Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Танк,который решил стать мотоциклом
.Двигатель:"Мотор-колотушка" — звучит, как дизельный трактор, но едет как локомотив. Не ждите от него ревущего рыка спортбайка, зато тянет с любых оборотов, как будто он вообще не знает слова "усталость".Подвеска:Telelever — это инженерное "чего?". Пока вы думаете, как он работает, подвеска уже сгладила все кочки, камни и, возможно, пару бордюров. И да, переднее колесо всегда на земле, даже если вы решили, что можете прыгать, как на эндуро.Управляемость:Тяжёлый? Да. Но это как с медведем на велосипеде: пока вы не попробуете, не узнаете, насколько это грациозно. В городе он танцует между машинами, а на трассе стабилен, как швейцарский банк.Электрика:Вам не скучно? Отлично, потому что она иногда подкидывает сюрпризы. Кто-то считает это "характером", кто-то — приглашением в гаражный клуб.Дизайн:"Красивый уродец" — так его называют. Он настолько странный, что становится стильным. Этот асимметричный взгляд фары словно говорит: "Я видел слишком много, чтобы притворяться идеальным".Надёжность:R1100GS ломается редко, но метко. Зато вы узнаете, что такое настоящая дружба с инструментами. Главное — всегда носить с собой стяжки и изоленту.Итог:Этот мотоцикл — не для тех, кто хочет просто доехать из точки А в точку Б. Это для тех, кто хочет ехать в точку С, потом в Д, а потом вспомнить, что нужно было вообще в другую сторону. R1100GS — это про приключения, грязь, пыль, немного масла на руках и огромное удовольствие в душе.
Ещё 22 фото
гусь
удобный, быстрый, маневренный, выносливый. но страшненький и не хватает 6-й передачипрямая посадка и расслабленные руки, широкий руль и раздельное включение поворотников, хорошая ветрозащита, отличная устойчивость и поразительная маневренность, гениальные подвески, лёгкое управление, гладкая коробка и мощный двигатель, яркий свет, громкий звук, элементарное обслуживание, полная аммуницияскучноват на трассе, неуютно ехать выше 140, но идеален на серпантине, в горах, на бездорожье, и равно в городском потоке
Гусь на все времена
Абсолютно случайно набрёл на эту модель в своё время. R100GS уже совсем антиквариат, и продаётся на аукционах за нереальные деньги. А 1150, 1200 и 1250 гуси это больше кроссоверы, чем внедорожники. Да и цена на них совсем другая, особенно на последние два. В общем что вы найдёте в данном мотоцикле: - надёжность. Модель крайне неломучая, и если что может обслуживаться на коленке в полях. - простота эксплуатации. Все операции по обслуживанию не требуют специальных навыков и знаний, цилиндры находятся в прямом доступе из-за чего добраться до них просто и легко. Но, гусь, как и все БМВ требовательна к нормальному и своевременному обслуживанию, и если на это не забивать, то служить будет долгие годы.- универсальность. По городу на работу? пожалуйста. Рвануть на дальняк за 5000 км? без проблем. Катнуть с друзьями эндуристами по лесам? и это возможно. И всё на одном мотоцикле. Да, понятно, что ёбрик для города проходимее, а какая-нибудь XR-ка по пескам уйдёт от него на раз-два, зато на них ехать в кругосветку не так удобно. В общем за универсальность приходится чем-то платить.- комфорт. Это потрясающе приятный мотоцикл. Ты сидишь на нём, как будто в домашних тапочках в кресле у телика. Немецкие подвески глотают все неровности дороги, даже наших русских дорог в глубинке. На лежачих можно просто не сбрасывать газ, а наоборот откручивать, чтобы веселее перепрыгивал))- Экономичность. Для движка объёмом 1085 сс мот кушает 5-5.5 л/100 км. Это при крейсере в 110-120 км/ч. - ABS. Да, на этом уже 20 с лишним летним монстре есть абс, есть инжектор и это всё за небольшую цену.Да, у него по современным меркам устаревший двигатель, который лихачам, привыкшим гонять со светофора покажется просто овощем, но тяга потрясающая! Ощущение, что прицепив сзади здоровенный джип гружённый кирпичами и цементом, этот мот его потянет и даже довольно бодро. На грунтах эта тяга выручает, главное не дрейфить и смелее открывать газ, когда надо, ну и резину подбирать соответствующую.
Ещё 8 фото
Ещё 5 фото
Гусь 1100!
Гусь, Классный мот!!!Гусеводов Правильных очень мало.....Ниразу не подвёл. Всегда довозит до дома. В горах показал себя очень тяговитым, где тяжёлый перед на подъёмах был КСТАТИ при пассажире и гружёных кофрах! При езде одному мешает тяжёлая передняя часть.Ну и в глубоких колеях конечно мешают оппозитные цилиндры.В сервисы никогда не гонял его на обслуживание. Только Сам! Недостатком считаю некоторые подшипники в конструкции, которым нет аналогов. Только оригинальные... А цены на оригинальные детали не маленькие.