3 сезона с цепной магной.
Honda Magna…. Есть для меня в этом словосочетании что то магическое. Когда я в 2008 выбирал себе первый мотоцикл, набрел на этом же сайте на страницу с магной и залил слюной всю клавиатуру… Что супер магна хороша - согласен. Но цепная мне больше понравилась ! Даже распечатал себе мотивирующую фотографию с ней, но денег на неё не было, да и первым мотоциклом покупать такую кубатуру было явно глупо…
Но, как известно, мысли материальны….
В 2011 продал свой тогдашний Eliminator 750, из-за того, что за сезон проехал всего….350 км. Решил, что техника не должна стоять, а дарить эмоции. Продал и начал страдать… Т.к. даже за эти 5 выездов,за которые я накатал 350 км, я получил столько положительных эмоций !
И вот, весной 2012, сижу дома, никого не трогаю, болею запущенным мототоксикозом. Перебираю какие то бумажки и нахожу ту самую мотивирующую картинку, которую когда то печатал себе ! Думаю, а почему нет ? Надо себя порадовать ! Как обычно, 750 магн в продаже мало. Мотоцикл не то что прям редкий, но в продаже обычно не более 5-10 шт. С приличным разбросом в ценах. В итоге через 2 недели поисков, просмотров и тест драйвов, остановился на немного уставшей внешне, но живой технически магне 93 года выпуска.
На фотках она кажется вполне небольшой, но в живую, особенно первый раз, аж дух захватывает. Она здоровая ! V4, большой бак (правда только внешне) и выхлоп 4 в 4 – заставляют мышцы лица растягивать губы до ушей. =)
После покупки всё работало, но люблю, когда техника обслужена должным образом (Да и хз, что там действительно менялось, а что нет. Так спокойнее), поэтому сразу поменял резину, АКБ, звёзды, цепь, заменил все фильтры, масло, почистил и отсинхронизировал карбы, заменил сальники, пыльники и масло в передней вилке на более густое, обслужил барабанный тормоз, поменял антифриз и тормозуху. + Уже позже установил армированный тормозной, т.к. 1 диск для этого снаряда и барабанов сзади – маловато. Отполировал и покрыл жидким стеклом. И поставил дуги (которые отработали себя уже 2 раза =))
Из сложностей –
Карбы. 2 сервиса отказались обслуживать, сказали геморно и долго. Один согласился, но по цене, за которую я всё остальное сделал. В итоге нашел через знакомого адекватного человека, который без понтов сделал всё за адекватные деньги.
Воздушный фильтр. У него нет аналогов ! Я покупал тогда за 3000, а сейчас он стоит космических 4500 !!! Это жесть…
Передняя резина. Заводской типоразмер сняли с производства. В продаже с трудом смог найти данлоп. А так ещё есть IRC, и какой то китай. НО я им не доверяю.
Остальное всё – как обычно.
Мотоцикл отличный ! Переход с рядника 750 кубов на V4 750 кубов, меня порадовал… В своё время я пересел на дизельный автомобиль и теперь атмосферники не люблю, так и здесь. В Vшке есть что-то !! Пробегал на нем не много, всего 2000 за 3 сезона, но эмоции просто зашкаливают ! Рулится, как велосипед. Тяжелым кажется только сначала, потом привыкаешь и проблем нет. Это Power Cruiser, поэтому его стихия – трасса. На трассу выезжаешь и забывается всё. Двигатель очень эластичный. Надо ускорится – да не проблема, выстреливает только в путь ! Кладет спидометр без напряга и даже ещё пытается дальше ускорятся. Но потом надо тормозить, а тормоза… Не то чтобы их нет. Но они явно не для гонок. Маловато одного диска спереди и барабана сзади. Я особо не гоняю, поэтому хватает. Привык. Когда нет настроения гонять – можно красиво ехать не спеша, рыча 4мя прямотоками… Но есть обратная сторона, во дворе меня не любят, 3 раза подходили разбираться почему он так орёт. НО в итоге всё заканчивалось известным всем разговором – «Сколько жрет ? Сколько прет ? Не страшно ? Можно посдеть ? Это харлей ? и моим любимым – Сам бы купил, но жена не разрешает…» Очень нравится посадка, спина не устаёт, всё на своих местах. Мой рост 176, вес 70. Ноги стоят нормально на земле. Давал товарищу, который не очень высокий и из-за этого у него проблемы с многими моделями мотоциклов (на R6 он мог стоять только на одной ноге =)), он сказал, что впервые не чувствует себя коротышом =)) Но для дальнобоя, конечно, не лучший вариант. Во первых расход… (бака хватает на 130-150 км) во вторых сдувает после 120. Ветровик помогает, но не сильно. (с другой стороны куда спешить ?)
Мотоцикл без внимания не остаётся, постоянно просят детей\мужей\жён посадить сфоткать. На заправках, так вообще происходят какие то слёты… Вот в прошлые выходные, парень просил позвонить если буду продавать. Второй обфоткал со всех сторон, сказал будет такой же покупать. Однажды предлагали махнуться ключ в ключ на Опель Астру =))) Мб такое у всех, но с прошлыми мотоциклами такого не было. Что уж скрывать… Приятно ! =)
Явный минус для меня, это цепь. Как же её лень обслуживать… И как геморно ! Наверно поэтому так мало цепных мотоциклов с трубами слева =)) Пришлось купить подкат, т.к. в первый раз я провозился часа 2.5-3… А второе, это то что от возраста покрылся раковинами хром и облез лак на дисках и перьях вилки. Перья я уже отполировал и покрыл лаком, а до дисков никак руки не доходят. А вот с хромом ничего не сделаешь… дорого.
На мой взгляд такие мотоциклы редко покупают не понимая, что это за пепелац. Этот мотоцикл редко рекомендуют друзья и форумчане. Да и, что уж говорить, фраза «У меня Хонда Магна», обычно заканчивается вопросом собеседник «А что это ?» Все знают стид, шедоу и драгу, а Магну ооочень редко. Но из этого выходит и минус….Не ликвидность на рынке. Хотя когда спрашиваешь людей, которые не разбираются, сколько стоит по их мнению этот мотоцикл, обычно цифры 300-500 т.р. То есть в 2 – 3 раза больше !
Мотоцикл не продаю, жена предложила его в любом случае оставить, как фамильную ценность и передавать от отца к сыну =) Мне его полностью хватает. Мощи дофига, едет шикарно, рулится отменно, выглядит актуально. Думал чем можно заменить, единственное, что понравилось – ВАЛЬКИРИЯ. Они даже похожи.
Надеюсь мой отзыв был кому то полезен, если есть вопросы – задавайте, с удовольствием отвечу.
p.s. Я часто сталкиваюсь с тем, что владельцы культовой супер магны, не считают владельцев цепных магн за сотоварищей… Ну и разговоры типа – «Это уже не магна, настоящая только на кардане…» Мне кажется, что эти мотоциклы покупают абсолютно разные люди. Да наверное они и созданы для разных типов покупателей. Я придерживаюсь правила – «Каждому своё». Это как вечные глупые рассуждения из серии, что лучше ? Мерседес или Бмв ? КАЖДОМУ СВОЁ !
Но, как известно, мысли материальны….
В 2011 продал свой тогдашний Eliminator 750, из-за того, что за сезон проехал всего….350 км. Решил, что техника не должна стоять, а дарить эмоции. Продал и начал страдать… Т.к. даже за эти 5 выездов,за которые я накатал 350 км, я получил столько положительных эмоций !
И вот, весной 2012, сижу дома, никого не трогаю, болею запущенным мототоксикозом. Перебираю какие то бумажки и нахожу ту самую мотивирующую картинку, которую когда то печатал себе ! Думаю, а почему нет ? Надо себя порадовать ! Как обычно, 750 магн в продаже мало. Мотоцикл не то что прям редкий, но в продаже обычно не более 5-10 шт. С приличным разбросом в ценах. В итоге через 2 недели поисков, просмотров и тест драйвов, остановился на немного уставшей внешне, но живой технически магне 93 года выпуска.
На фотках она кажется вполне небольшой, но в живую, особенно первый раз, аж дух захватывает. Она здоровая ! V4, большой бак (правда только внешне) и выхлоп 4 в 4 – заставляют мышцы лица растягивать губы до ушей. =)
После покупки всё работало, но люблю, когда техника обслужена должным образом (Да и хз, что там действительно менялось, а что нет. Так спокойнее), поэтому сразу поменял резину, АКБ, звёзды, цепь, заменил все фильтры, масло, почистил и отсинхронизировал карбы, заменил сальники, пыльники и масло в передней вилке на более густое, обслужил барабанный тормоз, поменял антифриз и тормозуху. + Уже позже установил армированный тормозной, т.к. 1 диск для этого снаряда и барабанов сзади – маловато. Отполировал и покрыл жидким стеклом. И поставил дуги (которые отработали себя уже 2 раза =))
Из сложностей –
Карбы. 2 сервиса отказались обслуживать, сказали геморно и долго. Один согласился, но по цене, за которую я всё остальное сделал. В итоге нашел через знакомого адекватного человека, который без понтов сделал всё за адекватные деньги.
Воздушный фильтр. У него нет аналогов ! Я покупал тогда за 3000, а сейчас он стоит космических 4500 !!! Это жесть…
Передняя резина. Заводской типоразмер сняли с производства. В продаже с трудом смог найти данлоп. А так ещё есть IRC, и какой то китай. НО я им не доверяю.
Остальное всё – как обычно.
Мотоцикл отличный ! Переход с рядника 750 кубов на V4 750 кубов, меня порадовал… В своё время я пересел на дизельный автомобиль и теперь атмосферники не люблю, так и здесь. В Vшке есть что-то !! Пробегал на нем не много, всего 2000 за 3 сезона, но эмоции просто зашкаливают ! Рулится, как велосипед. Тяжелым кажется только сначала, потом привыкаешь и проблем нет. Это Power Cruiser, поэтому его стихия – трасса. На трассу выезжаешь и забывается всё. Двигатель очень эластичный. Надо ускорится – да не проблема, выстреливает только в путь ! Кладет спидометр без напряга и даже ещё пытается дальше ускорятся. Но потом надо тормозить, а тормоза… Не то чтобы их нет. Но они явно не для гонок. Маловато одного диска спереди и барабана сзади. Я особо не гоняю, поэтому хватает. Привык. Когда нет настроения гонять – можно красиво ехать не спеша, рыча 4мя прямотоками… Но есть обратная сторона, во дворе меня не любят, 3 раза подходили разбираться почему он так орёт. НО в итоге всё заканчивалось известным всем разговором – «Сколько жрет ? Сколько прет ? Не страшно ? Можно посдеть ? Это харлей ? и моим любимым – Сам бы купил, но жена не разрешает…» Очень нравится посадка, спина не устаёт, всё на своих местах. Мой рост 176, вес 70. Ноги стоят нормально на земле. Давал товарищу, который не очень высокий и из-за этого у него проблемы с многими моделями мотоциклов (на R6 он мог стоять только на одной ноге =)), он сказал, что впервые не чувствует себя коротышом =)) Но для дальнобоя, конечно, не лучший вариант. Во первых расход… (бака хватает на 130-150 км) во вторых сдувает после 120. Ветровик помогает, но не сильно. (с другой стороны куда спешить ?)
Мотоцикл без внимания не остаётся, постоянно просят детей\мужей\жён посадить сфоткать. На заправках, так вообще происходят какие то слёты… Вот в прошлые выходные, парень просил позвонить если буду продавать. Второй обфоткал со всех сторон, сказал будет такой же покупать. Однажды предлагали махнуться ключ в ключ на Опель Астру =))) Мб такое у всех, но с прошлыми мотоциклами такого не было. Что уж скрывать… Приятно ! =)
Явный минус для меня, это цепь. Как же её лень обслуживать… И как геморно ! Наверно поэтому так мало цепных мотоциклов с трубами слева =)) Пришлось купить подкат, т.к. в первый раз я провозился часа 2.5-3… А второе, это то что от возраста покрылся раковинами хром и облез лак на дисках и перьях вилки. Перья я уже отполировал и покрыл лаком, а до дисков никак руки не доходят. А вот с хромом ничего не сделаешь… дорого.
На мой взгляд такие мотоциклы редко покупают не понимая, что это за пепелац. Этот мотоцикл редко рекомендуют друзья и форумчане. Да и, что уж говорить, фраза «У меня Хонда Магна», обычно заканчивается вопросом собеседник «А что это ?» Все знают стид, шедоу и драгу, а Магну ооочень редко. Но из этого выходит и минус….Не ликвидность на рынке. Хотя когда спрашиваешь людей, которые не разбираются, сколько стоит по их мнению этот мотоцикл, обычно цифры 300-500 т.р. То есть в 2 – 3 раза больше !
Мотоцикл не продаю, жена предложила его в любом случае оставить, как фамильную ценность и передавать от отца к сыну =) Мне его полностью хватает. Мощи дофига, едет шикарно, рулится отменно, выглядит актуально. Думал чем можно заменить, единственное, что понравилось – ВАЛЬКИРИЯ. Они даже похожи.
Надеюсь мой отзыв был кому то полезен, если есть вопросы – задавайте, с удовольствием отвечу.
p.s. Я часто сталкиваюсь с тем, что владельцы культовой супер магны, не считают владельцев цепных магн за сотоварищей… Ну и разговоры типа – «Это уже не магна, настоящая только на кардане…» Мне кажется, что эти мотоциклы покупают абсолютно разные люди. Да наверное они и созданы для разных типов покупателей. Я придерживаюсь правила – «Каждому своё». Это как вечные глупые рассуждения из серии, что лучше ? Мерседес или Бмв ? КАЖДОМУ СВОЁ !
Владею 3-5 лет
78
Комментарии29
Дмитрий Белокопытов
14 мая 2015
Нравится
Ответить
1
Петр
14 мая 2015
Нравится
Ответить
2
ДенисАвтор
15 мая 2015
Нравится
Ответить
200svintus
14 мая 2015
Нравится
Ответить
1
200svintus
14 мая 2015
Нравится
Ответить
2
ДенисАвтор
15 мая 2015
Нравится
Ответить
200svintus
15 мая 2015
Нравится
Ответить
ilya 8.
15 мая 2015
Нравится
Ответить
Bassille
15 мая 2015
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
15 мая 2015
Нравится
Ответить
Bassille
16 мая 2015
Нравится
Ответить
Уваров Анатолий
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
Артем
25 марта 2019
Нравится
Ответить
Рыбалкин Юрий
16 июня 2020
Нравится
Ответить
200svintus
15 мая 2015
Нравится
Ответить
200svintus
15 мая 2015
Нравится
Ответить
Синий грузовик
15 мая 2015
Нравится
Ответить
200svintus
15 мая 2015
Нравится
Ответить
Синий грузовик
15 мая 2015
Нравится
Ответить
Kunschikov Vladimir
16 мая 2015
Нравится
Ответить
Генцвалиус)))))
23 октября 2016
Нравится
Ответить
Уваров Анатолий
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
Уваров Анатолий
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
Сергей
29 октября 2019
Нравится
Ответить
Паша
21 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
ДенисАвтор
21 апреля 2025
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- БортжурналВстретили GAC GS8 во ВладивостокеGAC Trumpchi GS8 • 2021—2025
- НовыйЕщё 6 фото2 830 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 3 фотоот 838 600 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- БортжурналМалыш Toyota Vitz из ЯпонииToyota Vitz • 2010—2014
- БортжурналJetta VS5 2022Jetta VS5 • 2022—2024
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 488 800 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 680 757 ₽Geely Atlas II2024
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Ещё 6 фото2 220 000 ₽2 320 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2025 / 11 332 км
- НовыйЕщё 6 фото2 024 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2025
- БортжурналЛед в головной свет Лада Ларгус 2018 г.Lada (ВАЗ) Largus • 2012—2021
- БортжурналКуплен автомобиль для нашего великолепного клиента, Ларисы из г. Новороссийск Hyundai Santa Fe Год: 2020 Привод: Передний (2WD) ⛽️Двигатель: 2.0 дизель(186 л.с ) Трансмиссия...
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 910 190 ₽Belgee X502025
- Ещё 5 фото420 000 ₽Hyundai Solaris I Рестайлинг2016 / 233 000 км
- БортжурналУправление автомобилем на расстоянии
- БортжурналКупили Genesis из Кореи!Genesis GV70 • 2020—2025
- Ещё 6 фото1 199 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2023 / 84 885 км
- Ещё 6 фото3 590 000 ₽Skoda Superb III Рестайлинг2024 / 20 км