Идеальный мотоцикл для городской среды!)

Покупая этот мотоцикл, я думал буду медленно кататься, он не самый мощный, не самый быстрый. Как же я ошибался😂. Мотик очень агрессивен в городской среде, все-таки двигатель от спорта пусть и немного задушен, но крутится отлично. От меня могут уехать только мотики спорты литровые и большие дорожники ( и то под вопросом😁), многие вообще не ожидают, что такой нео классик, может ехать, это сюрприз для них.) Рулится Хорнет великолепно, низкий центр массы, и прямой, классический руль способствуют этому. Максимальная скорость данного мотоцикла примерно 250, но все зависит от массы наездника, я легкий, и мне это доступно. Но как показала практика, если нет ветра, езда по трассе обычно в режиме 120-130. Это комфортная крейсерская скорость. Сказывается классический вид, и отсутсвие ветрового стекла, всё-таки стиль обязывает ездить без этих лишних обвесов и атрибутов😁. Если при наборе скорости лечь на бак и прижаться, скорость резко подымается.

Что касается обслуживания данного мотоцикла, так как у меня кастом, я после покупки поменял все подшипники, в колёсах, в рулевой, и маятнике, поменял жидкости и заменил Масло в вилке, вот по большому счету и все. После этого только заливал бензин, и ездил. Немного слов о расходе, если ездить постоянно газ в пол, то расход будет как у малолитражки, в пределах 6-7 литров, а если ездить на крейсерской скорости, расход сразу становится 3-4 литра. Опять же это по моим личным подсчётам и ощущениям. И ещё мотоцикл раскручивается до 12000 оборотов, и я думал все время буду ездить на высоких оборотах, думал что низов как таковых у этого мотоцикла нет, но это не правда. Мотоцикл имеет холостой ход как у авто, примерно 1000 оборотов, а ехать можно уже на 2000. По городу можно спокойно катится 60 на невысоких оборотах, на высших передачах, и это будет комфортно!) Но стоит вам раскрутить его до 6000, а сделать это можно очень быстро, и норов этого мотика меняется, срабатывает Система втек, и он начинает бешено разгоняться, и разгон продолжается до самого упора, до 12000, потом срабатывает отсечка. Немного слов о тормозах, они великолепны, и их хватает с лихвой. Но есть одно но, шланги на передних суппортах нужно поменять сразу на армированные, они не раздуваются, и создают хорошее давние в магистрали. Единственное что нужно понимать, на мотоцикле нет системы абс, и нельзя давить тормоза в пол, если под колёсами есть сыпучие материалы, песочек на асфальте, просто включать голову при манёврах. Сразу скажу, что системы абс на этом Мотике появились в следующем кузове. Она отлично помогает не опытным рейдерам, прощая им ошибки торможения.

В общем этот мотоцикл мне подарил много приятных моментов, и ни разу не подводил. Считаю эту модель одной из самых удачных, в классе средне-размерных мотоциклов!)