Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какие автомобили исчезнут после 2026 года. Уходит целая эпоха
Каждый год автопроизводители снимают с производства десятки моделей. Обычно это проходит почти незаметно. Но иногда в списке оказываются автомобили, которые успели стать символами своих брендов и целых поколений.2027 год как раз обещает стать таким моментом.С рынка уходят сразу несколько моделей, которые ещё недавно считались лицом своих производителей.Одной из самых заметных потерь станет Toyota GR Supra. Возрождение легендарной модели состоялось только в 2019 году, но уже в 2026-м производство нынешнего поколения завершится. Для многих поклонников марки это был долгожданный возврат культового имени после более чем двадцатилетнего перерыва.Не менее значимым выглядит уход BMW Z4. Родстер выпускается более двадцати лет и успел пережить три поколения. Сегодня таких автомобилей становится всё меньше: рынок постепенно смещается в сторону кроссоверов и практичных моделей, поэтому классические двухместные родстеры становятся редкостью.Завершается и история Lexus LC. Купе и кабриолет с атмосферным V8 появились в продаже в 2017 году и до сих пор считаются одними из самых красивых автомобилей бренда.Особенно символично, что вместе с LC рынок покидает и флагманский седан Lexus LS — модель, с которой в конце 1980-х началась история всего бренда Lexus.Не менее важное событие происходит и в мире электромобилей. После более чем двенадцати лет производства Tesla снимает с конвейера Model S. Именно этот автомобиль во многом изменил отношение рынка к электромобилям и доказал, что электрическая машина может быть быстрой, технологичной и желанной.Вместе с Model S завершится производство Tesla Model X — кроссовера с фирменными дверями Falcon Wing, который долгое время оставался одной из самых необычных серийных моделей на рынке.Есть и автомобили, которые исчезнут лишь временно. Например, производство BMW M3 поколения G80 завершится в 2027 году, а новое поколение появится позже. Аналогичная ситуация ожидает Acura RDX и некоторые другие модели, которые готовятся к смене поколения.Интересно, что среди уходящих автомобилей особенно много седанов, купе и родстеров. Рынок всё активнее переходит на кроссоверы и электромобили, а производители всё реже готовы инвестировать в нишевые проекты.Получается любопытная ситуация. Ещё десять лет назад такие автомобили, как Supra, Z4, LS или Model S, воспринимались как вполне современные модели с большим будущим. Сегодня же они уже становятся частью истории.Возможно, через несколько лет именно 2026–2027 годы будут вспоминать как момент, когда автомобильная индустрия окончательно закрыла одну эпоху и начала другую.Кроме уже упомянутых моделей, после 2026 года также прекратится выпуск или будет временно приостановлено производство следующих автомобилей:🔲 Acura RDX🔲 Audi RS7🔲 BMW 8 Series🔲 BMW iX🔲 Cadillac CT4🔲 Chevrolet BrightDrop🔲 Chrysler Voyager🔲 Ford Escape🔲 Jaguar F-Pace🔲 Volkswagen ID.4🔲 Volvo EX30🔲 Volvo V90 Cross CountryПри этом часть моделей исчезает навсегда, а часть готовится к смене поколения и спустя некоторое время вернётся на рынок в новом виде.А какая из этих моделей, на ваш взгляд, заслуживала более долгой жизни на конвейере?
Ещё 14 фото
Топ-5 авто с самым большим багажником в своём классе
Когда вместительность становится главным критерием выбора, а объём багажного отделения позволяет отказаться от постоянного поиска оптимальной компоновки вещей при подготовке к поездке.1. Volvo V90 Cross CountryУниверсал шведского производителя сочетает отделку премиум-уровня и значительный объём грузового отсека. В стандартной конфигурации багажник вмещает 560 литров. При складывании задних сиденьев образуется ровная площадка, пригодная для перевозки длинномерных предметов или организации спального места в дальних поездках.2. Volkswagen Passat VariantНемецкий универсал, который в 2026 году доступен преимущественно через каналы параллельного импорта. Багажное отделение Passat Variant вмещает 650 литров при поднятых задних сиденьях.При их складывании объём увеличивается до 1700–1900 литров в зависимости от комплектации. Автомобиль обеспечивает достаточное пространство как для задних пассажиров, так и для перевозимых грузов.3. Honda CR-VЛидирует среди компактных кроссоверов по объёму багажного отделения. При внешних габаритах, сопоставимых с одноклассниками, полезный объём составляет 1112 литров. Этот показатель превосходит многих конкурентов, включая Toyota RAV4.4. Kia Ceed SportswagonУниверсал корейского производителя ценится за сбалансированные технические характеристики и стабильную ликвидность на вторичном рынке. Багажник вмещает 625 литров при поднятых задних сиденьях. Конструкция грузового отсека продумана с учётом повседневных потребностей семьи.5. Skoda Octavia CombiУниверсал чешского производителя традиционно считается эталоном практичности в своём классе. Багажное отделение рассчитано на 640 литров в стандартном положении и увеличивается до 1700 литров при складывании второго ряда сидений. Форма грузового отсека приближена к прямоугольной, что упрощает размещение крупногабаритных предметов.ИтогНаибольший объём багажного отделения среди представленных автомобилей предлагают универсалы. Volkswagen Passat Variant и Volvo V90 Cross Country обеспечивают максимальное пространство как для пассажиров, так и для перевозимых грузов.Среди кроссоверов лучший показатель у Honda CR-V, сочетающей удобство городского автомобиля с вместительностью, превосходящей многих одноклассников. Kia Ceed Sportswagon и Skoda Octavia Combi представляют собой сбалансированные варианты для тех, кто ценит практичность и продуманную организацию внутреннего пространства.
Geely Mongaro в контексте Volvo v90 cross country. Часть 3.
Итак, товарищи. Напомню. В моей семье эксплуатируются эти два автомобиля. О том, как они приобретались, сколько это стоило, а также когда и где это было, читайте в первой части). А вторую часть, смотрите.Специально снял короткие видеоролики, о мелких конструктивных особенностях этих автомобилей, при эксплуатации в зимнем городском реагентном месиве!Также, сразу отмечу, для комментаторов,подозревающих во всяком автолюбителе, серого дилера. Граждане, сопоставьте то, о чем написано в статье, с рекламной кампанией. По вашему мнению, я вам что-то продаю))?К сути) Сегодня рассмотрим ощущение от автомобиля у окружающих и «эксплуататоров». Со стороны, Volvo воспринимается, как более дорогой автомобиль. Всеми. Потому, как это не кроссовер, а универсал! Легкий и стремительный силуэт, отличные пропорции и формы, а также внимание на детали.При этом, клиренс автомобиля — 21 см (20 под металлической защитой). Колеса — 19 радиуса (у Geely, 20 радиус). Geely имеет гармоничные пропорции, а вот типичная кроссоверная форма кузова, упрощает восприятие от автомобиля. Это сказывается и на аэродинамике, а также на степени загрязнения автомобиля. Китаец, всегда, заметно грязнее, чем швед. Качество покраски и пластиковых элементов — одинаково хорошее, как на одном, так и на другом автомобиле. Плюс Geely — пластиковые подкрылки в арках всех колес, а вот у volvo, мягкие ворсистые подкрылки, будь они не ладны), цепляют на себя уйму грязи и реагентов.Устанешь отмывать. Но, за счет них, шумоизоляция арок — гораздо лучше! Вообще, по уровню акустического комфорта, Volvo в стоке, на голову выше Geely!Все, кто эксплуатирует платформу SPA/CMA, прекрасно знают о конструктивном просчете (а может специально?), который заключается в том, что под ковром в ногах у водителя, тянется коса проводов.Это означает, что небрежное отношение к вопросу чистоты ботинок водителя, приведет, через пару зим, к большим проблемам с электрикой. Так вот. У Geely, педаль акселератора подвесная.Это обеспечивает лучшую защиту от протекания реагентов и грязи под резиновый коврик, в отличие от напольной педали акселератора на Volvo, по которой может бежать ручеек прямо под коврик.Лично я, решил эту проблему, взяв резиновый коврик водителя от автомобиля Renault captur. Он очень мягкий, перекрывает рабочую зону акселератора, при этом никак не ограничивая амплитуду педали,и ни за что, не задевает.Но, согласитесь, это колхоз. Так сказать, вынужденное приспособленчество, которое убивает ощущение целостности от качества салона автомобиля!А материалы в Volvo, прекрасные. Тонкая натуральная перфорированная кожа сидений, натуральное дерево на передней панели, окантовки из алюминия (тоже настоящие). Правда, рояльный пластик и здесь присутствует. Но, к чести его, не затирается и сильно не пачкается.Материалы в Geely — это, как кирзовый сапог, по сравнению с хорошими итальянскими ботинками) правда, стоит отметить, что они вообще ничуть не хуже, чем у нового X3 от BMW и даже лучше, чем у нового Skoda kodiak !Пластик салона, хорошо противостоит потертостям и царапинам, приятная отделка стоек и потолка. Правда сочетание цветов на нашем автомобиле, меня просто убивает))) Бордово-кремовый концентрат) молочные реки, кисельные берега)))). Цыганщина, натурально, ни дать, не взять. И наличие трех мониторов, туда же. Но! Граждане! В Geely, я без боли в душе и сердце, спокойно перевожу двух детей, младшего школьного возраста. Даже, если что-то опрокинулось, разлилось, или засорилось, это легко чистится совершенно не оставляя никаких следов.Это кирзовое, как я его назвал покрытие, вообще можно назвать антивандальным! Ни царапин, ни заломов! Класс! А вот в Volvo, c его нежной и тонкой кожей… глаз да глаз))) Отсюда вывод — более качественные материалы отделки, вовсе не повод говорить о том, что в эксплуатационных характеристиках победа будет за ними. Нет, только лишь в ощущении премиальности!У Volvo явно удобнее сиденья. Но оценить это возможно, только в дальней поездке. Все, что до 200 км., не утомляет ни в одном из автомобилей. Далее, нюансы. В Volvo, отличная поддержка бедер.И есть массаж. в Geely, массажа нет. Но есть автозапуск, а также подогрев лобового стекла. А еще, в Geely, задний диван, не то, что на троих, при желании, там и четвертого пассажира можно перевезти.Центральный тоннель, маленький, ногам ничего не мешает. И подогревы и люк, присутствуют. Volvo v90 cross country — автомобиль ТОЛЬКО для четверых! Сзади удобно по длине и высоте, но только двум седокам! Центральный тоннель огромный, практически разделяет задний диван! Несомненный плюс Volvo — четырехзонный раздельный климат. А то, какая музыка в cross country.., просто закачаешься. Всем меломанам, привет. B&W, удалось создать великолепный звук в этом универсале.По багажникам, паритет. Поскольку в Volvo он длиннее , качественнее по материалам и более функционален, а вот в Geely, он шире и выше (кроссоверная философия). Но отделка пластиком, не лучшая идея. Он быстро затирается и теряет товарный вид. Вывод по сегодняшнему посту: если вы органолептик, который воспринимает автомобиль по звуку, запаху и осязанию, к тому еще и меломан, а также у вас не более трех-четырех человек в семье — добро пожаловать в Volvo.Универсален, и комфортен, воспринимается по отделке и качеству как Range Rover, очень стильный и при этом, вместительный. Ну, а для всего остального, включая и это, есть Geely)))Продрлжение следует..
Шведский лайнер.
Автомобилем владею 2 года. Версия В5, рестайлинг. В семье, кроме Вольво, есть монжаро и нива тревел. До этих автомобилей, были Рено, Ниссан и Вольво. Короче говоря, есть с чем сравнивать. Из явных плюсов: эргономика рабочего места водителя, качество окраски и сборки, отлично сочетающиеся двигатель и автоматическая коробка передач, хороший полный привод, прекрасная управляемость на асфальте, особенно скользком, особенно по трассе. Истинно шведский утюг. Не замечает колейность, наметы, наледь. В сильные стороны отмечу надежность основных систем и агрегатов. Но, с оговоркой! Только после рестайлинга и только на версии с бензиновым мотором. Все косяки и мелкие болячки устранены. Ничего нигде не течет, не падает в ошибку, не клинит, не вибрирует и не доставляет мелких проблем, портящих ощущение от автомобиля. Относительно слабых мест: вся сложная электрика, не живет долго. К примеру, АКБ на 12 В., тот что обеспечивает шильдик В5 на крышке багажника, живет 5 лет. Потом умирает. И его не реанимировать особо, никак. Тупо, замена. Сейчас, цена на оригинал: 50+ тыс.рублей.У подвески, которую я хвалил за управляемость, крайне не большой ход на отбой. Да, по трассе и колеям - утюг, как и писал ранее. Но, стоит встретиться с острыми неровностями, стыками, ухабами - лови пробой. На живучести и надежности подвески, это не сказывается. Надо отдать должное, она крепкая. Но где энергоемкость? Зачем так зажимать ее изначально. Причем, как я писал в начале, мне есть с чем сравнить. У того же монжаро, подвеска по балансу, на мой взгляд лучше настроена. Про ниву тревел, вообще промолчу. Лучше подвески, еще не сделал никто) Цена обслуживания: все дорого. Оригиналы - качественны надежны. Здесь речь не о поломках, вовсе. А о плановых работах. Фильтры, масла, свечи. Но! Гораздо дешевле, чем на Мерседес , или БМВ. Габариты. Автомобиль длинный. Он очень изящен и красив. Дизайн, как бы маскирует его размеры. А размеры, внушительные! В городе, с узкими дворами, будет крайне непросто)Итого: квинтэссенция шведского подхода к инжинирингу и дизайну автомобиля.
Volvo v90 cc
Отличный семейный универсал повышенной проходимости! Подвеска не пневма, отрабатывает все неровности отлично, на дальнее расстояние ездить очень комфортно даже на 21 колесах. Управляемость не смотря на клиренс, четкая в любую погоду, полный привод понятный халдекс. Автомат работает с двигателем дружно. Обслуживание не дороже других немецких марок, частота все по мануалу. Мотор 2 л бензин, проезжает при должном обслуживании 300+ км без особых проблем. Хорошо, что не китайское подобие мотора, а еще полноценный обслуживаемый агрегат! Кожа у Вольво бесподобная, даже белый салон после 100 т.км. как новый! Багажник конечно отличный, все в авто продуманно, ну безопасность Вольво даже говорить не чего , системы помощи водителю работают четко, автопилот приятный в дальних поездках очень помогает!
Какой универсал вам нравится больше?
Какой универсал вы бы предпочли?
Volvo V90 Cross Country I Рестайлинг
Skoda Superb III Рестайлинг
Subaru Outback VI Рестайлинг
Volkswagen Passat B8 Рестайлинг
Audi A6 allroad IV (C8)
Автомобиль с большой буквы
Написал отзыв в начале октября, потом задумался... еще раз почитал "на тему" и решил отредактировать на пользу будущему владельцу этой марки. автомобилях. Будучи являясь поклонником немецких производителей, в частности Mercedes Benz, был крайне удивлен качеством и ощущением чёткости от Volvo. Перед вами Автомобиль, который далеко ушёл от других производителей по уровню универсальности (продуманности) и при этом не перегруженности в экстерьере и интерьере. О плюсах сообщу в отдельных вкладках, о ложке дёгтя владения V90 cross country D4 (V90CC) сразу тут (о минусах), отмечу что современный автомобиль сделан в угоду “эры потребления”, поэтому говорить о надежности, как у старых авто, где основной враг - это коррозия и ржавчина, не приходиться. Также всегда надо помнить, что чем больше у автомобиля узлов и агрегатов тем выше вероятность поломки, а производитель чаще предлагает не чинить, а заменить… К примеру передний нижний рычаг соединен с шарниром, так же как и XC60 илиXC90 (у s90 или v90 не CC не соединен), то есть является сложным и ремонту не подлежит, следовательно замена (≈24000₽ желательно менять сразу на оси х2). До 2019 года у V90 одним из слабых мест являлись резинки-уплотнители задних фонарей, что являлось источником воды в фонарях, саму же конструкцию фонарей сделали максимально неремонтнопригодной. Научились чинить «Кулибины», но с 2020 в следующих генерациях V90, задние фонари встали на светодиодную подложку, красиво и сложно, а значит ремонт выйдет не в копеечку. Слабым местом также являются каскад «патрубков интеркуллера» (или как-то так), их штуки 4 в круг, до 2023 года пережили 4 генерации, с резиновой до армированной, последняя генерация поставил года 2 как - никаких протечек нет ( от 8000-19000₽ за шт.). Зимой у задних дверей примерзают замки, оказалась болячка, Volvo оперативно за доплату выпустила чехлы на замки (4500₽х2 + работа (≈2500₽). Запчасти которые производитель предлагает заменить в большинстве случаев более бюджетных "аналогов" не имеет, большим + (плюсом) является качество, а - (минусом) цена запчасти и редко её ожидание. Последний год рынок заполонили подделки, в основном все для ТО и ремень грм под брендом Volvo, поэтому при выборе места покупки, просмотрите отзывы, посоветуйтесь с другими владельцами SPA платформы. Также минусом является, что под ногами водителя расположен один из важных узлов блоков проводки, следовательно зимой надо тщательно чистить подошвы ботинок от снега, чтобы не подмочить пол и даже коврик не поможет, так как снег стекает по педали газа под него.. Что по минусам габаритов автомобиля, то перед Вами «5 метровая баржа» без командирского кресла, как у множества «джипов» , с усиленной клеткой безопасности корпуса, из-за чего обзорность водителя немного страдает в частности боковая стойка создает слепую зону. При этом Volvo напичкало разными электронными помощниками и установило огромные лопухи - боковые зеркала. В городе от водителя потребуется местами высокое мастерство парковки и рулежки… По трассе же, V90 СС плывет (летит) и является представителем «пожирателей километров», машина создана для дальнего путешествия.Внешний видМногие автомобили в потоке кричат: «Посмотри на меня!» У Volvo же дизайн возможно даже покажется скучным, особенно в мире, где за короткий период времени меняется внешность, с ног на голову. От создателей машин: «дизайн раз и навсегда» перед Вами не гадкий утенок, скорее добротный, ладный такой, глаз цепляется на внешности, как на какой-то куст в лесу, то есть смотришь перед тобой куст , его окружают деревья и вроде как гармония: лес. Так и должно быть. Конечно, каждый найдет в нем особенность, начнет выделять черту, однако каких-либо агрессивных кричащих элементов в нем нет и что для меня весь этот образ не надоедает, из года в год. Это как данность что-ли.Расход топливаПо трассе мотор D4 расходует 6-7 литров дизеля в режиме спокойной езды (110-115 км/ч), но если по платной трассе с ограничением 130 ( в уме 150 км/ч) 11-12 л., в городе расход около 7-10 л. Бак 60 литров, возможна замена на бак 71л.ПроходимостьКак я ранее сказал, машина создана для дальних поездок, всевозможные режимы и ассистенты, круиз-контроль с подруливанием создают дополнительный комфорт и позволяют водителю с легкостью преодолевать расстояния. С трассы можно спокойно сойти на дороги среднего покрытия и даже на «направления» вместо дороги, но не стоит очаровываться рекламными роликами и характеристиками, клиренс "как у Прадо": база длинная, то есть автомобиль обладает средней геометрической проходимостью кузова, следовательно короткие крутые отрезки для автомобиля могут вызвать скрежет, повредить картер и тд. При этом, если плавно в гору или дюну, сугроб , то в режиме активного полного привода преодолеет всё: автор отзыва по дикому лесу с лосями катал, на безлюдные пляжи выезжал, в поле снежном рылся, всё ок. Лёгкий брод возьмет, лужи глубокие объезжайте , они коварны. Возможна доработка ввиде "полицейской" (армейской) подвески к существующим 21мм высоте клиренса +15мм (200-300000₽). С учетом средней геометрической проходимости, данный апгрейд будет нужен при дооснащении задней светодиодной балкой, так как фонарь имеет посредственный задний свет+ проходимость усиливается при отсутствии потери комфорта.ШумоизоляцияШумоизоляция есть и шумы тоже. Но если хочется "как в библиотеке", помните, что основной источник шума - это пакет стекол, у меня обыкновенный, хотя если на стеклах есть значок серп и молот, то это противоударный триплекс. Сделав шумоизоляцию дополнительно, допер - дело не в кузове. В целом не напрягает наличие окружающих звуков, они существенно занижены, в сравнении со множеством машин, что брал в каршеринге.Качество сборкиУ Volvo конструкция сбитая, крепкая и надежная, сделана с учетом их маниакального представления о безопасности, изобилует разными фишками, делая машину памятником универсальности и отношения к жизни. К примеру, доводчиков дверей во всем модельном ряду volvo нет и тут производитель объясняет тем, что в аварии чаще всего выходит из строя электроника, таким образом при ДТП доводчики двери затрудняют эвакуацию.Коробка передач8-ми ступенчатый автомат Аisin японской сборки, сел и поехал. У коробки с мотором есть несколько режимов совместной работы: повседневная (базовая), экономичная, спортивная. В повседневном режиме коробка переключается гладко плавно, без агрессии, поэтому достигается экономия топлива. Не советую использовать режим ECO-номичный, так как двигатель страдает, изучаем матчасть за счёт чего эта « экономия». Дизайн салонаИнтерьер содержит вставки дерева: на центральной консоли и в дверных картах, торпеда из очень достойного пластика или прорезиненная (не знаю как сформулировать точно), выглядит не вычурно, достойно, недёшево. При этом пластик на дверных картах и спинках сидений склонен к коцкам, поэтому если семья большая и с детьми - фирменные чехлы с органайзером на спинки передних сидений- это тема. Стиль интерьера созвучно максимально с минимализмом и аскетичностью, которую нарушает центральный экран (можно выключить ) в нем зашит понятный интерфейс для кондиционера и мультимедиа. Что насчет подсветки салона по типу ambilight или приборная панель с красивыми разноцветными лампочками, которые изобилуют в других марках машин, это не только игрушки, но и большая нагрузка на глаза, особенно при дальних и ночных поездках. Их попросту нет в Volvo.Вместительность салонаVolvo V90 если сравнивать с линейкой Mercedes Benz - это Е или S класс, в автомобиле просторно, спокойно размешаются 4 взрослых человека, а с учетом багажника абсолютно без стеснения. Во всех дверных картах подстаканники , в центральной консоли их 2 и столько же выдвижных на заднем ряду , 3 розетки( 2 usb a и 1 usb c), есть слоты для крепления дополнительных аксессуаров от Volvo (докупил крючки).БагажникБагажник огромен! Фото из интернета с размерами габаритов прилагается, дополню что по бокам есть дополнительные сетки кармашки, крючки для пакетов, розетка- формата прикуриватель, пол плоский, вмонтированы стальные держатели груза, пол на газовых упорах, под которым вместительный подпол для докатки, насоса и ремкомплекта, использую для доп.багажа. Само же багажное отделение в путешествии часто использую, как кровать, потому что пол абсолютно ровный. Отдельно докупил от volvo водонепроницаемую плотную накидку, которая полностью закрывает багажник от пачкающегося груза (цемент, канистра бензина, дрова, мешок с останками завистников, говорящих что Volvo - это Geely).ДинамикаУ меня не было мук выбора автомобиля с мотором D4 или D5, знал что хочу. Конструктивно практически одинаковые моторы, у D5 несколько форсирован двигатель и установлена система power pulse, которая дает "заветную" мощность и убирает турбояму, при резком наборе скорости, в большинстве сценариев повседневного вождения Volvo c мотором D4 за глаза мощности хватает. Конечно V90 D4, это машина для спокойных и уравновешенных людей, все системы безопасности, в том числе ограничение скорости рассчитаны для спасения пассажиров Volvo от сорвиголов, которые мчаться под 220 км/ч в потоке. Динамика позволяет в режиме спорт уверенно совершать маневры на скорости, но не надо ждать, что этот автомобиль болид формулы -1, это далеко не так разгонял автомобиль до ограничения скорости 185км/ч, комфорт от езды сохраняется до 165 км/ч. Есть дополнительная опция работы мотора и коробки polestar, ну такое себе, ежедневно на таком не погоняешь и всё-таки это нагрузка на турбину. То есть этот автомобиль дарит другие эмоции и они не связаны со скоростью, будьте уверены из точки А в точку Б без единой царапины доберетесь 100%. НадёжностьПродолжая рассуждения между моторами D4 и D5 но делая акцент на надёжности, то для меня был предпочтительнее D4, потому что двигатель вытянет снаряжённую массу V90СС, при минимальной нагрузке на мотор, при том что аналогичный мотор на XC90, который по паспорту тяжелее, уже на грани: ощущается реально овощным, насилие над техникой при сценарии втопить, очевидны. D5 имеет power pulse, который периодически дает владельцу прикурить и подумать, следовательно D5 для V90CC (для меня) показалось переплатой. Головная оптика базовая, без разных систем по типу, автоматического выключения дальнего света при встречном потоке или секторальное освещение дорожного полотна (Full aсtive lеd high beam). Окей водитель встречного авто не развернется и не помчится догонять жать руку и обнимать, при этом фары, как и диски крайне подвержены повреждениям, особенно на наших прекрасных дорогах, цена "навороченной" фары стартует от 70000₽ за непонятное б/у, против 20000₽ за такое же непонятное базовое б/у, то есть и без этого можно жить, яркость освещения аналогичная. Компоновка мотора изобилует запчастями японского качества фирмы Denso. Специально добавил, когда будете слушать владельца Geely о том, что с Volvo одинаковые моторы и коробки, соглашайтесь и не вступайте в ссору, просто знайте в Geely это не так, китайская компоновка и сборка тоже, надежность там же. «Скукоту» владения безаварийного авто подтверждают разные форумы владельцев spa платформы volvo, в котором резонанс - это сезонная смена резины, ограничения загрузки прошивки, а не «ребята у меня на скорости отвалился двигатель и коробка в соседнем кусту», возможно такое происходит, но о таком поведать не могу.МультимедияВ моей, то есть 1-ой генерации не такая плавная что-ли, если сравнивать со следующим поколением, но в целом не раздражает, особенно если об этом не знать, что у соседа Volvo новее :))). Звук действительно качественный, у меня стоковая неизвестная фирма, 8 колонок, расслышал Metallica, Scorpions, Deep purple & тд в новом для себя исполнении. Встроенная навигация не заменит ya.карты, но очень хорошо детализирована и передана схема движения развязок, у ya частенько пропускал нужный поворот, но есть ограничения связанные с обстановкой, корректно работает на не оф. ввезенных авто.Стоимость обслуживанияОбслуживание недешёвое, хотя все дело в сравнении , вот мой последний чек ТО на осень 2025 для вашего собственного расследования:Масло Бордаль 6 л. (нужно 5.2л) -8000 ₽, дальше оригинальные: масляный фильтр 1150 ₽, топливный 5000₽, воздушный 2500₽, салонный 3600₽ (перешел на отечественный 800₽ пока тестирую), комплект задних колодок 6700 ₽, два тормозных диска 17000₽, работа проверенного сервиса 11000₽ (Е= 54950₽, без колодок и дисков ≈ 29250₽). У друга haval, цены, если не дороже, то аналогичные.Налог на авто 9515₽ в год.ОСАГО 8209₽КАСКО с франшизой 59414₽ЦенаЯ успел купить своего железного друга «до геополитических событий» из Германии, по программе Select (если покупать то только авто с гарантией от производителя). 1 владелец до меня, из Германии. Продавать не собираюсь, а главное на что менять? Не понятно, купил бы новый Volvo, так они или гибриды или электрички, что для нашей страны сомнительно. Знаю что продать свой автомобиль могло бы стать непростой задачей, но покупал "для себя"и надолго. С учетом нынешней ситуации, буду эксплуатировать, пока перестанут запчасти продавать, то есть я доволен, своим автомобилем, как слон.В заключении еще об предостережении при покупке: ВНИМАТЕЛЬНО изучайте на рынке комплектации Volvo, особенно пригнанных с немецкого рынка автомобилей, они у всех абсолютно разные несмотря что будут слова pro, plus, ultra и тд. Напоследок самый жирный минус Volvo - это доукомплектация существующих авто. То есть вы приобретаете не только само авто, но и ЖЕСТКИЙ СПИСОК дополнительных опций в нем, который прошивается производителем в мозги и например установка webasto в штатное место с включением предзапуска с ключа легально НЕВОЗМОЖНА без ломки мозгов автомобиля, а это взлом безопасности ваших уникальных кодов безопасности Volvo, которые создают статистику низких угонов. Ну и самое последнее, если есть дилемма V90CC или XC90? Когда покупал не мучался, но получив опыт задумался...безусловно, если жизнь сложится, я бы купил ещё и XC90 :) но "а если выбирать", обратите внимание, что помимо обзорности у всей платформы SPA и посадки водителя, о которых ранее говорил и небольшом сравнении моторов D4 и D5, есть интересное наблюдение, V90 имеет аналогичную длину с XC90 и обладает одним из огромнейших багажников в классе, при этом у 7 местного XC90 можно багажник превратить в дополнительные места для людей за счет раскладывающихся кресел, у V90 дополнительные места только горизонтально (вспоминаем комедию с Пьером Ришаром) :)))