Легенда

После Хонды Брос присматривал себе Ватрушку, но судьба свела меня с Файером 929. Пробег на нем составил около 20 т.км. за несколько сезонов. Первое время динамика поражала, максимальная скорость далеко за 250км/ч. Сейчас уже попривык и стал относиться к этому, как к должному. Даже стало снова тянуть на в-образники из-за хорошей тяги на низах, которой рядники никак не могут похвастаться, а при езде по городу выкручивать почти литровый мотор в красную зону и негде, и не хочется. Но обо всем по-порядку.

На мой взгляд, этот мотоцикл - очень удачное сочетание цены и мотоцикла. Я не буду сравнивать с конкурентами других производителей, скажу только за продукцию Хонды. Он инжекторный в отличии от CBR предыдущих годов, он весит примерно столько же, сколько и литровые CBR. Да, свежие Файеры более мощные, но 150 кобыл 929го - это очень и очень серьезно, и далеко не каждому юзеру нужно больше. Хорошие тормоза, традиционная хондовская надежность, уверенная работа кпп, удобный и емкий "багажник", дизайн конечно устаревает с каждым годом, но до сих пор этот аппарат смотрится молодцом. Естественно, он намного более доступен, чем литровые CBR.

Касательно ощущений от экплуатации. На трассе он отлично себя ведет, динамики и тормозов хватает, чтобы чувствовать себя уверенно и после 200км/ч, в городе с его пробками я не испытываю каких-либо трудностей. Да, Брос был более маневренный, но эта разница видна только в первые поездки. Подвески имеют кучу регулировок, которые я даже не трогал. Пассажир на нем чувствует себя весьма неплохо(по меркам спортов конечно), динамика с пассажиром хоть и меняется в худшую сторону, но все равно мотоцикл жарит, что от него и требуется.

В целом, это очень достойный мотоцикл семейства CBR.

5,0

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Надежность,, внешний вид,, динамика,, тормоза

Минусы

Недостает мяса на низах

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзывы

Комментарии6

никола колев

1 июля 2012

тоже гонял на таком- пушка!

Нравится

Ответить

cadet13

7 июля 2012

С автором полностью согласен. Откатал 2 сезона. Отличный, неприхотливый мот!!!

Нравится

Ответить

Фиолетовый пикап

3 августа 2012

имею такой же но хочу килограмм

Нравится

Ответить

Владимир -.

21 декабря 2012

Надежный как танк )

Нравится

Ответить

6556ан

8 мая 2013

Мот хорош, но дизайн древний посравнению с следующими моделями! Тормоза на высоком уровне! Мощности хватает как на низах так и на верхах что бы неуступать современным мотам на треке!!!спорт байк - но больше спорт турист! А так реально надежный как танк! ( владею 2 года)

Нравится

Ответить

1o4ka

20 декабря 2013

Дизайн на любителя но всегда он мне нравился , фара светит реально хорошо(даже без ксенона) , зап.частей масса на форуме , за 2 года приносил тока позитив. Один косяк крепеж фары не ахти. Вместительный багажник, расходники не дорогие по сравнению с остальными. Нынешние японцы уже не те что раньше. Для тех кто хочет на нём дубасить , демпфер нужен по любому. Тормоза перед 4+ а зад на 3, (возможно дело в суппорте было).
Сел на него после cb400sf vtec 1 , по началу немного боялся его , но достаточно быстро привык к нему , прощал мелкие ошибки. Но живой аппарат надо еще поискать. Бенз не ниже 95 , иногда даже с 98 перемешивал и он становился ненамного резвее и мотор работал приятнее. От замены до замены масло доливал около 300-500гр , хотя любил на нем отжечь в пределах разумного. По началу после классика забивались руки , но это потом пропадет.

Нравится

Ответить