Отличный семейный автомобиль

Name: Volkswagen Touareg II Рестайлинг
Brand: Volkswagen

Пересел на него с Pajero IV 3,8 2008 года с пробегом около 125 тыс.
Эксплуатировал VW Touareg NF 3,6 в течение 3,5 лет. Накатал около 50 тыс. Автомобиль хороший, комфортный и надёжный, НО... Сразу с завода был «косячок» - задняя пассажирская дверь с правой стороны висела криво (когда пригляделся, увидел по зазорам и сочленениям хромированных декоративных накладок) и R-line-овским обвесом (пластик внизу двери) мешала закрываться передней пассажирской двери (привет от «российских мастеров»). Как всегда бывает, заметил не сразу… Когда забирал - эйфория, вера производителю и т.д. Но уже через неделю вдруг обнаружил, что при плавном захлопывании передней пассажирской двери она шоркает с характерным звуком. Само-собой, ездил к дилеру… Дилер смотрел, долго думал (около месяца), потом делал. Что решили сделать – сточили пластик и покрасили. По здравом размышлении я даже обрадовался, что дилер не стал трогать заводскую затяжку дверей – скорее всего, после этого двери провисали бы постоянно… А так – всё норм: двери закрываются как надо, следов «доделки» не видно! Итак – поехали…
Что нравилось в машине:
В салоне всё выдержано в одном стиле (и детали и цветовая гамма) – белая подсветка на черном фоне выглядит строго и кондово (это не корея и япония), очень нравилось, что активная функция выделяется повышенной яркостью подсветки иконки на кнопке;
двигатель тяговитый, звук – приятный, масложора не было;
наличие коротких первых передач и torsenа с пневмой позволяют прекрасно лазить на бездорожье (залазил в «говна» и по булыгам карабкался – всё отлично);
шумоизоляция в салоне хорошая;
тормоза хорошие (за всё время диски бить не начали, тормоза ни разу не поплыли);
лобовое стекло стоит под острым углом и «звёздочки» с «трещинами» от ударов камней появляются очень редко;
обогрев лобового стекла не мешал радар-детектору и т.п. приборам;
передние кресла очень удобные;
омыватель лобового стекла шикарный;
свет (адаптивный) – отличный;
клиренс (с пневмой) – шикарный;
пневма – проблем не доставила ни разу, управляется легко, работает как надо;
бак 100 литров – «божий дар»;
в салоне много мест для мелочёвки: под передними сиденьями, слева внизу торпеды с водительской стороны, вверху торпеды, в подлокотнике;
датчики давления в шинах – очень удобно, но нужно ставить в оба комплекта (зима и лето), иначе придётся смотреть на жёлтый треугольник;
жесткость кузова – неплохая, при сильных перекосах почти не скрипит;
«прикуривал» ребят от своего аккумулятора – проблем нет;
защиту на днище ставить не стал – и ничего, клиренс – рулит;
Что не нравилось:
всё, что было лакированного в салоне (деревянного) – начало покрываться царапинами;
спинку переднего сиденья нельзя разложить до уровня ровной поверхности с задним сиденьем;
длина груза, который можно перевозить в салоне, ограничена около 2,5 м из-за переднего сиденья, которое можно только подвинуть вперёд и наклонить спинку вперёд, что скрадывает около 0,5 м;
все кнопки сенсорные – вечером включил подогрев сидений, заглушил двигатель, закрыл машину, ушёл. Утром дистанционно завёл, прогрел, пришёл, сел – в салоне тепло, сиденья холодные;
передние фары потеют;
двигатель довольно прожорливый (не такой, как у японцев – но всё же) на трассе 12-13, город – до 25 легко (по пробкам);
коробка aisin – нервная, иногда дергается, когда не ждёшь…
музыка просто отстой (у меня была обычная, но и официальная «продвинутая» - по отзывам не стоит денег и хлопот);
посадка задних пассажиров (имею ввиду угол наклона спинки) – на любителя;
штатные домкрат и баллонный ключ – на выброс;
с салона стояли секретки («официалами» же и затянутые) – до первого мороза – пока откручивали (они же) поубивали все «секреты» – на выброс;
докатка – бесполезный груз в багажнике (ни разу не пользовался, да и вид у неё такой себе…);
штатная навигация – не очень;
сенсор на мониторе и сама мультимедиа довольно тормозные;
шторка в багажнике не поднимается при открывании;
Чего не хватало, что добавил:
Пожалел денег на климат-контроль для задних пассажиров – зря;
Пожалел денег на электропривод руля – зря;
Без «кругового обзора» – не очень;
Поставил сигналку «Pandora» и замок на рычаг АКПП;
Поставил сетку от насекомых в решетку радиатора;
Обклеил морду плёнкой – дорого, но того стоит;
Третьего ряда сидений нет и не может быть…

Сервис был умеренно дорогой – обслуживал только у ОД. Первое ТО – 11 906 (2017 г); Второе ТО – 28 642 (2018 г); Третье ТО – 14 815 (2019 г) – в цене замена передних резиновых ковриков.
Вообще от автомобиля остались очень тёплые воспоминания. Он мне понравился даже лучше Pajero IV 3,8. После Mitsubishi в Touarege чувствуешь себя как в лимузине: кузов не скрипит, вибрации от двигателя на 1800 оборотов нет, поведение авто всегда прекрасное что на асфальте что на бездорожье (а не только с подключенным полным приводом), расход топлива НАМНОГО меньше и ещё куча всего по мелочи, что позволяет тебе почувствовать что этот механизм тебя любит и поможет тебе получать удовольствие прямо во время перемещения в пространстве… А надёжность – та же, что у японца (главное, вовремя обслуживать)!

Volkswagen Touareg - 1 от автора VikGeo в Бортжурнале

Volkswagen Touareg - 2 от автора VikGeo в Бортжурнале

4,8

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Динамика, Надежность, Управляемость

Минусы

Расход топлива, Мультимедиа

Все плюсы и минусы модели

Владею 3-5 лет

#Отзывы

Комментарии18

Олег

6 декабря 2020

Это ведь FL.

Нравится

Ответить

Павел

9 декабря 2020

Не понимаю - как можно писать о надёжности с пробегом 50т.к.? "Надёжность - та же, что у японца". У Паджеро , вроде, в 2,5 раза больше пробег? Не?
Причём, 125т. для Паджеро - вообще ниачём.
Я не фанат Паджеро, был бы фанатом VW, были бы они действительно надёжными и недорогими в обслуге. Но почему-то Туарег сильнее теряет в цене, чем тот же Паджеро. Возможно, с надёжностью и дороговизной обслуживания разница прогрессирует?

Нравится

Ответить

Кир-74

11 декабря 2020

Я недавно продал своего первого туарега с пробегом 241тыс. Никаких проблем, менялась только мелочёвка. У моего знакомого пробег 290тыс, ездит 14ый год (по движку ничего не делал), вот только задумался о продаже. Знакомый ещё одного товарища наездил на туареге 2007 года 600тыс (движок делал 1 раз), и у него его купили! Хотя ничего не скручивал, отдал за 570тыс.. Так что в надёжности можете не сомневаться..
Насчёт сильной потери в цене я бы тоже поспорил - в 2020 году народ начал ломить цены. Хороший 245ый дизель в июне можно было взять за 2400, в сентябре я уже взял такой за 2750, сейчас, смотрю, за такие просят уже 3100-3200.. Народ совсем обалдел. Но главное, что улетают как пирожки.

Нравится

Ответить

Кир-74

11 декабря 2020

До первого туарега я тоже ездил только на японцах и был сильно напуган надёжностью ВАГа. Но всё же решился, перелопатив кучу форумов. И не жалею. Японцы в удовольствии от вождения рядом не стоят. Но я могу ответить только за туареги, не за весь ВАГ )) Так что можете смело становиться их фанатом, если средства позволяют. Ещё раз говорю, что народ как с цепи сорвался с ценами..

Нравится

Ответить

Павел

11 декабря 2020

Вообщето я автора спросил как можно говоить о надёжности на 50т.к.?
Окромя надёжности есть ещё спорные позиции. Цена обслуживания, например. Наличие большого спектра з/ч.
Я юзаю Хайлендер 2005г. Пробег около 500т. (мой больше 300т), двиг масло не ест, компрессия больше 10 во всех горшках. АКПП в норме. Ремонты "по мелочи".
Почти все з/ч есть контрактные, б/у из Японии, Эмиратов, США и Европы. По цене в 3-5 раз дешевле новых. Полно качественного нового неоригинала. Ремонт - в любом гараже.
Как у Туарега с этим?

Нравится

Ответить

Кир-74

11 декабря 2020

Ну это вам опять же на профильные форумы за ответами.. В моём случае за 241тыс км Тур масло тоже не ел вообще. По обслуживанию - знаю несколько хороших спецов по ВАГам у себя в городе - этого более чем достаточно. Запчасти тоже есть с авто без пробега по России. В сравнение цен с японцами не углублялся, повторюсь, что менял только мелочёвку на предыдущем. Сейчас дизель 16года, пробег 69тыс - поменял сразу только все жидкости и фильтры, об остальном даже и думать не хочу с таким пробегом.
Я понял, о чём вы спрашивали автора - просто позволил себе вставить свои 5 копеек как ответ на ваш ему вопрос, учитывая свой опыт и опыт других владельцев туарега.. Опять же повторюсь, что куча инфы об этом есть на профильных форумах.. Но и дизель, и бензин, и АКПП на Турах NF и FL супер надёжные.. Пневма, пишут, что тоже. И удовольствие от машины (особенно 245го дизеля на пневме) даже и смысла нет сравнивать с японцами.. Пока не попробуете, эти разговоры бессмысленны..

Нравится

Ответить

VikGeoАвтор

12 декабря 2020

Доброго дня, Павел! Ничего более того, чем я сказал в отзыве, я сказать и не хотел. Да, на Touaregе я накатал существенно поменьше, чем на Pajero, но мысль моя заключается в том, что это не ломучий с нуля автомобиль и до 50 тыс негативом себя не отметил. Если кому-то интересно каков автомобиль с конвейера - об этом я и написал. Тем, кто эксплуатирует авто с пробегами глубоко за 100 тыс - ничего полезного и интересного в этом тексте нет. А для того, чтобы определиться интересен ли будет к отзыв конкретному человеку - пробеги в нём указаны.

Нравится

Ответить

Ronny19

19 ноября 2021

ну покажите мне хоть один дешеыфй б/у Туарег если он так сильно теряет в цене. По моему не очень сильно даже в сравнении с L200

Нравится

Ответить

Павел

19 ноября 2021

Во-первых, причём здесь 200-й? Туарег - большой кроссовер, считается премиальным. 200-й - рамный внедорожник, не считается премиальным.
А насчёт дешёвых Туарегов, пожалуйста - здесь, на Авто-ру, 2005 год, от 400 до 750: https://auto.ru/moskva/cars/vo…
Для сравнения Хайлендер 2005г, который не премиальный - от 835 до 925: https://auto.ru/moskva/cars/to…
Я понимаю, что вы имеете ввиду свежие Туареги, но чем больше возраст и пробег, тем более дорогой изначально Фольксваген становится дешевле Тойоты и многих других японцев.

Нравится

Ответить

Кир-74

11 декабря 2020

Приветствую.
Через шнурок Ваг Ком (или васю) можно изменить ООЧЕНЬ много штатных настроек.
Я себе поменял минимум 20. За 500 рублей в гараже у знакомого. Говорят, что только за подключение блютус официалы дерут минимум 10000.
При дистанционном запуске у меня сразу прогревается руль, лобовое и сиденье. При чём сиденья греются адаптивно - через 3 минуты с 3ки на 2ку и ешё через 3 минуты с 2ки на 1цу..
Звучание магнитолы можно тоже поменять - разница порадовала не только меня, но и пассажиров..
Не буду углубляться в подробности, подобных фишек реально очень много - всё это можно найти на форумах.

Нравится

Ответить

VikGeoАвтор

12 декабря 2020

Доброго дня, Кир-74! Полезная инфа! Жаль, но для меня уже не актуальная.

Нравится

Ответить

Кир-74

12 декабря 2020

Если не секрет, на что поменяли? Ведь ваш Тур практически новый с таким пробегом..)

Нравится

Ответить

VikGeoАвтор

14 декабря 2020

Решил попробовать Audi Q7.

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

16 января 2021

Кир-74 Вы из Челябинска?

Нравится

Ответить

Андрей Ф.

4 августа 2021

У меня Touareg R-Line 2017г. дизель 3.0 TDI 245 л.с.
В основном с отзывом согласен с некоторыми оговорками (применительно к моему опыту):
- фары не потеют;
- расход на трассе 7-8 л/100км (если не увлекаться обгонами), в городе 12-16 л/100 в зависимости от пробок;
- музыку прошил у официалов за 5000 руб, зазвучала супер;
- при пробеге 51 тыс. км все секретки целые;
- штатная навигация визуально ОК, но без информации о траффике почти бесполезна.
Из недостатков еще бы добавил тормознутость электронной педали газа. Это свойственно всем авто, оснащенным электронной педалью, (сравниваю с Audi, Volvo, BMW), но у турика она какая-то совсем тормознутая, иногда тупит почти секунду после нажатия.

Нравится

Ответить

Эдуард Меришавян

17 августа 2021

@Коричневый

Нравится

Ответить

Антон

7 мая 2023

@VikGeo и спасибо вам большое и огромное за данные информации!!!

Нравится

Ответить