Отзыв 15 тыс.км.
Всем привет! Писал первый отзыв сразу после покупки http://my.auto.ru/review/40100…. VW Passat CC 1.8T DSG7. Сейчас (январь-август) наездил 15 тыс.км. Проведено ТО-15 000. Машиной доволен.
Из поломок и замечаний:
- Три раза после пуска двигателя не сразу начинал работать ГУР. В двух случаях (компьютер неисправность не выдавал) заработал сам, в одном (загорелась неисправность) – пришлось перезапускать двигатель. На ТО сказали, что никаких неисправностей в работе ГУР не выявлено.
- Иногда подергивает коробка (DSG) при переходе с 3 на 4 передачу. На ТО делали диагностику, сказали все ОК – особенности DSG.
- На удивление, появилась пара «сверчков». Это меня шокировало, потому что материалы в салоне применены очень качественные. На предыдущей ХондеСивик была дубовая пластмасса, но за 75 тыс.км. «торпедо» не издавала ни единого звука.
По эксплуатации:
- До ТО долил в общей сложности 700 грамм масла (в большинстве случаев стиль езды спокойный 2-3 тыс.об./мин., 4-5 раз непродолжительное время пользовался режимом SPORT). При этом уровень проверял щупом, не дожидаясь пока загорится «масленка».
- Расход бензина Аи-95 город 10-11 л/сотку, Трасса – 7 л/сотку. Пробовал лить Аи-98 – разницы не почувствовал.
- Зимой могут примерзнуть боковые стекла и не опуститься при открывании двери. Поможет скребок или сила рук.
- Зимой долго прогревается двигатель и салон (сравниваю с Хонда Сивик).
- Требует привыкания работа DSG. Не всегда дает быстро ускориться. Спасет своевременный переход в режим SPORT.
- Шумновата подвеска на крупных неровностях (колеса R17).
- «Шумка» на хорошем уровне (гораздо лучше ХондыСивик).
Что радует:
- Позволяет держать высокую «крейсерскую» скорость 140-150 (Хонда 120-130). В Германии разгонял до 200 км/ч – ни чего так ;-) 160-180 на круиз-контроле – очень удобно.
- Большой топливный бак (70 л.) и небольшой шоссейный расход может позволить проехать на одном баке до 1000 км.
- Большой багажник.
- Достаточно высокий клиренс.
- Классный ксенон, ПТФ даже не пользуюсь.
- Удобные сиденья. Классная эргономика и материалы отделки.
Что не нравится:
- Не куда положить бутылку от 1 л. и более. Вообще очень мало «кармашков». А сзади вообще нет нет никаких, кроме плоского в подлокотнике.
- Когда "вылезают сверчки".
ИТОГ: машина интересная, с запоминающимся дизайном, комфортная и динамичная. Если бы покупал сейчас то взял бы с 2,0 л. с 6-ти ступ. автоматом.
Из поломок и замечаний:
- Три раза после пуска двигателя не сразу начинал работать ГУР. В двух случаях (компьютер неисправность не выдавал) заработал сам, в одном (загорелась неисправность) – пришлось перезапускать двигатель. На ТО сказали, что никаких неисправностей в работе ГУР не выявлено.
- Иногда подергивает коробка (DSG) при переходе с 3 на 4 передачу. На ТО делали диагностику, сказали все ОК – особенности DSG.
- На удивление, появилась пара «сверчков». Это меня шокировало, потому что материалы в салоне применены очень качественные. На предыдущей ХондеСивик была дубовая пластмасса, но за 75 тыс.км. «торпедо» не издавала ни единого звука.
По эксплуатации:
- До ТО долил в общей сложности 700 грамм масла (в большинстве случаев стиль езды спокойный 2-3 тыс.об./мин., 4-5 раз непродолжительное время пользовался режимом SPORT). При этом уровень проверял щупом, не дожидаясь пока загорится «масленка».
- Расход бензина Аи-95 город 10-11 л/сотку, Трасса – 7 л/сотку. Пробовал лить Аи-98 – разницы не почувствовал.
- Зимой могут примерзнуть боковые стекла и не опуститься при открывании двери. Поможет скребок или сила рук.
- Зимой долго прогревается двигатель и салон (сравниваю с Хонда Сивик).
- Требует привыкания работа DSG. Не всегда дает быстро ускориться. Спасет своевременный переход в режим SPORT.
- Шумновата подвеска на крупных неровностях (колеса R17).
- «Шумка» на хорошем уровне (гораздо лучше ХондыСивик).
Что радует:
- Позволяет держать высокую «крейсерскую» скорость 140-150 (Хонда 120-130). В Германии разгонял до 200 км/ч – ни чего так ;-) 160-180 на круиз-контроле – очень удобно.
- Большой топливный бак (70 л.) и небольшой шоссейный расход может позволить проехать на одном баке до 1000 км.
- Большой багажник.
- Достаточно высокий клиренс.
- Классный ксенон, ПТФ даже не пользуюсь.
- Удобные сиденья. Классная эргономика и материалы отделки.
Что не нравится:
- Не куда положить бутылку от 1 л. и более. Вообще очень мало «кармашков». А сзади вообще нет нет никаких, кроме плоского в подлокотнике.
- Когда "вылезают сверчки".
ИТОГ: машина интересная, с запоминающимся дизайном, комфортная и динамичная. Если бы покупал сейчас то взял бы с 2,0 л. с 6-ти ступ. автоматом.
Уже 50 тыс.км.
Добрый день! Проехал 50 т.км.
Все ТО по регламенту у дилера (даже с небольшим опережением по уважительным причинам - уже сделано ТО-60т.км.).
Из неприятностей, которые меня постигли это замена опорного подшипника и амортизатора справа спереди. Работы выполнялись в рамках гарантии. Все остальное в машине родное.
Износ колодок: перед-60%, зад-50%. Масло доливаю в районе 1 л. между ТО.
По поводу эксплуатации DSG7 могу резюмировать, что она не любит рваный городской темп езды с пробками. На сегодняшний день после езды по пробкам иногда начинаются подергивания при переходе с 1на 2 передачу. Дилер сказал, что это происходит по-причине износа дисков сцепления. Может быть вылечено путем регулировки или, если она не поможет, замены сцепления. Все это в рамках продленной до 5 лет гарантии.
Вообще по-задумке DSG штука хорошая – быстрые переключения, обеспечивает хорошую динамику и отличную экономичность. Жаль, что исполнение на троечку. Надеюсь в машинах последнего года выпуска ситуация изменилась.
Сверчки в салоне как появились в начале эксплуатации, так и продолжают жить. Привык (хоть и неприятно)
Много ездил по европейским дорогам хочу сказать, что машина хороша для дальнобоя и путешествий, динамичная, экономичная. Огромный багажник, салон, отличная посадка – ничего не болит, не затекает, на гладком асфальте почти полное отсутствие шумов. Навигацию в европе использую родную - RNS510, очень даже хорошо! Были один или два случая, когда не знала какой-то новой улицы.
Расход топлива:
Город, пробки до 15 л на сотню (бывает показывает и 20л на сотню на маршруте работа-дом 13 км за 1ч.20мин.)
Трасса до 120 км/ч 6-7 л на сотню
Минимальные показания расхода топлива 5,1 л на сотню (при пройденном расстоянии в 400-500 км).
В начале 2014 была мысль поменять машину. Тестил Infinity G25, LexusG250, Mersedes e200, BMW 3,5. Из всех пересел бы только на BMW 5серии. Хотя от мерса ждал какого-то супер акустического и ездового комфорта, но в итоге я не был впечатлен.
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Все ТО по регламенту у дилера (даже с небольшим опережением по уважительным причинам - уже сделано ТО-60т.км.).
Из неприятностей, которые меня постигли это замена опорного подшипника и амортизатора справа спереди. Работы выполнялись в рамках гарантии. Все остальное в машине родное.
Износ колодок: перед-60%, зад-50%. Масло доливаю в районе 1 л. между ТО.
По поводу эксплуатации DSG7 могу резюмировать, что она не любит рваный городской темп езды с пробками. На сегодняшний день после езды по пробкам иногда начинаются подергивания при переходе с 1на 2 передачу. Дилер сказал, что это происходит по-причине износа дисков сцепления. Может быть вылечено путем регулировки или, если она не поможет, замены сцепления. Все это в рамках продленной до 5 лет гарантии.
Вообще по-задумке DSG штука хорошая – быстрые переключения, обеспечивает хорошую динамику и отличную экономичность. Жаль, что исполнение на троечку. Надеюсь в машинах последнего года выпуска ситуация изменилась.
Сверчки в салоне как появились в начале эксплуатации, так и продолжают жить. Привык (хоть и неприятно)
Много ездил по европейским дорогам хочу сказать, что машина хороша для дальнобоя и путешествий, динамичная, экономичная. Огромный багажник, салон, отличная посадка – ничего не болит, не затекает, на гладком асфальте почти полное отсутствие шумов. Навигацию в европе использую родную - RNS510, очень даже хорошо! Были один или два случая, когда не знала какой-то новой улицы.
Расход топлива:
Город, пробки до 15 л на сотню (бывает показывает и 20л на сотню на маршруте работа-дом 13 км за 1ч.20мин.)
Трасса до 120 км/ч 6-7 л на сотню
Минимальные показания расхода топлива 5,1 л на сотню (при пройденном расстоянии в 400-500 км).
В начале 2014 была мысль поменять машину. Тестил Infinity G25, LexusG250, Mersedes e200, BMW 3,5. Из всех пересел бы только на BMW 5серии. Хотя от мерса ждал какого-то супер акустического и ездового комфорта, но в итоге я не был впечатлен.
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Владею 2-3 года
37
Комментарии13
Ruslan
27 августа 2012
Нравится
Ответить
Денис
27 августа 2012
Нравится
Ответить
Ruslan
27 августа 2012
Нравится
Ответить
Антон
27 августа 2012
Нравится
Ответить
СергейАвтор
27 августа 2012
Нравится
Ответить
1
Чёрное купе
29 декабря 2012
Нравится
Ответить
Валерий Слуцкий
27 августа 2012
Нравится
Ответить
СергейАвтор
27 августа 2012
Нравится
Ответить
Без имени
27 августа 2012
Нравится
Ответить
MagomedovOmar
10 сентября 2012
Нравится
Ответить
MagomedovOmar
10 сентября 2012
Нравится
Ответить
MagomedovOmar
10 сентября 2012
Нравится
Ответить
Taboon
5 июля 2014
Нравится
Ответить
Volkswagen Passat CC I 2008—2012
Рекомендуем
- Бортжурналсамая неординарная нива в России, не как у всех🥹
- Отзыв на Кодиак за 5 тысяч километров пробегаSkoda Kodiaq • 2021—2025
- Ещё 6 фото676 875 ₽Volkswagen Passat CC I2009 / 236 977 км
- Ещё 6 фото570 000 ₽Volkswagen Passat CC I2010 / 175 000 км
- БортжурналС 1 июня в России вводится летний запрет на шипованную резину: ч
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- Ещё 5 фото610 000 ₽Volkswagen Passat CC I2009 / 245 372 км
- Справедливая ценаЕщё 3 фото795 000 ₽Volkswagen Passat CC I2009 / 350 000 км
- Автомобиль, стоящий своих денегVolkswagen Passat • 2005—2010
- Бортжурнал🚘 Язык, на котором говорят только водители — понимаешь без слов
- Ещё 6 фото760 000 ₽Volkswagen Passat CC I2010 / 260 000 км
- Справедливая ценаЕщё 4 фото850 000 ₽Volkswagen Passat CC I2009 / 250 000 км
- БортжурналНе битый не крашенный, а стреленыйMercedes-Benz G-Класс • 2015—2018
- Комфорт, эргономика, надежность.Volkswagen Passat • 2011—2015
- Справедливая цена917 000 ₽Volkswagen Passat CC I2011 / 260 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото900 000 ₽Volkswagen Passat CC I2011 / 270 851 км
- БортжурналVOYAH — инновации, задающие тренды будущего ✨Voyah Free • 2023—2025
- ПассатикVolkswagen Passat CC • 2008—2012
- Ещё 6 фото800 000 ₽Volkswagen Passat CC I2008 / 263 500 км
- 680 000 ₽Volkswagen Passat CC I2009 / 261 000 км