Автомобиль с большой буквы
Написал отзыв в начале октября, потом задумался... еще раз почитал "на тему" и решил отредактировать на пользу будущему владельцу этой марки.
Покупка Volvo изменила мое представление о современных автомобилях. Будучи являясь поклонником немецких производителей, в частности Mercedes Benz, был крайне удивлен качеством и ощущением чёткости от Volvo. Перед вами Автомобиль, который далеко ушёл от других производителей по уровню универсальности (продуманности) и при этом не перегруженности в экстерьере и интерьере.
О плюсах сообщу в отдельных вкладках, о ложке дёгтя владения V90 cross country D4 (V90CC) сразу тут (о минусах), отмечу что современный автомобиль сделан в угоду “эры потребления”, поэтому говорить о надежности, как у старых авто, где основной враг - это коррозия и ржавчина, не приходиться. Также всегда надо помнить, что чем больше у автомобиля узлов и агрегатов тем выше вероятность поломки, а производитель чаще предлагает не чинить, а заменить… К примеру передний нижний рычаг соединен с шарниром, так же как и XC60 илиXC90 (у s90 или v90 не CC не соединен), то есть является сложным и ремонту не подлежит, следовательно замена (≈24000₽ желательно менять сразу на оси х2). До 2019 года у V90 одним из слабых мест являлись резинки-уплотнители задних фонарей, что являлось источником воды в фонарях, саму же конструкцию фонарей сделали максимально неремонтнопригодной. Научились чинить «Кулибины», но с 2020 в следующих генерациях V90, задние фонари встали на светодиодную подложку, красиво и сложно, а значит ремонт выйдет не в копеечку. Слабым местом также являются каскад «патрубков интеркуллера» (или как-то так), их штуки 4 в круг, до 2023 года пережили 4 генерации, с резиновой до армированной, последняя генерация поставил года 2 как - никаких протечек нет ( от 8000-19000₽ за шт.). Зимой у задних дверей примерзают замки, оказалась болячка, Volvo оперативно за доплату выпустила чехлы на замки (4500₽х2 + работа (≈2500₽). Запчасти которые производитель предлагает заменить в большинстве случаев более бюджетных "аналогов" не имеет, большим + (плюсом) является качество, а - (минусом) цена запчасти и редко её ожидание. Последний год рынок заполонили подделки, в основном все для ТО и ремень грм под брендом Volvo, поэтому при выборе места покупки, просмотрите отзывы, посоветуйтесь с другими владельцами SPA платформы. Также минусом является, что под ногами водителя расположен один из важных узлов блоков проводки, следовательно зимой надо тщательно чистить подошвы ботинок от снега, чтобы не подмочить пол и даже коврик не поможет, так как снег стекает по педали газа под него.. Что по минусам габаритов автомобиля, то перед Вами «5 метровая баржа» без командирского кресла, как у множества «джипов» , с усиленной клеткой безопасности корпуса, из-за чего обзорность водителя немного страдает в частности боковая стойка создает слепую зону. При этом Volvo напичкало разными электронными помощниками и установило огромные лопухи - боковые зеркала. В городе от водителя потребуется местами высокое мастерство парковки и рулежки… По трассе же, V90 СС плывет (летит) и является представителем «пожирателей километров», машина создана для дальнего путешествия.
Резюмируя, V90 cross country - это роскошный универсал повышенной проходимости, с которым ежедневные поездки по городу пустяки, хотя с вышеуказанными оговорками , загородом абсолютно комфортный, а в сельской местности - надежная опора владельцу. Заезженные мифы и неяркая внешность отпугивают потенциальных покупателей, при этом надежность и комфорт показывают, что во многих объявлениях б/у машины бодрые с небольшим количеством владельцев, которые по статистике, пересаживаются с Volvo на Volvo. Таким образом надежный автомобиль в период нестабильности, надолго, перед Вами.
Покупка Volvo изменила мое представление о современных автомобилях. Будучи являясь поклонником немецких производителей, в частности Mercedes Benz, был крайне удивлен качеством и ощущением чёткости от Volvo. Перед вами Автомобиль, который далеко ушёл от других производителей по уровню универсальности (продуманности) и при этом не перегруженности в экстерьере и интерьере.
О плюсах сообщу в отдельных вкладках, о ложке дёгтя владения V90 cross country D4 (V90CC) сразу тут (о минусах), отмечу что современный автомобиль сделан в угоду “эры потребления”, поэтому говорить о надежности, как у старых авто, где основной враг - это коррозия и ржавчина, не приходиться. Также всегда надо помнить, что чем больше у автомобиля узлов и агрегатов тем выше вероятность поломки, а производитель чаще предлагает не чинить, а заменить… К примеру передний нижний рычаг соединен с шарниром, так же как и XC60 илиXC90 (у s90 или v90 не CC не соединен), то есть является сложным и ремонту не подлежит, следовательно замена (≈24000₽ желательно менять сразу на оси х2). До 2019 года у V90 одним из слабых мест являлись резинки-уплотнители задних фонарей, что являлось источником воды в фонарях, саму же конструкцию фонарей сделали максимально неремонтнопригодной. Научились чинить «Кулибины», но с 2020 в следующих генерациях V90, задние фонари встали на светодиодную подложку, красиво и сложно, а значит ремонт выйдет не в копеечку. Слабым местом также являются каскад «патрубков интеркуллера» (или как-то так), их штуки 4 в круг, до 2023 года пережили 4 генерации, с резиновой до армированной, последняя генерация поставил года 2 как - никаких протечек нет ( от 8000-19000₽ за шт.). Зимой у задних дверей примерзают замки, оказалась болячка, Volvo оперативно за доплату выпустила чехлы на замки (4500₽х2 + работа (≈2500₽). Запчасти которые производитель предлагает заменить в большинстве случаев более бюджетных "аналогов" не имеет, большим + (плюсом) является качество, а - (минусом) цена запчасти и редко её ожидание. Последний год рынок заполонили подделки, в основном все для ТО и ремень грм под брендом Volvo, поэтому при выборе места покупки, просмотрите отзывы, посоветуйтесь с другими владельцами SPA платформы. Также минусом является, что под ногами водителя расположен один из важных узлов блоков проводки, следовательно зимой надо тщательно чистить подошвы ботинок от снега, чтобы не подмочить пол и даже коврик не поможет, так как снег стекает по педали газа под него.. Что по минусам габаритов автомобиля, то перед Вами «5 метровая баржа» без командирского кресла, как у множества «джипов» , с усиленной клеткой безопасности корпуса, из-за чего обзорность водителя немного страдает в частности боковая стойка создает слепую зону. При этом Volvo напичкало разными электронными помощниками и установило огромные лопухи - боковые зеркала. В городе от водителя потребуется местами высокое мастерство парковки и рулежки… По трассе же, V90 СС плывет (летит) и является представителем «пожирателей километров», машина создана для дальнего путешествия.
Резюмируя, V90 cross country - это роскошный универсал повышенной проходимости, с которым ежедневные поездки по городу пустяки, хотя с вышеуказанными оговорками , загородом абсолютно комфортный, а в сельской местности - надежная опора владельцу. Заезженные мифы и неяркая внешность отпугивают потенциальных покупателей, при этом надежность и комфорт показывают, что во многих объявлениях б/у машины бодрые с небольшим количеством владельцев, которые по статистике, пересаживаются с Volvo на Volvo. Таким образом надежный автомобиль в период нестабильности, надолго, перед Вами.
Внешний вид
Многие автомобили в потоке кричат: «Посмотри на меня!» У Volvo же дизайн возможно даже покажется скучным, особенно в мире, где за короткий период времени меняется внешность, с ног на голову. От создателей машин: «дизайн раз и навсегда» перед Вами не гадкий утенок, скорее добротный, ладный такой, глаз цепляется на внешности, как на какой-то куст в лесу, то есть смотришь перед тобой куст , его окружают деревья и вроде как гармония: лес. Так и должно быть. Конечно, каждый найдет в нем особенность, начнет выделять черту, однако каких-либо агрессивных кричащих элементов в нем нет и что для меня весь этот образ не надоедает, из года в год. Это как данность что-ли.
Столкнулся со мнением, что машина для пенсионеров. Дай Бог, Российским пенсионерам, такой автомобиль, уверен что сразу продолжительность жизни увеличиться в РФ на лет 20 за счёт сплошных позитивных эмоций, который дарит автомобиль, владельцам. Однако такое мнение вытекает в некоторые случаи на дороге: догоняет какой-нибудь "гонщик Спиди" и он заведомо считает, что за рулем пенсионер и сам автомобиль по сравнению с его «мустангом» ослик Иа и начинает хулиганить, задирать…конечно не ослик и есть,что показать, но зачем? Если говорить про городской трафик, любой таксист желая встать в твой ряд начнет выбирать именно Volvo, что перед ней совершить маневр, ну что сказать, Volvo для социально активных водителей )))
Столкнулся со мнением, что машина для пенсионеров. Дай Бог, Российским пенсионерам, такой автомобиль, уверен что сразу продолжительность жизни увеличиться в РФ на лет 20 за счёт сплошных позитивных эмоций, который дарит автомобиль, владельцам. Однако такое мнение вытекает в некоторые случаи на дороге: догоняет какой-нибудь "гонщик Спиди" и он заведомо считает, что за рулем пенсионер и сам автомобиль по сравнению с его «мустангом» ослик Иа и начинает хулиганить, задирать…конечно не ослик и есть,что показать, но зачем? Если говорить про городской трафик, любой таксист желая встать в твой ряд начнет выбирать именно Volvo, что перед ней совершить маневр, ну что сказать, Volvo для социально активных водителей )))
Расход топлива
По трассе мотор D4 расходует 6-7 литров дизеля в режиме спокойной езды (110-115 км/ч), но если по платной трассе с ограничением 130 ( в уме 150 км/ч) 11-12 л., в городе расход около 7-10 л. Бак 60 литров, возможна замена на бак 71л.
С учетом возрастающих нагрузок на работе, частота поездок увеличилась и судя по моему учету, трата на топливо составила: 20000₽ за сентябрь 2025, 14535₽ за июнь 2025. DT G-drive от газпрома или DT taneco от татнефть.
С учетом возрастающих нагрузок на работе, частота поездок увеличилась и судя по моему учету, трата на топливо составила: 20000₽ за сентябрь 2025, 14535₽ за июнь 2025. DT G-drive от газпрома или DT taneco от татнефть.
Проходимость
Как я ранее сказал, машина создана для дальних поездок, всевозможные режимы и ассистенты, круиз-контроль с подруливанием создают дополнительный комфорт и позволяют водителю с легкостью преодолевать расстояния. С трассы можно спокойно сойти на дороги среднего покрытия и даже на «направления» вместо дороги, но не стоит очаровываться рекламными роликами и характеристиками, клиренс "как у Прадо": база длинная, то есть автомобиль обладает средней геометрической проходимостью кузова, следовательно короткие крутые отрезки для автомобиля могут вызвать скрежет, повредить картер и тд. При этом, если плавно в гору или дюну, сугроб , то в режиме активного полного привода преодолеет всё: автор отзыва по дикому лесу с лосями катал, на безлюдные пляжи выезжал, в поле снежном рылся, всё ок. Лёгкий брод возьмет, лужи глубокие объезжайте , они коварны. Возможна доработка ввиде "полицейской" (армейской) подвески к существующим 21мм высоте клиренса +15мм (200-300000₽). С учетом средней геометрической проходимости, данный апгрейд будет нужен при дооснащении задней светодиодной балкой, так как фонарь имеет посредственный задний свет+ проходимость усиливается при отсутствии потери комфорта.
Шумоизоляция
Шумоизоляция есть и шумы тоже. Но если хочется "как в библиотеке", помните, что основной источник шума - это пакет стекол, у меня обыкновенный, хотя если на стеклах есть значок серп и молот, то это противоударный триплекс. Сделав шумоизоляцию дополнительно, допер - дело не в кузове. В целом не напрягает наличие окружающих звуков, они существенно занижены, в сравнении со множеством машин, что брал в каршеринге.
Качество сборки
У Volvo конструкция сбитая, крепкая и надежная, сделана с учетом их маниакального представления о безопасности, изобилует разными фишками, делая машину памятником универсальности и отношения к жизни. К примеру, доводчиков дверей во всем модельном ряду volvo нет и тут производитель объясняет тем, что в аварии чаще всего выходит из строя электроника, таким образом при ДТП доводчики двери затрудняют эвакуацию.
В конце 23 года делал антикоррозийное покрытие, за 8 лет эксплуатации автомобиля - никаких следов дефекта кузова.
В конце 23 года делал антикоррозийное покрытие, за 8 лет эксплуатации автомобиля - никаких следов дефекта кузова.
Коробка передач
8-ми ступенчатый автомат Аisin японской сборки, сел и поехал. У коробки с мотором есть несколько режимов совместной работы: повседневная (базовая), экономичная, спортивная. В повседневном режиме коробка переключается гладко плавно, без агрессии, поэтому достигается экономия топлива. Не советую использовать режим ECO-номичный, так как двигатель страдает, изучаем матчасть за счёт чего эта « экономия».
Как ранее писал про стратегию Volvo, предлагается забыть об обслуживании коробки, а у Aisin рекомендация: каждые 60000 км. менять масло, что и делаю.
Как ранее писал про стратегию Volvo, предлагается забыть об обслуживании коробки, а у Aisin рекомендация: каждые 60000 км. менять масло, что и делаю.
Дизайн салона
Интерьер содержит вставки дерева: на центральной консоли и в дверных картах, торпеда из очень достойного пластика или прорезиненная (не знаю как сформулировать точно), выглядит не вычурно, достойно, недёшево. При этом пластик на дверных картах и спинках сидений склонен к коцкам, поэтому если семья большая и с детьми - фирменные чехлы с органайзером на спинки передних сидений- это тема. Стиль интерьера созвучно максимально с минимализмом и аскетичностью, которую нарушает центральный экран (можно выключить ) в нем зашит понятный интерфейс для кондиционера и мультимедиа.
Что насчет подсветки салона по типу ambilight или приборная панель с красивыми разноцветными лампочками, которые изобилуют в других марках машин, это не только игрушки, но и большая нагрузка на глаза, особенно при дальних и ночных поездках. Их попросту нет в Volvo.
Регуляторы воздухонадува в салон, не только регулируют направление потока воздуха, но и позволяют прекращать поток вовсе и локально. Кресла очень удобные, покупал без вентиляции и массажа, кожа более толстая и усиленная: спустя 8 лет выглядит незаезженно, хотя вот последний месяц вижу, что руль приобрел потертости. Лобовое стекло с нитью накаливания must have, очень удобно зимой - никаких скребков.
Регуляторы воздухонадува в салон, не только регулируют направление потока воздуха, но и позволяют прекращать поток вовсе и локально. Кресла очень удобные, покупал без вентиляции и массажа, кожа более толстая и усиленная: спустя 8 лет выглядит незаезженно, хотя вот последний месяц вижу, что руль приобрел потертости. Лобовое стекло с нитью накаливания must have, очень удобно зимой - никаких скребков.
Вместительность салона
Volvo V90 если сравнивать с линейкой Mercedes Benz - это Е или S класс, в автомобиле просторно, спокойно размешаются 4 взрослых человека, а с учетом багажника абсолютно без стеснения. Во всех дверных картах подстаканники , в центральной консоли их 2 и столько же выдвижных на заднем ряду , 3 розетки( 2 usb a и 1 usb c), есть слоты для крепления дополнительных аксессуаров от Volvo (докупил крючки).
Багажник
Багажник огромен! Фото из интернета с размерами габаритов прилагается, дополню что по бокам есть дополнительные сетки кармашки, крючки для пакетов, розетка- формата прикуриватель, пол плоский, вмонтированы стальные держатели груза, пол на газовых упорах, под которым вместительный подпол для докатки, насоса и ремкомплекта, использую для доп.багажа. Само же багажное отделение в путешествии часто использую, как кровать, потому что пол абсолютно ровный. Отдельно докупил от volvo водонепроницаемую плотную накидку, которая полностью закрывает багажник от пачкающегося груза (цемент, канистра бензина, дрова, мешок с останками завистников, говорящих что Volvo - это Geely).
Динамика
У меня не было мук выбора автомобиля с мотором D4 или D5, знал что хочу. Конструктивно практически одинаковые моторы, у D5 несколько форсирован двигатель и установлена система power pulse, которая дает "заветную" мощность и убирает турбояму, при резком наборе скорости, в большинстве сценариев повседневного вождения Volvo c мотором D4 за глаза мощности хватает. Конечно V90 D4, это машина для спокойных и уравновешенных людей, все системы безопасности, в том числе ограничение скорости рассчитаны для спасения пассажиров Volvo от сорвиголов, которые мчаться под 220 км/ч в потоке. Динамика позволяет в режиме спорт уверенно совершать маневры на скорости, но не надо ждать, что этот автомобиль болид формулы -1, это далеко не так разгонял автомобиль до ограничения скорости 185км/ч, комфорт от езды сохраняется до 165 км/ч. Есть дополнительная опция работы мотора и коробки polestar, ну такое себе, ежедневно на таком не погоняешь и всё-таки это нагрузка на турбину. То есть этот автомобиль дарит другие эмоции и они не связаны со скоростью, будьте уверены из точки А в точку Б без единой царапины доберетесь 100%.
Лично для меня V90 мой личный корабль: на дорогах вальяжно, спокойно, саундтрек - радио джаз.
Лично для меня V90 мой личный корабль: на дорогах вальяжно, спокойно, саундтрек - радио джаз.
Надёжность
Продолжая рассуждения между моторами D4 и D5 но делая акцент на надёжности, то для меня был предпочтительнее D4, потому что двигатель вытянет снаряжённую массу V90СС, при минимальной нагрузке на мотор, при том что аналогичный мотор на XC90, который по паспорту тяжелее, уже на грани: ощущается реально овощным, насилие над техникой при сценарии втопить, очевидны. D5 имеет power pulse, который периодически дает владельцу прикурить и подумать, следовательно D5 для V90CC (для меня) показалось переплатой. Головная оптика базовая, без разных систем по типу, автоматического выключения дальнего света при встречном потоке или секторальное освещение дорожного полотна (Full aсtive lеd high beam). Окей водитель встречного авто не развернется и не помчится догонять жать руку и обнимать, при этом фары, как и диски крайне подвержены повреждениям, особенно на наших прекрасных дорогах, цена "навороченной" фары стартует от 70000₽ за непонятное б/у, против 20000₽ за такое же непонятное базовое б/у, то есть и без этого можно жить, яркость освещения аналогичная.
Но если говорить исключительно про свой опыт, то тьфу-тьфу ничего не произошло драматичного за время эксплуатации. Отключилась плата многофункциональности руля на 5 году эксплуатации (говорят это болезнь первых V90) (≈ ±11895₽),заклинило задний суппорт на 7 году ( сменил несколько мастерских общие траты составили около ≈25000₽, но если что ремонт с колодками ≈ около 8000₽) заменил, свечи накаливания стали угасать на 200000 км. пробега, заменил вместе с блоком управления свечей. ( 2600₽ x4 + 5000₽ блок + работа 7200₽) и зимой завожусь, в самый лютый мороз (-32), без надрыва. Прилагаю фото поменянного коллектора и состояние двигателя от нагара, решился на замену исключительно, что был напуган рассказами, какой дизель "грязный" и под юбилейный пробег 200к при замене свечей, сделал подарок автомобилю. Присадки только что идут в дизеле на заправке. В остальном провожу ТО каждые 8-10000 пробега.
Но если говорить исключительно про свой опыт, то тьфу-тьфу ничего не произошло драматичного за время эксплуатации. Отключилась плата многофункциональности руля на 5 году эксплуатации (говорят это болезнь первых V90) (≈ ±11895₽),заклинило задний суппорт на 7 году ( сменил несколько мастерских общие траты составили около ≈25000₽, но если что ремонт с колодками ≈ около 8000₽) заменил, свечи накаливания стали угасать на 200000 км. пробега, заменил вместе с блоком управления свечей. ( 2600₽ x4 + 5000₽ блок + работа 7200₽) и зимой завожусь, в самый лютый мороз (-32), без надрыва. Прилагаю фото поменянного коллектора и состояние двигателя от нагара, решился на замену исключительно, что был напуган рассказами, какой дизель "грязный" и под юбилейный пробег 200к при замене свечей, сделал подарок автомобилю. Присадки только что идут в дизеле на заправке. В остальном провожу ТО каждые 8-10000 пробега.
Компоновка мотора изобилует запчастями японского качества фирмы Denso. Специально добавил, когда будете слушать владельца Geely о том, что с Volvo одинаковые моторы и коробки, соглашайтесь и не вступайте в ссору, просто знайте в Geely это не так, китайская компоновка и сборка тоже, надежность там же. «Скукоту» владения безаварийного авто подтверждают разные форумы владельцев spa платформы volvo, в котором резонанс - это сезонная смена резины, ограничения загрузки прошивки, а не «ребята у меня на скорости отвалился двигатель и коробка в соседнем кусту», возможно такое происходит, но о таком поведать не могу.
Мультимедия
В моей, то есть 1-ой генерации не такая плавная что-ли, если сравнивать со следующим поколением, но в целом не раздражает, особенно если об этом не знать, что у соседа Volvo новее :))). Звук действительно качественный, у меня стоковая неизвестная фирма, 8 колонок, расслышал Metallica, Scorpions, Deep purple & тд в новом для себя исполнении. Встроенная навигация не заменит ya.карты, но очень хорошо детализирована и передана схема движения развязок, у ya частенько пропускал нужный поворот, но есть ограничения связанные с обстановкой, корректно работает на не оф. ввезенных авто.
Стоимость обслуживания
Обслуживание недешёвое, хотя все дело в сравнении , вот мой последний чек ТО на осень 2025 для вашего собственного расследования:
Масло Бордаль 6 л. (нужно 5.2л) -8000 ₽, дальше оригинальные: масляный фильтр 1150 ₽, топливный 5000₽, воздушный 2500₽, салонный 3600₽ (перешел на отечественный 800₽ пока тестирую), комплект задних колодок 6700 ₽, два тормозных диска 17000₽, работа проверенного сервиса 11000₽ (Е= 54950₽, без колодок и дисков ≈ 29250₽). У друга haval, цены, если не дороже, то аналогичные.
Налог на авто 9515₽ в год.
ОСАГО 8209₽
КАСКО с франшизой 59414₽
Масло Бордаль 6 л. (нужно 5.2л) -8000 ₽, дальше оригинальные: масляный фильтр 1150 ₽, топливный 5000₽, воздушный 2500₽, салонный 3600₽ (перешел на отечественный 800₽ пока тестирую), комплект задних колодок 6700 ₽, два тормозных диска 17000₽, работа проверенного сервиса 11000₽ (Е= 54950₽, без колодок и дисков ≈ 29250₽). У друга haval, цены, если не дороже, то аналогичные.
Налог на авто 9515₽ в год.
ОСАГО 8209₽
КАСКО с франшизой 59414₽
Цена
Я успел купить своего железного друга «до геополитических событий» из Германии, по программе Select (если покупать то только авто с гарантией от производителя). 1 владелец до меня, из Германии. Продавать не собираюсь, а главное на что менять? Не понятно, купил бы новый Volvo, так они или гибриды или электрички, что для нашей страны сомнительно. Знаю что продать свой автомобиль могло бы стать непростой задачей, но покупал "для себя"и надолго. С учетом нынешней ситуации, буду эксплуатировать, пока перестанут запчасти продавать, то есть я доволен, своим автомобилем, как слон.
В заключении еще об предостережении при покупке: ВНИМАТЕЛЬНО изучайте на рынке комплектации Volvo, особенно пригнанных с немецкого рынка автомобилей, они у всех абсолютно разные несмотря что будут слова pro, plus, ultra и тд. Напоследок самый жирный минус Volvo - это доукомплектация существующих авто. То есть вы приобретаете не только само авто, но и ЖЕСТКИЙ СПИСОК дополнительных опций в нем, который прошивается производителем в мозги и например установка webasto в штатное место с включением предзапуска с ключа легально НЕВОЗМОЖНА без ломки мозгов автомобиля, а это взлом безопасности ваших уникальных кодов безопасности Volvo, которые создают статистику низких угонов.
Ну и самое последнее, если есть дилемма V90CC или XC90? Когда покупал не мучался, но получив опыт задумался...безусловно, если жизнь сложится, я бы купил ещё и XC90 :) но "а если выбирать", обратите внимание, что помимо обзорности у всей платформы SPA и посадки водителя, о которых ранее говорил и небольшом сравнении моторов D4 и D5, есть интересное наблюдение, V90 имеет аналогичную длину с XC90 и обладает одним из огромнейших багажников в классе, при этом у 7 местного XC90 можно багажник превратить в дополнительные места для людей за счет раскладывающихся кресел, у V90 дополнительные места только горизонтально (вспоминаем комедию с Пьером Ришаром) :)))
Желаю всем добра и всего хорошего! Открыт к Вашим вопросам, в комментариях)
В заключении еще об предостережении при покупке: ВНИМАТЕЛЬНО изучайте на рынке комплектации Volvo, особенно пригнанных с немецкого рынка автомобилей, они у всех абсолютно разные несмотря что будут слова pro, plus, ultra и тд. Напоследок самый жирный минус Volvo - это доукомплектация существующих авто. То есть вы приобретаете не только само авто, но и ЖЕСТКИЙ СПИСОК дополнительных опций в нем, который прошивается производителем в мозги и например установка webasto в штатное место с включением предзапуска с ключа легально НЕВОЗМОЖНА без ломки мозгов автомобиля, а это взлом безопасности ваших уникальных кодов безопасности Volvo, которые создают статистику низких угонов.
Ну и самое последнее, если есть дилемма V90CC или XC90? Когда покупал не мучался, но получив опыт задумался...безусловно, если жизнь сложится, я бы купил ещё и XC90 :) но "а если выбирать", обратите внимание, что помимо обзорности у всей платформы SPA и посадки водителя, о которых ранее говорил и небольшом сравнении моторов D4 и D5, есть интересное наблюдение, V90 имеет аналогичную длину с XC90 и обладает одним из огромнейших багажников в классе, при этом у 7 местного XC90 можно багажник превратить в дополнительные места для людей за счет раскладывающихся кресел, у V90 дополнительные места только горизонтально (вспоминаем комедию с Пьером Ришаром) :)))
Желаю всем добра и всего хорошего! Открыт к Вашим вопросам, в комментариях)
Владею 3-5 лет
66 отреагировали
Комментарии7
Volvo V90 Cross Country I 2016—2020
Рекомендуем
- Совсем другой ВОЛЬВО.Volvo XC90 • 2019—2024
- Идеальное авто для дальних поездок с семьейVolvo XC90 • 2014—2019
- Машина на крепкую 3-ечкуVolvo S90 • 2016—2020
- Вольво топVolvo XC90 • 2014—2019
- Премиум или недопремиум?Volvo XC60 • 2017—2021
- Классная машина, но...!Volvo XC90 • 2014—2019
- Неоднозначный автомобильVolvo S90 • 2016—2020
- Впечатления от автомобиляVolvo V90 Cross Country • 2016—2020
- 90 000 пробегаDongfeng C100
- Праздник каждый день!Volvo S90 • 2016—2020
- БортжурналРаботаем с Dodge Charger SRT DaytonaDodge Charger • 2014—2023
- Лучшая из машин, которые я когда либо имел.Volvo XC40 • 2017—2022
- От Volvo такого никто не ждёт.Volvo V40 Cross Country • 2012—2016
- Отличный семейный автомобильVolvo XC90 • 2014—2019
- Семейное авто с отличной динамикойInfiniti QX60 • 2016—2020
- БортжурналШины Michelin в России: история, текущее состояние и перспективы
- Жизнь с Volvo XC60 зимой, очередное ТО и лучшие аксессуары…Volvo XC60 • 2013—2017
- Осторожно, вызывает привыкание!Audi Q7 • 2019—2024
- Отличный выбор! Комфорт и безопасность, управляемость. Всё, что нужно для семейного авто.Volvo XC90 • 2014—2019
- Самая заряженная XC60Volvo XC60 • 2017—2021