Лучший на рынке
из всех паркетников тиг — оптимальное и лучшее предложение на рынке.
двигун/коробас/трансмиссия: взрывной по характеру 2.0 Tsi радует тягой всегда и на всех оборотах, коробка Aisin расторопна надёжная и довольно мягкая в работе. полный привод сильно не мучал, но зимой разгон на льду/снегу бодрый и подключает муфта оч быстро. на таком же доресте откатал 160тыс/км — никаких проблем (только цепь со всей батвой меняли — цепт тянется, да, есть такая проблема, но не критично)
управляемость: легковая, хоть и центр масс завышен, но это не бегемот типа таёт и прочих спортижей...
шумка: великолепна. не мерс конечно, но очень достойно.
внешность: тут спорно о вкусах, но считаю вполне строго и красиво по немецки, хотя дорест имхо был гармоничнее (и на доресте и на ресте одинаково плохо расположены фонари заднего хода — снег на них зимой всегда).
салон: настолько всё удобно, что даже скучно. в ресте сделали разделитель бардачка под подлокотником — это бесит. дефлекторы хороши, но диапазон регулировок маловат. традиционно (для всех авто вообще) верх торпеды мягкий (зачем не понятно, спать на ней чтоль???), а низ жесткий — как раз там всё трогается коленями и т.п. — жутко бесит, но это общий тупорылый тренд. еще очень бесят вагоские рычажки на подрулевых переключателях — это ввобще кто придумал... вымораживает, очень не удобно, особенно с нашими колеями/калдобинами — хрен попадешь в нужную позиуию. наваливал на дальняк — седла отличные, ничего не устает.
опции! ну тут разгулятся можно, но платформа старая, поэтому некоторых ништяков по современным меркам 2019г маловато, но для своих лет — всё агонь! из интересных:
ксенон великолепен, корнер — как без него вообще ездить... птф для вида, толку от них мало. бывает адаптивный круиз но нет лимитера в принципе (!!!) (опять же управление через рычажки — это провал), обогрева руля нет, вентиляхи сидух нет, подогрева заднего дивана нет — это печалит. у меня средняя магнитола рнс 310 вроде называется (с навигацией) — поёт паршиво... вернее басы для дабстепа, днб, брейкбита или пситранса — всё отлично, колбасит без запинок, хрипа и прочего... но как только врубаешь чтото с электрогитарой или рок — ужаснее ничего не слышал из штатных (про магнитолу за касарь и колонки по триста не говорю). крышка багжника не авто... мне то пофиг, но жена жалуется. колёса на болтах — сам меняю на зиму/лето — шпильки удобнее в 100500 раз (кстате колпачки болтов уе%;нские — ломаются на раз). у меня скошенный бампер — мегаопция для зимы + клиренс 200 — это зачОт (бордюрный просвет = супер). брюки всегда чистые (суперопция для наших зим, на многих вагах есть) — защита внизу двери с резинками, пороги всегда чистые. бачок для московской жижи маловат, хотя веерные форсунки творят чудеса по экономии и то что они с подогревом — жирный +, не неот обратного клапана, а щетки делают минимум 3 взмаха (даже спецы не могут заставить делать 2) — бесет!.
бонус опции: за не большую сумму специалист откроет Вам тучу возможностей настроить Ваш ваг по вашему желанию + откроет опции, закрытые маркетологами. это бонусы от инженеров вага :)
итого: есть опыт эксплуатации разного рода вёдер, в т.ч. и в этом классе... на много просто катал на тест драйвах или брал у знакомых... так вот тигуан — это очень сбалансированный авто, а главное каждая опция работает на 100% (хоть их иногда и не хватает), а не как у япов/корейцев, где по бумагам этих опций много, но работают они как правило криво или не дотягивают по качеству.
двигун/коробас/трансмиссия: взрывной по характеру 2.0 Tsi радует тягой всегда и на всех оборотах, коробка Aisin расторопна надёжная и довольно мягкая в работе. полный привод сильно не мучал, но зимой разгон на льду/снегу бодрый и подключает муфта оч быстро. на таком же доресте откатал 160тыс/км — никаких проблем (только цепь со всей батвой меняли — цепт тянется, да, есть такая проблема, но не критично)
управляемость: легковая, хоть и центр масс завышен, но это не бегемот типа таёт и прочих спортижей...
шумка: великолепна. не мерс конечно, но очень достойно.
внешность: тут спорно о вкусах, но считаю вполне строго и красиво по немецки, хотя дорест имхо был гармоничнее (и на доресте и на ресте одинаково плохо расположены фонари заднего хода — снег на них зимой всегда).
салон: настолько всё удобно, что даже скучно. в ресте сделали разделитель бардачка под подлокотником — это бесит. дефлекторы хороши, но диапазон регулировок маловат. традиционно (для всех авто вообще) верх торпеды мягкий (зачем не понятно, спать на ней чтоль???), а низ жесткий — как раз там всё трогается коленями и т.п. — жутко бесит, но это общий тупорылый тренд. еще очень бесят вагоские рычажки на подрулевых переключателях — это ввобще кто придумал... вымораживает, очень не удобно, особенно с нашими колеями/калдобинами — хрен попадешь в нужную позиуию. наваливал на дальняк — седла отличные, ничего не устает.
опции! ну тут разгулятся можно, но платформа старая, поэтому некоторых ништяков по современным меркам 2019г маловато, но для своих лет — всё агонь! из интересных:
ксенон великолепен, корнер — как без него вообще ездить... птф для вида, толку от них мало. бывает адаптивный круиз но нет лимитера в принципе (!!!) (опять же управление через рычажки — это провал), обогрева руля нет, вентиляхи сидух нет, подогрева заднего дивана нет — это печалит. у меня средняя магнитола рнс 310 вроде называется (с навигацией) — поёт паршиво... вернее басы для дабстепа, днб, брейкбита или пситранса — всё отлично, колбасит без запинок, хрипа и прочего... но как только врубаешь чтото с электрогитарой или рок — ужаснее ничего не слышал из штатных (про магнитолу за касарь и колонки по триста не говорю). крышка багжника не авто... мне то пофиг, но жена жалуется. колёса на болтах — сам меняю на зиму/лето — шпильки удобнее в 100500 раз (кстате колпачки болтов уе%;нские — ломаются на раз). у меня скошенный бампер — мегаопция для зимы + клиренс 200 — это зачОт (бордюрный просвет = супер). брюки всегда чистые (суперопция для наших зим, на многих вагах есть) — защита внизу двери с резинками, пороги всегда чистые. бачок для московской жижи маловат, хотя веерные форсунки творят чудеса по экономии и то что они с подогревом — жирный +, не неот обратного клапана, а щетки делают минимум 3 взмаха (даже спецы не могут заставить делать 2) — бесет!.
бонус опции: за не большую сумму специалист откроет Вам тучу возможностей настроить Ваш ваг по вашему желанию + откроет опции, закрытые маркетологами. это бонусы от инженеров вага :)
итого: есть опыт эксплуатации разного рода вёдер, в т.ч. и в этом классе... на много просто катал на тест драйвах или брал у знакомых... так вот тигуан — это очень сбалансированный авто, а главное каждая опция работает на 100% (хоть их иногда и не хватает), а не как у япов/корейцев, где по бумагам этих опций много, но работают они как правило криво или не дотягивают по качеству.
Владею более 5 лет
24 отреагировали
Комментарии2
Volkswagen Tiguan I Рестайлинг 2011—2018
Рекомендуем
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 980 000 ₽Москвич 32026
- почти идеалVolkswagen Tiguan • 2011—2018
- Тигуан - 4 года эксплуатацииVolkswagen Tiguan • 2011—2018
- НовыйЕщё 3 фотоот 998 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 5 фотоот 2 768 300 ₽Haval Dargo I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 19 фотоот 2 488 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Хороший автомобиль, но второй раз бы не купилVolkswagen Tiguan • 2011—2018
- ТигуанVolkswagen Tiguan • 2007—2011
- НовыйЕщё 8 фотоот 852 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- VW Tiguan - лучший пробник кроссовераVolkswagen Tiguan • 2011—2018
- Удачный Тигуан, спасибо VW!Volkswagen Tiguan • 2011—2018
- НовыйЕщё 14 фотоот 720 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Ещё 6 фото1 799 000 ₽Chery Tiggo 4 Pro I2024 / 10 км
- НовыйЕщё 4 фотоот 917 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Особенности национальной сборкиVolkswagen Tiguan • 2007—2011
- VolkswagenVolkswagen Tiguan • 2011—2018
- НовыйЕщё 1 фото1 280 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Отзыв о Фольксваген тигуанVolkswagen Tiguan • 2011—2018
- Тигуан- надежная зверушкаVolkswagen Tiguan • 2011—2018
- НовыйЕщё 12 фотоот 1 170 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026