Audi A6
IV (C7) Рестайлинг 2014 – 2018
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Audi A6 IV (C7) Рестайлинг
97 отзывов
Опыт владения ауди а6 с7
Купил машину в 22 году, машина была отчасти мечтой так как очень нравится внешне. Повезло найти достаточно быстро и на момент поиска остановился на данном варианте. Для меня была важна донологовая версия quattro на gen3, без чипов, без лаунчей - в общем искал не ушатаную машину.Есть минусы данной машины - помпа (уже менял, в целом терпимо вполне по деньгам если учитывать, что 87т проехала без проблем, да и поменял скорее по регламенту чем из-за поломки) и штатный монитор. Многие могут сказать, что менять было ошибкой, но, попробовав поездить с современным большим где есть CarPlay, уже не захочется возвращаться к доисторическому пиксельному. Фактически кроме монитора и блока CarPlay ничего не изменилось физически, но после просмотра качества картинки камеры 480p было принято решение заменить и камеру на 1080p. Отдельно отмечу, что смена монитора на музыку никак не повлияла, все также хорошо звучит.Вот как выглядело до измененийВ наследство от старого владельца досталась система безопасности Призрак с автозапуском. Тут конечно тот ещё геморой был узнать номер телефона симкарты, которая вставлена в систему, но именно для моих нужд система оказалась бесполезной так как машина весь срок стояла в подземном теплом паркинге. По части эксплуатации автомобиля только восторг. За рулем нет желания гнать (в отличие от 5ки бмв), есть шикарный режим Econom, которой в связке с шумоизоляцией обеспечивает максимальную тишину (местами кажется, что едешь на электокаре). Из максимально приятных плюшек данного автомобиля могу отметить несколько, которые встретил впервые относительно своего опыта владения автомобилями:1) quattro2) круиз-контроль3) легкий, отзывчивый и приятный руль, хватит одного пальца, чтобы повернуть4) фары - тут и автоматический режим работы дальнего света (при встречке выключается и далее сам включается) и сопровождение светом при повороте руля
Ещё 9 фото
Лучший седан в своем классе;
Очень сбалансированное сочетание мощности двигателя, веса и настроек подвески. Автомобиль и для водителя, и для пассажиров.Очень высокое качество материалов салона, очень высокое качество узлов и кузова.Да требовательная машина, нужен соответствующий уход. Если не разбираешься в технике будет дорого (будут разводить), если разбираешься, все просто и продумано.Не стоит экономить на резине, машина ответит ещё лучшими характеристиками. Не стоит экономить на профилактике, будет безотказной.Машина для взрослых осознанных людей с средним уровнем дохода!!!После такой Ауди, только Ауди, только кваттро!!!
Ещё 25 фото
А6 с7 3.0 дизель
Из всех Ауди, которыми владел: самая лучшая! Моя машинка как раз в той комплектации , где и s-line , и доводчики и вентиляция сидений и прочее прочее прочее…Динамика, управляемость, комфорт и экономичность . Экономичность расхода топлива! Ценник на сервис- ахтунг! Но , при грамотном подходе машинка ремонтопригодна. Вечно текущие клапанные крышки вылечил только путем замены на оригинальные. По управляемости машинке равных нет. Настройки полного привода плюс количество лошадей под капотом позволяют не беспокоиться при обгоне и маневрах))). По городу , если не давить педаль расход 7литров в среднем, по трассе 5,4!!!!!! Возможно масло мотюль, которое меняю через 5000 км, возможно чистка воздушного фильтра через 2500км.. но машинка радует. Но ваг был бы не вагом, если на всякую мелочь не выбрасывал ошибки)) колесо приспустило- сразу пишет проблема с тормозами … в общем чудо немецкого инженерного автомобилестроения стоит признать на высоте. Хотите получить удовольствие от вождения- берите Ауди.
Это лучшее транспортное средство, что было в моем гараже...
Без преувеличения, лучшее, чем я владел и чем управлял, из колесных транспортных средств. Ну всякие разовые туризмы на феррарях и прочих панамерах не считаем... Любые средства управления там, где их ждёшь, и работают так, как ты хочешь. Автомобиль едет ровно туда и так, куда и как вы повернули руль, вне зависимости от погоды, рельефа и скорости. Проезжает везде, где хватает ширины и свеса, с кваттрой на торсенах состав жижи под колёсами вас интересует только в разрезе куда выходить из машины. Обслуга не сильно дороже условного пассата, масло лучше менять через 7-10 тыс. км, смотря где/как катаете, да в коробке через 50...Расход от 8,5-9л (если пилить около пдд) до 12-13л (если относительно бодро рулить), что для такого литража и мощности более чем экономично. За 170 тыс. км пробега не сломалось вообще ничего! Угоняется чуть чаще, чем никогда, каска около 60 тыс. в год. На данный момент единственный условный минус - бан на изготовление отдельных узлов и деталей по вину, ввиду санкций. Так что в дилерской обслуге смысле нет, от слова совсем.P. S. Тут местный скайнет просит поведать про "детские болезни" 🤦🤦 Ну, проклейте боронепленкой стык задних крыльев и бампера, этим весь ваг "болен".
Большая, красивая
2.0 QuattroЕдет бодро, красивая, управляемость на высоте. Салон большой. Ну и хорош на этом.Теперь немного обо мне))) Я с 2000 — го года использую ауди в качестве основного автомобиля и с ауди 80 добрался до ауди А6 С7. Нет возможности объективно оценивать именно еЁ и только! Могу лишь в сравнении! Если коротко, то все ауди до неё — жигули, а эта волга. И в хорошем и плохом смысле. Так, например я никогда не испытывал таких проблем, как грязь под капотом или проемов дверей. А6 постоянно требует тряпочку. Постоянно собирается грязь. Если вы посмотрите мой отчет про А4, то вы обратите внимание, тачка всегда грязная, салон ВСЕГДА чистый и новый! Открываю на А6 дверь и на уплотнителе двери грязная лужа с молдинга крыши! Молдинг крыши — железка на клепках со строительного рынка! Это что такое? Ауди, вы в своем уме? Даже на ауди 100 в 45 кузове крепление этого молдинга было закрыто пластиковой крышечкой по всей длине! И с него естественно никогда ничего «говнястого» в проем не стекало! Дверь открываешь, капли упали на сиденье. Глаза увидели грязь на уплотнителе, садись, поехали. Хотя на проемах дверей хватает резинок, чтобы этого не происходило, но с молдинга течет. Как я понимаю, они хотели избавиться от попадания воды на боковые стекла и придумали эти молдинги. Ну и для красоты заодно. А забрать от А4 – повторить не смогла?... . На С8 их уже нет (сообщил). Жесть…Купил машину на пробеге 25000 км. и в момент приобретения под капотом было грязно, ну так, не для покупателя видок, ну терпимо. Проехал тысячу км в условиях зимы 2022-23, открываю капот, а там лютая грязь! Я такое видел первый раз в жизни! Причина! Нет резинок ни на капоте, ни на передней панеле. Они были на ВСЕХ моих предыдущих ауди и подкапотку ни разу не мыл. Это не требовалось! На этой машине, где резинки? Яснопонятно! На алиэкспресс за резинками отправился. От версии олроуд можно было поставить, но они - два коротеньких кусочка и мне такое не надо. И тем более под крепление бы пришлось капот сверлить. Короче волга....Вентиляция сидений! На ДАЖЕ НИССАНЕ есть фильтры этой системы. У ауди нет! Нижний кулер сосет прям с пола в задницу. Заколхозил фильтры самостоятельно.Шумоизоляция — солярис. Парни, я опять же в сравнении, ну реалик на ауди много поездил, сравниваю. На моей А6 двойные стекла. Спецом дошлифовал покрышки в ноль, не они это шумят. Арки. Не подшипники. Не ветер в голове. Машина такая. Ничего шумить не буду, пофиг. Но конкретно шумит, прям ШУМИТ...Прошел дождик, на пороге вода! Откуда? Так известно откуда! Из под обивки двери! На всех форумах клеим, герметиком мажем, динамики хрюкающие меняем, тряпочкой протираем. Течет с крепления динамика! Опять в гараж, опять молоток и гвозди…. Может еще на яме что-то отшприцевать надо?... волга….На дверях установлены доводчики. Прикольно. Пользуюсь. А крышка багажника без электропривода. Как же Ингольштадт любит удивлять…. Жадины. Одно дали, другое недодали…. И я больше, чем уверен! Если человек (первый владелец) выбирал опции., выбрал: присоски дверей, вентиляцию сидений, 4х зонный климат и ему не подсказал менеджер лифт багажника, то они оба - просто забыли. Спасибо что хоть спинки сидений складывающиеся не забыли, на предыдущей А4 этого не было (забыли оба), скучал…На крышке багажника внизу молдинг. Ему на момент покупки было 4 года и 25 тысяч км. Опух хром. Емаё. Обратил внимание! Если крышка мокрая! То при открытии крышки, с этого молдинга всегда в углы боковых обивок течет вода. Прикольные такие два водопадика. В белой одежде лучше не экспериментировать. Как же я был рад, когда срезал леской эту саблю. Теперь все стандартно и нет этих водопадов на обивку чистого багажника.На отопителе по родне один фильтр и стоит он ЗА крыльчаткой моторчика, как на ларгусе. При эксплуатации на крыльчатке оседает грязь и разбивает подшипники моторчика. Сначала просто вибрацию ощущаешь, потом визг как на папиной копейке. Какие проблемы! Раз в полгода в гараж, тряпочка, веничек, что там еще надо при обслуживании волги…. Есть конечно решение. Установка доп фильтра. Что и сделал. Но блин. Это же ауди! Совершентство!У меня самая дешманская ММI, есть блютус, нет навигации. Ну штоже поделать, значит опять мобилка, в ней яндекс навигатор, музыка через блютус. О! Нюансик! А куда его деть в этой тачке?? Нет ни полочки, ничего для телефона нет! На присоске к стеклу? Как у таксистов? Установил крепление телефона в щель дисковода! Такое себе решение. Ну а что делать. Вы же наверняка видели, как все выполнено в любой китайской машине? Там уже двухуровневые стеллажи для телефонов!))) ….До этого ездил на АКПП, механике, вариаторе. Больше всего понравился мультитроник от ауди. Никаких пинков и затыков! Все в дело, все в КПД и момент. Никаких тормозов! Вариатор – мультитроник от ауди, это не просто вариатор, это другое, не фу-фукайте. И вот мне достался Stronic. Ничего хорошего подчеркнуть не могу, опять же в сравнении с современными АКПП с соленоидами прямого действия или мультитроником. Эта трансмиссия — Stronic, создана побеждать! Тапка в пол и поехали до победы! Но если вы собираетесь вариативно управлять, вот тут-то и начинается негативное волшебство. Все же очевидно и понятно, если понимаешь принцип работы. Я не удивляюсь. Мне все понятно. Если коротко, то пример! Едешь с крейсерской скоростью на К1 – 5 передача. В этот момент К2 разомкнут и подготовлена 6-я передача! И вдруг ты решил резко ускориться! TCU выбрал в этот момент 3-ю передачу ииииии что будет делать TCU? Правильно! Переключать передачи на валу нечетных передач! Сброс давления на К1, выключение 5-ой передачи, включение на этом же валу 3-ей передачи, подача давления на К1, поехали!!! В этот момент ты будешь ждать! Да, это быстро! Но мы говорим о паузе и разрыве момента, которая/рого, например в мультитронике НЕТ по определению, и которая/рый сведена/сведен к минимуму в современной АКПП! В АКПП ВСЕ передачи всегда включены, потому что! Там в момент переключения работают только клатчи и брейки. Так, чисто сравнил. Никого не уговариваю, ни к чему не призываю, просто делюсь ощущениями….На дверях появились опухоли. Выглядит жутко. Пошел процесс разрушения алюминия. Увидел это впервые на 4х летнем автомобиле и пробеге 25 тысяч. На одной двери прям посередине чирей. При покупке проглядели, но я бы все равно купил...Сиденья не удобные, но это во всех ауди мне так. Вот неудобно и все. В санта-фе мне удобно, случайно узнал, но санта-фе никогда не куплю)))Допишу потом про ченить.Пробег на сегодня 49 тысяч км, всем пока.
Идеальный выбор
Искал себе А6 в кузове C7 или А7 с 3.0 двигателем CREC, но все варианты были неподходящие (задиры, отработанные по страховой авто, просто после серьезных ДТП, юридические проблемы и т.д.) и решил взять авто с двигателем 2.0 бензин на полном приводе. После покупки привел авто в должное состояние: сделал химчистку салона, полировку, купил оригинальные ворсовые ковры (не люблю EVA коврики), заменил полностью комплект цепи ГРМ, опоры двигателя и КПП, масляное ТО, задние амортизаторы, левую гранату, сделал сход развал и купил летнюю резину. Общие вложения составили более 200 тыс рублей. Но оно того стоило, автомобиль радует каждый день. Внешность просто эталонная для автомобиля данного размера и класса. За счёт диодной оптики смотрится актуально и сейчас. Устарелым выглядит экран мультимедиа, на который со временем перестаешь обращать внимание, потому что получаешь удовольствие от езды. Автомобиль мягкий, но не валкий. Дорогу держит отлично на любых скоростях. Полный привод quattro говорит сам за себя. Динамика достаточная, не ураган, но вполне хватает быть быстрее потока и уверенно совершать обгоны по трассе. Как по мне, это идеальный выбор в данном бюджете, если есть запрос на полноразмерный седан с разумной ценой обслуживания, высоким уровнем комфорта и притягательной внешностью. Приходится продавать из-за непредвиденных обстоятельств, но думаю, что вернусь к этому кузову и может всё-таки найду 3.0 бензин))
А6 C7 Германский премиум добролёт
А6 C7 седан, моя первая Ауди из кажущегося бесконечным списка авто до этого, в основном немецкие. Пригнан из штатов, в максимально свежем состоянии из района где не было природных катаклизмов и океанической соли, но с небольшими дефектами, пассажирская дверь! Авто в хорошей, но не полной комплектации: с люком, б/к доступом, черным потолком, хорошими тормозами в s-line пакете, на красивых заводских 19-x дисках и даже на резине всесезенной.Скажу немного о том, считаю что машина даже недооценена, учитывая стоимость на вторичном рынке в отличие от того же конкурента БМВ 5, поскольку ездил на такой долгое время, будет некоторое сравнение с этим конкуретном. Итак Ауди премиум по-бюджетнее по сервису, но с оговорками, поскольку пока пробег до 100к и ничего делать не приходилось, проехал порядка 50к(на БМВ ездил дольше, возможно поэтому такое мнение сейчас) достаточно надежная при должном уходе. Модификация: Gen3 , ZF-8, quattroИз приятного, дорогая отделка деревом в салоне, не длинный комфортный капот, в пробках более удобная по габаритам, сильно больше места сзади пассажирам чем в конкурентах, едешь будто в семёрке БМВ лонг, багажник тоже похвальный, набирает авто очень быстро и едет все то, что есть без проблем как и подобает премиум немцу - 250 по платным бетонкам одно удовольствие. Не RS конечно, но младший братец уж точно! Тормоза отрабатывают как и должны (я так понимаю, что на американках сразу стоят уже как на трех литровой версии) По расходу , думаю она ест столько сколько и должна исходя из того как она может ехать, можно спокойнее, тогда до 10 будет, по трассе 8-акпп позволяет ехать очень быстро и экономично, это порядка 8-10л, но скорость при этом за 150, шумку арок пришлось сделать, несмотря на двойные стекла, проблема срау же ушла, теперь тишина, даже в дождь;) по музыке, стоит не bose, но звучит очень качественно, много динамиков и саб, что сказать, молодцы.Вывод: автомобилем доволен, нравится внешний вид и пропорции дизайна кузова, нравится находится за рулем и по расположению кнопок вокруг, нравятся крутилки вместо тыкания сенсора, отзывчивость управления, диманика - 100 около 5сек., и в целом характер этого седана ) Налог по нынешним меркам не смущает.Минусы: Резина pirelli будет заменена на что-то более удерживающее, парковаться надёжнее задом к бордюрам, зеркала хороши с ассистентом и затемнением, но как и на многих современных авто есть слепые зоны.Не могу пока сказать, что предстоит по расходу на обслуживание, но полет отличный и сейчас только стандартные траты на жидкости и колодки, а эти детали стоят на все авто плюс минус одинаково теперь.Надеюсь отзыв будет полезен тем кто выбирает себе стильный повседневный авто без бездорожья, где-то решил не повторяться, поскольку есть другие отличные отзывы о владении А6.Всем удачи на дорогах )
Ещё 2 фото
Отличный седан на каждый день
Прекрасный автомобиль даже с базовым мотором и передним приводом. Очень удобный, комфортный, тихий и динамичный. Вместительный салон и багажник, много мест и ниш для вещей, один из лучших дизайнов экстерьера в линейке ауди и среди других представителей на рынке. Проехал 20 000 км с большим удовольствием. Обслуживать много не приходилось. К отметке 100 000 было всё исправно. Менял, по сути, только моторное масло раз в 5 000 км. Дизайн салона и мультимедиа, правда, застряли в начале нулевых, но качество материалов и сборка на высоте для этого ценового сегмента. Подойдёт и молодым людям и взрослым дядям/тётям с детьми.
А6
Лучшее сочетание комфорта, динамики и качества. Идеальный автомобиль для повседневного передвижения, передвижения с семьей и т.п. Особенно сильно раскрывается при наличии дооснащения выше базового. :) S-line, доводчики дверей, функция комфортной посадки, топовые сиденья с электронной регулировкой длины сиденья, боковых поддержек (только массажа не хватало) все это позволяло максимально отдыхать во время использования автомобиля. Quattro не раз помогал мне там где пасовали многие паркетники. Для меня А6 С7 — это прям король авто бизнес класса. Это автомобиль который может поддержать своим поведением и динамикой любое твой настрой.
Ещё 33 фото
Ваговский "стандарт"
На а6 пересел случайно. в 2020 один не очень хороший человек затоталил мой относительно свежий Туарег. Из того на что можно было пересесть сейчас и я точно знал, что это машина без "подводных камней" — дизельная, рестовая Ауди а6 17 года с пробегом 50 000 км. И сложилась так, что проездил я на ней почти 4 года... Сейчас машина отдана в трейд ин.И так, комплектация была "Бизнесс" с допами и тогда это был жир. Доводчики дверей, светодиодная оптика, автоматический дальний, 4-х зонный климат. В общем по комплектации — нравится.Что не нравилось и раздражало, так это старинная мультимедиа и отсутствие камеры. Это прям хдорово выдавало возраст. Хотя звук был очень достойный, не смотря на то, что это была и не bose, а audi sound system с сабом и 11 динамиками. Соответственно мультимедия была поменяна на китайскую с камерой, шариками, фонариками, интернетом и карплеем. Чему я был рад. Кто раздумывает — меняйте.Динамики дизельного двигателя — вполне хватает и в городе и на трассе. Расход... У меня никогда не было такого экономичного автомобиля и видимо уже не будет. Бака 75 л. хватало на 1000+ км в смешанном цикле. Иногда я не заправлялся целый месяц. И вроде не очень жадный, но это меня бессовестно радовало) Иногда... На зимней, не чищеной трассе я грустил, что у меня нет полного привода...И думал, что если бы это была 3.0 tdi 4wd ауди...то и не за чем вообще менять автомобиль)Надежность...В начале эксплуатации поменял привода по гарантии и все. Дальше только ТО, колодки, диски. Ааа...трапеция дворников захрясла перед сдачей в трейд ин. В общем когда я покупал машину — по результатам диагностики= было маслянное запотевание кпп, когда сдал в трейд ин было все то же маслянное запотевание и ничего нового). Если присматриваться к кузову (цвет был белый перламутр), то появились не большие ваг сколы в стандартных для вага местахКак итог — хорошая, надежная, местами устаревшая, но отлично едущая и с отличными материалами машина.