Авоська с колёсиками

Name: Stels Skif
Brand: Stels

По сути, аппарат являет собой небольшую авоську (встроенную спереди в рулевую колонку и закрытую откидывающейся крышкой) с колёсиками и идеально подходит для обучения езде (быстро не разгоняется, ронять не жалко, падать невысоко…, плюс весьма крепкий и устойчивый к шкрябанью пластик, что было с успехом проверено моей женой в ходе тренировок) и поездок за пивом (проверено мной :-) ). В «унитаз», треть объёма которого сжирает бокс аккумулятора, влезает только инструмент, сумка с чехлом и трос.

Прилагавшийся кофр был сразу снят и засунут в кладовку, как предмет абсолютно бесполезный на практике (тонкий пластик, заедающий замок, и мизерный объём в который не помещается даже шлем 3/4) зато с успехом заменяющий консервную банку привязанную к хвосту кошки (грохоту от него пустого на кочках столько, что народ оборачивается).

Моторчик заводится как киком, так и электростартером. Причём последним пользоваться почти не доводилось, как по причине изумительного (с одного касания) пуска с кика, так и из-за крайне быстрого разряда аккумулятора (причина пока неизвестна).

Штатных пяти сил хватает, чтобы (после вдумчивого и неспешного разгона), при необходимости, уверенно перемещать мои 125 кг. на 30 - 40 км/ч (желание разгоняться быстрее напрочь отбивает абсолютно ватное нечто именуемое тормозами), а также затаскивать их в достаточно крутой и затяжной подъём без помощи ног :-).

Из глюков (не считая исчезающего «в никуда» заряда батареи) можно выделить могучую течь моторного масла из-под резиновой затычки в которой торчит датчик уровня масла. Вылечили у дилера герметиком неизвестной марки. Те же что применял я (в том числе есс-но масло и бензостойкие) упорно отказывались дружить с материалами бачка и пробки.

Про фару, габариты и стоп-сигнал можно сказать только то что они есть… теоретически… Практически же, из-за дохлых ламп, слепых рефлекторов и слабой электрики, в темноте от них пользы чуть меньше чем от фонарика средней паршивости.

Главным плюсом можно считать мизерную цену (не вызывающую желания «продать что-то ненужное») и то, что его не жалко юзать «в хвост и гриву». Воспринимаю его, как чисто самоходную табуретку для перемещения по околодачной территории куда лениво дойти пешком.

false false - 1 от автора Морозович Роман Ярема - Михайлович в Бортжурнале

false false - 2 от автора Морозович Роман Ярема - Михайлович в Бортжурнале

false false - 3 от автора Морозович Роман Ярема - Михайлович в Бортжурнале

false false - 4 от автора Морозович Роман Ярема - Михайлович в Бортжурнале

3,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

дешёвый, лёгкий, манёвренный, компактный, хорошо смотрится, тяговитый мотор, прочный и устойчивый к повреждениям пластик, достаточно надёжный, дешёвые запчасти и расходники

Минусы

маленькие колёса, ватные тормоза, слабый генератор, слепая оптика, мелкий унитаз

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзывы

Комментарии11

Комментарий удален

Морозович Роман Ярема - МихайловичАвтор

4 февраля 2013

Так я этот с пробегом 165 км за 25 000р. продаю. Освобождаю гараж под мотоцикл.

Нравится

Ответить

Игорь-GS

6 февраля 2013

Могу только пожелать Вам удачи в продаже...за такие деньги не возьмут. Я сам продавал уже 2 б/у скутера - спрос нулевой за более-менее приличные деньги, тем более на китай или руссо-китай (стелс). Покупая такие вещи нужно быть готовым к тому, что на нем либо ездить "до смерти" (скутера, естественно), либо через год выручить за него не более "червонца", ну "пятнадцати" край!

Нравится

Ответить

Игорь-GS

6 февраля 2013

за впечателения ставлю +). То, что он едет не более 40-45 км/ч - правда, китайские 4-х тактники редкое гумно...

Нравится

Ответить

Морозович Роман Ярема - МихайловичАвтор

6 февраля 2013

Спасибо за пожелание, только ить "оно не горит" :-)
Моё дело предложить - их дело согласиться... Ибо по опыту продаж, как мототехники (в том числе и, о ужас, китайской), так и автотранспорта (а среди них были и "ну абсолютно непродаваемые " марки типа УАЗ), на каждую цену найдётся свой покупатель. И ждать приходится отнють не годами...
Судорожно спихивается только уезженная техника, или та которую ставить некуда...
А тут просто два скутера и один мотоцикл в одном гараже при условии, что посматриваю на ещё один мотоцикл...
Выбор небольшой: либо солить, либо продавать :-)

Нравится

Ответить

Морозович Роман Ярема - МихайловичАвтор

6 февраля 2013

За 4-х тактник - "не обижайте масиков" :-)
Мой второй скут, Stels Outlander 150, без малейшего напряжения держит крейсер 90 - 100 км/ч имея, при необходимости, резерв на обгон. Весьма достойный агрегат.....
Что касательно Skif-а, то это обычный 2-х тактник который, кстати, уверенно разгоняется и до 60 - 80... Мои 30 - 40 это обкаточный режим который мною соблюдается не только по причине "скотинку жалко" но и т.к. себя жалко не меньше... нафига оно надо, носиться на лёгкой табуретке с маленькими колёсами?

Нравится

Ответить

Игорь-GS

7 февраля 2013

Спасибо за ответ! Удачи!

Нравится

Ответить

нихто

4 февраля 2013

С тормозами что-то ненормально. На моем, если не расчитавши давленуть, можно улететь нафиг.

Нравится

Ответить

Морозович Роман Ярема - МихайловичАвтор

5 февраля 2013

Просто я привык к более цепким... Можно сказать - зажрался :-)

Нравится

Ответить

4 февраля 2013

С тормозами на этих сериях и вправду косяк, у меня Тактик. С 2007 года, что им владею и периодически 1 месяц в году передвигаюсь, я так и не понял как ими пользоваться. Примерно на 2500 км начали только прогнозируемо тормозить.

Нравится

Ответить

Морозович Роман Ярема - МихайловичАвтор

5 февраля 2013

Может ещё и не приработались..., пробег-то всего 165 км.
Тормозит-то он конечно томозит, но после мотоцикла, да и Stels-a Oulender-a с двумя дисками мне нанём разгоняться стрёмно

Нравится

Ответить