Exeed Exlantix ET
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Exeed Exlantix ET
20 отзывов
Обаятельный но не красивый
Приобрел машину 2025 года в 2026, на настоящий момент пробег около 10000.Внешний видПро Volvo XC90 в свое время написали, что дизайнерам удалось сделать так, что машина с любого ракруса выглядит красиво. То же самое со знаком минус можно сказать про exlantix. Изо всех сил копировали Лисяна, но получилась именно копия. Что спереди, что сбоку, что сзади-чего-то не хватает для целостного восприятия. Отторжения машина не вызывает, но назвать ее красивой может только патологический оптимист. Но в общем-то для меня это было не критично-внешняя красота никак не влияет на вождение. Кстати, есть проблемы с передним бампером-его низ постоянно цепляется за бордюр-очень низко расположен. Явно дизайнерский промах.Дизайн салонаОчень качественный салон-я бы сказал один из лучших у китайцев. Отличные сиденья с оттоманкой и отдельно поднимающейся передней частью-для меня удобная посадка-один из критериев выбора. Отличный руль-немного необычный-овоидный, но быстро привыкаешь и теперь я перестал понимать-зачем нужен круглый. Объясню-за счет овоида хорошо видна передняя панель. Черная псевдокожа, черная машина-смотрится стильно. На боковых стойках и крыше-алькантара. Большое панорамное стекло на крыше как по мне-не нужная деталь. Уже знаю, что стекло может треснуть, а замена дорогая. Я бы предпочел обычную стальную крышу. Но еще раз повторюсь-посадка и эргономика просто на отлично. Кстати, есть недоработка-из-за правой боковой стойки и правого зеркала есть проблемы с контролем правой стороны. Стойка толстая и зеркало практически вплотную.МультимедиаОчень качественный центральный дисплей 15,6, хорошо продуманное меню. У меня были тигго 7, тигго 8, vx-у всех меню разное, но в ЕТ оно наиболее продуманное. Отличная музыка-23 динамика. У меня были две вольво, одна с музыкой H&K, вторая с премиальной B&W. Так вот музыка ЕТ однозначно лучше хармана и близка к B&W. Но если у вольво за эту музыку надо доплачивать-здесь она в базе. Отличная реализации разговора по телефону через динамики в подголовнике-хорошо слышно и не мешаешь пассажирам.УправляемостьПросто отличная. Стоит очень грамотная пневматика. По сути у Вас две машины-в режиме “комфорт” вы можете “плыть” по дороге-ничего не напрягает, подвеска все проглатывает. В режиме “спорт” можно оторваться на извилистой трассе и получить адреналин-автомобиль становится собранным, садится ниже, подвеска более жесткая, реакция на руль более острая-просто кайф. ПРобывали и режим 4х4-машина явно поднимается, но в остальном каких-либо значимых изменений не нашел. Буду ждать зимы.ДинамикаДо сих пор в шоке от динамики. никаких задержек, Если полностью надавить на педаль газа-машина просто улетает. 5 с до 100-это реальность. Очень нравится режим “одной педали”-нажимаете и машина ускоряется, отпускаете-тормозит. Тормозами пользоваться приходится очень редко-скорее всего колодки сотрутся не ранее 100000. Самое главное прямая связь педали со скоростью-никаких задержек. Это то, что я и хотел-элемент активной безопасности, то есть возможность “уехать” от проблемы.Расход топливаПока никакого. 10000 на электричестве и 500 км на бензине-один раз заправлялся в июне.ШумоизоляцияОчень серьезная шумоизоляция-в салоне тихо. Советую делать качественные записи музыки-по радио качество невысокое, а возможности изоляции салона, музыки и хорошая акустика позволяют получить концертный зал.Стоимость обслуживанияПока получается выгодно-поизводитель рекомендует обслуживать каждые 20000 или 10000 на бензине.Качество сборкиПока ничего не скрипит, не отрывается и т.д.-сборка такая, какая и должна быть в качественном автомобиле. Ничего и не сломалось. Есть как всегда ошибки в програмном обеспечении-но это уже характерно для всех современных машин как китайских, так и европейских.КомфортЯ бы сказал комфорт на уровне люксовых моделей. Регулировки сиденья отличные, можно только просить еще изменяемую боковую поддержку. Массаж-8вариантов и все неплохие. Дверь водителя закрывается автоматически-нажатием на тормоз. Сиденье отъезжает и руль поднимается для удобства посадки/высадки-в общем и целом полноценный автомобиль премиального уровня без скидок на Китай.ЦенаУ нас вс семье два гибрида-Voyah free и Exlantix ET-так вот воя дешевле, но при этом премиальность ЕТ и то, что он предлагает в моем понимании явно оправдывает разницу в цене.
Ещё 2 фото
Современно, безопасно, для семьи!
Машина крупная, просторная, безопасная, для семьи из 4х человечков места хватает с запасом. Про подвеску всё верно пишут, идет мягко, но ожидать от неё повадок спортивного автомобиля не стоит, в поворотах крены всё же присутствуют, да и на крупные выбоины она реагирует жестковато. Шумоизоляция вполне себе приличная, мотор-генератор при работе слышно минимально, в основном идет гул от колесных арок на трассе. Салон собран аккуратно, материалы приятные, но глянцевый пластик на центральной консоли моментально собирает пыль и отпечатки. Итог такой: Современный безопасный кроссовер, в моём случае- семейный, со своими задачами справляется.
Семь лет внедорожников, перешел на гибрид ET
После семи лет на корейских внедорожниках решился на эксперимент.Взял гибридный ET и, честно говоря, до сих долго находился в культурном шоке. Первое, что поразило в самом начале - это силовая установка. Почти 500 лошадей в сумме дают такую динамику, которой не было ни одном прошлом авто. Подхват моментальный, крутящий момент очень мощный, никаких задержек, ускорение что надо!По технике: батарея на 40 квтч позволяет мне вообще не заводить ДВС в будни, частенько и на заправки не заезжаю, есть зарядная станция дома, катаясь по маршруту дом-офис. На чистом токе проезжаю около 150 км. Если ехать на дальняк, запас хода в 1100 км летом - вполне реальная история.Понравилось, как работают системы безопасности, не зря Коммерсантъ выдал премию, адаптивный круиз ведет машину очень мягко, прошивки последние радуют. Автозапуск из приложения всегда срабатывает четко.Из минусов тормоза чувствительные, нужно дозировать усилие аккуратно. И, конечно, управление через экран. Пришлось пару вечеров посидеть с инструкцией
Очень нравится
ET заранее видит неровности и адаптируется, пневмоподвеска тут что надо! Шумоизоляция на больших скоростях тоже на высоте, наконец-то до дошло зачем в авто двойные стекла. одна из основных фишек здесь, подхват просто мгновенный, обгоны на трассе даются очень легко. Ну и от долгой дороги вообще не устаешь, посадка продуманная, массаж вроде звучит как роскошь, но для здоровья спины - идеально!
EXEED EXLANTIX отзывы владельцев
Уже более трёх лет мы с мужем отдаём предпочтение китайским автомобилям марки EXEED 😍. Наша «коллекция» EXEED формировалась постепенно: сначала приобрели модель TXL 🚗, затем для меня купили RX 🚘, а в этом году к нашему автопарку присоединился ещё один экземпляр — гибридный EXEED EXLANTIX ET ✨.Решение о покупке EXLANTIX ET было по‑настоящему смелым: мы оформили заказ дистанционно, без тест‑драйва, и просто приехали забрать машину 🤫. На это было несколько причин:Муж давно искал гибридный автомобиль для командировок 🛣️✈️.Мы уже полностью доверяли бренду EXEED 💪.Ещё во время поездки в Китай мы обратили внимание на эту модель и с нетерпением ждали её выхода на российском рынке 🇨🇳⏳️.Первые минуты за рулём вызвали лёгкую растерянность 🤔: где находятся все кнопки? Как управлять всеми функциями? Но замешательство быстро сменилось искренним восхищением 😍!Позвольте поделиться своими впечатлениями. Итак, самый честный отзыв владельца EXLANTIX ET — без погружения в технические детали, а с позиции девушки‑автолюбителя 💁♀️.Внешне автомобиль производит впечатление премиального и статусного: он выглядит дорого и солидно 💎💼. Салон порадовал своим стильным минималистичным дизайном и просторностью — места действительно много! 🪑🌌Особого внимания заслуживает функция массажа — она доступна на всех сиденьях, включая задние 😍💆♀️. До знакомства с EXLANTIX ET я не была большой поклонницей автомобильных путешествий, но после первой же дальней поездки моё мнение кардинально изменилось: в этой машине даже долгие маршруты не вызывают усталости или дискомфорта 😴➡️😌.Отдельно отмечу:огромный мультимедийный экран 🖥️;потрясающее качество звука 🎵🔊;заметно улучшенную по сравнению с предыдущими моделями систему навигации 🗺️🆙.Поездка в Карелию стала настоящим открытием: пока муж был за рулём, я чувствовала себя так, будто нахожусь в уютном кинотеатре — настолько комфортно и расслабленно было в салоне 🎬🛋️😴.Что касается ощущений за рулём, то машина впечатляет:быстрым и плавным разгоном — скорость почти не ощущается, автомобиль словно парит над дорогой ✈️💨;отличной устойчивостью на трассе 🛣️🦾;комфортной пневмоподвеской, которая сглаживает все неровности плохих дорог 🕳️➡️🛤️.На данный момент наш пробег на EXLANTIX ET составил 10000 км 📊. Подводя итог, можем уверенно сказать: это надёжный, комфортный, стильный и достойный автомобиль, которым мы искренне довольны! 💯🤩🚗
Гаджет на колесах
Как человек, который любит цифры (я аналитик), я выбирал машину не глазами, а по характеристикам. Зацепила меня именно схема гибрида: 2 электромотора, ДВС для не крутит колеса а для подзарядки, по сути работает как пауэрбанк для батареи. Это очень круто потому что чистая электричка для нашего климата не подходит имхо. По скоростным параметрам все отлично, едешь плавно и быстро, без рывков, машина на дороге как влитая. Посторонних звуков в салоне с улице минимум. Конечно гарантия еще повлияла на выбор, в итоге получается экономично в плане топлива и 8 лет не надо думать о запчастях. Единственный минус для меня - слишком много управления на сенсорах, хотелось бы больше на руле.
Ну такое себе
Наверно самый капризный авто за 30 лет автостажа. Особенно при зимней эксплуатации. С чем успел столкнуться:1. Отказ системы питания. Заключался в ошибке запуска двс. Ошибка вылезла в движении. Прошла на следующее утро. Словить такое на трассе - удовольствие сомнительное2. Накопление льда в нижней части лобового стекла, под капотом. Приводит к отказу в работе дворников, лечится поднятием капота и очисткой. 3. Неисправность пневмоподвески. Было уже три раза. В первый раз допустим сам виноват - не очищал колесные арки. Так как не делал этого ни на одной машине ранее. Но затем стал регулярно чистить - но всё равно пару раз подвеска застывала в Макс положении, лечилось перезапуском ГУ, закрытием/открытием машины и прочими магическими действиями. 4. Намерзание льда и снега сзади. До такой степени, что стопогни и габариты практически не видны. В совокупности с однопедальным режимом (при котором при неполном опускании педали газа происходит замедление машины, но без стопогня) привело к тому, что в зад едва не въехал другой участник движения. 5. Плохое исполнение Яндекс навигатора. Очень плохо ловит спутники. При этом телефон в это же время прекрасно 6. Самопроизвольные открытия дверей, багажника. Опускание стекол. Было всего пару раз. Но есть ненулевой шанс придти утром к машине и обнаружить ее с опущенными стеклами. Или открытым багажником7. Некорректные срабатывания удержания в полосе и экстренного торможения. Пока не отключил систему удержания - держал всегда руку на руле ) Так как могло неожиданно крутануть руль навстречу потоку или в бордюр. Сейчас только пищит. И один раз сработало торможение просто так. Хотя пару раз прямо нормально - помогло избежать дтп. Так что палка о двух концахК остальному я более менее привык. Даже к тому, что протекает кнопка багажника. Добрый человек посоветовал засиликонить - что и сделал Плюсы несомненно тоже есть. Прежде всего вытекающие из наличия двух электромоторов. Динамика, управляемость, комфорт внутри салона, та же самая подвеска, позволяющая подняться над сугробом. Всякие там развлечения в пути - сервисы vk, карплей, андроид авто, массажи сидений. Система кругового обзора. Интересная статистика по потребленному электричеству и бензину. Экономия за счёт зарядки дешёвым электричеством по сравнению с бензином.
Быстро, тихо, надежно
Уже почти полгода с покупки, готов поделиться впечатлениями. Авто с характером так сказать. Мощь и комфорт - реальные. По динамике ничего нового не скажу - это главный козырь. Разгон до сотни до 7 сек. - обычное дело, есть ощущение безопасного обгона что в пробке что на трассе, с предыдущем авто на бензе я такого не чувствовал даже близко. Плюс пневмоподвеска справляется с неровностями, кстати лучше всего это чувствуется всё же в городе, а не проселочной дороге. В салоне царит почти полная тишина, тут почитал есть жалобы якобы на больших скоростях есть шум, вы с чем сравниваете? У меня был и кореец и японец, вот там на скоростях шум, да. По топливу вообще экономично, можно на заправку дорогу забыть. В общем гибридная установка себя полностью оправдывает как и авто в целом.
Недостатки зимней эксплуатации
Про плюсы писать не буду, в целом отличный автомобиль и я доволен. Опыт зимней эксплуатации в московском регионе показал, что такую машину лучше ставить в гараже или крытой парковке как минимум, желательно теплой. На текущий момент выявлены следующие недостатки зимней эксплуатации:1) при открытии дверей, т.к. они безрамочные, то сперва немного опускается стекло, затем открывается дверь, при закрытии сначала закрывается дверь, затем закрывается стекло. Но в московские зимы окно часто примерзает в нижней части к двери и ему не всегда удается опуститься сразу. Кроме того при приоткрытии окна снег, лежащий на боковом стекле мигом залетает в салон, т.к. просто аккуратно открыть дверь как на обычной авто не получится. Рекомендация - чистить стекло от снего до открытия двери, прогревать авто перед открытием, чтобы исключить примерзание стекла.2) кнопка открытия багажника на задней двери (буковка i) напрочь покрывается льдом. Аэродинамика авто выполнена так, что именно вся надпись EXLANTIX на багажнике покрывается толстым слоем льда и нажать эту кнопку нет никакой возможности. Рекомендация (вынужденная)) пользоваться другими способами открытия багажника.3) в рекламе часто говорили, что усилие дверных ручек специально для России сделали 10кг и они откроются даже полностью заледеневшие. У меня на практике ручки действительно открываются без проблем, а вот закрываться не всегда получается до конца, т.к. попадают кусочки льда, которые мешают задвинуться ручке. Рекомендация - очищать полностью после обледенения, следить, чтоб ручки были чистые перед закрытием.4) в углу где открываются передние двери при открытии падают капли и снег на горизонтальную поверхность передней "приборной" панели, от чего там могут образоваться некрасивые грязные высохшие брызги. Рекомендация - возможно поставить дефлекторы, но не уверен, что это будет смотреться, а так протирать.5) на стелянной крыше под шторкой скапливается конденсат и замерзаеттам, потом оттаивает и капает на головы пассажирам. Рекомендация - ездить с открытой шторкой и сушить потолок.
Мой отзыв EXEED EXLANTIX ET
Автомобиль впечатляет своим первоклассным механическим качеством - по ощущениям от вождения он ничуть не уступает моделям стоимостью в 50 тысяч долларов. При выборе стоит абстрагироваться от бренда и уделить время тестированию, чтобы в полной мере оценить его преимущества.Особое внимание стоит уделить материалам, использованным при производстве: полностью алюминиевое шасси, высокоуровневая подвеска с двойными рычагами, оцинкованные стальные панели корпуса и сочетание высокопрочных сталей с алюминием (88% от общего объема). Это обеспечивает высочайший уровень безопасности, который среди отечественных автомобилей можно назвать топовым - именно этот фактор во многом повлиял на мой выбор. Салон радует отсутствием вредных веществ - в нем нет формальдегида и бензола, а новый автомобиль совершенно не имеет посторонних запахов. В отличие от многих электромобилей аналогичной ценовой категории, где в выставочных образцах нередко ощущается резкий запах, способный вызвать головокружение и тошноту.Внешний вид машины выглядит стильно и современно, а интерьер со временем раскрывается с неожиданной стороны. Поначалу «разделительный бар» казался не столь привлекательным по сравнению с аналогами (например, в модели ES), но спустя месяц эксплуатации он стал неотъемлемой частью комфорта. Благодаря ширине автомобиля и продуманному пространству перед передним ящиком салон воспринимается просторным и уютным. После привыкания другие модели, включая ES, кажутся тесными. Особенно комфортно в длительных поездках по шоссе: при включенном круиз-контроле и массажной функции кресла создается ощущение, будто сидишь на диване. Удобство посадки со стороны пассажирского сиденья также на высоте.Расход топлива приятно удивляет. В городских условиях, даже в час пик, автомобиль потребляет 4,8–5,5 литра на 100 км - показатель зависит от интенсивности движения и работы кондиционера с аудиосистемой. На шоссе расход составляет 6,2–6,5 литра на 100 км. При использовании режима комфорта и рекуперации энергии показатели остаются сопоставимыми. Стоит учитывать, что автопилот немного увеличивает расход из-за менее предсказуемых реакций автомобиля, а энергосберегающий режим порой оказывается менее эффективным из-за замедленного отклика системы.Звукоизоляция заслуживает отдельных похвал. В городе можно незаметно разогнаться до 70 км/ч, практически не ощущая внешнего шума. По уровню шумоизоляции автомобиль превосходит многие модели стоимостью до 50 тысяч долларов. Некоторые обзоры намеренно тестируют машины на плохих дорогах, что искусственно завышает уровень шума, однако на качественных покрытиях звукоизоляция демонстрирует свои лучшие качества. Также стоит учитывать, что давление в шинах может влиять на акустический комфорт, поэтому рекомендуется проверять его регулярно. D-образный руль оказался удивительно удобным - даже длительные поездки не вызывают усталости. Поначалу может потребоваться привыкание к регулировке по высоте, но впоследствии она становится интуитивно понятной и комфортной.В целом, автомобиль оставляет очень приятное впечатление и полностью оправдывает ожидания. Несмотря на отдельные недочеты, я искренне доволен выбором и могу рекомендовать эту модель тем, кто ценит сочетание надежности, комфорта и современных технологий.Особенно хочется подчеркнуть: первоклассное механическое качество, продуманную конструкцию, отменный уровень безопасности и впечатляющую звукоизоляцию. Порадовали экономичность в эксплуатации, удобство салона и эргономичность управления - все это делает каждую поездку по-настоящему комфортной, будь то городская суета или дальняя дорога.Да, система управления иногда проявляет небольшую задержку, а сборка местами не идеальна, но эти нюансы не перечеркивают общего положительного опыта. Уверен, что со временем производитель доработает программное обеспечение, а мелкие огрехи сборки не влияют на ключевые характеристики автомобиля.Если вы ищете машину, которая сочетает в себе технологичность, безопасность и удобство, этот вариант определенно заслуживает внимания. Лично для меня он стал надежным спутником, который радует каждый день - и я ни разу не пожалел о своем выборе.