Уничтожитель турбин

Name: Volkswagen Passat B6
Brand: Volkswagen

Доброго времени суток! Купил авто в августе 2023 года, машина понравилась во всех аспектах и внешний вид и бежево-серый салон,люк,комфорт, динамика. Двигатель 2.0 tdi CBAB 140 сил, шитая на 170, робот dsg6 dq250 передний привод.

Машиной доволен даже сейчас,но капля дёгтя есть, даже несколько и всё турбины.

Вставал 2 раза на трасее, отдавал кучу денег за эвакуатор и такси для семьи. Сервисы турбины восстанавливали, смотрели маслотрубки, меняли шестигранник маслонасоса по моей просьбе, но турбина разваливалась при нажатии газ в пол,не сразу, но в скором времени. Первые 2 турбины от 200 до 500км, затем взял контракт - 1500км и сейчас стоит тоже контракт, езжу поспокойней, поменял на всякий случай клапан управления турбиной, т.к у нас в Екб неумеют его диагностировать.

В целом машина хорошая, не новая конечно, вот и проблемы вылзают. Стоимость запчастей по подвеске радует, на субарь и то дороже. По кузову вылазят рыжики, надо заниматься пока не поздно.

Volkswagen Passat - 1 от автора Алексей в Бортжурнале

Volkswagen Passat - 2 от автора Алексей в Бортжурнале

Volkswagen Passat - 3 от автора Алексей в Бортжурнале

Volkswagen Passat - 4 от автора Алексей в Бортжурнале

Volkswagen Passat - 5 от автора Алексей в Бортжурнале

По трассе вообще песня, расход дизеля не большой, прёт как паровоз.

Обновлено 5.06.2025 - при тапке в пол и ручном переключении передач обрубило турбину, загорелась спираль, почитал сканером- ошибка p2279.

Volkswagen Passat - 6 от автора Алексей в Бортжурнале

Volkswagen Passat - 7 от автора Алексей в Бортжурнале

4,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Безопасность, Динамика, Внешний вид, Управляемость, Расход топлива, Подвеска, Шумоизоляция, Комфорт, Качество сборки, Дизайн салона, Вместительность салона, Багажник, Мультимедиа

Минусы

Мне видимо не повезло, Ломает валы на турбина, Стоит уже 5ая, Сервисы не знают причины

Все плюсы и минусы модели

Владею 1-2 года

#Отзывы

Комментарии21

Чумак Антон

17 мая 2025

Как вариант возможно проблема с трубкой подачи масла (для смазывания турбины) или же с подачей охлаждающей жидкости (если мне не изменяет память там вроде и антифриз подаётся)

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

17 мая 2025

Чумак Антон, Антифриз не подаётся, маслоканалы 4 раза проверяли, всё ок, вал на турбине не синеет, его просто ломает пополам в холодной части. Говорят передув и машина на это даже не ругается, менял прошивку не помогло, думал шить в сток, но потом мне вливание бабла надоело и пока так катаюсь. Газ в пол всётаки нажимаю, пока всё гуд, но на трассу не выезжаю, боюсь в долги опять залезу ))) щас масло начало давить вроде как с маслоохладителя и дымит на холодную. На крышке в районе форсунок тоже масло, с клапана картерных что ли давит, пока не разбирался.

Нравится

Ответить

Чумак Антон

17 мая 2025

Алексей, ну да тогда похоже на передув, а клапан управления геометрией там же вроде электронный да?

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

18 мая 2025

Чумак Антон, нет, вакуумный.

Нравится

Ответить

Александр

17 мая 2025

Зашейте сток и всё будет ок) 5 лет владею, 140 сил, и кручу мотор, даю просраться) полет отличный) масло меняю каждые 7тыс. км

Нравится

Ответить

Александр

17 мая 2025

может дело в шитости, а может в качестве валов...
мне например цепи грм ставили, которые быстро растяулись и одна даже успела перескочить. мало мастеров сейчас могут распознать хорошую запчасть!

Нравится

Ответить

Александр

18 мая 2025

Александр, у меня пробег 284685 км, безусловно, турбокомпрессор гонит маслице, но на интервалах в 7000км выходит грамм500 максимум! Возможно масло плохое, горит… я почти весь срок владения лил Ликви Моли 5w40 молиген, правда жаба взяла свое, 9к за 5 литров уже не охото… сейчас на крепком масле от ВМП, полет нормальный! А может и там где вам ремонтировали турбину , работают рукожопы и детали для ребилда турбин кривые. У меня был Б5, капиталил сам мотор и менял картридж турбины, прошляпил гайку, когда ставил турбу. Как выяснилось позже, когда дал дрозда, гайку затянуло в компрессор и жестко заклинило… после разборки вал начал свободно вращаться, когда увидел истерзанную и закопченую гайку понял в чем дело)) но вал был целый! Поменял крыльчатку компрессорной части и собрал обратно, все работало!
Дело было не в бобине)) попробуйте один раз найти хорошую оригу и забудете надолго про этот геморрой 🤝🏻

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

18 мая 2025

Александр, возможно в прошивке, восстановленные турбины конечно были под подозрением, поэтому стал покупать контракт, да и дешевле в 3 раза)

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

18 мая 2025

Александр, тоже хотел лить ликви молли, заказал через контору в емексе -пришла подделка. Поехал в официальный магазин Мотюль и купил там разливуху, такое же масло и в субарь лью ,8100 xcess. Но турбина быстро сдохла, масло в глушак ушло, залили лукойл в сервисе, на нём и остался, ценник такой же как и мотюль от 1200 за литр. По турбине думал гибрид воткнуть или от cbbb там же в стоке 170 сил, чуть покрепче будет. Пост на драйве создавал, многие на прошивке несколько лет ездят и пробеги конские и всё ок. Кто то также же советует в сток отшить. Где то на форуме читал по такой проблеме, машина была шита на 200 сил, сломало вал турбины, поставили новую турбину и в сток отшили- 200км и опять вал сломало. Конечно может там другая причина.
Шить в сток конечно тоже не очень хочется, к мощности привык и хочется чуть больше ) но если в этом дело, то придётся.

Нравится

Ответить

Иван Б.

19 мая 2025

у меня была a3, ее криворукие челы прошили и 3 раза чинил турбу, после 2 раз поняли что дело явно в прошивке, надо смотреть запрос наддува) да и в целом прошивальщики оч легко могут залить плохой софт, а ты потом чинись)

Нравится

Ответить

Иван Б.

19 мая 2025

я бы залил хороший софт, могу посоветовать настройщика) у меня все гут с его прошивками

Нравится

Ответить

Иван Б.

19 мая 2025

тг @ivanburdinn

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

20 мая 2025

Иван Б., Благодарю

Нравится

Ответить

volume13337

20 мая 2025

А ведь можно было почитать матчасть и поставить турбину от CBBB а не убивать эту слабую турбу чипом

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

20 мая 2025

volume13337, уже была шитая при покупке, наши сервисы этого видимо не знают, хрен чё посоветуют. Читал кто от cbbb ставят шьют сразу на 200 ))) да и на авито покупал б.у турбину у чела, который поставил турбу от cbbb и зашился на 200 сил. А сейчас видимо разумнее в сток отшить и дальше машину в порядок приводить.

Нравится

Ответить

Александр

22 мая 2025

Алексей, так может есть смысл не на 200 шить, а на 180? Так сказать - Ни нашим, ни вашим😁

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

23 мая 2025

Александр, возможно, пока не мой случай, мне либо на сток шитья либо проблему искать. Сегодня дал тапку в пол с 0 до 160, пока норм )))) может всё таки клапан у меня моросил. Если помрёт турбина опять, то буду от cbbb смотреть и решать, сток на 140 или сток на 170.

Нравится

Ответить

Гордей

23 мая 2025

Не знаю у меня такой же мотор только на механике, больше 80к проехал нареканий по турбине вообще никаких, разницы нету в каком стиле ездить, тапок в пол или подедухански, двигатель зашит на ст1 убрана вся экология, егр заглушен, сажевый(катализатор) убран, все четко, шепчет)

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

23 мая 2025

Гордей, всё так же убрано, турбины умирали всегда при тапке в пол, в основном на обгоне по трассе,к сожалению я несколько раз это видел.

Нравится

Ответить

nopox

3 ч. назад

Скорее всего тебе кривую прошивку залили. Из-за этого и турбина умирает. Любое неумелое вмешательство в заводские настройки приводит вот к таким последствиям.

Нравится

Ответить

АлексейАвтор

2 ч. назад

nopox, получается тогда 2 кривых прошивки) Сейчас наконец то вылезла ошибка по подсосу воздуха, либо негерметична вакууманая система. Буду потихоньку разбираться. Пока тапок в пол не давишь, всё ок.

Нравится

Ответить