Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хавал! Часть 3 интересные подробности! что стало с двс и покупка
Всем привет! Снова я и мои заказухи по вашим просьбам! 😂🗣️😐Вообщем чем продолжилась та злапалучная ситуация. После поломки на эвакуаторе мы отправились в ближайший дилерский центр где нам сказали что раз гарантии нет можем сделать диагностику но через пуру недель очередь!Поэтому авто отпрвилось на прикол ожидать. А мы проехав все центры и позвонив в ближайшие в области получили такой ответ: да, бывет у них такой момент клинят и не только но относится к хавалам до середины 23 года там что-то поменяли…и что в итогде предложили?Во всех дилерах был ответ: можем поменять двс на новый с завода но жать 1.5-2 месяца и цена от 670-1🍋 везде поразному + замена 150-250 тоже везде разнве цыфры. Поэтому надо был подумать 😐 как быть дальшеПоэтому авто отправилось на парковку! После чего начались поиски мотора и были они очень тяжелыми и длились пару месяцев так как прозвонили все дилеры хавал слышали примерно одну картину да моторы на них ломаются и можем поменять на новый с Китая.Но вот когда вопрос подошел к цене стало понятно влип! Самое дешевая цена из услышанных за голый столб это: 670 и до 1🍋🍋 к чему я был не готов тем более надо было жать от2х месяцев и еще 150-250 за установку… даже менеджеры говорили лучше попытайтесь починить в сторонней компании, куда мы и отправились но вот снова беда все поголовно отказались кроме ходов авто но и они сказали можем пробовать и ничего не обещаем и строков нет… после чего на время авто стало на прикол для обдумывания ситуации, после чего был найден челове занимавшейся ваг группой и согласившийся попробовать!После транспортировки авто и недельного вскрытия пришли да ужаса неприятные фото и смс с словами на нужен мотор так как в данном случае разводился 3 и 4 поршня с шатунами и дальнейшее вскрытие раскрыло подробности проблем с которыми я ни раз обращался к дилеру а именно пропадание тормозов и поломка вакуумного насоса !И причиной этой был масляный насос который заклинил в положении пониженного давления и умерал постепенно в следствии чего отказывал вакуумный насос и постарадала турбина которая тоже была на последнем из дыхания из-за масляного голодания!Так вот после этого отправившись на наш любимый агрегатор Авито в поисках Мотра были обнаружены интересные варианты с разборок но ужк б/у мтор брать не хотелось после таких случаев и увидев много подобных двс на запчасти тоже после приворота вкладышей, и в один из моментов наткнулись на объявление где люди занимавшиеся Ауди группой восстанавливают и гильзуют данные двс!Ну и самое главное цена 220 к на готовый новый двс после звонка было понятно надо ехать!Оказались очень хорошие ребята и рукастые знают все нюансы и как оказалось есть 3 генерации данных двс собранные на базе ваг, бмв и еще 3 но запамятовал какая копия, но не суть важно.Мой вариант был на базе бмв насколько помню сказали он схож с n20 как мы знаем он не очень хороший двс! Поэтому забрав у них новый двс и отдав свой поехали ставить!Попутно сделав ревизию новесного и ребилд турбины . После чего была сборка а главное не так все страшно как показывали на ютубе на примере с оранжевым авто не обязательно снимать кпп и остальное двс снялся сам без всего :)Итог сейчас машину забрали проходим обкатку сейчас проехали 3.000 полет хороший тяга по сравнению сток двс бешеная! Даже на прошивке которую делали в завале с урезанным давлением турбины по отзывной компании, так что как будет пройдена обкатка, сделаю новый пост и будут замеры на новом моторе :₽Итог:350₽ обошлось сие мероприятие и простой авто с ноября до конца апреляСнизу добавлю фото двс после снятияНового, + что смог снять в месте хранения авто
Ещё 4 фото
Проблемы с двигателем и ремонт Haval Dargo
Dargo начал подавать сигналы не сразу. С утра поймал короткий свист, будто ролик цепляет на старте, а ближе к вечеру услышал гул со стороны ременного привода.Пара дней - и в расширительном бачке уровень антифриза стал жить своей жизнью: то чуть ниже, то возвращается. Температура при этом держалась нормально, но под машиной один раз увидел подсохший след охлаждайки. Тут уже не до наблюдений - полез смотреть, что происходит в районе помпы.Что выдавало надвигающуюся проблемуПоначалу был только свист на холодном запуске - будто ролик прихватывает. На прогретом двигателе звук пропадал. Потом гул стал появляться чаще, а под машиной появился лёгкий след остывшего антифриза.У Dargo это почти всегда говорит о проблемах с помпой: течь через дренажное отверстие, износ подшипника или слабая работа уплотнения.Что ещё встречается у владельцев DargoВ разговорах с ребятами в клубе и у знакомых мастеров выяснилось, что эта модель иногда удивляет: то дрожит на холостых из-за загрязнённых форсунок или подсоса, то даёт ошибку по датчику температуры, то гуляет уровень антифриза.Но по-настоящему неприятные симптомы чаще всего упираются именно в помпу, особенно на пробегах 40–70 тысяч: смазка высыхает, подшипник начинает люфтить, и антифриз через сальник выходит наружу.Как менял помпу - весь процесс от начала до установки1. Слил антифриз через нижний патрубок радиатора и пробку на блоке, чтобы не залить себе всё вокруг.2. Снял пластиковую защиту, открыл доступ к ременному приводу. На Dargo компоновка плотная, но добраться можно без ямы.3. Ослабил натяжитель и снял ремень - по его состоянию видно, как долго гулял подшипник помпы. У меня были следы бокового истирания.4. Снял саму помпу. Крепится она на болтах, посадка с уплотнением. При снятии сразу видно, есть ли течь по дренажному отверстию.5. Зачистил плоскость на блоке, убрав старый герметик и остатки прокладки. Важно не царапать металл - если будет неровность, помпа начнёт подтекать быстро.6. Поставил новую помпу с фирменной прокладкой, затянул болты крест-накрест. Герметик использовал только точечно - заводская прокладка делает основную работу.7. Поставил ремень обратно, отрегулировал натяжитель и залил свежий антифриз. Выгнал воздух через штуцер и пару циклов прогрева.Как машина поехала после ремонтаГул исчез полностью. Температура стала держаться ровно, а уровень антифриза перестал уходить. Мотор стал работать тише - особенно заметно на холодных утренних запусках. После пары поездок снова проверил - подтёки не вернулись, помпа сухая.Что заметил по Dargo за время обслуживанияПомпа на этих моторах умирает чаще, чем хотелось бы, но меняется без особых проблем. Важно следить за уровнем антифриза и состоянием ремня - оба момента часто подсказывают о надвигающемся ремонте.Ошибки по датчику температуры тоже не игнорируйте: перегрев на этих агрегатах может ударить по турбине и прокладке ГБЦ. Если появился гул или влажный след под помпой - откладывать замену не стоит.
Шины диски и установка.
Доброго дня! При пере обувке, резина и диски были куплены летом, обнаружил, что болты нужны с конической юбкой, но это еще пол беды, диаметр ступицы диска 66.1 оказался маловат.В общем путем не хитрых манипуляций (готовьте руки подкачать) влево и вправо, подогнал, встали, как родные (без датчиков). Биения нет, сделал чуть свободней для болтовой конической посадки. Болты и ступичная резьба чуть стали рыжие, ни чего наделают.Не бойтесь экпериментов, все получится, но с соблюдением ТБ и ОТ. Всем удачи и берегите своих близких! Пробег 14700 полёт в норме.
Ещё 6 фото