Гусь на все времена

Name: BMW R 1100 GS
Brand: BMW

Абсолютно случайно набрёл на эту модель в своё время. R100GS уже совсем антиквариат, и продаётся на аукционах за нереальные деньги. А 1150, 1200 и 1250 гуси это больше кроссоверы, чем внедорожники. Да и цена на них совсем другая, особенно на последние два. В общем что вы найдёте в данном мотоцикле:

- надёжность. Модель крайне неломучая, и если что может обслуживаться на коленке в полях.

- простота эксплуатации. Все операции по обслуживанию не требуют специальных навыков и знаний, цилиндры находятся в прямом доступе из-за чего добраться до них просто и легко. Но, гусь, как и все БМВ требовательна к нормальному и своевременному обслуживанию, и если на это не забивать, то служить будет долгие годы.

- универсальность. По городу на работу? пожалуйста. Рвануть на дальняк за 5000 км? без проблем. Катнуть с друзьями эндуристами по лесам? и это возможно. И всё на одном мотоцикле. Да, понятно, что ёбрик для города проходимее, а какая-нибудь XR-ка по пескам уйдёт от него на раз-два, зато на них ехать в кругосветку не так удобно. В общем за универсальность приходится чем-то платить.

- комфорт. Это потрясающе приятный мотоцикл. Ты сидишь на нём, как будто в домашних тапочках в кресле у телика. Немецкие подвески глотают все неровности дороги, даже наших русских дорог в глубинке. На лежачих можно просто не сбрасывать газ, а наоборот откручивать, чтобы веселее перепрыгивал))

- Экономичность. Для движка объёмом 1085 сс мот кушает 5-5.5 л/100 км. Это при крейсере в 110-120 км/ч.

- ABS. Да, на этом уже 20 с лишним летним монстре есть абс, есть инжектор и это всё за небольшую цену.

Да, у него по современным меркам устаревший двигатель, который лихачам, привыкшим гонять со светофора покажется просто овощем, но тяга потрясающая! Ощущение, что прицепив сзади здоровенный джип гружённый кирпичами и цементом, этот мот его потянет и даже довольно бодро. На грунтах эта тяга выручает, главное не дрейфить и смелее открывать газ, когда надо, ну и резину подбирать соответствующую.