Kia Sportage
IV Рестайлинг 2018 – 2022
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Kia Sportage IV Рестайлинг
95 отзывов
Почти Toyota
Возможно отзыв будет не совсем объективным, так как у нас ничего не сломалось критичного. Но я расскажу об ощущениях, плюсах и нюансах этого авто. Киа Спортейдж 2021г, 2 литра бензин, 150 лс, полный привод. Ездила в основном только жена на работу и по мелочи.Покупали в салоне, в 2022г, машину кто-то сдавал в трейд-ин с пробегом 27000 км. Продали на пробеге 64000 км.Обслуживали только у дилера Киа, типо на «гарантии». Цена ТО у нас была в среднем 25.000₽, каждые 10.000км. Даже делали профилактику полного привода где-то за 12000₽, со слов диллера это одна из потенциальных проблем этого авто. При продаже этого авто, абсолютно каждый человек, который «разбирается» в Киа, говорят что нужно обязательно смотреть эндоскопом ваш двигатель на наличие задиров, а также полный привод, иначе попадем на огромный ремонт. Не знаю насколько правдивые эти все доводы, но у нас за 4 года и почти 40.000 км была только одна поломка - ручка щупа 😂 купили новый у диллера тут же и всё. Остальное от ТО до ТО ноль вопросов. Повторюсь, возможно это не совсем объективно, потому что малый пробег и рано появляться каким либо нюансам. Но машина нас ни разу не подвела. Далее расскажу по критериям плюсы и минусы. Расход топливаЛошадь, отвечаю, 12л / 100км 95 бензина, в смешанном режиме. Это очень много. Хотя чему удивляться от чистого атмосферника 2 литра. ПроходимостьПо грязи не ползаем, но никогда ничего не задевали днищем/ бамперами, даже на даче, не говоря уже о городе.Качество сборкиВсе отлично, ничего не скрипит не гудит, без нюансов.Вместительность салонаПо габаритам ее можно сравнить с бмв Х1, но на деле, места в ней полно для всех пассажиров, и достойный багажник. В бмв Х1 место есть только у водителя😁Дизайн салонаВсе максимально просто и строго, сидения были тканевые. Заказали чехлы из кож зама с цветной строчкой, иначе можно с ума сойти от скуки😁 Внешний видРешетка спереди мне не очень заходит, но жене нравится - это главное. В остальном нет проблем. У нас оранжевый цвет и опять же при продаже нам говорят люди с трейд-ин, почти каждый, оооо у вас оранжевый цвет, ее будет сложнее продать… думаю специально говорят чтобы скинуть цену, потому что вокруг итак все серое/ белое/ черное… Оранжевая Киа поднимает настроение на фоне этого всего хотя бы)ШумоизоляцияНу тут все просто. Ее тупо нету, она отсутствует полностью как будто. Мы заказывали и делали шумку всего салона, кроме арок. Но скажу честно эффекта «вау» не случилось. Да чуть тише и комфортнее, но на трассе все слышно и громко. Чувствуется нехватка двойных стекол, из-за этого шумка почти на смарку.МультимедиаРегулярно слетает карплей, каждые минут 5-10-15, но двумя нажатиями возвращается все на место. Не стали с этим заморачиваться, но неприятно.ДинамикаЭто пожалуй главное что прощает этой машине большинство остальных недостатков. Вроде 150 сил, но едет по городу(0-60км/ч) она просто прекрасно, момент как будто на дизеле едешь, очень крутой отклик на педаль и управляемость. Без шуток говорю бмв Х1(стоковая без чипа) отдыхает в этом вопросе, лично проверил. Тем не менее, максимальной мощности конечно недостаточно, после 110 она почти не едет, еле еле, на трассе этого не хватает. НадёжностьПовторюсь, продали на пробеге 64000 км, поломок было ровно 0, даже тормозные колодки не потребовалось менять. Вывод: Машина для города просто «золото» во всех аспектах. Отличный выбор на повседнев. Вау не будет, но она всегда и везде проедет и довезет до места с комфортом. Как тойота короче :)p.s. Единственная причина продажи, жене надоело ездить на ней 4 года, захотелось изменений, вот и всё. Удачи на дорогах🤝
Мой Sportage GT line
Владею Kia Sportage 2020 года с двигателем 2.4, автоматической коробкой передач и полным приводом. Автомобиль оставляет приятные впечатления. Двигатель достаточно мощный, уверенно ведёт себя как в городе, так и на трассе. Автомат работает плавно, без лишних рывков, полный привод добавляет уверенности на скользкой дороге и зимой.Из плюсов отмечу комфортную посадку, хороший обзор, просторный салон и вместительный багажник. Подвеска хорошо справляется с повседневными поездками, а шумоизоляция вполне достойная. Машина подходит как для ежедневных поездок по городу, так и для дальних путешествий.В обслуживании автомобиль не доставляет особых сложностей при своевременном прохождении ТО. Расход топлива зависит от стиля езды и условий эксплуатации, но для двигателя 2.4 вполне ожидаемый.В целом Kia Sportage — практичный, удобный и универсальный кроссовер. Хороший вариант для тех, кому нужен комфортный автомобиль с автоматом и полным приводом. Мой Sportage GT line
Спортсмен в деловом костюме
Расход топливаНу в плане расхода по городу, могу сказать, что не супер экономично, а с учетом пробок и объема двигателя, бывают неприятные цифры летом типа 13-13,5 литров, 14-15 литров зимой. Но это после того как пересел с седана. Потом расход уже не кажется таким большим, если есть с чем сравнить. Автозапуск и работа на холостом ходу чутулю добавляет к среднему расходу, но в целом для такого авто расход можно сказать приемлемый. Лью 95+ с сиропчиком. Едет вроде не плохо. Лить выше 98 и тд не вижу смысла, это не турбовый, да и поршневая группа не скажет спасибо скорее всего. ПроходимостьНи разу слава богу нигде не застревал. Зимой спокойнее, проблем не было. По сравнению с седаном, могу сказать, что мне понятно почему я пересел на паркетник. Если все время кататься в Москве, то за исключением сезонов с гиперснегопадами, то особой нужды в полном приводе нет. Но когда он нужен, подключаемая джопка немного помогает и этого немного как раз не хватало на седане. Внешний видЛюбой внешний вид и дизайн авто в большинстве случаев вопрос вкуса и отнесение к фан-группам отдельных производителей или типов авто. Это я к тому что сейчас, как по мне, у машин начинает пропадать свой собственный характер и внешность. О чем я. Если обратить внимание на дизайн моего кузова спортажа, то можно увидеть либо глаза венома, либо стиль фар от Феррари 612 или FF. Если сравнить с абсолютно новым дизайном нового спортэйдж, то стиль передка уже перешел в разряд непонятно что, в одну кучу и не ясно где «Глаза» у машины. Особенно когда оптика по этажам как у полисад, генезис и тд. Само название спортэж относит немного к спорту, но только немного. Мне кажется, фанатам дизайна Питера Шрайера (я отношу себя к ним), нравится как обыгрывается деловой или спортивный стиль в дизайне авто. Тем кто ненавидит немчуринские авто, но в душе хочет иметь их в гараже, Питер Шрайер сделал все, чтобы реализовать такие желания, попутно завоевывая очки корейцам, по качеству, инновациям и достойному отпору конкурентам со стороны Европы. Возвращаясь к дизайну спортэж, могу сказать что дизайнерам удалось заложить долю спортивности в крлссовер. Обычно спорт и любые намеки на спортивность обычно присущи седанам или фастбэкам, хэтчбэкам, но не паркетникам. Ну я не беру всякие урусы, пуросанги или лотусы. Я говорю о гражданских почти семейных авто в массовом или около массовом сегменте. Дизайн машины как мне кажется сделан так, что ты сам можешь определить, кто ты. Спортсмен в деловом костюме или семейный парень в кардигане и джинсах. Со своей стороны скажу, что для первого я немного внес корректировки в дизайн, а для второго позиционирования ничего делать не нужно. Качество сборкиСловения. Тут нет вопросов. Даже когда был церато Калининградской сборки, не скажу что я что-то почувствовал в плане качества или какие-то недостатки. Вместительность салонаНе сарай типа мохава конечно, но для такого форм-фактора я считаю вместительность более чем. Думал что багажник крошечный, но опытно-практические работы доказали обратное. Вполне себе. Не плохо. Сам салон мне понравился. Тут почти как у японцев. Торпедо на водителя не направлено, но стиль похожий, олдскульный. Мне не очень нравится современный стиль, когда вместо приборки стоит планшет, а вместо магнитолы торчит второй планшет, все хлипко и ненадежно. В тесле наверное это смотрится не плохо на фоне остального минимализма. Но то же новый спортэж там перегруженность торпедо и сочетание с планшетами - в общем на любителя. УправляемостьХорошо рулится, но надо себе отдавать отчет, что это не седан, что клиренс 18, а не 13. Небольшая валкость в поворотах имеется, но это опять же, не болид. Гонять не стоит. Дорогу держит хорошо. Эффект что стоишь на месте или едешь километров 60 в час на фактической скорости 130 километров в час- есть. Выглядит необычно. Достигается как раз за счет веса, аэродинамики и устойчивости. Второе по важности, это тормоза. Тормозит на стоке, как и все. Никак. Поэтому поставил сначала NIBK, потом уже NIBK с фрезой и перфорацией. Это очень не плохо. Идет в формате аналога и нет побочек типа 12.5.1 Все как сток, но эффект японских тормозных дисков и колодок совершенно иной. Жалко нет дисков с перфорацией и фрезой назад, а так бы было еще лучше. В общем тормоза однозначно лучше немного прокачать. Опять же, как кто будет ездить. В Москве с учетом отрицательного роста культуры вождения, тормоза нужны хорошие. ГабаритыТут вообще нет слов. Такой формат это лучшее из лучшего. Габариты седана, проходимость кроссовера, паркуйся где хочешь, юркий, компактный. ДинамикаАтмосферник. Ждать пушечного ускорения или тяги как у трамвая, не сюда. Но. Для формата 2,4 на массе 1.7 тонны, я считаю что едет достойно. В городе, особенно в Москве, лучший вариант. Камер полно, но когда надо иметь запас можности, это то что нужно в текущем трафике. На трассе все хорошо, едет спокойно уверенно. Для атмосферного двигателя без всяких помогалок - едет более чем достойно. Приятный звук мотора, приятное ускорение. Повторюсь. Каждый ездит по разному, но для каждого уверен этот автомобиль сможет стать своим по стилю. Дизайн салонаТеплый, свой, олдскульный. Сиденья кожаные и комфортные. С перфорацией. Для корейца класса С++ очень достойно. Да еще и с вентиляцией Стоимость обслуживаниявообще ничего даже писать особо не буду. Каждый по своему это решает. Можно сказать что не лазил под капот, а можно сказать что вбухиваешь бабки. Сейчас оба утверждения можно трактовать скептически. По себе скажу так. Если хотите чтобы машина давала то, что называется из точки А в точку Б в овощном режиме, то замена масла и фильтров - копейки. Если хотите чуть больше от машины, то и работы по регламенту я делал раньше или больше чем рекомендовано. Замена масла через 15 тыс. Км для меня значит то же самое, что визит на осмотр к стоматологу раз в 5 лет. подвеска с учетом колес более трепетно осматривается и обслуживается . Масло и фильтра меняю раз в 5-7 тыс км, фильтр воздушный могу и через 1500 тыс поменять. Это Москва. Машина дышит.Но опять же, это мои бзики и загоны. Можно вполне спокойно все делать через 10 тыс МультимедиаНу с учетом того, что машина в максималке, то башка с усилителем от HARMAN и колонками от JBL ( одна шарага, если кто не в курсе))) звучит средне. Мне как меломану, любая штатка, если это не лексикон на 21 динамик или не бауэрс энд вилкинс - ужас ужасный. Если для прослушки радио на волне ретро фм, то штатка в спортике это супер элит. При этом отмечу, что три года я ездил со штатной. То есть не дурно. Но если есть возможность, то лучше поставить замену всем 8 мм динамикам и сабвуферупроцессорный усилитель как мастхэвШумоизоляцияНу с учетом панорамы, говорить про шумку…. В общем не хочу показаться супер искушенным критиком в части шумки, но до меня, есть смысл что-то делать капитально, если есть двойные стеклаТакже я сторонник того мнения, что лучше, сделать вибро и шумку хотя бы дверей. Это лучше чем ничего. Ну собственно говоря я так и сделал Это больше нужно было для аудиоподготовки Но сделал все 5 дверей и эффект был. Не вау, но лучше чем было. В идеале еще арки нужно делать. ЦенаТут подгорает одно место, по этом гордость за баланс цены и качества. То есть с одной стороны, вторичный рынок таких авто по цене гранты в супер жире или по цене УАЗ буханки в топе, по цене трехлетнего китайца или нового электровелосипеда, с другой стороны, есть варианты, которые можно купить за адекватные деньги. И цена на вторичке достойна уважения с точки зрения обесценения. Это не гелик колотый стоил 50 лямов а потом через пару лет на вторичке за 10 Корейцы как и я японцы достаточно ликвидны на вторичном рынке НадёжностьЕсли не требовать от машины того, чего она не может дать, если обслуживать не по регламенту, а в половину от рекомендованных сроков, (например: замена масла на 7 тыс. Вместо 15) и выполнять рекомендации мастеров по замене той или иной железки или резинки, то это эталон надежности. БезопасностьПосле замены тормозной системы, могу сказать, что машина меня выручала не раз. Устойчивость и околоспортивная компоновка дают немного уверенности. ПодвескаНу в целом, могу сказать так. Для Москвы с ее дорогами, это супер подвеска. В меру жесткая, в меру мягкая. На 21 колесьях, разумеется жестковато и требует больше внимания к дороге. Это не бублики на 70-й резине на которой можно наезжать на кирпичи и плюхаться в ямы без последствий. А так, я могу сказать что если ездить на штатных колесах (245/45/19) то вполне себе комфортно. Универсально. Коробка передачКлассика. Шести Ступка. Было бы круто на 8 передач. Но это уже классом выше и не для нас, не для крестьян. Хотя на новых спортажах, вроде уже ставят 8 ступенчатый. Могу ошибаться Багажникписал ранее. Мне нормально. Особенно с учетом ниши под сабвуфер, не дурно. Хотелось бы чуток побольше, но это тогда нужен махав или соренто. КомфортДо тех, кто залезет после седана, это самый лютый переход, в хорошем, комфортном смысле. Кто ездил на аналогичных паркетниках, то я бы не сказал что супер вау. шесть лет без одного месяца, как я забрал в Рольфе на магистральном тупике эту машину с пробегом 3,4 тыс км. (Подменный авто или тест-драйвовский) и ни одного дня я не пожалел, что взял паркетник, который универсален во всем. В стиле, вождении, характере, дизайне. Для тех, кто не может с барской руки позволять себе ТО на 100 тыс руб чтобы поменять масло и колодке как на европейцах, для тех кто зависит от настроения, чтобы иметь в автопарке машину для того чтобы возить себя в овощном режиме или дать волю и похулиганить. Для тех, кто не хочет стоять с лопатой и откапывать машину с парковки. Для тех, кто не хочет как все, идти за китайцем или брать гранту на механике.
Ещё 16 фото
Киа спортейдж
Kia Sportage 2021 — практичный и надёжный автомобиль на каждый деньХороший, сбалансированный кроссовер для города и поездок на дальние расстояния. Удобная посадка, просторный салон, достаточно места для задних пассажиров. Багажника вполне хватает для повседневных задач и семейных поездок.Расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 10 литров на 100 км. Для автомобиля такого класса считаю вполне приемлемым.Управляемость хорошая, машина уверенно держит дорогу, предсказуемо ведёт себя в поворотах. Подвеска достаточно плотная, на хорошей дороге комфортная, но на неровностях бывает жестковата.Динамика сбалансированная. Вес и мощность двигателяСалон практичный, всё расположено удобно, материалы отделки нормального качества. Мультимедийная система понятная и простая в использовании.Обслуживание относительно доступное, запчасти распространены, проблем с поиском расходников нет.Все очень недорого В целом Kia Sportage оставляет положительное впечатление. Практичный, удобный и понятный в эксплуатации автомобиль без лишних сложностей.
Ещё 8 фото
Немного о KIA SPORTAGE
Всем привет!Езжу на машине уже два года, расход топлива зависит от манеры езды от 8 до 12л. Проходимость у машины хорошая, держит на трассе уверенно, сборка Американская, комфортная машина для семьи с двумя детьми, говорю из собственного опыта) Управлять машиной легко, в обслуживании не дорогая, делал шумоизоляцию капота и всех арок машины, машина ни разу не подводила, менял все расходники всегда вовремя, заправляю 95, хотя по регламенту можно и 92, коробка, подвеска в полном порядке.Расход топлива расход топлива зависит от манеры езды от 8 до 12л. ПроходимостьПроходимость у машины хорошая, держит на трассе уверенноВнешний видВыглядит прекрасно)Качество сборки сборка АмериканскаяВместительность салонакомфортная машина для семьи с двумя детьми, говорю из собственного опыта) УправляемостьУправлять машиной легко, держит на трассе уверенноГабаритыПодходит как для города, так и для путешествий.ДинамикаРазгон бодрый, мотор 2,4Дизайн салонаСалон хороший, приятно находится внутриСтоимость обслуживания в обслуживании не дорогаяМультимедиаЗвук качественный, всё работает исправноШумоизоляцияделал шумоизоляцию капота и всех арок машиныЦенаЗа свои деньги самый лучший вариантНадёжность машина ни разу не подводила и в снег и в стужу)БезопасностьЕсть удержание полосы, экстренное торможение при сближении с опасностьюПодвескаПодвеска крепка, проблем не былоКоробка передачКоробка в отличном состоянии, при покупке менял маслоБагажникБагажник вместительныйКомфортДальние поездки не утомляют
Kia Sportage 2019 — 106 000 км, Москва–Анталья, турецкая жара
Sportage я покупал новым в 2019 году. С первого дня и до сегодняшнего момента у машины один собственник — я. Сейчас на одометре чуть больше 106 000 км, поэтому за эти годы Kia успела побывать и обычной городской машиной, и семейным кроссовером, и настоящим автомобилем для дальних путешествий.У меня 2.0 MPI, 150 л.с. и классический 6-ступенчатый автомат. Никакой сложной философии: атмосферный двигатель, обычный автомат, понятная конструкция. И, пожалуй, именно за эту простоту я со временем стал ценить Sportage ещё больше.Одна из самых запоминающихся историй — поездка из Москвы в Анталью через Грузию. Очень длинный маршрут, совершенно разные дороги, горы, жара, большие перегоны. Местами вокруг такая красота, что сама дорога становится частью путешествия.А Sportage просто ехал.Ни одной поломки за весь маршрут. Никаких приключений с машиной, никаких сервисов по дороге — заправились и поехали дальше. Потом на ней же вернулись обратно. После такого путешествия начинаешь гораздо больше доверять автомобилю.С 2022 по 2024 год Kia жила со мной в Турции. Эксплуатировалась там довольно мало, зато условия были интересные совсем по-другому. Если в России главная проверка — морозы и реагенты, то на Средиземном море это жара.Летом в Анталье температура легко подходит к +40 °C, и тут я впервые по-настоящему оценил, что машина у меня белая. Для такого климата белый цвет оказался практически идеальным: кузов меньше раскаляется на солнце, да и в целом автомобиль переносит жару значительно приятнее тёмных машин.Отдельно могу похвалить кондиционер. Даже когда на улице около сорока и машина простояла на солнце, климатическая система нормально справлялась со своей задачей. Завёл, включил климат — и через некоторое время в салоне уже можно спокойно находиться. За два года в Турции никаких проблем с системой кондиционирования не было.И вообще за эти два года Sportage меня ни разу не подвёл.При этом несколько сезонов машина практически не видела московской зимы, снега, соли и дорожных реагентов. И в Москве, и в Турции в основном хранилась в подземном паркинге.Есть ещё одна небольшая история, которая хорошо характеризует моё отношение к этой машине. Летние шины я менял уже в Турции. Купил там новый комплект Michelin Pilot — в России в тот период хорошие Michelin уже было заметно сложнее найти. На них машина и ездит сейчас.Примерно три года назад у меня параллельно появился дизельный Range Rover. Казалось бы, после покупки автомобиля совершенно другого класса Sportage должен был сразу отправиться на продажу.Но я его не продал.И что интересно — Kia не превратилась в автомобиль, который просто стоит в паркинге. Я продолжал регулярно на ней ездить.Конечно, Range Rover — это другой уровень комфорта, мощности, шумоизоляции и вообще ощущений от автомобиля. Сравнивать их напрямую бессмысленно. Но именно наличие двух машин позволило мне понять сильную сторону Sportage.Иногда гораздо приятнее взять автомобиль, о котором вообще не надо думать.Сел. Завёл. Поехал.В магазин, по делам, через весь город, в поездку. Не переживаешь из-за парковки, не думаешь о сложных системах, просто пользуешься машиной.И Sportage в этой роли оказался настолько удобным, что прожил рядом с Range Rover ещё около трёх лет.Салон я тоже берег с самого начала. С первого дня сиденья были закрыты защитными чехлами. Перед продажей чехлы снял, и результат, если честно, приятно удивил даже меня: родная обивка при пробеге больше 100 тысяч сохранилась практически без заметного износа.По обслуживанию тоже всё довольно просто: автомобиль обслуживался у официального дилера, регламентные работы выполнялись своевременно. За всё время серьёзных технических проблем не было.Что мне нравится в Sportage после стольких лет? Удобная высокая посадка, просторный салон, нормальный задний ряд, хороший багажник, понятные габариты. Есть климат, камера заднего вида, парктроник, подогрев руля и сидений — именно те вещи, которыми пользуешься постоянно.Конечно, идеальных автомобилей не бывает. Шумоизоляцию на трассе я бы сделал лучше, а от атмосферных 150 сил не стоит ждать спортивной динамики. Но Sportage никогда и не пытался быть спортивной машиной. Его сильная сторона совсем в другом — надёжность, простота и способность спокойно делать свою работу каждый день.Сейчас я всё-таки решил с ним расстаться. Не потому, что автомобиль начал доставлять проблемы — автомобилей просто стало слишком много.И если попытаться свести почти семь лет владения к одному впечатлению, для меня оно будет таким:Sportage без проблем отвёз нас из Москвы в Анталью через Грузию и обратно, два года прожил в турецкой жаре, а после покупки Range Rover я всё равно ещё несколько лет не захотел с ним расставаться.
Ещё 18 фото
Kia Sportage 2021 первые впечатления
Kia Sportage 2021 года. Автомобиль с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач. Выбирал машину долго и в итоге остановился именно на Sportage из-за удачного сочетания комфорта, надежности и современного внешнего вида.За время эксплуатации автомобиль радует плавной работой автомата, удобной посадкой и хорошей обзорностью. Подвеска комфортная: в городе отлично справляется с неровностями, а на трассе машина уверенно держит дорогу. Двигателя вполне хватает для спокойной и уверенной езды, расход топлива остается в разумных пределах. Салон качественно собран, ничего не скрипит, места хватает как спереди, так и сзади. Багажник вместительный, что удобно для поездок всей семьей или путешествий. Из небольших минусов отметил бы среднюю шумоизоляцию на высокой скорости, но это не критично. В остальном автомобиль полностью оправдывает ожидания. В дальнейшем буду делиться записЯМИ О техническом обслуживании, расходах, доработках И ЛИЧНЫМИ впечатленияМИ ОТ эксплуатации. Надеюсь, мой опыт окажется полезным другим владельцам Kia Sportage.
Вопрос
Всем добрый день!!!За полгода эксплуатации нареканий к машине нет, все нравится, все устраивает. Начитался постов по доработкам и появились мысли о кое-каких доработках. Например задаюсь вопросом о возможности подключения функции распознавания знаков. Тема избитая, но все же может кто конкретно подскажет как это сделать.Есть штатная фронтальная камера - фото модели ниже. Есть ассистенты водителя - удержание в полосе, предупреждение о фронтальном столкновении. Вопрос такой - надо ли менять камеру чтобы было распознование знаков или необходимо в настройках мозгов что-то поменять (байты/биты)? Или что-то еще надо докупать и колхозить?
Ещё 15 фото
Мой Sportage
За два года владения никаких проблем. А пробег на секундочку был 165т.км. Менял только масло и фильтра, после покатушек после Моря 2-е стойки стабилизатора и ВСЕ!!!Очень порадовал полный привод, про лопату в зимний период даже не вспоминал. Выбирался всегда и везде, любые сугробы не почем( стояла зимняя липучка).За все время ни разу не подвел, запускался все время с пол оборота. Очень понравилась работа ДВС в балансе с опорами ДВС, двигатель при работе практически не чувствовал как работает, настолько тихо и без колебаний. Динамика неплохая, но хотелось чутка пошустрее.Жалко было расставаться с надежным автомобилем и верным другом
Почти пять лет и 45 тыс пробега.
В марте будет 5 лет машине. Ничего не происходило с машиной от слова совсем. А. Подъедает масло иногда если топишь 15*-20* кмч ( по платке разумеется) Б. Расход конь 13,8 зимой, в пробках или если топишь 15-20*. ( езжу исключительно на 100ом, иногда 95+ спирт 10%)( у товарища стария 3.5 на переднем приводе расход 13,8 у знакомого полисад 3,5 расход 13,5 ) С. С рождением второго богатыря стало точно понятно что мала машина. ( в артеоне ( это летняя основная машина) люлька детская без проблем встает продольно еще и место есть. Пересели на спортик с снегом нифига не вмещается только поперек. (Рост мой примерно 176). Д. Багажник крайне мал, снова сравнивая с летней основной машиной очень мал, санки складные и ватрушку с трудом запихиваю. Но в целом, нормальная машина, не капризная совсем, сосед ездит на таком же 300+ тыс накатал ниче доволен. Я все хочу поменять с первого года эксплуатации, но мешают определенные сложности. Поэтому езжу в 9-10 месяцев на летней машине. И только по необходимости когда снег и слякоть уже на спортейдже. ( к слову машина даже не имеет летнего комплекта колес, и большую часть времени стоит на стремянках🤭)Обслуживание копейки, расходники копейки. К слову обслуживаю каждые 7-8 тыс или раз в год. Хочу полисад наверное вместо него но 3.5 или 3.8 бензин. Дизель зимой греть долго, хотя у меня гараж, но тем не менее. Или генезис гв80. В общем и целом, если средств не так много, если не хочется заморачиваться, важно дешевое обслуживание, ездите медленно размеренно не превышая, то это для вас идеальный вариант. Корейцы делают простые но надежные авто. У меня комплектация люкс плюс, нет только подогрева лобового, панорамы, кожаного салона(стоят кожаные чехлы) датчика слепых зон и адаптивного Круза, со всем можно смирится но адаптивный круиз очень нужен. С ним я думаю расход был бы ниже. Ах да музыка полная г. Меняйте динамики. Еще плюс этой машины, вы неприметны ни для кого на ней вами никто не интересуется на вас не смотрят, гибдд не останавливает - потому что таких как вы на одном светофоре может оказаться с десяток.