Третий год на Пассате
Как и следует из заголовка, срок владения Пассатом перевалил за 2.5 года. Приобретался при пробеге в 91 600 км в автосалоне. Автомобиль был после внеочередного техобслуживания и выглядел очень симпатично. Сдал Джетту с коробкой ДСГ, так как и пробег уже был достаточно серьезный в 165000 км и определенное попинывание коробки стало напрягать. Машина была временной и проездил всего с полгода. Пассат понравился своим цветом и состоянием, а также тем, что в моем понимании автосалон неплохо оценил мою Джетту при обмене. До этого никогда не ездил на Пассате. Из последних автомобилей была Вольво ХС90, о которой остались только положительные отзывы. Ничего на ней не ломалось за 60 000 км пробега. Два идентичные втомобиля были пригнаны из Италии, мне и моему товарищу. Моя машина не ломалась, машина друга была прямой противоположностью - коробка полетела через несколько дней после покупки и была отремонтирована продавцом и много всяких гадостей она принесла за пару лет ее эксплуатации. Вольво S80 после XC90 тоже был не плох. Но вернемся к Пассату. Многие вероятно задумаются, как можно с ХС90 пересесть на Джетту и Пассата, но поверьте: в жизни бывают всякие нештатные ситуации. Просто на тот момент я остался без работы и денег.
Сейчас на Пассате 120 000 км пробега. Соответственно не трудно посчитать, что за 2,5 года я проехал всего 30 000 км. В основном езда в городе. В моем понимании машина есть прилично топлива, летом около 9-10 литров, зимой 10-11. По цене бензина в 1,5 евро за литр об этом задумываешься. За все это время в Пассате не ломалось ничего, чем я крайне доволен. Было поменяно лишь поймавшее камень и треснувшее лобовое стекло за смешные 1500 рублей + 2300 рублей работа. В Финляндии я бы отдал порядка 500 евро за это. Поменяны по кругу тормоза - 5300 рублей, в Финляндии стоило бы порядка 200 евро. В общем дешево и сердито, как я люблю. Пассатом в общем доволен, если трезво оценивать соотношение цены и качества. Есть куча положительных моментов приправленных парочкой явных недостатков. Довольно динамичный автомобиль, который неплохо рулится, но комфортно на нем ездить не более 130 км в час. При большей скорости на отличном даже дорожном покрытии машину начинает болтать так, что приходится вцепиться в руль. Машина очень шумная, в дальней дороге, а мы на ней ездили по 800 км в одну сторону к концу пути башка раскалывается от постоянного шума, который можно заглушить лишь увеличив громкость аудиосистемы. С Вольво вообще не сравнить. Вольво однозначно машина классом выше, комфортнее и удобнее, ну и естественно дороже на 50%. В Пассате отличный большой багажник и что понравилось - наличие крючков на которые так удобно зацеплять пакеты с магазина. Масло приходится подливать, но это абсолютно не напрягает налить 1 литр в течение 6-7 тысяч км. пробега. Кто-то писал про ужасное лакокрасочное покрытие и т.п. Вранье! На машине сколы вообще не ржавеют, хотя им уже по нескольку лет. Немецкие машины вообще не склонны ржаветь, не сравнить с японскими митсубанами и маздами, к примеру. Задумываюсь о покупке нового или почти нового автомобиля, но во первых никак не могу решить, какой и во вторых жаба душит доплачивать 20-25 000 евро за тот же *оповоз на четырех колесах. Думаю собрать волю в кулак и доездить до 150 000, а там посмотрим. Всем удачи!
PS. По опыту с Вольво ХС90 понял, что покупка хорошей машины - вопрос везения. Одна машина может не вылезать с автосервиса и сосать бабки с владельца, а вторая ездить и ездить, требуя лишь умеренных вложений от владельца в виде расходников и ТО. Удачи в выборе автомобиля!
Сейчас на Пассате 120 000 км пробега. Соответственно не трудно посчитать, что за 2,5 года я проехал всего 30 000 км. В основном езда в городе. В моем понимании машина есть прилично топлива, летом около 9-10 литров, зимой 10-11. По цене бензина в 1,5 евро за литр об этом задумываешься. За все это время в Пассате не ломалось ничего, чем я крайне доволен. Было поменяно лишь поймавшее камень и треснувшее лобовое стекло за смешные 1500 рублей + 2300 рублей работа. В Финляндии я бы отдал порядка 500 евро за это. Поменяны по кругу тормоза - 5300 рублей, в Финляндии стоило бы порядка 200 евро. В общем дешево и сердито, как я люблю. Пассатом в общем доволен, если трезво оценивать соотношение цены и качества. Есть куча положительных моментов приправленных парочкой явных недостатков. Довольно динамичный автомобиль, который неплохо рулится, но комфортно на нем ездить не более 130 км в час. При большей скорости на отличном даже дорожном покрытии машину начинает болтать так, что приходится вцепиться в руль. Машина очень шумная, в дальней дороге, а мы на ней ездили по 800 км в одну сторону к концу пути башка раскалывается от постоянного шума, который можно заглушить лишь увеличив громкость аудиосистемы. С Вольво вообще не сравнить. Вольво однозначно машина классом выше, комфортнее и удобнее, ну и естественно дороже на 50%. В Пассате отличный большой багажник и что понравилось - наличие крючков на которые так удобно зацеплять пакеты с магазина. Масло приходится подливать, но это абсолютно не напрягает налить 1 литр в течение 6-7 тысяч км. пробега. Кто-то писал про ужасное лакокрасочное покрытие и т.п. Вранье! На машине сколы вообще не ржавеют, хотя им уже по нескольку лет. Немецкие машины вообще не склонны ржаветь, не сравнить с японскими митсубанами и маздами, к примеру. Задумываюсь о покупке нового или почти нового автомобиля, но во первых никак не могу решить, какой и во вторых жаба душит доплачивать 20-25 000 евро за тот же *оповоз на четырех колесах. Думаю собрать волю в кулак и доездить до 150 000, а там посмотрим. Всем удачи!
PS. По опыту с Вольво ХС90 понял, что покупка хорошей машины - вопрос везения. Одна машина может не вылезать с автосервиса и сосать бабки с владельца, а вторая ездить и ездить, требуя лишь умеренных вложений от владельца в виде расходников и ТО. Удачи в выборе автомобиля!
Владею 2-3 года
21
Комментарии8
Толмачев ДмитрийАвтор
19 октября 2017
Нравится
Ответить
Толмачев ДмитрийАвтор
20 октября 2017
Нравится
Ответить
Толмачев ДмитрийАвтор
20 октября 2017
Нравится
Ответить
Толмачев ДмитрийАвтор
20 октября 2017
Нравится
Ответить
Вячеслав Воскобойникоа
22 октября 2017
Нравится
Ответить
arzy
22 октября 2017
Нравится
Ответить
Станислав
2 апреля 2018
Нравится
Ответить
Volkswagen Passat B6 2005—2010
Рекомендуем
- В целом хорошая машина.Volkswagen Passat • 2011—2015
- Фольсваген Пассат вариант 1,6 дизельVolkswagen Passat • 2005—2010
- Ещё 6 фото269 000 ₽329 000 ₽Volkswagen Passat B62005 / 212 400 км
- Ещё 6 фото569 000 ₽Volkswagen Passat B62010 / 200 000 км
- Первый немец.Любимый PassatVolkswagen Passat • 2011—2015
- Passat B6 только фактыVolkswagen Passat • 2005—2010
- Ещё 4 фото300 000 ₽Volkswagen Passat B62007 / 333 000 км
- Справедливая цена400 000 ₽Volkswagen Passat B62008 / 350 000 км
- Хороший автомобиль, но.........Volkswagen Jetta • 2010—2015
- Passat B7Volkswagen Passat • 2011—2015
- Ещё 5 фото309 000 ₽Volkswagen Passat B62007 / 400 000 км
- Ещё 6 фото585 000 ₽Volkswagen Passat B62008 / 178 000 км
- БортжурналVolkswagen Passat
- Лучшее сочетаниеVolkswagen Jetta • 2010—2015
- Справедливая ценаЕщё 5 фото735 000 ₽Volkswagen Passat B62010 / 168 000 км
- Ещё 1 фото350 000 ₽Volkswagen Passat B62007 / 350 000 км
- БортжурналПервый опыт с Volkswagen PassatVolkswagen Passat • 1996—2001
- Пассат Вариант Б6 4motionVolkswagen Passat • 2005—2010
- Справедливая ценаЕщё 5 фото399 000 ₽Volkswagen Passat B62006 / 289 771 км
- Ещё 6 фото1 057 000 ₽1 079 000 ₽Volkswagen Passat B62010 / 181 667 км