Скутер в оболочке мота
Владел 2 года и заявляю: тройбан - это самая честная оценка для него. Но не потому что он плохой. Просто он никакой.
Мотор у угоду малому расходу и большому интервалу замены масла ДЕФОРСИРОВАН до такой степени, что он НЕ ЕДЕТ от слова совсем. Ощущается как 400 кубовый мотор, только тяга выровнена во всем интервале оборотов. И скажу я вам радость от низкого расхода и масляной экономии совсем не окупает разочарования от отсутствия хоть какого-то драйва. Ну хоть где то, ну хоть чуть чуть — нифига, разгон равномерный как у трамвая на электротяге.
Вы скажете - так значит он своим занудством и низким расходом дальнобойщикам и мотопенсионерам (это я про себя) понравится. И тут промах. Крейсерская комфортная скорость не высокая, сидуха жесткая, особенно для пассажира. Конечно на нём на дальняк поехать возможно, но как то не очень он для этого подходит. Проходил на нем по 400 км в день, и как то больше не хотелось. Хотя плюс в дальняке всё же есть — немного реже "обычного мотоциклетного" заезжаешь на заправку, но только благодаря этому 3 а не 2 бала. Вроде у конструкторов был соблазн уменьшить вес, а тут он не маленький, но слава богу сообразили что этому мопеду практичность важнее каких-то там килограммов в паспорте.
Кроссоверная стилистика... Почти джип? Фигушки - не более чем стилистика. Даже на лесных тропинках иногда цепляешь дном коряги; при съезде с бордюра получаешь такой удар, что замирает сердце и думаешь: ну всё, хана мотору. В общем, в этом главное разочарование - когда бренд Хонда, поклонником которого был много лет, продаёт в оболочке кроссовера то, на чем с асфальта съезжать категорически не рекомендуется.
Вы спросите: И что совсем никаких плюсов? Почему тройбан, это же Хонда... Отвечаю: плюсы есть - это простота, велосипедная лёгкость руления, к нему не нужно привыкать, просто сел и поехал, он не даёт совершить ошибку: сложно пустить колесо в пробуксовку, сложно заблокировать переднее колесо при торможении. Но всё это НЕ ЕГО достоинства, это достоинства максискутера Integra для которого создавалась эта рама с мотором — вот там то они уместны, вся это ровная тяга и юзер френдливость.
В общем если вам нужен надёжный, простой и экономичный в эксплуатации, но бесхарактерный аппарат для города, то берите скутер Honda Integra. Для скутера он неплох. НО этот же скутер, и в мотоциклетной оболочке - в виде NC 750 — получилось мотонедоразумение на мой взгляд, после двух сезонов на нем я не могу вспомнить не одного "теплого" ощущения, ну разве что не сломался ни разу, чего не скажешь о других мотоциклах фирмы хонда, которыми я владел, тоже новыми кстати.
(извиняюсь что фотка не моя — продал и даже ни одной фотки не осталось)
Владею 2-3 года
41 отреагировал
Комментарии19
Рекомендуем
- НовыйЕщё 7 фотоот 1 930 000 ₽Omoda C5 I Рестайлинг2024
- Самый удобный мотоцикл из всех что у меня были. И в городе и на трассе и в ливень и по суху, и один и со вторым номером. Просто сказка. В следующем сезоне хочу такой же.BMW F 800 R
- Максик лучше, как по мне)Honda NC 750X
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 092 921 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Новыйот 2 019 000 ₽Omoda C5 II2026
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 268 100 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sportline I Рестайлинг2026
- Удобнейший из мотоцикловHonda NC 750X
- 7 сезонов на"вялом"Honda NC 750X
- НовыйЕщё 3 фотоот 2 400 000 ₽Chery Arrizo 82025
- Honda nc 700 xHonda NC 700X
- Honda "для пенсии"Honda NC 750X
- Новыйот 1 115 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 8 фотоот 958 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 3 фотоот 927 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Надежный универсалHonda NC 750X
- Один из лучших мотоциклов на каждый деньHonda CB 600F Hornet
- Ещё 18 фото3 841 000 ₽Geely Monjaro (Xingyue L) I2024 / 822 км
- недоТУР и точно не ЭНДУРОHonda NC 750X
- NC - хороший городской мотHonda NC 700X
- Ещё 12 фото2 495 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026 / 5 км