V-ROD VRSCA

Пару слов о моем Харлике)

Мотоцикл технологичен. Инжектор, водяное охлаждение, гидравлический привод сцепления! На других харлеях воздушка и рабочие обороты гораздо меньше. Многие в шутку (а может и не в шутку) обзывают "выродком". Но к внешности это точно не имеет никакого отношения. Мотоцикл красив, возможно один из самых красивых байков. До 4500 оборотов едет примерно как любой другой круизер. Но после это совсем другой аппарат, просыпается характер спорта! А раскручивается мотор очень и очень быстро, чтобы катить медленно, нужно постоянно себя сдерживать. Вероятно из-за этого расход топлива чаще всего в районе 10 литров на сотню. Вибрации есть, но в сравнении с классическими харлеями это наисбалансированнейший мотоцикл) Как мотоцикл на каждый день или на дальняк лично для меня он не удобен. Прожорливый, мало вместительный и с очень жёстким маленьким седлом для второго номера. Но как мот выходного дня для себя одного - каждый выезд восторг и буря эмоций! По надёжности ничего сказать не могу, проехал мало, ничего не ломалось. Хочется что-то докупать, тюнить. Но получается колхоз( К жёсткому тюнингу не готов. По мне лезть в него не профессионально - только портить. И про управляемость. Рулится Харлик крайно предсказуемо, на дороге сбалансирован, идёт в любой ситуации так, как мне надо. К слову времени на привыкание не потребовалось совсем, с первого раза как всю жизнь на нем. Досаждают разве что сплошные колёсные диски, из-за которых при сильном боковом ветре неприятно переставляет. На скорости свыше 120 км/ч нужно напрягаться, ветрозащиты нет. И есть нюанс в управлении на около нулевых скоростях, на ХХ с закрытым газом не едет. В таком режиме "серая" зона сцепления и работа ручкой газа наше всё))