Выбор сделан это Дарго
Всем доброго времени суток. Со временем все мы пересядем на них, когда то давно мне сказал один человек. Вот и пришло мое время, пришлось искать моему немцу замену, так как ему требовалась прописка жить поблизости к сервисными центрам. Описывать как выбирал в импорте и тд. не буду. Решил одним глазком посмотреть китайцев. Поездил по салона, каких только их нет, на любой вкус, цвет и ценник. Мой ценник около 3 млн. +- 250 тыс. р, Требования мои: полноприводный, динамичный, клиренс не менее 200мм, АКП. Понравился F7 выходил минимум 3.5 млн. р., потом Н7 съездил тест драйв с покатушками по бездорожью и бродом, так же на Н5 прокатился все выходили далеко за бюджет. Рассматривал многих Т8, Т1, Т300, омоды-примоды короче везде ценник превышал. Через неделю приехал в салон протестировать F7 и если все ок, то буду брать. Подошел менеджер спросил чем может помочь, я ему описал что хочу, он спросил а на чем езжу, я в окно показал на Туарег, он такой, пойдемте, подводит к Дарго, вот вам что нужно, я такой, ты ах..ел, я вообще не рассматривал его. Ну раз подошли давай осматривать его с ног до головы, пощупал внутри, вроде ни чего так, ну что поехали. Сели в машину, сиденье под себя настраивал трудновато, но все таки отрегулировал(как и везде пишут сидушка коротковата и китайцы не реагируют ). Поехали драйвить, сразу понял похож на Н7 почти одинаково, по бездорожью и броду не поехал так как был я там на Н7 и Драго по этому думаю не уступит тоже. Вообщем впечатлил Дарго не ожидал от него такого, приобрел в комплектации Премиум далеко за мой бюджет 3.6 млн. р.. В подарок; сигнализация, фаркоп, антикорозийку кузова снизу, коврики, сетка под решетку.Отличие от другой серии это двигатель другой, передняя решетка, задние фонари, улучшенная мультимедиа, переключение передач перешла под руль. К функционалу мультимедиа и переключение передач под рулем этому нужно привыкать, по остальному все нормально. Динамика очень хорошая, даже не ожидал такой прыти и мне кажется что под капотом не 200л.с а больше чем, и мне есть с чем сравнивать. Расход по трассе 9,5 по городу 13 л. Поехал в ночь около 600 км, проехал с легкостью. В салоне более менее тихо шумка нормальная. Подвеска конечно после пневмы жестковата, но приятно терпима. По набору режимов не пробовал только на тест драйвах, езжу в режиме норм, после обкатки перепробую. Из недостатков это маленький багажник и бак на 60л. пока. Проехал 1400км пока впечатления положительные. На данный момент пересмотрел кучу тестов по Дарго и тех кого рассматривал при выборе, так же все отзывы и статьи и считаю сделал правильный выбор. Время покажет. По ходу дальнейшей эксплуатации буду добавлять.
Завал после двух лет владения
Коробка передачМультимедиаДизайн салонаАвто не разочаровало, за два года владения технических проблем не возникало, довольно комфортный и резвый автомобиль. Мощности хватает и в городе и трассе , многофункциональный и очень богат по комплектации, включая масаж водительского сидения . По вместимости тоже места хватает спереди и сзади , кстати сзади ровный пол что тоже удобно . Вот багажное отделение еще было бы побольше вообще цены бы не было . По подвеске и не мягко и не жестко средне жестковато но дорогу держит хорошо, сиденья и с переди и сзади для пассажиров удобны , не устаешь на дальные расстояния. Отделка тоже не хромает довольно качественная , свет тоже на уровне вообщем плюсов очень много из минусов расход топлива 13-14 мне показалось многовато , но это за постоянно вкл полный привод
Ещё 3 фото
HAVAL DARGO - машина хорошая, но не без нюансов
владею машиной с октября 2023 года, покупал новой за 3.7кк, пробег уже 94к км и на самом деле, есть что рассказать о машине: из плюсов я выделаю реально огромный салон, вчетвером кататься дальняк - один сплошной кайф, неплохая динамика (для кирпича на 2х литрах), неплохая рулежка (понятное дело, что это будет не какая-нибудь ауди рс, но среди китайцев - она прям приятная), хороший свет, неплохая надежность ( за 94 км менялись: термостат, водяная помпа и все)), меня очень порадовала проходимость, зимой в сугробах машина себя чувствует - изумительно. касаемо минусов: очень маленький багажник, понимаю, что тут был фокус на большой задний ряд, но все же( багажника не хватает, ужасное качество материалов, центральная панель сделана под рояльный лак, который уже через 1000км весь в концах, пластик дубовый (за исключением дверных карт, там он более-менее), не совсем приятный расход - максимум в городе зимой доходило до 19л, летом до 15-16л - при довольно агрессивной езде, на трассе ниже 9-10л не видел, машина ужасно падает в цене. (при пробеге в 40-50к ее рыночная цена около 2.5млн р) - потеря почти миллионкак итог: Машина классная и хорошая, но за ценник, который просит диллер - дорого. сейчас я понимаю, что за эту цену лучше бы взял кодиак
Haval Dargo
Брал Dargo в феврале 23 года, многие помнят что тогда творилось на автомобильном рынке. Нам приглянулась эта машина, сходили на тест-драйв, вроде норм показалась, посмотрели китайские ролики и когда предложили очень хорошую скидку, то долго не думали и взяли максималку Tech+. Один из самых больших плюсов для меня-это салон, я высокий, поэтому комфортно разместиться я могу не в каждой машине,в Dargo у меня проблем с посадкой нет и не толкаешься локтями с передним пассажиром, сзади тоже места достаточно, а вот багажник небольшой, качество сборки и отделка норм, ничего не скрипело и не гремело. Шумка в целом неплохая, а вот передние колесные арки шумноваты. Еще из плюсов-куча электроники, отличный адаптивный круиз, камеры и т.д. Проходимость тоже можно отнести к достоинствам, залезет на препятствие, пролезет по легкому, а при желании и по среднему бездорожью, вылезет из сугробов, что не раз меня выручало при поездках на дачу, опять же в помощь внедорожные режимы. Хотя этой зимой в попытке разъехаться на грунтовке я лег брюхом в сугроб и закопался,пришлось откапывать лопатой стойки))) Но и снега было очень богато! По внедорожным характеристикам уже полно роликов-в целом неплохо. По надёжности проблем никаких-только замена тройника трубки системы охлаждения-это у них проблема. Динамика в целом норм, надо приноровиться к работе робота, на трассе обгоны без проблем, кто хочет ускоряться со светофора, то спортрежим, динамики прибавляет. Масло не жрет, расход по городу 12-14 литров,ТО по регламенту цена +- как у всех, на форуме многие жалуются на плохую слышимость когда говоришь по громкой связи-решается установкой второго микрофона, у меня всё слышно было. Из небольших минусов-туповата мультимедиа, может подвисать несколько секунд или в мороз не откликаться на нажатия, пока салон чуть не прогреется, и туповатый бесключевой доступ, если ключ в кармане с телефоном вместе или с ключом от домофона, то не откроет, надо достать из кармана. Не особо ликвидный на вторичке как и все китайцы за исключением Монджаро. Посмотрел на автору предложения, можно трёхлетку с пробегом до 50т взять за очень вменяемые деньги. Мы машиной остались довольны, твердая четверка!
Нормальная машина
Все доброго времени суток, владею Дарго Х 1,5 года, пробег 32 т. это первый китаец в моей практике, перечислю сначала плюсы внешней вид, дохрена плюшек, ассистентов, салон качественный но материалы не дорогие, не чего не скрипит не шумит, шумка нормальная, электрика не глючит, что касается расхода топлива как жмёшь на газ так он и жрёт, честно не замерял, потрасе ездию 160- 180 км/ч. чем выше скорость тем чаще заезжаю на заправку, да и бак не велик по этому гонять перестал, дорогу держит уверенно ветром не сносит, масло не жрёт, что касается разгона то нормально, а вот при обгонах то тут нужно думать и привыкать к автомобилю что бы его чувствовать потом норм. Расказать про проходимость не смогу не проверял, что касается ходовки то она короткая на скорости лежачии полицейские не проедешь пробивает, медленно и плавно то ок., Машина на гарантии, гарантийный сервис я имею ввиду ТО цены лично для меня приемлемые, пока машина обслуживает меня, а не я машину. В жопу я её не целую, пылинки с неё не сдуваю. Что касается ТО масло в двигателе надо менять каждые 7,500 км, это обязательно, в передней раздатки каждые 15 000 , задние и халдекс на 30. 000 масло чистое как слеза. Если только проверить уровень у меня в халдксе был не долив. Что касается кузова сколы не ржавеют, машина не цветёт. Из минусов это 1. передние тормозные диски у меня их повело, четая форумы это болезнь у Дарго, нужно менять колодки и тормозные диски хотя у колодок ресурс ещё тысяч на 20 000 хватит. 2. Нет физических кнопок управление все через магнитолу я лично до сих пор привыкнуть не могу, да и не удобно. 3. Маленький багажник. 4. Маленький топливный бак. Итог! Стоит ли машина своих денег мой ответ да. Приносит удовольствие при езде мой личный ответ и да и нет на дальние расстояния всё-таки жопа устаёт. Цена и качество соответствует.
Haval Dargo
Купил Haval Dargo в ноябре 2025 года. Машина приятно удивила: брутальный внешний вид, высокий клиренс, уверенно едет и по городу, и по плохим дорогам, особенно смог оценить в период сильных снегопадов, ни разу не застревал, хотя ездил по очень заснеженным и не чищенным дорогам. Салон комфортный, зимой быстро прогревается, шумоизоляция достойная для своего класса. Двигателя хватает для повседневной езды, коробка работает плавно. Из минусов — не самый экономичный расход и габариты, к которым нужно привыкнуть в тесных дворах. В целом покупкой доволен: за свои деньги Dargo выглядит честным и универсальным автомобилем.
Любовь с первого взгляда
Немного предыстории.Это мой 3-й автомобиль, я их не часто меняю )Первый был Peugeot 406 98 года, отъездил год после получения ВУ в 2008 году, по сути набирался опыта вождения.В то время часто ездил по трассе Москва-Брянск с друзьями на выходные, для этих целей выбрал Opel Omega 2.6 2003 г. который идеально подходил для трассы, авто с настоящим немецким характером. В какой-то момент стал сильно меньше ездить. Друзья разъехались, и удобнее и выгоднее стало ездить на поезде и не так устаешь. Стал ездить в основном, по городу, а расход 15-16 л у V6.Итого 14 лет и около 80К пробега пробыл у меня Opel, стал совсем старенький с кучей косяков, и в который все меньше хотелось вкладывать деньги.А деньги появились, 2023 год, еще в начале года стал смотреть что сейчас есть вообще среди новых авто и когда увидел Dargo, сразу влюбился. Как внешне, так и внутренне и по характеристикам мне все очень понравилось.К лету созрел, поехали с другом по автосалонам смотреть что по чем продают. К слову сказать, это время было самое невыгодное для покупки, никто не знал, что будет дальше, машин в наличии было мало, спрос большой, сейчас спустя 2.5 года мог бы взять его тысяч на 300 дешевле.В общем, другие варианты типа Geely тоже рассматривал, но там цены были вообще космос.Dargo в комплектации Premium за 3.6 в бюджет более менее вписывался. Хотелось Tech Plus с проекцией, но в наличии не было, а уже подгорало взял что-нибудь. Между белым и терракотовым цветом выбрал второй, он мне изначально именно в этом цвете понравился. Скинул фотки жене из салона, пишет, это что, рендж ровер? ))Забронировал и купил, половину за нал, половину в кредит под 4% (еще вовремя успел хоть тут).Восторгу не было предела, да он еще и сейчас присутствует.Каков бы хорош и с немецким характером не был опель, он уже морально просто устарел, к тому же, механика и задний привод, когда живешь в своем доме с сугробами, застревал каждую зиму по несколько раз, ну и время берет свое.Гулять так гулять, заказал у дилера антикор и бронь критичных мест (капот, лоб, фары, пороги) + 60К. Из допов сразу были подножка, сетка радиатора, сигнализация. Через пол года поставили ГЛОНАСС.Немного о проблемах по ходу эксплуатации.Когда эйфория немного прошла, заметил какие-то хрусты в подвеске, на ТО-0 попросил посмотреть, смазали какие-то резинки, протянули подвеску и стало все ок, сказали нужно каждый сезон смазывать, но пока вроде больше не замечал.Потом заметил хруст в районе крыши на кочках, когда ездил на шиномонтаж, попросил посмотреть, что-то там тоже промазали в люке, но не сильно помогло. Поискал проблему на форумах, нашел, что в российских сборках могут быть не защёлкнуты некоторые клипсы по периметру люка. Прошелся руками и правда, штуки 3 защелкнул, стало ок.Мне с сигнализаций как всегда везет. Как-то на опеле ездили летом на природу с палаткой, заглючил брелок и не хотел снимать с охраны. Каким-то чудом удалось с ней справится, либо она сама устала орать, но дома вновь завопила. Нашел второй сломанный брелок, переставил из него микросхему, снял с сигнализации, спрятал брелки подальше и больше не ставил. Тем более, кто будет угонять такую древнюю машину.На Dargo поехали также на природу, также что-то заключило и не хотел сниматься с охраны, но тут все страшнее, машина еще и сама закрывает замок от похитителей. Хорошо, что дочка в этот момент находилась в машине и физически открыла ее изнутри. Вообще как-то странно, что только один ключ, который работает через сигналку, нельзя без нее просто запереть машину, это минус, ну либо я не разобрался как. Отдыхали в глуши где нет связи, чтобы попробовать отрубить через приложение. Пришлось до конца отдыха снять клеммы с аккумулятора и назад ехать с "сиреной" пока не добрались до интернета и я отрубил ее через приложение, было счастье.Вывод лично для себя сделал, никогда в глухих местах без сети не пользоваться сигналкой, лучше оставить машину не запертой.По итогу, съездил к дилеру, они там отключили какую-то настройку и стало все ок.В какой-то момент начало что-то хрустеть в салоне на неровностях, и просто если открывать/закрывать дверь, раздражает. На ТО у дилера попросил посмотреть, послушали, сказали тут только разбирать дверь, что-то там шумить надо типа того и это не гарантия. Сказал, ну ладно, не надо тогда.Решил сам разобраться, даже почти начал разбирать дверь, потом прислушался и понял, что если открыть стекло, то шума нет. В общем, промазал силиконом уплотнители стекол по кругу, хруст пропал.На данный момент никаких посторонних шумов в авто нет, кроме висящего ремня пассажира, когда еду один, но это мелочи и его можно поправить в определенном положении.Каких-то других серьезных проблем в авто замечено не было.Конечно, нового и такого технологичного авто раньше не было во владении, это нужно иметь в виду.Для меня после опеля это просто космолет.Еще прикупил всякие мелочи с маркетплейсов, типа черного анти хрома на лого, так больше нравится, особенно сзади.Сейчас пробег 17600 (2.5 года), езжу в основном по городу и больше в выходные, пару раз ездил в Москву. По выходным по 100 км за город вожу дочку на конный спорт, так что на трассе регулярно проверяю, с обгонами проблем нет. По расходу самое оптимальное ехать 110-120, дальше он растет.Дальше будет сухая выжимка по плюсам и минусам, которые могу выделить для себя.Плюсы.Полный привод - это песня, езжу где хочу, просто вездеход.Большие свесы бампера, удобно парковаться у бордюров.Внешний вид, восхищаюсь до сих пор.Динамика отличная, хватает и на трассе и в городе, но я не гонщик.Электроника мультимедиа и все прочее - отлично.Расход приемлемый, 2л двигатель все-таки. Город 12, трасса 9.Посадка водителя удобная много регулировок, поясничная подпорка.Фары светят шикарно.Управляется уверенно в том числе и зимой. Думаю, сказывается полный привод в том числе.Парктроники и камеры супер, на опеле бампер часто коцал, тут даже при всем желании не получится.Автохолд - тема, всегда на нем езжу.Цена на сегодня отличная, стоит своих денег, когда я покупал было дороже.Переключение коробки колесиком. У меня не было раньше робота или автомата, не с чем сравнить, но мне очень удобно.Минусы (они не очень критичные, но перечислю).Объем багажника небольшой. Хотя мне в принципе хватает, а если вдруг не хватает, разложить одно-два задних сиденья и места очень много.Не регулируются ремни, мне не очень критично.Не регулируется пассажирское сиденье по высоте.Нет подсветки в бардаке.Мигание аварийкой при активном торможении. Дилер говорит, что не отключается. Но это и плюс и минус. Авто приучил меня тормозить плавно, пассажиры довольны. Ну и при экстренном торможении поможет не въехать вам в зад.Переключение на механику (М). Если крутануть колесико вправо от D, включается M. Иногда это происходит случайно и замечаешь только по реву мотора на 1 передаче. Это редкий режим, которым мало кто пользуется, лучше бы его влево после R разместили или еще как-нибудь.Мелкие скрипы в салоне, но все это устранимо, как я уже писал выше.Если слушаешь музыку по блутузу, без кабеля, выходишь не на долго из машины, возвращаешься и не всегда сам подцепляется и возобновляет проигрывание. Зато, когда просто в гараже открываешь дверь что-то положить или взять, сам подрубается и начинает проигрывать музыку.Что же дальше.Авто очень нравится и каких-то серьезных претензий нет, точно продолжу ездить минимум 2.5 года, как раз до окончания кредита и гарантии. Думаю, при моем ритме пробег будет 30-40К, а это ничто для этого авто, тем более, при гаражном хранении.Сейчас интересная тема с гибридами и электромобилями. Особенно когда живешь в частном доме, можешь заряжать и ездишь по городу в основном. Возможно, через 2.5 года они еще более доступными станут для нас.Поэтому, если менять, то на что-то еще более технологичное, ну и все зависит от финансовой ситуации.Всем благ, выбирайте свой авто сердцем!
Кроссовер на все случаи жизни
Хотел купить Дарго с первых новостей о появлении этой машины у нас в стране. Очень нравится внешка и салон. А с появлением лодки на прицепе и проблем ее спуска на переднем приводе, желание сменить авто только усиливалось.В плане выбора авто были критерии: разрешение на установку фаркопа, полный привод и бюджет до 3 млн. Под эти требования проходит не так и много всего, в основном с разрешением фаркопа у нас хавалы. Джолион слишком низкий и не едет, f7 новый только появился и не двигались в цене, H3 не понравился в салоне, да и внешка так себе на любителя. Все что от концерна Черри без одобрения фаркопа, других китайцев даже и не смотрел. Поэтому Дарго.Дарго куплен в комплектации Элит, где для меня есть почти все что нужно. Ну и по деньгам уже конечно было напряжно на что то большее смотреть. В будущем планируется что то сделать с салоном, установка фаркопа и прочее.После Creta 2.0 едет прям очень бодро. Но рулежка хуже, пболее валкий и вальяжный. Радиус поворота большой, ощущаю проблемы с заездом в паркинг, иногда даже приходится задом сдавать потому что не вписываюсь.После покупки сразу поехал в сторону Кавказа в отпуск. Пройдено 5500 км, для трассы авто замечательное, мягкое и комфортное. По прошествии года и 25 тк. - Поломок с авто никаких. Если не считать облезшего значка, который обещали заменить по гарантии.Тормоза штатные и колодки и диски — к ним претензий у меня нет. Даже с учетом таскания прицепа с лодкой.В целом машиной доволен. Комфортная на трассе, хорошо тянет прицеп. Расход топливаРасход трасса 8.5-9, город 13-18 в зависимости от пробок.
два года эксплуатации 70 000 км.пробега
Подошло время 5 ТО. Пробег 70 тыс. машине почти 2 года. Какие основные выводы:- ни одной поломки, удобная, надежная, проходимая, вместительная. Три реальных, но не очень серьезных недостатка по конструкции — засветка солнца от капота и блики на лобовое от корпуса HUD, не удобные пороги, слишком чувствительный адаптивный круиз (при плохой погоде отключается). Расход 9,7 л (трасса 70%, город 20%, дача 10%), стоимость ТО через 15 тыс. соизмерима с другими марками у которых ТО через 10 тыс, но замена масла через 7-8 тыс. добавляет расходы. Много полезного и куча тюнинга для Дарго есть на Алиэкспресс, в том числе себе поставил встроенный видеорегистратор в крышку для датчика света, водоотводные направляющие на лобовое стекло, держатель телефона четко подобранный для торпедо Дарго. В цене машина упала серьезно, берут в трейд-ин за 2 лимона (брал за 3,5). Хотел улучшиться на хавал-Н7, но слишком дорого получается, будем эксплуатировать дальше.
Идеальных автомобилей - не бывает !!!
Подвеска, у Дарго - громыхает на «лежачих полицейских» и на лесных ухабах; ни один владелец Хавалов - не говорит о ПРОЖОРЛИОСТИ всех автомобилей данного бренда (расход Дарго по компьютеру 12-13 литров летом и 15-16 литров зимой, ОДНАКО... - ПО ФАКТУ, 15-16 литров летом и 18-19 литров зимой); роботизированная КПП - как женщина-истеричка, классический гидротрансформатор - намного приятнее едет. ...ОТСУТСТВИЕ БАГАЖНИКА, в Дарго - это, ЖЕСТЬ !!!В марте 2025 года, Официальный дилер залил новую прошивку... - автомобиль перестал тянуть на низах; переключения передач стали поздними, когда уже отсутствует набор скорости и тяга; автомобиль стал трогаться с места - с более высоких оборотов, и без того не маленький расход топлива - вырос.