Для тех, кто выбирает Амарок

Получил АМАРОК 2.0 TDI 140лс, двойная кабина, жесткое подключение переднего моста без межосевого дифференциала, комплектация SOCHI EDITION, десять дней назад. Сразу замечу, что машина служебная, предполагается использование в качестве разъездного автомобиля по СевЗап региону (СПб) с суточными пробегами 300-500 км и более.

Успел съездить из СПб в Вологду, сейчас пробег около 2000 км. Поэтому первые впечатления.

Сначала проблемы:

1. Получал авто в СПб при +3, приехал в Вологду (800 км), а там -13. Утром замерз стартер и повезли АМАРОК на эвакуаторе на местный сервис. Путём многократных попыток пуска двигателя, разогрели стартер и машина завелась. В замене стартера на новый по гарантии отказали. Ездил на такси до возвращения, так как минус держался еще три дня... Аналогично при возвращении в Питер отказал дилер в Пулково, ссылаясь на необходимость демонстрации недостатка, а тут было опять +3! А если будет -25 и где-нибудь в Медвежогорске?! "Рекомендация" дилера: после 50 попыток стартер ДОЛЖЕН прогреться... Кстати, водитель эвакуатора сказал, что довозил несколько АМАРОКов в сервис из-за отрыва маховика.

2. Опасно! Недостаточно проработана "грязевая" аэродинамика - всё, что смывается щетками с лобового стекла оказывается на боковом водительском аккурат в зоне бокового зеркала. В результате в мокрый снег я останавливался каждые 50 км для протирания, реально ничего не было видно влево, в том числе зеркало!

3. Внимание: в комплектации TREND отсутствует регулировка яркости приборной панели, ночью прикрывал прозрачной синей папкой для бумаг А4.

Слабые стороны АМАРОКа:

- Автомобиль не создан для трассы, неудобная вертикальная посадка, недостаточный вылет рулевой колонки, и потому затекает спина и шея, отсутствует регулировка поясничного подпора.

- Машина шумная, на скорости 100 км/ч нужно добавлять громкость радио.

- По салону, наверно, как и все пикапы, тесная: на задние места даже не поставить переноску с ребенком, пришлось ставить посередине. Спинки задних сидений стоят вертикально.

- Пока осторожничаю с задним приводом, так как полный можно использовать только вне дорог: в лесу, в колее и пр.

- 140 л.с. маловато для этой машины, шумит, а едет не особо.

- расход топлива не мал: 10л на 100 км на трассе на средней скорости 100 км/ч (с обгонами) и 13л в городе.

- нет подключения магнитолы к мобильному телефону для использования громкой связи, возможно только проигрывать файлы МР3 с коммуникатора.

- невнятное включение климата на рекуперацию при грязном наружном воздухе (чад от грузовиков, вонь от омывайки), все засасывает в салон.

Итого, машина создана для поездок по проселочным дорогам, а для охотников и рыбаков, скорее всего всё вышеперечисленное не будет самым важным ввиду большого дорожного просвета, полного привода без межосевого дифференциала и блокировкой дифференциала задней оси. Благодаря этим опциям АМАРОК - настоящий внедорожник. Мне же всё это не требуется, потому сопутствующие минусы серьезней.

В будущем посмотрю, насколько надежна подвеска на наших дорогах и, надеюсь, обойдется без оторванного маховика...

В общем, никак не ожидал такого низкого комфорта в автомобиле за 1 400 000 рублей.

Про второй АМАРОК

Пока был в Вологде, контора получила второй АМАРОК. С теми же проблемами стартера: в легкий мороз -3 завелся только с 10-го раза. Похоже, дилеры в курсе проблемы, но рассчитывают, что через месяц-два всё само рассосется... В Вологде мне честно и прямо заявили, что раньше в таких случаях они меняли деталь, а сейчас получили указание от производителя "учить" покупателей, как заводить машину с таким недостатком.

false false - 1 от автора Алекс Питер в Бортжурнале

false false - 2 от автора Алекс Питер в Бортжурнале

Ещё некоторые "особенности" АМАРОКа

Видимо, на эргономике совсем сильно экономили:

1) Чтобы откинуть спинку заднего сиденья (где есть лежат домкрат, аптечка, пр.) надо очень даже сильно раскорячиться в салоне, потому что для откидывания сидения нужно ОДНОВРЕМЕННО потянуть за ДВЕ ПЕТЛИ, находящиеся у ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ ДВЕРНЫХ проёмов! То есть нужно раскинуть руки по всей ширине машины!

2) Бардачок очень маленький: помещаются только сервисная книжка и страховки размеров А4 сложенные вдоль пополам.

3) Как и у всех ФВ неудобен метод включения подогрева зеркал - тем же джойстиком, который отвечает за их регулировку. К тому же, так и не понял, есть ли там функция таймера на отключение. Если нет, то не сгорит ли нагрев зеркал? В большинстве других машин было удобнее совмещение подогрева зеркал с подогревом заднего стекла.

4) Снова звукоизоляция, то есть её отсутствие: полное ощущение, что объем бардачка урезали для установки там моторчика омывателя лобового стекла. Жужжит очень-очень громко...

Выявились "особенности" и коробки передач:

Иногда при включении первой передачи "сопротивляется" коробка, упирается и не дает воткнуть рычаг. В этом случае не проходит даже номер с включением первой передачи через вторую (пытаясь прогнать рычаг из второй сразу в первую). Приходится снова возвращать в нейтраль и только потом получается. Совсем не похоже на ВАГ, особенно в сравнении с моей бывшей АУДИ А4 1999 года выпуска, где передачи щёлкались образцово безошибочно.

false false - 3 от автора Алекс Питер в Бортжурнале

Двигатель

В каталоге настоящего сайта неточность: единственный двигатель с двойной турбиной - 2.0 литра мощностью 180 л.с. Двигатель 2.0 TDI 140 л.с. оснащён обычной одной турбиной.

Спустя 6 лет

Ух, и давно это было!... Как в прошлой жизни. Уже прошло больше 6 лет с моих поездок на том Амароке. Тем более, что новых АМАРОКОВ может уже долго не будет. Прошу всех обратить внимание, что он был практически в базовой комплектации и с механикой (но с климатом, что плюс!), а то тут сравнивают со 180 сильным с автоматом. Кстати, у меня там и так было сравнение со вторым Амароком в компании, который 180 сил и с простоянным полным приводом. Так вот тот был практически легковым автомобилем, то есть практически антиподом моему. А после данного Амарока был МУРАНО в предыдущем кузове, потом ТУАРЕГ, потом снова уже обновленный МУРАНО. На каждом проехал около 120 000 км. Как итог - нужно выбирать авто под конкретные задачи: МУРАНО классный дальнобойный вариант на 1000-1200 км в день - с тихим бензиновым двигателем, с классной музыкальной системой, комфортными креслами. Тот же ТУАРЕГ - лучше приспособлен для бездорожья, но более жёсткий и более шумный. Так что - кому что надо. Разные машины с разной идеологией... Желаю каждому найти свой идеал! Для меня это так и остался ВОЛЬВО ХС90 в первом кузове.

3,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Автор не указал отличительные качества этого автомобиля

Все плюсы и минусы модели

Владею менее 6 месяцев

#Отзывы

Комментарии19

- Ярослав -

9 декабря 2014

Отзыв хороший, единственное конечно нужно понимать что берешь...впрочем у нас много романтиков, которые считают, что если они берут автомобиль 1,5 млн и выше значит он уже:
- комфортный
- динамичный
- стильный
- экономичный
- не ломается и не просит денег на обслуживание
.
Но это не так....
.
За отзыв плюсую

Нравится

Ответить

max827

9 декабря 2014

на наваре расход 9 по трассе, а кобыл 186.

Нравится

Ответить

Фиолетовый пикап

9 декабря 2014

Ездил на парт-тайме с МКП и АКП на автомате. После этого ездил на Toyota Hilux 3.0TDI АКП. Так вот я однозначно за Тойоту.

Нравится

Ответить

Фиолетовый пикап

9 декабря 2014

То есть на АКП был постоянный полный привод. ОписАлся.

Нравится

Ответить

trollskogen

9 декабря 2014

про стартер конечно жесть)
такие машины должны априори создавать для эксплуатации в любых условиях - это же пикап.
на посадку, шумку, яркую подсветку и грязь на боковых стеклах еще можно закрыть глаза - но на косячный стартер..)

Нравится

Ответить

Комментарий удален

user u.

10 декабря 2014

Слышал Октарез и Ети для геев

Нравится

Ответить

Lesha22

10 декабря 2014

Все. Хотел амарока- теперь возьму l200

Нравится

Ответить

Lookomor

11 декабря 2014

Насчет грязи - один в один, как Туарег. Тот тоже настоящий поросенок! Всю грязь на себя кидает. Видимо, единая политика ВАГа.

Нравится

Ответить

Андрей

12 декабря 2014

" расход топлива не мал: 10л на 100 км на трассе на средней скорости 100 км/ч (с обгонами) и 13л в городе." - автор не ездил на старых американцах а-ля Тахо, вот где расход! Вы что, хотели от тяжелого рамного внедорожника расхода как на Матизе? Расход-то как раз у него вполне нормальный.

Нравится

Ответить

Алекс ПитерАвтор

12 декабря 2014

Да с бензиновыми американцами бессмысленно сравнивать, а вот ТУАРЕГ 3.0 дизель экономичнее. А тут всего 2.0 дизель и производитель обещает более привлекательные показатели...

Нравится

Ответить

Сергеев Дмитрий Олегович

13 декабря 2014

Пересел с Туарега 3 литра ТДИ на Вольво ХС 70. Туарег раздевал по ремонту. Брал трехлетним и откатал 2 года. Продал и испытываю двойственные чувства. Машина хороша, но содержание дорого. При пробегах 45 т. км. в год стоимость солярки, ремонта, страховки и всего остального.... примерно 1000 руб в день. За год 350 000 руб. Вольво обходится дешевле. Она конечно пока новая ( 1,5 года и пробег 50 000 км. а Туарег брал с пробегом 118 000 (трехлетку) отдал 197 000. Отдал перекрестился.

Нравится

Ответить

Александр

14 декабря 2014

автор смешной ей богу - многоват расход говорит.

Нравится

Ответить

Алекс ПитерАвтор

15 декабря 2014

Вы просто посмотрите обещанный производителем расход и сможет сами оценить разницу с реальным

Нравится

Ответить

Александр

14 декабря 2014

у меня октаха по трассе 12 хавала и нормально.любишь кататься не забивай голову всякой муйней

Нравится

Ответить

Вадим

15 декабря 2014

Наконец-то приличный человек честно написал!

Нравится

Ответить

Роман

18 декабря 2014

Для меня критичным минусом было 1. ремень, который не регулируется и слишком высоко 2. очень ватный руль на любой скорости - типичный ВАГ.

Нравится

Ответить

evgeny_30

19 декабря 2014

Мда, Амарок-пикап? Я, конечно, очень сильно рискую навлечь в свою сторону поток плевков отэкономных водил, но все равно скажу,что с некоторых пор для маня пикап-это Рэм, Тундра, Титан, Форд F-series и т. п. Все остальное, на мой взгляд- полумеры. Хотите себе пикап? Тогда к Вашим услугам что-либо из вышеперечисленное вместе с расходом! А Амарок, и все остальное для удочек в багажнике(да, да, в багажнике, потому что это кузовом назвать нельзя). Еще раз прошу прощения, если кого обидел!!!

Нравится

Ответить

Фиолетовое купе

17 января 2019

Че за бред ты несешь про Амарок ?!! Отличный пикап !!! Чисто мужицкий функционал! Я на нем по тонне возил за 300 км. Проходимость 5+ . Конкурентов в классе НЕТ ! ....Хайлюкс отдыхает

Нравится

Ответить