Газонмашина
Здоров, мужики!
Расскажу маленькую историю про большую машину в нашей семье.
Газонмашина (как ее называет моя трехлетняя дочка), в семье первой и единственной машиной быть, конечно, не может.
В городе никуда не сунешься, везде знаки – грузовым ни-ни, разворот у машины как у танкера – не в каждый поворот влезешь.
И покушать он любит так что в булочную особенно не покатаешься (если, конечно булочная на за тремя болотами по курсу).
Вообще, не всем понятно, зачем здравомыслящему человеку содержать бегемота. Не понять, пока не прокатишься на этом бегемоте по нашим просторам, не поживешь в нем в лесу, у речки, на перевале, у высокогорного озера, и вообще, там где тебе самому заблагорассудится.
Если есть в семье такой бегемот, то дача в принципе не нужна. Он и есть “передвижная” дача. В нем есть и гостинная, и кухня, и столовая, и душевая, и всегда тепло, светло, и мухи не кусают. А ездит он так, что за трактором бегать не придется.
Шишиарик достался мне на относительно небольшие деньги, так же не много было вложено в его ремонт и доводку. Чего было потрачено много, так это человеко-часов упорного труда.
При пробеге в 28 тыс км (я все же надеюсь, это был первый круг одометра) у машины была ходовая в отличном состоянии, рама и кабина без нареканий. Будка, конечно была изрядно загажена, и потребовала больших усилий для приведения оной в порядок.
Заменил по кругу подшипники, колодки, главный тормозной цилиндр, все тех жидкости, усилил будку и утеплил, организовал иначе сидения, спальное место, и установил обязательный аксессуар – вебасту на дровах или, как назвают ее в народе «буржуйку».
Полностью снял старое лакокрасочное покрытие, обработал в несколько слоев грунтовкой, и покрасил в матовый оливковый цвет. Крышу проклеил полиуретаном, прогрунтовал и покрасил «раптором».
Машина стала другой – отлично держит дорогу, расход не больше 20 литров (на сто км по трассе, или в час по бездорожью).
Доводка и регулировка двигателя – отдельная история.
Два раза он приподнес сюрприз в виде пробитой прокладки под пауком и ОЖ во впускном коллекторе-цилиндрах. Проблема неустранима при использовании родных прокладок, если вы ездите в горах… при спуске двигатель быстро охлаждается, при последующем подьеме не успевает прогреваться и в результате резкого температурного шока (блок греется много быстрее чем паук) ОЖ продавливает прокладку то в одном, то в другом месте).
Излечивается путем шабрения посадочных плоскостей паука и головок, с последующей посадкой паука на герметик Viktor Reinz.
Все выявленные слабые места оказались связаны с двигателем и КПП. Как известно, их не разрабатывали для этой машины а просто использовали существующие (на тот момент от газ-53).
На болотах, и равнинах, может и возможно жить с таким мотором, а вот в горах ему делать нечего.
При подьеме, на высоте ок 3000м приходится открывать капот в кабину и снимать воздушный фильтр, чтобы двигаться в гору хотя бы на первой пониженной и не кипеть. Мотор перегревается и задыхается.
Несинхронизированная КПП на понижайке не позволяет переходить на более высокую передачу, потому как, пока ты сделаешь двойной выжим со включением следущей передачи, скорости уже нет, и пора включать обратно предыдущую передачу.
При движении вниз этот же мерзопакостный мотор вообще не тормозит автомобиль, даже на понижайке разгоняясь до таких оборотов, что кажется сейчас шатуны пообрывает. Приходится на затяжных спусках постоянно притормаживать, пока барабаны не накалятся. Благо, доставшийся мне авто, имеет последнюю модификацию тормозов – двухконтурные плюс пневмоконтур для прицепа.
Нужно сказать, что есть у этого двигателя одна добрая черта – он всегда заводится с пол-пинка. В любую погоду, в любой мороз, после сколь-угодно долгой стоянки.
Ручник у шестьдесят шестого – одноразовый! После всех регулировок со свежими колодками, его хватает на несколько стоянок… Он как будто сам вытягивается.
Ничего доброго в КПП я не нашел за время ее эксплуатации. Больше всего раздражает провал между третьей и четвертой передачами – так и хочется спросить изготовителя этого чуда, где они забыли третью-с-половиной передачу? КПП в металлолом!
Лечить двигатель, КПП и Ручник буду в этом году их полной заменой!
Д-245 уже лежит на операционном столе, ожидая переборки с последующей трансплантацией.
К 245-му в комплекте КПП от ЗИЛ 131 (синхронизированная пятиступка).
Замена ручника планируется вместе с заменой раздатки на раздатку от ЗИЛ-131.
Это машина с которой расстаться совсем не хочется. Для детей каждая поездка на ней – это праздник, приключение, или маленькая экспедиция.
Всем удачи на дорогах!
Расскажу маленькую историю про большую машину в нашей семье.
Газонмашина (как ее называет моя трехлетняя дочка), в семье первой и единственной машиной быть, конечно, не может.
В городе никуда не сунешься, везде знаки – грузовым ни-ни, разворот у машины как у танкера – не в каждый поворот влезешь.
И покушать он любит так что в булочную особенно не покатаешься (если, конечно булочная на за тремя болотами по курсу).
Вообще, не всем понятно, зачем здравомыслящему человеку содержать бегемота. Не понять, пока не прокатишься на этом бегемоте по нашим просторам, не поживешь в нем в лесу, у речки, на перевале, у высокогорного озера, и вообще, там где тебе самому заблагорассудится.
Если есть в семье такой бегемот, то дача в принципе не нужна. Он и есть “передвижная” дача. В нем есть и гостинная, и кухня, и столовая, и душевая, и всегда тепло, светло, и мухи не кусают. А ездит он так, что за трактором бегать не придется.
Шишиарик достался мне на относительно небольшие деньги, так же не много было вложено в его ремонт и доводку. Чего было потрачено много, так это человеко-часов упорного труда.
При пробеге в 28 тыс км (я все же надеюсь, это был первый круг одометра) у машины была ходовая в отличном состоянии, рама и кабина без нареканий. Будка, конечно была изрядно загажена, и потребовала больших усилий для приведения оной в порядок.
Заменил по кругу подшипники, колодки, главный тормозной цилиндр, все тех жидкости, усилил будку и утеплил, организовал иначе сидения, спальное место, и установил обязательный аксессуар – вебасту на дровах или, как назвают ее в народе «буржуйку».
Полностью снял старое лакокрасочное покрытие, обработал в несколько слоев грунтовкой, и покрасил в матовый оливковый цвет. Крышу проклеил полиуретаном, прогрунтовал и покрасил «раптором».
Машина стала другой – отлично держит дорогу, расход не больше 20 литров (на сто км по трассе, или в час по бездорожью).
Доводка и регулировка двигателя – отдельная история.
Два раза он приподнес сюрприз в виде пробитой прокладки под пауком и ОЖ во впускном коллекторе-цилиндрах. Проблема неустранима при использовании родных прокладок, если вы ездите в горах… при спуске двигатель быстро охлаждается, при последующем подьеме не успевает прогреваться и в результате резкого температурного шока (блок греется много быстрее чем паук) ОЖ продавливает прокладку то в одном, то в другом месте).
Излечивается путем шабрения посадочных плоскостей паука и головок, с последующей посадкой паука на герметик Viktor Reinz.
Все выявленные слабые места оказались связаны с двигателем и КПП. Как известно, их не разрабатывали для этой машины а просто использовали существующие (на тот момент от газ-53).
На болотах, и равнинах, может и возможно жить с таким мотором, а вот в горах ему делать нечего.
При подьеме, на высоте ок 3000м приходится открывать капот в кабину и снимать воздушный фильтр, чтобы двигаться в гору хотя бы на первой пониженной и не кипеть. Мотор перегревается и задыхается.
Несинхронизированная КПП на понижайке не позволяет переходить на более высокую передачу, потому как, пока ты сделаешь двойной выжим со включением следущей передачи, скорости уже нет, и пора включать обратно предыдущую передачу.
При движении вниз этот же мерзопакостный мотор вообще не тормозит автомобиль, даже на понижайке разгоняясь до таких оборотов, что кажется сейчас шатуны пообрывает. Приходится на затяжных спусках постоянно притормаживать, пока барабаны не накалятся. Благо, доставшийся мне авто, имеет последнюю модификацию тормозов – двухконтурные плюс пневмоконтур для прицепа.
Нужно сказать, что есть у этого двигателя одна добрая черта – он всегда заводится с пол-пинка. В любую погоду, в любой мороз, после сколь-угодно долгой стоянки.
Ручник у шестьдесят шестого – одноразовый! После всех регулировок со свежими колодками, его хватает на несколько стоянок… Он как будто сам вытягивается.
Ничего доброго в КПП я не нашел за время ее эксплуатации. Больше всего раздражает провал между третьей и четвертой передачами – так и хочется спросить изготовителя этого чуда, где они забыли третью-с-половиной передачу? КПП в металлолом!
Лечить двигатель, КПП и Ручник буду в этом году их полной заменой!
Д-245 уже лежит на операционном столе, ожидая переборки с последующей трансплантацией.
К 245-му в комплекте КПП от ЗИЛ 131 (синхронизированная пятиступка).
Замена ручника планируется вместе с заменой раздатки на раздатку от ЗИЛ-131.
Это машина с которой расстаться совсем не хочется. Для детей каждая поездка на ней – это праздник, приключение, или маленькая экспедиция.
Всем удачи на дорогах!
Вид из кабины, и еще фотки, кому интересно.
Вид из кабины, и еще фотки, кому интересно.
Машина зверь.
What is this life, if full of care,
We have no time, to stand and stare...
Так и у нас - настали времена, что вырваться на природу просто некогда.
Так и стоит машина без дела.
We have no time, to stand and stare...
Так и у нас - настали времена, что вырваться на природу просто некогда.
Так и стоит машина без дела.
Владею 1-2 года
142
Комментарии61
mousel333
19 ноября 2015
Нравится
Ответить
Зелёный грузовик
16 декабря 2015
Нравится
Ответить
Футболист на MITSUBISHI
19 ноября 2015
Нравится
Ответить
pe4albka
19 ноября 2015
Нравится
Ответить
Юлия
19 ноября 2015
Нравится
Ответить
vorden71
19 ноября 2015
Нравится
Ответить
РустамАвтор
19 ноября 2015
Нравится
Ответить
pashatonik
19 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
20 ноября 2015
Нравится
Ответить
bozhkis
20 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Анатольевич
20 ноября 2015
Нравится
Ответить
РустамАвтор
20 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Анатольевич
20 ноября 2015
Нравится
Ответить
РустамАвтор
20 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Анатольевич
21 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
21 ноября 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
20 ноября 2015
Нравится
Ответить
arzy
20 ноября 2015
Нравится
Ответить
coca-kaka
21 ноября 2015
Нравится
Ответить
К
21 ноября 2015
Нравится
Ответить
РустамАвтор
21 ноября 2015
Нравится
Ответить
Серёга76rus
5 февраля 2016
Нравится
Ответить
скорп-61
21 ноября 2015
Нравится
Ответить
РустамАвтор
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
Bermudzz
21 ноября 2015
Нравится
Ответить
РустамАвтор
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
Bermudzz
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
РустамАвтор
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
Красный хэтчбек
24 февраля 2019
Нравится
Ответить
РустамАвтор
3 марта 2019
Нравится
Ответить
Public Investment Chamber
30 сентября 2020
Нравится
Ответить
Синий минивэн
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
Коричневый седан
22 ноября 2015
Нравится
Ответить
4e4en88
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
motospb2013
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
Синий грузовик
25 ноября 2015
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
26 ноября 2015
Нравится
Ответить
Аалексей
29 ноября 2015
Нравится
Ответить
РустамАвтор
29 ноября 2015
Нравится
Ответить
Zvukus
30 ноября 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
30 ноября 2015
Нравится
Ответить
saracutasv
14 июля 2016
Нравится
Ответить
Алексей
2 сентября 2016
Нравится
Ответить
РустамАвтор
16 июня 2017
Нравится
Ответить
Cаня
26 сентября 2018
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
9 марта 2017
Нравится
Ответить
РустамАвтор
12 марта 2017
Нравится
Ответить
Didelfadon
10 марта 2017
Нравится
Ответить
РустамАвтор
12 марта 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
11 марта 2017
Нравится
Ответить
Оранжевый грузовик
19 июля 2018
Нравится
Ответить
Красный универсал
7 сентября 2018
Нравится
Ответить
Красный универсал
7 сентября 2018
Нравится
Ответить
1
gans67
10 января 2019
Нравится
Ответить
1
РустамАвтор
3 марта 2019
Нравится
Ответить
Шишко Валерий
30 июля 2019
Нравится
Ответить
РустамАвтор
31 июля 2019
Нравится
Ответить
Ахъед
31 октября 2019
Нравится
Ответить
Азретали Байрамуков
8 октября 2021
Нравится
Ответить
РустамАвтор
18 октября 2021
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналЧетыре кольца Audi: как символ стал иконой автомобильной индустрии
- БортжурналВыдача
- БортжурналПомогите советом,приора 8кл. 1.6 Пропуски в зажигании в 4 цилиндре,на холодную машину заводишь,начинает троить двигатель и моргает чек,глушишь ,заводишь снова,машина работает нормально Свечи...Lada (ВАЗ) Priora
- БортжурналКоврики в багажник Gac GS-8GAC GS8
- БортжурналИнтересные предложения 64
- БортжурналДобрый день. Хотел бы узнать, есть ли в Москве бесплатная площадка для вождения?
- БортжурналДаже новый автомобиль нуждается в тщательном уходе 🚗
- БортжурналEXEED RX стал юбилейным 100-тысячным автомобилем
- БортжурналСмазка для стартера автомобиля: чем и как правильно смазать?
- БортжурналАвто под заказ
- БортжурналЗдравствуйте!!! Подскажите, троса стояночного тормоза и механизм от каких моделей Mitsubishi подходят. У меня RVR кузов N23W. просто в моем городе именно от моей машины нет таких запчастей...Mitsubishi RVR
- БортжурналЕженедельный отчет покупок
- Бортжурнал🚘 BMW X3 20d M SPORT 2020 — В ПУТИ!BMW X3
- БортжурналБронеавтомобиль Тайфун: семейство военных машин и их характеристики
- БортжурналОсмотр Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 350 4MATIC в Китае
- БортжурналЗамена лампы стоп-сигнала Hyundai Solaris: пошаговое руководствоHyundai Solaris
- БортжурналВыкупили новую BMW M5 для клиента из РнД
- БортжурналРеальная история Берта Монро и его рекордов скорости: фильм «Самый быстрый Индиан»