пассажиров, и достойный багажник. В бмв Х1 место есть только у водителя😁Дизайн салонаВсе максимально просто и строго, сидения были тканевые. Заказали чехлы из кож зама с цветной строчкой, иначе можно с ума сойти от скуки😁 Внешний видРешетка спереди мне не очень заходит, но жене нравится - это главное. В остальном нет проблем. У нас оранжевый цвет и опять же при продаже нам говорят люди с трейд-ин, почти каждый, оооо у вас оранжевый цвет, ее будет сложнее продать… думаю специально говорят чтобы скинуть цену, потому что вокруг итак все серое/ белое/ черное… Оранжевая Киа поднимает настроение на фоне этого всего хотя бы)ШумоизоляцияНу тут все просто. Ее тупо нету, она отсутствует полностью как будто. Мы заказывали и делали шумку всего салона, кроме арок. Но скажу честно эффекта «вау» не случилось. Да чуть тише и комфортнее, но на трассе все слышно и громко. Чувствуется нехватка двойных стекол, из-за этого шумка почти на смарку.МультимедиаРегулярно слетает карплей, каждые минут 5-10-15, но двумя нажатиями возвращается все на место. Не стали с этим заморачиваться, но неприятно.ДинамикаЭто пожалуй главное что прощает этой машине большинство остальных недостатков. Вроде 150 сил, но едет по городу(0-60км/ч) она просто прекрасно, момент как будто на дизеле едешь, очень крутой отклик на педаль и управляемость. Без шуток говорю бмв Х1(стоковая без чипа) отдыхает в этом вопросе, лично проверил. Тем не менее, максимальной мощности конечно недостаточно, после 110 она почти не едет, еле еле, на трассе этого не хватает. НадёжностьПовторюсь, продали на пробеге 64000 км, поломок было ровно 0, даже тормозные колодки не потребовалось менять. Вывод: Машина для города просто «золото» во всех аспектах. Отличный выбор на повседнев. Вау не будет, но она всегда и везде проедет и довезет до места с комфортом. Как тойота короче :)p.s. Единственная причина продажи, жене надоело ездить на ней 4 года, захотелось изменений, вот и всё. Удачи на дорогах🤝
Kia Sportage это качество проверенное временем!
Замечательный авто комфортный , без заморочек , все что нужно есть в нем , многое можно настроить под себя . Сделан качественно , огромный багажник, без ключевой доступ , заводится от кнопки старт и с пульта , удобное управление, дизай салона продуман , радует мультимедиа с камерой парковки и картой на экране , надёжно , обслуживался у официалов , пробег реальный , кузов не крашенный и не битый , эксплуатировался бережно, только на работу и обратно .маленький налог. Рекомендую к покупке для семьи это удобный экономичный в обслуживании автомобиль , при желании можно много положить в багажник.
Ещё 1 фото
Мой Sportage GT line
Владею Kia Sportage 2020 года с двигателем 2.4, автоматической коробкой передач и полным приводом. Автомобиль оставляет приятные впечатления. Двигатель достаточно мощный, уверенно ведёт себя как в городе, так и на трассе. Автомат работает плавно, без лишних рывков, полный привод добавляет уверенности на скользкой дороге и зимой.Из плюсов отмечу комфортную посадку, хороший обзор, просторный салон и вместительный багажник. Подвеска хорошо справляется с повседневными поездками, а шумоизоляция вполне достойная. Машина подходит как для ежедневных поездок по городу, так и для дальних путешествий.В обслуживании автомобиль не доставляет особых сложностей при своевременном прохождении ТО. Расход топлива зависит от стиля езды и условий эксплуатации, но для двигателя 2.4 вполне ожидаемый.В целом Kia Sportage — практичный, удобный и универсальный кроссовер. Хороший вариант для тех, кому нужен комфортный автомобиль с автоматом и полным приводом. Мой Sportage GT line
Спортсмен в деловом костюме
Расход топливаНу в плане расхода по городу, могу сказать, что не супер экономично, а с учетом пробок и объема двигателя, бывают неприятные цифры летом типа 13-13,5 литров, 14-15 литров зимой. Но это после того как пересел с седана. Потом расход уже не кажется таким большим, если есть с чем сравнить. Автозапуск и работа на холостом ходу чутулю добавляет к среднему расходу, но в целом для такого авто расход можно сказать приемлемый. Лью 95+ с сиропчиком. Едет вроде не плохо. Лить выше 98 и тд не вижу смысла, это не турбовый, да и поршневая группа не скажет спасибо скорее всего. ПроходимостьНи разу слава богу нигде не застревал. Зимой спокойнее, проблем не было. По сравнению с седаном, могу сказать, что мне понятно почему я пересел на паркетник. Если все время кататься в Москве, то за исключением сезонов с гиперснегопадами, то особой нужды в полном приводе нет. Но когда он нужен, подключаемая джопка немного помогает и этого немного как раз не хватало на седане. Внешний видЛюбой внешний вид и дизайн авто в большинстве случаев вопрос вкуса и отнесение к фан-группам отдельных производителей или типов авто. Это я к тому что сейчас, как по мне, у машин начинает пропадать свой собственный характер и внешность. О чем я. Если обратить внимание на дизайн моего кузова спортажа, то можно увидеть либо глаза венома, либо стиль фар от Феррари 612 или FF. Если сравнить с абсолютно новым дизайном нового спортэйдж, то стиль передка уже перешел в разряд непонятно что, в одну кучу и не ясно где «Глаза» у машины. Особенно когда оптика по этажам как у полисад, генезис и тд. Само название спортэж относит немного к спорту, но только немного. Мне кажется, фанатам дизайна Питера Шрайера (я отношу себя к ним), нравится как обыгрывается деловой или спортивный стиль в дизайне авто. Тем кто ненавидит немчуринские авто, но в душе хочет иметь их в гараже, Питер Шрайер сделал все, чтобы реализовать такие желания, попутно завоевывая очки корейцам, по качеству, инновациям и достойному отпору конкурентам со стороны Европы. Возвращаясь к дизайну спортэж, могу сказать что дизайнерам удалось заложить долю спортивности в крлссовер. Обычно спорт и любые намеки на спортивность обычно присущи седанам или фастбэкам, хэтчбэкам, но не паркетникам. Ну я не беру всякие урусы, пуросанги или лотусы. Я говорю о гражданских почти семейных авто в массовом или около массовом сегменте. Дизайн машины как мне кажется сделан так, что ты сам можешь определить, кто ты. Спортсмен в деловом костюме или семейный парень в кардигане и джинсах. Со своей стороны скажу, что для первого я немного внес корректировки в дизайн, а для второго позиционирования ничего делать не нужно. Качество сборкиСловения. Тут нет вопросов. Даже когда был церато Калининградской сборки, не скажу что я что-то почувствовал в плане качества или какие-то недостатки. Вместительность салонаНе сарай типа мохава конечно, но для такого форм-фактора я считаю вместительность более чем. Думал что багажник крошечный, но опытно-практические работы доказали обратное. Вполне себе. Не плохо. Сам салон мне понравился. Тут почти как у японцев. Торпедо на водителя не направлено, но стиль похожий, олдскульный. Мне не очень нравится современный стиль, когда вместо приборки стоит планшет, а вместо магнитолы торчит второй планшет, все хлипко и ненадежно. В тесле наверное это смотрится не плохо на фоне остального минимализма. Но то же новый спортэж там перегруженность торпедо и сочетание с планшетами - в общем на любителя. УправляемостьХорошо рулится, но надо себе отдавать отчет, что это не седан, что клиренс 18, а не 13. Небольшая валкость в поворотах имеется, но это опять же, не болид. Гонять не стоит. Дорогу держит хорошо. Эффект что стоишь на месте или едешь километров 60 в час на фактической скорости 130 километров в час- есть. Выглядит необычно. Достигается как раз за счет веса, аэродинамики и устойчивости. Второе по важности, это тормоза. Тормозит на стоке, как и все. Никак. Поэтому поставил сначала NIBK, потом уже NIBK с фрезой и перфорацией. Это очень не плохо. Идет в формате аналога и нет побочек типа 12.5.1 Все как сток, но эффект японских тормозных дисков и колодок совершенно иной. Жалко нет дисков с перфорацией и фрезой назад, а так бы было еще лучше. В общем тормоза однозначно лучше немного прокачать. Опять же, как кто будет ездить. В Москве с учетом отрицательного роста культуры вождения, тормоза нужны хорошие. ГабаритыТут вообще нет слов. Такой формат это лучшее из лучшего. Габариты седана, проходимость кроссовера, паркуйся где хочешь, юркий, компактный. ДинамикаАтмосферник. Ждать пушечного ускорения или тяги как у трамвая, не сюда. Но. Для формата 2,4 на массе 1.7 тонны, я считаю что едет достойно. В городе, особенно в Москве, лучший вариант. Камер полно, но когда надо иметь запас можности, это то что нужно в текущем трафике. На трассе все хорошо, едет спокойно уверенно. Для атмосферного двигателя без всяких помогалок - едет более чем достойно. Приятный звук мотора, приятное ускорение. Повторюсь. Каждый ездит по разному, но для каждого уверен этот автомобиль сможет стать своим по стилю. Дизайн салонаТеплый, свой, олдскульный. Сиденья кожаные и комфортные. С перфорацией. Для корейца класса С++ очень достойно. Да еще и с вентиляцией Стоимость обслуживаниявообще ничего даже писать особо не буду. Каждый по своему это решает. Можно сказать что не лазил под капот, а можно сказать что вбухиваешь бабки. Сейчас оба утверждения можно трактовать скептически. По себе скажу так. Если хотите чтобы машина давала то, что называется из точки А в точку Б в овощном режиме, то замена масла и фильтров - копейки. Если хотите чуть больше от машины, то и работы по регламенту я делал раньше или больше чем рекомендовано. Замена масла через 15 тыс. Км для меня значит то же самое, что визит на осмотр к стоматологу раз в 5 лет. подвеска с учетом колес более трепетно осматривается и обслуживается . Масло и фильтра меняю раз в 5-7 тыс км, фильтр воздушный могу и через 1500 тыс поменять. Это Москва. Машина дышит.Но опять же, это мои бзики и загоны. Можно вполне спокойно все делать через 10 тыс МультимедиаНу с учетом того, что машина в максималке, то башка с усилителем от HARMAN и колонками от JBL ( одна шарага, если кто не в курсе))) звучит средне. Мне как меломану, любая штатка, если это не лексикон на 21 динамик или не бауэрс энд вилкинс - ужас ужасный. Если для прослушки радио на волне ретро фм, то штатка в спортике это супер элит. При этом отмечу, что три года я ездил со штатной. То есть не дурно. Но если есть возможность, то лучше поставить замену всем 8 мм динамикам и сабвуферупроцессорный усилитель как мастхэвШумоизоляцияНу с учетом панорамы, говорить про шумку…. В общем не хочу показаться супер искушенным критиком в части шумки, но до меня, есть смысл что-то делать капитально, если есть двойные стеклаТакже я сторонник того мнения, что лучше, сделать вибро и шумку хотя бы дверей. Это лучше чем ничего. Ну собственно говоря я так и сделал Это больше нужно было для аудиоподготовки Но сделал все 5 дверей и эффект был. Не вау, но лучше чем было. В идеале еще арки нужно делать. ЦенаТут подгорает одно место, по этом гордость за баланс цены и качества. То есть с одной стороны, вторичный рынок таких авто по цене гранты в супер жире или по цене УАЗ буханки в топе, по цене трехлетнего китайца или нового электровелосипеда, с другой стороны, есть варианты, которые можно купить за адекватные деньги. И цена на вторичке достойна уважения с точки зрения обесценения. Это не гелик колотый стоил 50 лямов а потом через пару лет на вторичке за 10 Корейцы как и я японцы достаточно ликвидны на вторичном рынке НадёжностьЕсли не требовать от машины того, чего она не может дать, если обслуживать не по регламенту, а в половину от рекомендованных сроков, (например: замена масла на 7 тыс. Вместо 15) и выполнять рекомендации мастеров по замене той или иной железки или резинки, то это эталон надежности. БезопасностьПосле замены тормозной системы, могу сказать, что машина меня выручала не раз. Устойчивость и околоспортивная компоновка дают немного уверенности. ПодвескаНу в целом, могу сказать так. Для Москвы с ее дорогами, это супер подвеска. В меру жесткая, в меру мягкая. На 21 колесьях, разумеется жестковато и требует больше внимания к дороге. Это не бублики на 70-й резине на которой можно наезжать на кирпичи и плюхаться в ямы без последствий. А так, я могу сказать что если ездить на штатных колесах (245/45/19) то вполне себе комфортно. Универсально. Коробка передачКлассика. Шести Ступка. Было бы круто на 8 передач. Но это уже классом выше и не для нас, не для крестьян. Хотя на новых спортажах, вроде уже ставят 8 ступенчатый. Могу ошибаться Багажникписал ранее. Мне нормально. Особенно с учетом ниши под сабвуфер, не дурно. Хотелось бы чуток побольше, но это тогда нужен махав или соренто. КомфортДо тех, кто залезет после седана, это самый лютый переход, в хорошем, комфортном смысле. Кто ездил на аналогичных паркетниках, то я бы не сказал что супер вау. шесть лет без одного месяца, как я забрал в Рольфе на магистральном тупике эту машину с пробегом 3,4 тыс км. (Подменный авто или тест-драйвовский) и ни одного дня я не пожалел, что взял паркетник, который универсален во всем. В стиле, вождении, характере, дизайне. Для тех, кто не может с барской руки позволять себе ТО на 100 тыс руб чтобы поменять масло и колодке как на европейцах, для тех кто зависит от настроения, чтобы иметь в автопарке машину для того чтобы возить себя в овощном режиме или дать волю и похулиганить. Для тех, кто не хочет стоять с лопатой и откапывать машину с парковки. Для тех, кто не хочет как все, идти за китайцем или брать гранту на механике.
Ещё 16 фото
Киа спортейдж
Kia Sportage 2021 — практичный и надёжный автомобиль на каждый деньХороший, сбалансированный кроссовер для города и поездок на дальние расстояния. Удобная посадка, просторный салон, достаточно места для задних пассажиров. Багажника вполне хватает для повседневных задач и семейных поездок.Расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 10 литров на 100 км. Для автомобиля такого класса считаю вполне приемлемым.Управляемость хорошая, машина уверенно держит дорогу, предсказуемо ведёт себя в поворотах. Подвеска достаточно плотная, на хорошей дороге комфортная, но на неровностях бывает жестковата.Динамика сбалансированная. Вес и мощность двигателяСалон практичный, всё расположено удобно, материалы отделки нормального качества. Мультимедийная система понятная и простая в использовании.Обслуживание относительно доступное, запчасти распространены, проблем с поиском расходников нет.Все очень недорого В целом Kia Sportage оставляет положительное впечатление. Практичный, удобный и понятный в эксплуатации автомобиль без лишних сложностей.
Ещё 8 фото
Немного о KIA SPORTAGE
Всем привет!Езжу на машине уже два года, расход топлива зависит от манеры езды от 8 до 12л. Проходимость у машины хорошая, держит на трассе уверенно, сборка Американская, комфортная машина для семьи с двумя детьми, говорю из собственного опыта) Управлять машиной легко, в обслуживании не дорогая, делал шумоизоляцию капота и всех арок машины, машина ни разу не подводила, менял все расходники всегда вовремя, заправляю 95, хотя по регламенту можно и 92, коробка, подвеска в полном порядке.Расход топлива расход топлива зависит от манеры езды от 8 до 12л. ПроходимостьПроходимость у машины хорошая, держит на трассе уверенноВнешний видВыглядит прекрасно)Качество сборки сборка АмериканскаяВместительность салонакомфортная машина для семьи с двумя детьми, говорю из собственного опыта) УправляемостьУправлять машиной легко, держит на трассе уверенноГабаритыПодходит как для города, так и для путешествий.ДинамикаРазгон бодрый, мотор 2,4Дизайн салонаСалон хороший, приятно находится внутриСтоимость обслуживания в обслуживании не дорогаяМультимедиаЗвук качественный, всё работает исправноШумоизоляцияделал шумоизоляцию капота и всех арок машиныЦенаЗа свои деньги самый лучший вариантНадёжность машина ни разу не подводила и в снег и в стужу)БезопасностьЕсть удержание полосы, экстренное торможение при сближении с опасностьюПодвескаПодвеска крепка, проблем не былоКоробка передачКоробка в отличном состоянии, при покупке менял маслоБагажникБагажник вместительныйКомфортДальние поездки не утомляют
Киа Спортейдж
Расход топлива от 9 до 10 литров, проходимость отличная, смотрится отлично, качество сборки хорошее, рекомендую. Салон вместительный, дорогу держит отлично, запчасти недорогие. Подвеска хорошая, музыка отличная. Коробка переключает плавно, сразу видно классический автомат. Салон приятно сделан, все гармонично выглядит. Вместительный багажник. Комфортный автомобиль как для города, так и для поездок за город. Управление предсказуемое, выше 140 немного покачивает. По стоимости автомобилей на сегодняшний день лучше купить этот вариант, чем наш отечественный автопром. Зимой на хорошей резине проходимость отличная, нечищенные дороги не страшны.
Ещё 5 фото
Отзыв о спортаже
Ну чтож машина отслужила верой и правдой с 2017 года по сентябрь 2026. За это время было проведено много ремонтов и ТО. Пробег за все время составил 290.000. Из критически важных элементов ничего не ремонтировалось, движок не капиталился, подвеска и коробка не перебирались. Были какие то незначительные ремонты там рулевые наконечники, патрубки меняли и все в таком духе, по электрике не было проблем, только последний месяц не работала рециркуляция. При продаже делали эндоскоп, и на удивление на 2х литровом движке не было задиров, иногда масло меняли раз в 15 иногда в 7, как повезет. Салон супер просто, руль стерся немного и все, пластик не гремит и не скрепит. Расход в среднем 10,5, 92 переваривает отлично, начал им заправлять когда появились проблемы с бензином. В багажник влезало абсолютно все, особенно если сложить задний ряд. По проходимости говорить не буду ничего и.к. Передний привод. Шумки хватает с головой. Управляемость и динамика для 150 сил и веса этой машины вполне. В общем если найдете живой такой, то однозначно рекомендую к покупке.Расход топлива
Тачка бомба:)
Спасибо что мечта сбылась. Но надо было попрощаться с этом бегемотиком:) машина супер в комплектации люкс, несмотря на очевидные косяки производства а в частности движок, Коробка не включает задний мост (привод 4×4). Это общая беда на них на всех, движок жрет кучу масла и Бенза, ну и все тот автоматического подключаемом привода езда только на переднем. Но это капля в море по сравнению с комфортом и ездой на любимой тачке, которую хотел еще с момента выхода кузова:) еще проедет 200-300 000 км. Спокойно:) советую тачка огонь:) может |V версиям с доработанными косяками и получше, я не ездил, но мне и это зашла на ура:)
Ещё 7 фото
Kia Sportage 2023 г/в, кореец.
Kia Sportage 2023 г/в, 2.0, 150 л/с, полный привод, сборка Южная Корея, пригнан из Казахстана. . В общем очень доволен авто. Купил в ноябре 2024 с пробегом 8500 км . Сейчас уже около 40000 км пробега. Менял только масла - в моторе, в коробке, муфте и раздатке. И обслужил полный привод. Про слабое место тоже хотел бы сказать. Несмотря на то, что автомобиль в максимальной комплектации с двигателем 2.0, фары лед-линзы, свет слабоват. Поэтому стоит задуматься о том, что свет можно или нужно будет улучшать.Классная тачка !ПроходимостьХорошая. В зиму 2025-2026 , довольно лютую, хорошо себя зарекомендовала. Особенно в нечищенных от снега московских и не только дворах.Внешний видВыглядит футуристично, стремительно, красиво.Качество сборкиКачество сборки на высоте.Вместительность салонаВместительная. После туксона 2016 года эта машинка заметно просторнее. И багажник заметно больше.УправляемостьУправляемость надежная. Добавил проставки по 16 мм. Итого +3 см в ширине колеи. Это добавило устойчивости и управляемости.ДинамикаДобавил педал бустер, выбрал смарт режим - и довольно динамично для двухлитрового атмосферника.Дизайн салонаУютно. Удобные сидения. Черная обивка потолка. Прикольный экран мультимедиа. Неплохой штатный звук. Двухцветная обивка салона очень сочетаемая. И очень неплохая шумоизоляция.Коробка передачПолноценный 6ти ступенной автомат с функцией типтроник. Все очень удобно. И все остальное в этой машине меня устраивает. Кроме - очень маленькие дверные карманы. Максимум на бутылку 0,75 мл. И хромированная планка над решеткой радиатора. Крайне ненадежно. БагажникДвлйное дно. . Много места.
Ещё 2 фото