Audi A5 I (8T) Рестайлинг 2011 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Вспоминая о великом
Вот и настало время поведать миру свою историю и впервые написать много текста в БЖ (хотя машина уже год как продана, но надеюсь будет полезно и интересно).История о ген3 ст3 или как жить и кататься на повседнев на машине которая - "выжата в сопли", "завтра у тебя развалится", "мотору теперь точно конец", "наверное каждый день заправляешься", "это очень дорого и не надежно" и тому подобное))Начнём с главного, развеею все мифы и страхи многих кто думает о чипе/стейдже/постройке/тюненге и всем прочем.1) Это не так страшно, как вы об этом слышали.2) Если подходить к вопросу с головой и не жалеть денег - все будет "ходить" долго и счастливо. (п.с. кроилово ведёт к попадалову, не жалейте сил и денег на свои машины)3) В комфорте никаких ощутимых потерь нет, установить и настроить под себя можно что угодно, не надо никого слушать, а выбирать тюнячки нужно под свои потребности и задачи.4) К выбору тюнинг ателье и сервиса нужно подходить с головой, проверенные, клубные и известные сервисы и тюнеры - туда едем, все что в гараже, онлайн, с авито и тому подобное - проходим мимо.5) Интервалы по ТО - строго, вовремя, оригинальными запчастями и все будет работать как часы, ну или АК, тут кому как больше нравится. Ничего не бойтесь, пробуйте, шейьтесь и наслаждайтесь своими вагами, но огромная просьба, не клейте шильдики s/rs на одноногих 1,8, прошу....А теперь о главном, расскажу по машине:Машина Stage 3 от ателье Revo Technik.402 лошади, полный привод, рестайлинговый Gen З мотор 230 лошадей (когда то было в стоке), собрана на новых компонентах, пробег после тюнинга - 6 сезонов или 100ткм, машина откатала без каких либо проблем, менял только расходники, все жидкости в срок, 2 маховика, 3 ступечных и половину трубок под капотом (время и температурный режимы берут своё).Технический лист: Турбина is38 новый оригинал BorgWarner, интеркуллер Wagner новый оригинал, выхлоп Miltek от S5, подвеска St-x + проставка под коробку, Тормоза перед Akebona ot S5b9. Резина лето R 19 Michelin 4s, зимние колеса оригинал R18 тоже Michelin 1 сезон.Обслуживалась машина строго каждые 5ОООкм, коробка каждые 35-40ткм, режуктора вместе с коробкой.Эстетическая составляющая: Внешне автомобиль полностью Black Competition нa оригинальных 19 колесах + проставки, по салону установлены молдинги в круг карбон от Rs5 + Руль с лепестками от Rs серии.Задний диффузор с раздвоением от дизельной версии. Внешний и внутренний полный S-Iine.На машине ездил каждый день, дом/работа/магазин/трек/дальняки/на природу везде и всегда в любую погоду, режимы, естественно, абсолютно разные и со всем справлялась на отлично.Возвращаясь к вопросу обслуживания, раз в 10ткм эндоскоп+замер компрессии и мойка радиаторов каждый сезон, уверенности в машине было больше чем в себе, так что и в огонь и в воду было не страшно.А тут ради чего все собрались -0-100 4.1-4.2 стабильно, 3,9 лучшее100-200 9.7И вот он финал - на машине отъездил много и с огромным удовольствием, не жалел ни сил ни времени, строго 100ый с гпн и лучшие запчасти, никогда не видел чеков, епц и прочих неожиданностей. Надежно, быстро, с характером и за вменяемые деньги, а стиля она раздавала.....Машина продана почти год назад, привет новому владельцу, но тёплые воспоминания остаются и не собираются даже покидать, вернусь ли к B8.5?Это вряд-ли, все таки время и технологии не стоят на месте, B9 2.0 на грамотном ст2 уже уезжает, очень бы хотелось поездить на rs5 b8, но наверное этот поезд уже ушёл, больно уж технически сложный мотор был для своих времен, и время(пробеги) его добивает, а вот прикоснуться к 5и цилиндрам (даже пусть это будет rsq3) нужно обязательно.Ну а пока я знакомлюсь с миром Mercedes, CLA Shooting brake (2.0 MATIC), предлагаю полюбоваться красивыми фото прекрасной и уже бывшей АПятки))
Ещё 1 фото