Audi A3 III (8V) 2012 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Стойки стабилизатора
Добрый день.. первый раз что то пишу..)Сегодня заменил передние стойки стабилизатора на своем автомобиле. И левую и правую. Решил обновить эту деталь, так как заметил ухудшение управляемости и появление посторонних звуков при движении, на кочках так вообще звуки такие, что появляется ощущение как будто то что то сейчас отвалится..(Для замены выбрал стойки стабилизатора от компании FEBEST. Этот бренд за последнее время заметно прибавил в качестве своей продукции) Буду проверять на себе)Стойки идеально подошли по размеру и крепежу. Обратил внимание на качество материалов — стойки выглядят очень неплохо.После завершения работы я сразу заметил улучшение в управляемости автомобиля. Теперь он стал более устойчивым на дороге, а посторонние звуки исчезли)Стойки стабилизатора FEBEST оправдали мои ожидания, и я рекомендую их всем, кто ищет качественные запчасти для своего автомобиля)
Ещё 1 фото
Замена катушки зажигания.
Здравствуйте! Поменяли мне катушку 1-го цилиндра ребята из Red Fox Auto. Ставил катушку NGK, посмотрим как себя покажет. Теперь у Audi нет затупа при разгоне.
Замена свечей зажигания
Здравствуйте!) В какой-то момент машина начала странно себя вести, решил заехать к ребятам в Red Fox Auto. Почитали машину, пропуски первого цилиндра, нужно менять свечи и катушку. Решаю, что поменяю только свечи, для начала.После замены, машина начала ехать намного бодрее. Когда меняли свечи до этого, я не знаю. Дальше буду менять уже катушку.
Китайское крыло на ауди
На свой страх и риск купила китайское крыло.Для тех, кто не читал пост, напомню: в последний день лета поймала прекрасную юную леди, которая элегентно затормозила в ауди, прочертив от водительской двери и застряв в переднем водительском колесе.Из повреждений: дверь, порог - смяты; крыло переднее левое - порвано; резина - порвана, диск, слава богу, цел.Дверь и порог удалось вытянуть (фотки «до-после» выложу в другой записи), мастер просто золото!Резину уже купила новую, сразу комплект (пост ниже).Крыло под замену. Новое брать не хотелось - дорого. На разборках, увы, гниль. Снаружи заполируют, покрасят, типа красиво, разворачиваешь внутренней стороной - труха.В итоге решила на свой страх и риск взять новое, но китайское (вышло в 15 рублей). Пугали, что не встанет, но повезло - как влитое.П.с. Машину уже сделала, фотки с сентября.П.С.2 (кому интересно, писала ниже про каско. Делайте эту страховку. Учитывая, сколько сейчас обходится ремонт, особенно на немцев, РЕСО все это покроет с трудом, особенно, если вы хотите сделать НОРМАЛЬНО)
Дело было в последний день лета.Удар параллельный, прошелся вдоль кузова с водительской стороны и закончил свой путь в переднем левом колесе.Что имеем:Кузов: замят порог, водительская дверь + повело, порвано переднее левое крыло.Резина порвалась. Диск цел.Ходовая: кулак, стойка амортизатора - на замену. Сход-развал делала трижды, до сих пор не выровняли. Отдельно напишу пост, выложу, какие показатели были на диагностике. Блин, вот прям вспоминала хенде! Он бы еще сам добежал до дома)))))Сцепление: под замену. Хе-хе. Тут совпало. Дсгшный сухой робот уже приказывал играть в ящик (65к пробега), и этим ударом ему помогли. Про замену сцепления отдельный пост напишу.Для меня вопрос со сцеплением не однозначным. Тут либо реально время пришло, потому что удар был несильный, чтобы сцепление под замену. Либо…)) но делала в клубном сервисе, а я им доверяю
Отзыв Ауди а3
Машину покупала новую с салона в феврале 2017, сошла она с конвейера в конце декабря 2016. Немецкая сборка.Я ее называю «Кошка»)))За 7 лет эксплуатации кошки успела составить честное мнение, надеюсь, оно кому-то будет полезно ))На мой взгляд, это идеальная машина для девушек в плане своих габаритов, динамики, обслуживания, поэтому если вы живете в городе и раздумываете, что купить жене, смело берите!Минусы все равно есть, наверное, как и в любом авто. Давайте поковыряемся в них и в плюсах тоже.Плюсы:Как я уже написала, это динамичная, легкая в управлении, маневренная для своего класса машина.На ней удобно парковаться за счет ее размеров, что очень решает, когда дворовая парковка переполнена - она легко втиснется в небольшое пространство.Не смотря на передний привод, турбина выручала зимой (специально прикрепляю фотку, как однажды пришлось запарковаться в сугробе, выехала без проблем) - ни разу не встревала.В машине неплохая шумоизоляция.Экономичный расход топлива. В характеристиках заявлены: 11 город, 6,5 - трасса. По факту скажу, что трасса выходила в 4, город в 8-9. Но, может, это зависит от манеры езды - тут я не знаток.Обслуживание в плане ТО, на мой взгляд, тоже экономичное. НО! Я не обслуживаю машину у дилера. У дилера Ауди - поменять масло в двигателе, фильтр салон, топливный, воздушный - 20 рублей было в 2019 году.Если не жалко денег и дилер рядом с вашим домом и проще пригнать ее на ТО туда - почему бы и нет?Я делала один раз ТО на (15 тыс пробег) на Ауди Таганка, оно мне вышло в 25 рублей, плюс эти умники в качестве комплимента за салонный фильтр засунули пачку сигарет, и я несколько месяцев не могла понять, откуда тащит табаком, пока не сняла его 👌🏼Поэтому я обслуживаю машину у знакомого мастера, которому доверяю. Расходники + работа мне выходят в 7 рублей.Проблем с машиной не было. Все работы делаю строго по регламенту сервисной книжки на пару тыс км раньше нужного срока.Несколько лет заливаю в нее японское Идемитсу 5в30. Машина чувствует себя прекрасно.Интерьер салона, как принято у немцев, сдержанный и лаконичный, но лично мне это и нравится.МИНУСЫ:Зимой сталкивалась с проблемой - замерзал конденсат в глушителе.Первый раз это был сюрпрайз - машина заводилась и глохла. Потом дошло, в чем дело, оттянула на буксире в гараж и прогрела тепловой пушкой. Перед долгой стоянкой прогоняла по газам, чтобы выбить из глушителя воду.Почему так было? Во многих машинах в самом низком месте глушителя есть небольшая дырочка, куда сливается конденсат. В моей этого не было, тк моя чистокровная немка предполагала эксплуатацию в евро зиме, где нет таких резких перепадов температур как у нас.Поэтому перед очередной зимой я просто просверлила дырку, и в ту же секунду оттуда вылилось 2 литра воды (ставили банку). Дырку в глушаке обработали, чтобы не было коррозии - пока все ок.Еще существенный минус - недолговечное сцепление. У меня стоит робот 7-ст сухого типа. Сначала я обрадовалась, когда узнала, что не надо менять в коробке масло (цена вопроса 20 рублей), потом, когда он сдох на пробеге 65к не обрадовалась полной замене сцепления.Но тут уже надо понимать, что не бывает бочки меда без ложки дегтя.Да, машина реально классно едет, но опять же: в условиях автобанов сцепление прослужит намного дольше, чем в наших вечных пробках, да и будем честными: не многие из нас стоят в пробках на нейтралке, чтобы сберечь коробку. Но, если вы это делаете, вы - мои кумиры! ))Играет роль, как часто вы ездите. Я на протяжении 10 лет накатывала по 100 км в день из Подмосковья в Москву.С 2019 года, перейдя на удаленку, ездить стала значительно реже и больше по городу в режиме «стоим то в пробке, то на светофоре». Надо было бы чаще выгуливать ее на трассе.Систему старт-стоп я сразу отключила, но полностью на этой машине это сделать все равно нельзя, она сама будет глушить двигатель, если стоит дольше 20 сек.Про замену сцепления напишу отдельную запись. В принципе не все так критично.В ваговском клубе предупредили о замене цепи ГРМ примерно на сотке. Но, учитывая, что я сейчас реже эксплуатирую кошку, до сотки еще надо дожить!)Вердикт: на определенном жизненном этапе я машиной абсолютно довольна. Для девушки это отличный вариант)Придраться и ругать можно любой автомобиль, но я считаю, что самое главное в тачке - это ее хозяин)) Многое зависит от манеры езды и условий эксплуатации, своевременного обслуживания и диагностики.
Качество топлива или смерть турбины
Пробег авто приближается к 78 тысячам км и до этого момента ничего кроме регламентных работ не делалось. И вот решил поехать на выходные на музыкальный фестиваль, дороги 200км в одну сторону, " что там ехать " подумал я и помчался.Трасса позволяла ехать уверенно хорошо при этом обороты не поднимались выше 3тысяч. На улице стояла ужасная жара 40° и что бы не ловить детон не гнал во всю мощь.Добравшись до места проведения все было отлично, температура масла за поездку не превышала 99°. Отгуляв ночь утром выехали домой, первая половина дня была не такой испепеляющей как предыдущий день и я очень быстро добрался до середины пути где было приятно решение перекусить.После запланированного обеда выдвинулись дальше домой, и вот тут ждало меня удивление. Пока стоял в небольшой пробке загорелась ошибка EPC, на поведение машины это ни как не повлияло, хотя домой я добирался с повышенной осторожностью.Переспав с мыслью что из-за жары могло что то выйти из строя я направился на СТО. Прочитали ошибки , как мне сказали " выход из диапазона регулировок актуатора".Тут я понял что попал на ремонт турбины, оставил машину и двинулся домой. На следующий день турбина была сняла и о удивление что картридж сухой и целый, а вот калитка и актуатор под замену.Пытаясь выяснить причину произошедшего сетовал на температуру и перегрев. Хотя как выяснилось позже дело было в бензине, лью я исключительно 100й хотя как оказалось это не понацея, где найти нормальное топливо в регионе не знаю, теперь езжу и опасаюсь плохого топлива на всех заправках .
Ох уж этот немец..
лучшая машина за миллион?Данная модель была приобретена с пробегом ≈ 110.000км и за 20.000 км пользования у меня накопилось много мыслей и устоявшееся мнение по поводу данного авто.Встречают по одёжке! Данная модель и вправду имеет очень красивый экстерьер. Строгие/спортивные линии, агрессивный перед, спортивный зад — то, что нужно молодому парню или девушке до 28-30 лет. А если добавить выхлоп, ducktail, диски и проставки… Выглядеть на все 2,5 млн будет! А что с обслуживанием? За год использования выявились такие дефекты, как :- Лямбда-зонд после катализатора (замена + запчасть) ≈ 11.000₽- Сигнал заднего хода у левого фонаря и подсветка номера ≈ 10.000₽на этом, пока что, всёТО : средняя стоимость ≈ 15.000-20.000 ₽ с расходникамиТО — каждые 7-8 т. км Машина практичная, стоимость запчастей — VAG, да и заменить можно где-угодно, ибо в каждом сервисе знают, где и что открутить, чтобы заменить.Качество сборки?Качество материалов, по сравнению с аналогичными авто в данном ценовом сегменте — поражает. Приятный на ощупь пластик, как и ткань обивки. Различные "крутилки" тактильно приятные, качественные. нигде ничего не хрустит, не дребезжит, не стучит. В общем — немец, есть немец.Единственный нюанс — ткань у сидений достаточно быстро протирается. Ходовая, двигатель - погнали!Двигатель.Для своих 125 л.с / 1.4 л., очень быстрый, резвый и практичный. Расход по городу ≈ 5.0-6.0. Бывало, что в Московских пробках — 6.0-7.0.Режим спорт раскрывает авто совсем с другой стороны. В разы быстрее ускорение, манёвренность и ощущение эйфории, когда нажимаешь "тапку в пол".Максимальная скорость, которую мне удалось развить — 231 км/ч.Коробка — робот. В пробках "пинается", однако переключает, начиная со второй, плавно и без пинков. Достаточно неприхотливая, однако гонки "с места" не любит. Ходовая.Жестковата, кочки и лежачие проезжаются не совсем мягко, однако, опять же, если мы посмотрим на аналоги в данном ценовом диапазоне — небо и земля.Тормоза.Единственное, что хочу выделить — если ты гонщик, то тормоза нужно будет модифицировать, ибо их не хватает, порой. Быстро оттормозиться, чтобы не влететь в столб — не всегда получится.Комфорт и начинкаМузыка — отдельная часть в этой машине. Лично для меня, это лучшие динамики в данном сегменте. Отличное звучание, бассы "долбят" (если хочется привлечь как можно больше внимания), приятное фоновое звучание. Такого не ожидаешь в такой машине) Мультимедия — не сенсорная, но работает отлично и ни разу не подводила. Никаких лагов, фризов и прочего не встречал. Из недостатков — не хватает круиз-контроля или лимита, но это уже мои личные заморочки (и да, я понимаю, что для этого бюджета — нормально, что нет круиз-контроля).Заключение…Про эту машину можно долго рассказывать, однако лучше самому убедиться и проехать на ней пару тысяч километров) Если нужен резвый, красивый, строгий, практичный, экономичный автомобиль — то это к audi A3!
Случай при выкупе немецкого кроссовера.
Пригласили меня работать в официальный дилер. Заниматься оценкой и выкупом автомобилей с пробегом. На собеседовании у меня спросили: — что все здорово, но когда ты собираешься получать водительские права? — На что я ответил: — как начну зарабатывать, так сразу же. — Пожали руки, «good»ответили мне.Несколько месяцев был стажером и просто отвозить коллег клиентские машины на диагностику. В один день, правда, было уже некого попросить и я сказал своему старшему по должности и он ответил: — права есть? — Нет. — Ну водить-то умеешь? — Конечно! — Ну и похрен, вези давай.С тех пор мне дали добро и просили отвезти машины и коллег. А также нам в отделе говорили, что необходимо устраивать тест-драйв на безлюдной дороге, перед покупкой, чтобы проверить машины. Спустя три месяца, в обычный рабочий день, коллега позвал меня прокатиться на машине клиента, которую ему нужно отвезти на диагностику, просто составить компанию ему и я согласился.Коллега сначала сделал круг на немецком кроссовере за 4млн₽, а затем я сел за руль. Я сразу все под себя отрегулировал и разогнался на нем по первой (правой полосе) и уже начинал притормаживать, как резко появился Кашкай и стал перестраиваться без поворотника на меня.Я распаниковался и вдавил педаль тормоза в пол, но все равно не помогло и мужик на Кашкае вписался прямо в меня и вытолкнул меня на газон через бордюр.Я думал, что мне капец… прав нет, страховки нет, денег нет, машина клиентская и даже не купленная. Выходим все из машин и в итоге у меня потёрто крыло и бампер, а у мужика большая вмятина через переднюю и заднюю дверь и центральную стойку.Мужик вышел вообще спокойно и сразу закурил, а я весь дрожал и попросил пока не вызывать никого, чтобы я пришёл в себя.На вопрос «как так?» он ответил: — Тут почти не ездят, я и не смотрел, просто припарковаться. — Я был в шоке от такой простоты и он вызвал ДПС.Я позвонил своим главным и тот кто дал мне добро приехал сразу же. Я подошёл к нему и рассказал все как было и что у меня нет прав, позвонили руководителю и он сказал, чтобы договорились отозвать ДПС и починить все у нас в дилере.В итоге обошлось, но он ужасно долго думал. Он поехал к нам, а наша машина встала из-за пробитого диска с колесом и мы ещё час меняли на запаску.Я думал пипец, что мне руководитель устроит, но он сказал идти работать мне. Я никому из своих близких не рассказал о своём первом ДТП и всю ночь не спал.На следующий день руководитель спокойно мне дал понять, что два варианта у меня — либо судиться, либо работать усердно. Логично, что я выбрал. Целый месяц была тишина и никто ничего мне не говорил, пока коллега долго не возвращал мне деньги.Потому что коллеге сказали мне не отдавать, пока решается вопрос по ремонту Двух машин. А дальше мне стали подсовывать дополнительное соглашение на возмещение убытков дилеру на сумму 170тыс.₽ и даже разбили график платежей на 9 месяцев.Тогда я решил, что пора выбирать другой вариант. Мне ранее советовал коллега один, что я же могу просто уйти и все… я в это не мог поверить, но я решился.Написал заявление на увольнение и отнёс руководителю. Он был шокирован, поняв, что я не буду платить дилеру за ремонт ДВУХ машин по дилерской цене, для которого это ничто( мы брали машины с вмятинами и их чинил дилер и продавал).Меня вызвали служба безопасности и стали нагнетать ситуацию против меня, что я виноват в дтп и никто не давал мне добро, тогда я им ответил, что тогда будем судиться и точка.Мне знакомый юрист подсказал, что мне ничего не будет, потому что нет доказательств и я ничего не подписывал. Мое заявление СБ в сейф, поэтому я написал второе и отнёс в отдел кадров, чтобы по закону отработать две недели и уволиться.На следующий день приехал главный по городу юрист конторы и пытался тоже надавить и хоть какой-то документ дать мне подписать. Но нет. Я взял больничный и через две недели забрал документы свои и выплаты. Спасибо.