Audi A3
III (8V) 2012 – 2016
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi A3 III (8V)
96 отзывов
Идеальная подружка
Владею автомобилем 8 лет. Идеальна, мало ест бензина, мало ест масло (только замена), маленькая страховка, маленький налог.Да и детали даже оригинальные не дороже предыдущего форда у меня выходили (расходники вроде колодок, не корпус).спорт режим дает возможность погонять на обгонах, в остальное время не нужен.Внутри маленькая - мощному мужику не подойдет. больше всего бесило, когда при покупки никто из окружения не постеснялся напомнить, что коробка обязательно у меня полетит, ведь у вагов это больное место. Боялась и готовилась - в итоге все ок, но может просто повезло. в общем ауди всегда считался элегантным и надежным, тем более входит в тройку премиальных немцев. я довольна, я в этом убедилась
Аудюшка
Владел автомобилем 2 года, только положительные впечатления. Он красивый, быстрый, как в городе, так и на трассе, на обгонах идет уверенно, турбина делает свое дело. Все детальки, кнопочки в салоне, все очень приятное, тяжеленные двери, которые приятно открывать и закрывать (это не японская консерва). Очень классная штатная аккустика с сабвуфером на передней панели очень сочно проигрывает музыку с приятными басами. Хорошая шумоизоляция, подвеска немного помягче и комфортнее сравнительно с БМВ 1 серии. Из минусов: машина небольшая, салон тесноватый, с двумя детьми зимой тесновато. Обслуживание недорогое совсем, есть взаимозаменяемость у ВАГов, в частности с той же шкодой октавия, от этого и запчасти найти легко и не дорого, расход топлива минимальный, в городе не больше 8,5 литров, на трассе 5,5-6 литров. Одной заправки до полного мне хватало в среднем на 2 недели. Был такой опыт: около месяца машина находилась в ремонте, в это время мне пришлось кататься на каршеринговых машинах (тигго 4, тигго 7 про макс, кулрей и прочие китайцы) после них, я снова сел в свою уже относительно старенькую ауди и кайфнул по новой. Одним словом, впечатления только приятные, несмотря на некоторые неожиданные расходы (на 160 тыс. пробега пришлось менять маховик и сцепление с некоторыми подшипниками валов в коробке, это у меня встало в 167 тыс.), больше таких больших вложений не было. Качество сборкиРасход топливаВнешний видУправляемостьДинамикаДизайн салонаСтоимость обслуживанияШумоизоляцияКомфорт
Ещё 20 фото
Ещё 1 фото
Идеальное первое авто❗️
Езжу на Audi A3 2015 уже больше 1,5 лет. Машина из тех, которые покупаешь из-за баланса: вроде компактная, но ощущается как настоящий Audi., машина хорошо держит дорогу и приятно входит в повороты. В городе она компактная и маневренная, парковаться легко, а на трассе спокойно держит высокую скорость без ощущения, что едешь на маленьком хэтчбеке.Салон - одна из сильных сторон. Несмотря на возраст, интерьер выглядит современно: минимализм, хорошие материалы, ничего не скрипит. Очень нравится выезжающий экран мультимедии - мелочь, но создаёт ощущение премиума.По расходу топлива тоже приятно:в городе примерно 7-8 л, на трассе можно уложиться в 5-6 л, если ехать спокойно.Из минусов: • подвеска может показаться жестковатой, особенно на плохих дорогах; • задним пассажирам немного тесно;
Audi a3 8v
Audi A3 2015 года с двигателем 1.4 — это автомобиль, который даже при пробеге 190 000 км продолжает радовать комфортом, управляемостью и качеством исполнения. Машина показала себя как надёжный и практичный вариант для повседневной эксплуатации.Двигатель и эксплуатацияМотор 1.4 зарекомендовал себя как экономичный и достаточно динамичный. Для города и трассы мощности хватает с запасом, расход топлива остаётся приятным даже при активной езде. При своевременном обслуживании двигатель работает ровно, без посторонних шумов и потери тяги.Ходовая и управляемостьПодвеска собранная, хорошо держит дорогу, при этом не слишком жёсткая. Автомобиль уверенно чувствует себя на скорости, отлично рулится и предсказуем в любых условиях. Даже с пробегом все основные узлы работают корректно.Салон и комфортСалон сохранился достойно: качественные материалы не скрипят и не выглядят уставшими, эргономика на высоте. Климат-контроль, мультимедиа и прочие опции продолжают исправно работать, что говорит о хорошем качестве сборки.Audi A3 2015 с двигателем 1.4 — отличный выбор для тех, кто ищет проверенный временем автомобиль. Даже при пробеге 190 000 км машина остаётся комфортной, экономичной и приятной в управлении. Надёжный вариант, который оправдывает своё имя и качество Audi.
Младший премиум ВАГ
Октавия на максималках думал я, когда покупал, но на самом деле это просто Октавия с другим дизайном и меньшим размером салона/багажника/клиренса. Владел обоими моделями, поэтому именно между собой их сравнивать. Все зависит от целей использования машины и цены. За одинаковый бюджет - можно рассмотреть Ауди, но если Ауди дороже - то в данном случае это просто переплата за бренд и внешний вид. Да, внешне А3 очень похожа на А4, думаю большинство людей их не отличит. Но внутри она очень простая, дизайн интерьера Октавии выглядит даже дороже. Мультимедиа - просто жуть, одно разочарование, что по логике меню, что по качеству картинки, что по камере, что по звуку. Качество материалов на уровне с Октавией, не премиум точно. Обслуживанине не дорогое (потому что это Октавия), за все время владения никаких проблем.Расход небольшой, но правда бак маловат, поэтому когда ездил на дальние расстояния, надоедало искать заправки и было пару ситуаций, когда ехал осторожно с желтой лампой и надеясь, что хватит до АЗС.Но если не смотреть на стоимость и не сравнивать с младшими собратьями, то сама по себе машина хорошая. Надежная, технологичная, динамичная, экономичная и красивая. Особенно для девушек - прям достойный выбор
Ещё 1 фото
Лучшая и первая машина в жизни.
Специально искал для себя что-то двухдверное и на механике, сначала думал про ТТ первого поколения, но не смог устоять перед достаточно редким исполнением А3 в поколении 8V, езжу, радуюсь, проблема только одна и это кузовная( особенно задние крылья и двери) в случае ДТП. На расход жаловаться трудно, система двойного впрыска (высокого и низкого давления) буквально нюхает бензин на холостых в пробках и на трассе при стабильной скорости 100-120 километров в час. В тоже время стоковых 180 лошадиных сил, за глаза хватает для динамичной езды как в городе, так и на трассе. Так же автомобиль подходит для путешествий на любые расстояния вдвоём, а если ехать один день, то и втроём можно отлично расположиться. Изначально, после покупки, продумывая иерархию будущих машин, мечтал, что следующей должна стать А5, затем Porsche Cayman, но в процессе эксплуатации нашёл 1 000 и 1 причину, почему моя лучше не смотря ни на что. В общем свой выбор я сделал, буду кататься, наслаждаться и обслуживать)
А3 sedan "Плотва"
Уже не первая А3 у меня, был хетч 3д, теперь седан. Все устраивает, по проходимости, ну это не танк и не вездеход, это городское авто на переднем приводе. Так что особых каких-то сверхпроходимостей не ждите. На 1.4 tfsi 125л.с. расход небольшой, по трассе выкатывал 4.9, по городу обычно не больше 8. Машина комфортная, для поездки вдвоем места достаточно. В сравнении с 1.8 180л.с., менее прыгучая на старте, но потом на скорости ~100км/ч разница уже почти не ощущается. Такая же маневренная, хотя из-за увеличения длины, все же есть некоторый дискомфорт, проходящий уже спустя пару-тройку часов езды.По поводу цены обслуживания и цены авто, нормальный вариант идет в цену от 1 300 000 - 1 500 000р, и как-то ТО грустно по цене, что 1.4, что 1.8 идут в одну цену, в ±20 000.
Трешка
Обладатель замечательной а3. У машины конечно есть свои болячки"детские", но их исправение в копееку не встаёт. Про dq200 все ее боятся, тьфу тьфу тьфу 160к пробега ини одной замены. Обслуживание не дорогое,Ваг ервисов достаточно. Для семьи маловата, но молодому покататься или жене, самое то. Из плюсов я бы добавил управляемость, так как в повороты входить одно удовольствие. Как сейчас модно говорить, двоечку идёт по трассе. При этом не болтает, стоит на дороге уверенно. Музыку так же менять не стал, штата хватает с головой. Мультимедиа стоит Ауди+, но вот карплей только через провод что не очень удобно и экран маловат конечно. Можно поставить Китай магнитолу, но надо ли оно не понятно. Если кто задумывается, делайте себе черный потолок, выглядит огонь.
Ауди А3
Владею автомобилем 2 года, обменяли его на Фольксваген Гольф 7 поколения. Технически азницы практически ни какой, за исключением задней независимой подвески (в Гольфе стоит зависимая "балка")Отличная шумоизоляция, плавность хода и при этом - управлемость.Расход топлива в городе, примерно 6,5 литров. На трассе в скоросном режиме от 130-150 км/ч - 7.7 литров.Средняя стоимость технического обслуживания у официального дилера - 12 - 15 тыс руб. Лакокрасочное покрытие крепкое, за 130 тыс пробега не образовалось много сколов, как это происходить с другими представителями VAG. Вероятнее всего влияет немецкая сборка.
Мечта с подвохом
Очень хотел себе эту машину первой, но не сложилось и, наверное, хорошо. Купил её 5 лет назад в 2020 году уже второй машиной на пробеге 90000 км и с одной стороны прям кайфанул, машина очень удобная, красивая, резвая, комфортная, а с другой, без вложений к этому пробегу машина не будет существовать в дальнейшем. Возможно, мне просто попался такой вариант, во-первых, она 2013 года выпуска, с ещё не усиленными поршнями, во-вторых, несмотря на то, что DSG DQ200 стали надежнее к этому времени, всё равно это конструктивно ненадежная коробка, учитывая, что у нас это машина для города, а в городе неизбежны пробки и именно в этих условиях коробка постепенно умирает. Это самые главные проблемы, но в теории, на всех машинах с пробегом под 100000 и далее, будут встречаться и другие мелкие проблемы. По поводу обслуживания, я ездил мало, в районе 10-12 тысяч в год, и замена масла и фильтров совпадала с заменой резины, поэтому каждые 5-6 тысяч делал ТО. А именно так и нужно делать, потому что иначе, рано или поздно, вернется масложор даже на откапиталенном двигателе.Но не нужно думать, что всё так плохо. Машина очень красивая, на неё банально нравится смотреть, я ещё сделал антихром, налепил лип-спойлер, покрасил диски и получилось красное с черными акцентами. Но допустим, что внешний вид - дело субъективное, что есть ещё? А ещё есть максимально эргономичный салон, в котором всё на своем месте, мне повезло с комплектацией, кожаный салон и почти все функции доступны, но даже без них, салон всё равно удобный и в машине приятно находиться. Тут же можно затронуть и шумоизоляцию, в городе вопросов практически ноль, на трассе после 100-110 становится шумновато, но это и не S-class как бы. Для задних пассажиров места, конечно, маловато, но вот багажник вместительный, так что для семьи из двух взрослых с одним маленьким ребенком вариант хороший, для одного или двух вообще отличный. Дальше затронем ездовые качества, рулится машина отлично, едет бодро, кто бы что не говорил, а в городе динамики 0-100 в районе 9 секунд достаточно, к тому же, в основном, это будут ускорения не с нуля и не до ста, так что всё отлично. Коробка, хоть и ненадежная, но работает она максимально быстро, переключения незаметны абсолютно. Подвеска хорошая, нельзя сказать, что прям лучшая, но достойная и даже 18’ диски не особо портят картину, торможение тоже хорошее. В целом, водить машину очень приятно. Подводя итоги, скажу, что машина подарила мне очень много разных эмоций, в основном, что удивительно, положительных, потому что я хотел эту машину, знал, что ненадежные агрегаты, но надеялся, что не попаду, но не повезло. Принимая во внимание всё, я бы оценил опыт владения на 7 из 10, не совсем объективно, наверное, но вот так.