Резвый мот
Приобрел мот в неисправном состоянии. Но, как оказалось в очень хорошем состоянии в целом. Замер компрессии показал около 12атм. во всех цилиндрах. Для запуска потребовалась чистка карбюратора и замена всех резиночек и жиклеров, замена датчика зажигания и реле-регулятора. Для полного счастья отсинхронил карбы, заменил тормозные колодки и перебрал тормоза. Обул в новую резину и установил светодиодную лампу в фару. Надо заметить что зазоры клапанов были почти как в паспорте. На спидометре на начало сезона было 10000км, не знаю насколько это правда...но было так. Вкрутил новые свечи и вот он тот долгожданный момент.
Тронулся и поехал. До этого ездил только на питбайке 125куб.см. Первые ощущения - просто ураган. Когда раскрутил мотор до 8,5тыщ получил обещанный пинок под зад и чуть не завыл от счастья. До 160 разгоняется быстро, потом динамика снижается. В первый сезон получил массу впечатлений и в основном положительных. Хочу заметить, что мот ни разу не подводил. Управляется очень легко и очень выручает в пробках. Масло в вилке сразу заменил на 15w, жесткости достаточно, пробивает редко. Один раз чуть не потерял управление, когда наехал на волнистый асфальт, а тем временем регулировал зеркало. Так что кочки он не любит. Когда выехал с ребятами на 600ках и литрах, думал что буду отставать, но мот приятно удивил, я почти не чувствовал недостатка мощности. Картина сильно меняется, когда добавляешь пассажира. Тут 400ка себя выдает. Ко второму сезону начал сильно ощущать недостаток мощи с низов и это естественно, но как только ускоришься до 20, уже лучше. Проблем с карбами нет, видимо замена всех расходников решила насущную проблему этого мота. Многие бандитоводы ставят Китай или игнорируют возраст мотоцикла, а ведь топливная система - залог нормальной работы мотора. Коробка не совсем четкая, бывают проблемы с нейтралкой, но не часто и не очень напрягает. А еще коротковаты передачи, но это дело привычки. Мотор не имеет избыточной мощности, поэтому можно быстро бросать сцепление и процесс переключения становится приятнее. Тормоза без особых нареканий, выполняют свою функцию нормально. Чуть не забыл.....сразу установил топливный фильтр от Жигулей. Наверное это важный момент с нашим то бензином. К бензину мотор неприхотлив, можно ездить на 92. Хотя пару раз попадался настолько плохой, что приходилось сливать. Стараюсь лить Шелл или Лукойл 95-98, мотору нравится, мне тоже. За раз на нем ездил 150км, не уставал, но есть небольшой дискомфорт рукам от напряжения. Расплата за внешность мота и клипоны. Ездил по песку и щебню и он себя там неплохо ведет, даже с пассажиром. Съезжать с бордюров можно. В целом мотоциклом доволен, т.к. в нем действительно много приятных моментов.
Тронулся и поехал. До этого ездил только на питбайке 125куб.см. Первые ощущения - просто ураган. Когда раскрутил мотор до 8,5тыщ получил обещанный пинок под зад и чуть не завыл от счастья. До 160 разгоняется быстро, потом динамика снижается. В первый сезон получил массу впечатлений и в основном положительных. Хочу заметить, что мот ни разу не подводил. Управляется очень легко и очень выручает в пробках. Масло в вилке сразу заменил на 15w, жесткости достаточно, пробивает редко. Один раз чуть не потерял управление, когда наехал на волнистый асфальт, а тем временем регулировал зеркало. Так что кочки он не любит. Когда выехал с ребятами на 600ках и литрах, думал что буду отставать, но мот приятно удивил, я почти не чувствовал недостатка мощности. Картина сильно меняется, когда добавляешь пассажира. Тут 400ка себя выдает. Ко второму сезону начал сильно ощущать недостаток мощи с низов и это естественно, но как только ускоришься до 20, уже лучше. Проблем с карбами нет, видимо замена всех расходников решила насущную проблему этого мота. Многие бандитоводы ставят Китай или игнорируют возраст мотоцикла, а ведь топливная система - залог нормальной работы мотора. Коробка не совсем четкая, бывают проблемы с нейтралкой, но не часто и не очень напрягает. А еще коротковаты передачи, но это дело привычки. Мотор не имеет избыточной мощности, поэтому можно быстро бросать сцепление и процесс переключения становится приятнее. Тормоза без особых нареканий, выполняют свою функцию нормально. Чуть не забыл.....сразу установил топливный фильтр от Жигулей. Наверное это важный момент с нашим то бензином. К бензину мотор неприхотлив, можно ездить на 92. Хотя пару раз попадался настолько плохой, что приходилось сливать. Стараюсь лить Шелл или Лукойл 95-98, мотору нравится, мне тоже. За раз на нем ездил 150км, не уставал, но есть небольшой дискомфорт рукам от напряжения. Расплата за внешность мота и клипоны. Ездил по песку и щебню и он себя там неплохо ведет, даже с пассажиром. Съезжать с бордюров можно. В целом мотоциклом доволен, т.к. в нем действительно много приятных моментов.
Владею 1-2 года
9
Комментарии
Рекомендуем
- БортжурналВыбор и замена тормозных колодок на Лада Ларгус: советы и рекомендации.Lada (ВАЗ) Largus
- БортжурналНемцы сделали BMW M5 CS мощнее, чем Ferrari F8 Tributo
- БортжурналКабель для компьютерной диагностики КТМKTM 660 SMC
- БортжурналПочему не сбрасываются выбранные параметры?
- БортжурналShacman рвёт в Петербург
- Бортжурнал100 000 км и 5 лет вместе с верной подругойHyundai Creta
- БортжурналПривычно надежно и комфортно? Это SOLARIS HC!Solaris HC
- БортжурналСтильный значок или китайский символизм?Nio
- БортжурналВнедорожник куплен под заказ для клиента в г. Хабаровск TANK 300 2021 год 2.0 4WD Пробег 38000км.
- БортжурналЧто умеет магнитола Topway TS10
- БортжурналВ России появился новый бренд гоночных спорткаров Rydin
- БортжурналДоброго дня. Ребята дайте совет. Стоит ли брать японское авто китайской сборки? Есть у кого личный опыт.?Mitsubishi Eclipse Cross
- БортжурналУправление автомобилемVolkswagen Tiguan
- БортжурналИ самое вкусное. Передний бампер у мазды " просто росходняк". Цена 6.000 р. Эстетическое удовольствие на все 100.000 ). Решетка и фары всталаи как родные. Пробег 233.000
- БортжурналАвтовоз в Пусан😅
- БортжурналКак настроить сигнализацию Starline: инструкция по настройке и активации автозапуска