Audi A5
I (8T) Рестайлинг 2011 – 2016
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi A5 I (8T) Рестайлинг
52 отзыва
Audi a5 8t.
Расход топливавсем йо. Пересел на эту красотку с мондео 4 поколения. Машина была - эмоция. Нажал на педаль - полетел. Спокойно не давала ездить. Расход был от 12 до 16л по городу. Это не спокойная езда Проходимостькватро гребет в любую погоду. Зимы были снежные , ни разу не вставал нигдеЕздил на липучке 245/40 18радиусВнешний видпо сей день ее внешний вид кажется современным , понтовым Честно , грустно и жалко было продавать. Но нужен был какой-то экономичный лифтбекДалее по истории. Эту машину завезли в 22 году. Кто ввозил , заплатил на тот момент утиль в размере 5.400Машина жила до 26 года сентября месяца. После выяснилось , что по закону человек , который ввозил машину , должен был проездить 12 месяцев. Таможка решила перепроверить документы и посмотрела , что человек ввозивший авто «для себя»Продал ее через месяц. И посчитала ему утиль по новому. На тачке гос.долг 850к. ПТС аннулировали. Тот человек , которому я продал авто в июле попал на крупную сумму. Он купил ее , вложил в резину , диски , техничку около 250к и в итоге продал за 300к на разбор. Так как по-сути машина без доков и платить этот утиль никто не собираетсяЕе так и так бы забрало государство в счет уплата гос.долга Вот такая история этой Ауди. Ездила себе по штатам, жилаНо умерла в России ;(
Ещё 5 фото
Лучший друг
ДинамикаЭто просто бомба , а не машина . Продала , а теперь жалею ((( вижу на дороге и чуть не слезы наворачиваются . Отъездив 5 лет , хочу сказать , сколько было машин , эта самая лучшая , которая у меня была , по всем критериям ( разгон , мызвка , динамка , да все)) сколько раз отговорили меня от покупки , не покупай , масложер, немец , дорого запчасти , попадаешь с ней … но никого не послушав взяла и не капли не пожалела !!!! Бед с ней не знала …сейчас езжу на тойоте Камри , классная машина , но Ауди не сравнить ни одну машину !!!!! Очень жалею и скучаю по ней . Надеюсь когда -нибудь куплю ее обратно ))УправляемостьЭто просто бомба , а не машина . Продала , а теперь жалею ((( вижу на дороге и чуть не слезы наворачиваются . Отъездив 5 лет , хочу сказать , сколько было машин , эта самая лучшая , которая у меня была , по всем критериям ( разгон , мызвка , динамка , да все)) сколько раз отговорили меня от покупки , не покупай , масложер, немец , дорого запчасти , попадаешь с ней … но никого не послушав взяла и не капли не пожалела !!!! Бед с ней не знала …сейчас езжу на тойоте Камри , классная машина , но Ауди не сравнить ни одну машину !!!!! Очень жалею и скучаю по ней . Надеюсь когда -нибудь куплю ее обратно ))
Идеал стиля, дизайна и управляемости
Приветствую всех! Поделюсь своим опытом владения этим красавцем. Эксплуатировал ровно 5 лет, проехал около 70 000 км. Итоги — неоднозначные, но с большим уклоном в положительные. впечатление (5/5)Это, безусловно, сильнейшая сторона машины. Даже сейчас, спустя годы, дизайн выглядит свежо, агрессивно и элегантно. Пропорции идеальны, стремительный силуэт, фирменная «улыбка» Singleframe. Каждый раз, подходя к машине, испытываешь эстетическое удовольствие. Качество лакокрасочного покрытия и сборки кузова — на высоте.Салон, комфорт и оборудование (4/5)· Минусы: Музыкальная система в базе слабовата. Мультимедийная система MMI с выдвижным экраном уже морально устарела, навигация неудобная. Коврики, обшивка кресел — все требует деликатного ухода, иначе быстро теряют вид.Вождение и динамика (4.5/5)· Двигатель и коробка: Коробка S tronic работает безупречно в режиме «Drive», переключается быстро и незаметно. В режиме «Спорт» и на ручном управлении — просто огонь.· Ходовая часть: Вот где вся магия. Управляемость четкая, отзывчивая. Машина буквально вклеивается в повороты. Пневмоподвески у меня не было, но и стандартная подвеска на 19-дюймовых дисках нашла идеальный баланс между спортивной собранностью и приемлемой комфортностью для наших дорог. Тормоза — уверенные.Надежность и эксплуатационные расходы (3/5)А вот здесь начинается «аудишная» специфика.· Что ломалось: За 5 лет были типичные для возраста и пробега проблемы: в 70 тыс. км начал «заедать» механизм раскрытия шторки багажника (частая болячка), ближе к 80 тыс. потребовалась замена свечей и чистка дроссельной заслонки. Каждое ТО на официальном сервисе — от 30+ тыс. рублей.· Расходы: Городской расход — 10-11 л (при спокойной езде), трасса — 6-7 л. Страховка по КАСКО/ОСАГО — дорого из-за класса и мощности. Запчасти дорогие, особенно оригинальные.Итоговый вердикт (4/5)Audi A5 — это машина для души, а не для экономии. Это выбор в пользу безупречного стиля, камерного драйва и чувства собственного превосходства за рулем.Совет тем, кто рассматривает: Берите только после тщательной диагностики у хорошего специалиста, обязательно с проверкой на ошибки по всем модулям.Машину продал с легкой грустью. Это тот автомобиль, который дарит эмоции каждый день просто своим видом и поведением на дороге. Но его содержание требует осознанности и финансовой подушки. Если вы к этому готовы — вы получите одного из самых стильных и цепких спутников в своем классе.
Ещё 9 фото
Комфортное купе
Стильный и надежный5+ лет каталась с удовольствием, красивый и надежный автомобиль, недорогое обслуживание. Полный привод дарит отличную управляемость, комфортный салон, шикарные сиденья с регулировкой поясничной поддержки обеспечивают легкие длительные поездки, прозрачный люк, чтобы любоваться небом в пробках) экономичный расход топлива для такого автомобиля. Вполне приличный звук от ауди и хорошая шумоизоляция. Большой багажник и складывающиеся сиденья позволяют использовать эту малышку купе как грузовую машину)Моя первая машина этой марки - и это любовь) несмотря на солидный возраст выглядит актуально и современно)
Ауди А5
Красивая. По трассе просто кайф, за один раз 1200 км, спина в порядке. Обслуживать нужно качественными запчастями, прямыми руками и все будет отлично. По затратам дешевле Бмв и мерседеса на порядок. Именно 1.8 ген3. Если при себе всегда иметь 40-50 тыс на всякий случай на ремонт, то проблем не будет. Вариатор стоит копейки: замена в сборе с работой 110-140 тыс в зависимости где делать. Рекомендую. Китайские запчасти категорически не рекомендую, принесут одни проблемы. Ходовая не простая, нужно обслуживаться у профильных специалистов. Цепь ходит 120-150 тыс км в зависимости как ездить. Вариатор крайне не любит резких стартов. Живет 200+ тыс км при грамотном использовании.
Ещё 10 фото
Черная фурия
Автомобиль подарил просто уйму эмоций полного спектра. От потрясающей управляемости, подхвата на любой скорости и восхитительной динамики до злости на достаточно частые капризы и поездки в сервис по любому поводу. В целом остался очень доволен автомобилем, хотя сожрал он денег прилично за 2 года владения. Хотя ничего серьезней турбины и маховика не менял, в основном всякие мелочи — расходники. Взял бы еще раз этот кузов? Однозначно да! За её внешний вид и рулежку можно простить абсолютно все её капризы! Тачка не для семейных. Она непрактична, она требует постоянного внимания. Её хочется дарить подарки в виде очередных ништяков и улучшений...Она создана для наслаждения от обладания и чистого кайфа за рулём.
Ещё 14 фото
Audi A5 - стиль и динамика
Владею автомобилем уже полтора года. Выбрал её благодаря её стилю, хорошей динамикой езды и относительной экономичностью исходя из просмотренных обзоров. Бензиновый двигатель объема 1.8 на 177 сил хорошо подходят под мой размеренный стиль езды.
Ауди всегда цепляла своим представительным дизайном, но в А5 помимо представительности присутствует и некий спортивный характер. Эта модель идеально подходит как под размеренный вид езды по городу и трассе, так и под динамичную езду, так сказать, под настроение)На дороге держится уверенно, разгон бодрый, а подвеска отрабатывает все мелки ямки и люки на дороге.Салон тканевый, но выполнен качественно, к сборке вопросов не возникало. За время пользования не всплыли особые косяки по типу треска или скрипа салона, а тканевый салон сохранился практически идеально, исключая некоторых загрязнений, которые исправляются банальной химчисткой.Серьезных поломок не было, ТО выходил в разумные деньги, регулярная смена масла, фильтров и расходников. За счет особенности подвески, иногда чиркает подвеска на крупных неровностях, так что автомобилем внедорожным А5ый явно не назвать)Audi A5 — это отличный выбор для тех, кто ценит стиль, комфорт и динамику.
Ауди всегда цепляла своим представительным дизайном, но в А5 помимо представительности присутствует и некий спортивный характер. Эта модель идеально подходит как под размеренный вид езды по городу и трассе, так и под динамичную езду, так сказать, под настроение)На дороге держится уверенно, разгон бодрый, а подвеска отрабатывает все мелки ямки и люки на дороге.Салон тканевый, но выполнен качественно, к сборке вопросов не возникало. За время пользования не всплыли особые косяки по типу треска или скрипа салона, а тканевый салон сохранился практически идеально, исключая некоторых загрязнений, которые исправляются банальной химчисткой.Серьезных поломок не было, ТО выходил в разумные деньги, регулярная смена масла, фильтров и расходников. За счет особенности подвески, иногда чиркает подвеска на крупных неровностях, так что автомобилем внедорожным А5ый явно не назвать)Audi A5 — это отличный выбор для тех, кто ценит стиль, комфорт и динамику.
Ауди А5 Кваттро
Покупка Ауди А5 именно в кузове купе была достаточно спонтанной. Решение о том, что нужно купить купе от Ауди сложилось под впечатлением от проката кабриолета в отпуске и тест драйва ТТхи. Поразмыслив, что кабриолет нашей зимой не вариант, а новая ТТха не проходит в мой бюджет, то остался вариант Ауди А5. Сама машина также покупалась внезапно, так как совсем для меня неожиданно я продал свою предыдущую машину 29 декабря и, соответственно, надо было найти за 30 и 31 декабря подходящий мне вариант. Что и удалось сделать и буквально под елочку, 31 декабря я стал счастливым обладателем новой Ауди.Первые впечатления от машины были сугубо положительными. Несмотря на свой маленький клиренс (мне кажется до защиты двигателя там было менее 10см) машина на своем фирменном кваттро уверенно ехала по нечищенным зимним дворам )) Экстерьер машины также очень понравился, все таки в этом кузове Ауди, по моему мнению, есть некая брутальность, схожесть с американскими масл (и пони)) ) карами.А вот интерьер машины, даже по состоянию на 2016, выглядел устаревшим. После BMW f-серий, мультимедиа ауди казалась, как будто бы выпущенной в доисторическую эпоху :-). Тут ещё сказывалось, что машина была весьма в простой комплектации и, наверное, яркий кожаный салон с какими-нибудь интересными вставками на торпеде, вместо уныло чёрного тряпичного с кожаными вставками и простеньким пластиком, мог бы исправить ситуацию.Но опять же к сиденьям и эргономика салона в целом претензий не было никаких.По салону также столкнулся с тем, что у чистокровно немецкой новой машины не работали направляющие одного из дефлекторы в салоне. Дилер поменял по гарантии, но осадочек остался. И всегда когда говорят, про преимущества немецкой сборки, я вспоминаю этот случай. Но, конечно, такая машина покупается чтобы на ней ездить. И вот здесь не было никаких проблем. Ускорение и управляемость весьма и весьма достойные. Машина классно рулилась и за счёт своего низкого клиренса иногда классно высекала искры защитой в глубокой дорожной колее )))Машина эксплуатировалась мной на Урале и всегда отлично ехала и по сугробам во дворах и по заснеженным трассам. На ней же я ездил в Крым и катался по горным серпантинам, что доставляло огромное удовольствие.В А5 также интересный моментом является то, что несмотря на кузов купе, машина является очень вместительной и в неё можно загрузить даже комплект колёс r18 ))В целом машина мне понравилась, но мне в ней не хватило дополнительных опций (кожа, навигация, музыка), на которых я сэкономил при покупке. Поэтому если будете планировать брать ауди а5 - берите максимальный фарш и машина будет вас радовать каждый миг!
Ещё 2 фото
Ещё 8 фото
Владею полтора года, прекрасная динамика и разгон, так же вид авто шикарный, мне кажется это лучшее поколение А5 было, последние А5 не такие симпатичные :)
Владею полтора года, за это время, сделал только ТО, прекрасная динамика и разгон, так же вид авто шикарный, мне кажется это лучшее поколение А5 было, последние А5 не такие симпатичные :) Если во время обслуживать авто проблем нету. Пробег более 200 000 км, авто едет бодро и чувствует себя как новое. Мотор 2.0, tfsi очень надёжный, коробка dsg как любят говорить она не надёжная и тд, если машину насиловать 24/7 то не одна коробка не выдержит этого, а так машина проехала уже более 200 000 км, коробка не менялась.
Отличный динамичный авто!
Выбирал между мерседесом Е купе. Но за эти деньги можно было взять только 184 лс на заднем приводе. А тут знаменитый полный привод qauttro, ресталинговый двигатель 225 лс (которые хорошо чипуется до 300лс и 5 секунд до 100 км/ч) и 7 ступенчатый робот S-tronic DSG 7 (DL501 0B5), такой же как на AUDI RS4, RS5, Porsche Macan. Ну и разгон до 100 за 6.5 сек.Машина досталась с 2 дверьми в кузове купе, красивом шоколадном цвете со светлым кожанным салоном. Очень эффектно смотрится как внутри, так и снаружи. Практически максимаьная комплектация с панорамной крышей. Которая не сдвигается назад, а немного поднимается сзади.Зная максималку в 250 км/ч грешно было этим не воспользоваться, ведь всегда хотелось прокатиться на сапсане — только за рулём. И даже на таких скоростях машина ведет себя изумительно! Её словно вдавливает в дорого. При этом довольно тихо в салоне и расход приемлемый для такких скоростей. За 5 лет эксплуатации никаких пдстав не было (как с Порше и БМВ), а ездил на ней даже в Грузию и Азербайджан. Всё в рамках регламента. На 70 и 110 т км делали эндоскоп цилиндров — насечки заводские, задиров нету, поршня и клапана чистые. Угар 500 мл на 10 т.км.Из обслуживания — каждые 60 т.км замена масла в DSG обязательна! Каждые 120-150 т.км. замена цепи (есть специальное окошко на двигателе, по которому определяется растяжение). Передние диски хватило на 100 т.км. Заменил на качественный Китай с высоким рейтингом, разницы не почувствовал. Колодки лучше ставить керамические спереди и сзади, особенно кто любит побыстрее. Расход в городе в районе 10 литров, по трассе в зависимости от скорости от 7 до 12. Подвеска мягкая, управляемость в поворотах шикарная.... даже на заводских колесах 245/40 R18 Из минусов:- Двигатель TFSI то ли очень требователен к топливу, то ли топливо не очень. Хотя заправлял Газпром и Лукойл. На 98 кстати динамика немного лучше, чем на 95. Но суть не в этом. Суть в том, что на двигателе частенько засираются форсунки. Через 10-20 т.км. При этом машина начинает вести себя неадекватно. Кажется что начинает тупить коробка, хотя ошибок не выдает. Неравномерно работает на холостых, подергивает, снижается динамика. Лечится промывкой форсунок без снятия! (не ультразвуковой чисткой). Отечественный LAVR отлично подходит для этого. Мыть надо и во второй рампе, которая справа (или под нагрузкой). Насколько я понял эта бользнь не конкретного этого двигателя, а вообще всех TFSI на АУДИ А4, А5... а может ещё и TSI и не только на Ауди.- Низкий клиренс, хотя машина радовала всем и продавать не хотелось думал даже поставить пневму на неё! Кстати вполне адекватный прайс на неё)- Надо аккуратнее открывать двери, на парковке — потому что широкие, возле бордюров — потому что низкие- Ну и в довесок тупая система управления магнитолойВот вообщем и всё! Кому нужен более вместительный семейный авто —берите 4 дверную А5 купе, кому повыше — берите Q5. По сути все тоже самое (в плане двигателя и салона), только в разных кузовах. Машиной была у меня 5 лет и накатал я на на ней за это время всего 40 т.км. Почему... потому что купил повыше и помощнее порш Macan. Но это уже совсем другая история)
Ещё 7 фото