Volkswagen Touareg II Рестайлинг 2014 – 2018
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мировые автоконцерны пересматривают стратегии: закрытие заводов
Всем, привет! Мировые автоконцерны переживают самый непростой период в своей истории. Слабый спрос, рост издержек и жёсткая конкуренция, особенно в Китае, вынуждают компании пересматривать производственные стратегии.Некоторые гиганты уже объявили о закрытии заводов, а другие рассматривают этот сценарий как наиболее вероятный в ближайшие месяцы.Volkswagen: крупнейшая реструктуризация в историиНекогда главный локомотив немецкого автопрома Volkswagen готовится к самой масштабной реструктуризации в своей истории. Руководство концерна рассматривает возможность прекращения выпуска автомобилей на четырёх площадках:1. в Эмдене и Цвиккау производство может завершиться к 2031 году;2. в Ганновере — к 2032 году;3. на заводе Audi в Неккарзульме — к 2034 году. Причина — высокие затраты, в первую очередь на персонал. Уже достигнута договорённость о продаже завода в Оснабрюке, а в начале 2025 года был закрыт завод Audi в Брюсселе, где работали 3 тысячи человек.Mercedes-Benz: сокращение расходов на 800 млн евроMercedes-Benz планирует закрыть два завода в Германии: автомобильный и производство компонентов силовых агрегатов. Это поможет сократить расходы на 800 млн евро.Компания также рассматривает возможность переноса части мощностей в страны с более низкой стоимостью труда. Однако основной целью остаётся сохранение всех производственных площадок в Германии.Honda: пауза в Китае и планы в Северной АмерикеHonda поставила на паузу работу завода в Хуанпу, созданного совместно с GAC, и рассматривает возможность закрытия ещё одной площадки в Китае к 2027 году. Компания также может отказаться от строительства восьмого завода в Северной Америке.General Motors: уход Chevrolet из Китая General Motors закрыл завод в Шэньяне, выпускавший Buick GL8 и Chevrolet Tracker, и прекратил продажи Chevrolet в Китае. На реструктуризацию китайского бизнеса было потрачено 4 млрд долларов.Nissan: продажа заводов и перенос производстваNissan продал завод в Претории китайской Chery и перешёл к импорту автомобилей в ЮАР. Завод Oppama в Йокосуке, работающий с 1961 года, закроют к марту 2028 года, а производство перенесут на завод Nissan Motor Kyushu.Renault: перепрофилирование в Ле-МанеRenault, по данным портала Autonews, частично перепрофилирует завод в Ле-Мане для производства военной продукции, ограничив доходы от этой деятельности 5% выручки.Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Тут пригодится ваш совет
Volkswagen Touareg с пневмой: закладывать деньги на ремонт?
Беру Туарег с пробегом, вариант с пневмоподвеской. Все советуют сразу считать бюджет на её ремонт или переделку на пружины. Кто через это проходил: сколько живут стойки и компрессор в нашем климате? И что по дизелю 3.0 — какие годы удачнее?
Тут пригодится ваш совет
Память водительского сидения.
Память водительского сидения кнопки перестали работать. Кто сталкивался, какие есть пути решения ? Спасибо )
Замена колодок ручного тормоза и задних тормозных колодок на Volkswagen Touareg NF
Во втором поколении Volkswagen Touareg с индексом NF задние тормоза устроены не так, как на большинстве кроссоверов. Здесь электронный стояночный тормоз работает через электропривод в суппорте, а сами колодки ручника выполнены отдельным барабанным механизмом и находятся внутри тормозного диска.Поэтому любое обслуживание задних тормозов начинается одинаково - сначала снимается суппорт, затем тормозной диск, и только после этого появляется доступ к колодкам стояночного тормоза.Почему без сервисного режима лезть нельзяЕсли начать разбирать суппорт без перевода системы в сервисный режим, привод может заклинить или выйти из строя. Первым делом включаю зажигание, двигатель не запускаю и перевожу систему в режим замены колодок.Это можно сделать либо через меню автомобиля, либо через диагностику (VCDS, ODIS и аналоги). После активации слышно, как электромоторы в суппортах полностью отводят механизм - это сигнал, что дальше можно работать механически.Разборка заднего тормозного узлаМашину ставлю на ровную поверхность, вывешиваю заднюю ось и обязательно фиксирую на подставках. Далее порядок всегда один:1. Снимаю колесо и откручиваю два болта направляющих суппорта. Корпус суппорта аккуратно снимаю и подвешиваю, чтобы не тянуть тормозной шланг.2. Рабочие колодки вынимаю из скобы. Поршень утапливаю специальным инструментом с вращением - здесь он не просто вдавливается, а одновременно проворачивается.3. После этого перехожу к тормозному диску. Откручиваю фиксирующий винт (обычно Torx T40) и снимаю диск со ступицы. Без этого до колодок ручника добраться невозможно - они находятся внутри диска и являются частью отдельного барабанного механизма.Замена колодок стояночного тормозаПосле снятия диска открывается доступ к механизму ручника. Здесь места немного, поэтому спешка только мешает.– Через регулировочное отверстие свожу колодки, вращая зубчатое колесо.– Снимаю стопорные шпильки и пружины, удерживающие колодки.– Извлекаю старые колодки вместе с распорным механизмом.– Посадочные места тщательно очищаю от пыли и ржавчины.– Регулировочный механизм и пружины переставляю на новые колодки, проверяю, чтобы колесико регулировки свободно вращалось.– Устанавливаю новые колодки строго по ориентации и фиксирую их стопорами.Перед установкой диска обязательно выполняю предварительную регулировку: свожу колодки так, чтобы диск надевался без усилия, но с легким касанием. Если оставить большой зазор, ручник потом будет держать плохо, если перетянуть - диск начнет греться.Сборка и возвращение электроники в работуТормозной диск ставлю на место, фиксирую винтом. Далее устанавливаю рабочие колодки, возвращаю суппорт и затягиваю направляющие с нужным моментом. После сборки с каждой стороны колеса ставлю обратно и опускаю автомобиль.Финальная часть:1. Через диагностику выполняю адаптацию электропривода стояночного тормоза. Система сама выставляет рабочий зазор (обычно около 2 мм), иногда требуется несколько циклов регулировки.2. Сбрасываю ошибки в блоке EPB.3. Вывожу систему из сервисного режима и несколько раз включаю и отпускаю электронный ручник, чтобы механизм окончательно подстроился.После этого делаю короткую поездку с плавными торможениями, чтобы рабочие колодки притерлись к дискам. При правильной сборке ручник держит уверенно, задние тормоза работают без скрипов, а электропривод отрабатывает тихо и без задержек.
Хорошо сбалансированный
Очень сбалансированный автомобиль. Не такой огромный как крузак, но и не сказать что маленький. Имеет управляемость легкового авто, но и с дороги можно смело съехать. Передние сидения имеют много регулировок, в том числе можно настроить боковую и поясничную поддержку. По трассе можно ехать долго и быстро. И не уставать при этомХорошая динамика трехлитрового дизеля в паре с 8 ступ. автоматом. На обгонах чувствуется запас мощности.Пневмоподвеска надежна. Проблем не доставляет. В сильные морозы могут выскакивать ошибки, при этом пневма работает. Ошибки через некоторое время уходят
Как понять, что АКБ уже всё, и что с этим делать!
Всем, привет!*Первый тревожный сигнал — мотор запускается с трудом. Если стартер крутит всё медленнее, не игнорируйте это: скоро ситуация станет хуже. Вы заметите и другие признаки:• тускнеют световые индикаторы;• вместо привычного жужжания стартера слышны вой или треск.*Почему так происходит?Чаще всего проблема — в особенностях городской езды:• утром приходится запускать холодный мотор (масло загустело за ночь);• потом — долго стоять в пробках с включёнными фарами, обогревателями и печкой;• вечером — снова пробка по пути домой.*В итоге аккумулятор не успевает зарядиться от генератора и постепенно разряжается. Зимой проблема усугубляется: на морозе батарея почти не берёт заряд. Особенно если она расположена снаружи или в «неотапливаемом» багажнике — тепло от двигателя до неё не доходит.*Как проверить аккумулятор?Возьмите мультиметр.1. При выключенном двигателе напряжение на клеммах полностью заряженной АКБ должно быть 12,6–12,7 В. Замер лучше делать через несколько часов после остановки двигателя — иначе показания будут завышены. Если напряжение 12,2 В или ниже — аккумулятор нужно зарядить.2. При работающем двигателе напряжение должно быть 13,9–14,7 В. Если оно заметно ниже, проблема, скорее всего, не в батарее, а в генераторе или проводке.*Почему аккумулятор разряжается на парковке?Даже исправный автомобиль потребляет энергию, когда стоит. А если есть старая проводка, нештатная аудиосистема или сигнализация — расход растёт. Для машины, которая ездит каждый день, это не критично.Но если авто долго простаивает, потери могут стать серьёзными.*Как контролировать разряд?Есть полезные устройства:• даталоггеры — передают данные о состоянии АКБ на смартфон;• автоматические размыкатели массы (например, «Стоп разряд») — отключают батарею, когда напряжение падает ниже заданного уровня.*Пару фактов об аккумуляторах:• Батарея, установленная на новый автомобиль заводом, обычно служит дольше купленной в магазине. Производители АКБ для автозаводов соблюдают более строгие стандарты качества.• Со временем в машине растут утечки тока, и ухудшается работа генератора — это тоже сокращает жизнь аккумулятора.*Что такое «интеллектуальный заряд»?Некоторые машины (например, Renault) имеют систему «умного» управления напряжением генератора. Иногда в минусовую клемму встроен датчик, который отслеживает:• токи заряда/разряда;• напряжение;• внутреннее сопротивление;• температуру батареи.*Некоторые водители отключают эту систему, потому что вольтметр на клеммах показывает всего 12,5 В и кажется, что батарея не заряжается. Но такое управление:• экономит немного топлива (снижает нагрузку на генератор);• может продлить срок службы АКБ при регулярной эксплуатации.*Если машина ездит редко (особенно зимой), систему действительно можно отключить.*Сколько должен служить аккумулятор?По ГОСТ Р 53165–2020:• обычные батареи — не менее 24 месяцев (при пробеге до 90 тыс. км или 3000 моточасов);• батареи с уменьшенным расходом воды — не менее 48 месяцев (или 100 тыс. км).*На практике аккумуляторы чаще служат 5–6 лет. Случаются и «долгожители» (10+ лет), но это скорее исключение.*Как вы обычно замечаете, что аккумулятор начинает «садиться»? Напишите, пожалуйста, в комментариях свой случай — как проявлялась проблема и как вы её решали.Были ли у вас случаи, когда аккумулятор подводил в самый неподходящий момент? Где это произошло и как вы вышли из положения?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!#пишудляБЖ
На каком авто чаще "садится" АКБ?
Mercedes-Benz GLE II (V167)
Porsche Cayenne III
Volvo XC90 II
Land Rover Range Rover Sport II
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2
Тут пригодится ваш совет
Что такое моточас: коротко и по делу
Всем, привет! *Моточас — это единица измерения ресурса двигателя. Его используют там, где обычный пробег (километраж) не отражает реальную нагрузку:📌 спецтехника (тракторы, экскаваторы, краны);📌 маломощные двигатели (лодки, квадроциклы).*Как считают моточасы?С помощью счётчика моточасов — прибора, который фиксирует наработку двигателя. Виды счётчиков:📌 электромеханический (устаревший, но ещё встречается);📌 электронный (считывает данные с датчиков);📌 индукционный (считает импульсы зажигания, не подходит для дизелей);📌 вибрационный (ориентируется на уровень вибраций двигателя).*Современные счётчики анализируют не только время, но и:📌 обороты коленвала;📌Итемпературу масла;📌 импульсы зажигания (для бензиновых двигателей);📌 уровень вибрации и др.*Можно ли перевести моточасы в километры?Точно — нет.Есть лишь усреднённые нормативы (по приказу ГТК № 609):📌 автомобиль — 25 км за моточас;📌 колёсный трактор — 10 км;📌Игусеничный трактор — 5 км.*Когда менять масло?Моточасы помогают определить срок замены масла. Ориентировочные интервалы:📌 полусинтетика — 170–200 моточасов;📌 дешёвая синтетика (SJ/SL) — 200–250 моточасов;📌 гидрокрекинговая синтетика (SM/SN) — 250–300 моточасов;📌 качественная синтетика (ПАО‑основа) — 300–350 моточасов.*Важно: всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя техники и масла.Учитывайте климат и нагрузку на двигатель.*Кратко о главном 1. Моточас — альтернатива километражу для оценки нагрузки на двигатель. 2. Счётчик моточасов бывает разным — от простого до высокотехнологичного. 3. Точный перевод моточасов в километры невозможен. 4. Главная задача учёта моточасов — вовремя менять масло. 5. Интервалы замены зависят от типа масла и условий эксплуатации.*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент. *Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
На каком авто выполнять обслуживание по моточасам или по пробегу?
Audi Q7 II (4M)
Mitsubishi Pajero Sport II Рестайлинг
Land Rover Discovery IV Рестайлинг
Ford Explorer V
Volkswagen Touareg II Рестайлинг
Сброс сервисного обслуживания.Всем добрый день. Нужен совет. На пробеге 199000 км сработало оповещение о сервисном обслуживании. Раньше после каждого ТО сервис "Васей" сбрасывается нормально, а сейчас что то пошло не так.Пытался Васей одисом всё без результатно при пуска двигателя выходит оповещение что до замены масла осталось 15000 км или 365 дней. Объехал пять специалистов ни кто не смог помочь. Говорят надо перепрошивать 17 блок.После замены штатной магнитолы на Tyaes CC3 у меня в 17 блоке висит ошибка о неправильной кодировке, но она уже года три висит может из за этого несбрасывается информация о ТО?Если кому несложно скиньте у кого какая кодировка в 17 блоке? У меня Туарег 2015 года.
Присадка для дизелей VAG G001 790 M3
Решил после очередного ТО побаловаться с присадками. Начал раскуривать тему: что даёт присадка, какие риски, какой профит?От покупки до результата есть ощущение кота в мешке.Кто ни рискует тот не..Заказал присадку. Почитал инструкцию. Прикинул, что на мой полный бак 100 л нужно две банки присадки))Решил пока не торопиться. А то на полный бак плюс стоимость присадки — заправка выйдет золотая).Не купил 2 — значит сэкономил: рассчитал, что всю банку присадки можно вылить на 68 литров топлива.Что удалось почувствовать сразу после использования?1. Качество езды. 2. Появилась динамика и отклик на малых оборотах (1200-1800) не в режиме коробки спорт.Без присадки на низах тянуло вяло. Ну, быстрее конечно, чем у других авто в потоке, но чувствовал нехватку.Почему присадка влияет на качество езды?У нас в стране нет топлива, которое изначально с завода, было бы дотянуто до нужного цетанового числа, рекомендованного заводом изготововителем автомобиля. Возможно, потому что АвтоВазу нужен только бензин.. А может быть, и других причин у НПЗ может быть масса. Скорее всего, это просто экономически невыгодно — сразу делать нормальное дизельное топливо.Например, для VW TOUAREG (7P5, 7P6) (2010 to 2018) 3.0 V6 TDI (CVVA) 262HP/193KW (09/2014 to 03/2018) завод изготовитель рекомендует заливать не ниже 51 (ниже будет про ЕВРО-4).Отечественные же ГОСТы 305 и 52368 гласят, что цетановое число должно быть не ниже 45-48. На ультра, экто и прочих версиях ДТ его якобы дотягивают присадками до величины 51. И то, это на материке. Мы в Севастополе и Крыму мягко говоря страдаем. Мало того, что по цене, так еще и по цетановому числу))Например, стандарт ЕВРО-4 предполагает цетановое число не ниже 51. А ЕВРО-5 — уже цетановое число не ниже 54.Таким образом, осмелюсь предположить,что если бы у нас на заправках ДТ Ультра изначально было бы с цетановым числом, например 55, то такое топливо точно бы пользовалось популярностью у владельцев 3 литровых ваговских дизелей (а кому нет — пусть сделают себе чип тюнинг)Что такое цетановое число для автовладельца?Цетановое число = качество воспламенения. Показатель влияет на запуск двигателя, жесткость работы/вибрации, расход топлива и дымность отработавших газов. Чем выше цетановое число, тем1. лучше способность топлива к воспламенению, 2. короче промежуток времени между началом впрыска и воспламенением и как следствиеболее спокойное и плавное горение дизельного топлива, которое определяет высокие мощностные и экономические показатели работы двигателя.Как планирую использовать далее?Раскошелиться и периодически заливать присадку на полный бак топлива. Не каждый бак конечно. Но наверное, каждый 5-й —7-й бак присадка будет оправдана.Что ожидаю от результата использования присадки?1. Присадка реально как-то химически повлияет на структуру ДТ. Что мусор отделится в какой-то осадок и останется на топливном фильтре.2. Побалую авто. Двигатель поработает на ДТ с цетановым числом не ниже заложенного заводом производителем авто.3. Произойдет какая-то самоочистка.4. Всякие кольца, резиночки, прокладки и топливной системы останутся в норме.Всем отличных дорог и качественного топлива)