тот самый Т5
Как водится, преамбула. Оцениваю автомобиль после 2 лет владения. Опыт вождения 17 лет, количество автомобилей, побывавших в моей собственности - около 20.
Честно говоря, я шел долго автомобилю такого типа и, забегая вперед, скажу, что остался доволен его универсальность.
Прежде всего освещу вопрос покупки. Люди, человеки, к вам обращаюсь. Ну не бывает коммерческой семилетней машины из Германии с пробегом 85 тыс. Пробег таких автомобилей минимум 50 тыс в год, а то и все 100. Сами дальше считайте. Я изучал рынок, привозил машины к дилеру, там пробивали, что машина с пробегом 120 тыс действительно пришла из Германии 2 года назад. Вот только пробег уже тогда при последнем ТО был 220 тыс.
Поэтому сам себе нашел дилерскую машину после 1 хозяина.
Теперь по владению.
По надежности машинка очень достойная. Никаких серьезных проблем не возникало. Мелочи по ходовой, треснувшая трубка кондиционера, вот, пожалуй, и все ремонты. Единственное, что огорчило, так это ржавчина на порогах, колесных арках, петлях.
Салон удобный. Не сравнить ни с какой машиной, в т.ч. с большим внедорожником (у меня был). Компоновка минивена - очень универсальна. А при удалении среднего ряда получается просто лимузин с высоким потолком. Трое детей, двое родителей, теща и две собаки даже не заполнят полностью автомобиль.
Посадка за рулем удобная, есть регулировки, но механические. Жена спокойно справлялась с вождением такого немаленького автомобиля.
Из минусов - достаточно жесткая задняя подвеска. Хотя она и в мультиване такая же, но, на мой взгляд, очень не комфортная езда на третьем ряду.
Двигателя в 131 л.с. по городу и за городом в основном хватает. Сравнивал со 174 л.с. Разница есть, но гоняться за ней не стоит. Да, при полной загрузки автомобиля тяжело будет обгонять фуры, но в целом 131-сильный достаточно тяговит.
Сравнение.
Сейчас заменил Т5 на Форд Торнео Бас (пассажирский Транзит). Могу точно сказать, что Т5 выше классом. В нем гораздо качественнее отделка, он меньше по ширине (если по зеркалам, то аж почти на полметра). VW менее гремучий. Но Форд гораздо мягче и мне даже больше понравился за рулем (не смотря на отсутствие регулировок руля). Клиренс и прохождение выше у форда (хотя тут может еще и из-за мкпп).
Пожалуй, все. Информации по автомобилю, наверное, и в интернете много, но вдруг помогут и мои впечатления.
Честно говоря, я шел долго автомобилю такого типа и, забегая вперед, скажу, что остался доволен его универсальность.
Прежде всего освещу вопрос покупки. Люди, человеки, к вам обращаюсь. Ну не бывает коммерческой семилетней машины из Германии с пробегом 85 тыс. Пробег таких автомобилей минимум 50 тыс в год, а то и все 100. Сами дальше считайте. Я изучал рынок, привозил машины к дилеру, там пробивали, что машина с пробегом 120 тыс действительно пришла из Германии 2 года назад. Вот только пробег уже тогда при последнем ТО был 220 тыс.
Поэтому сам себе нашел дилерскую машину после 1 хозяина.
Теперь по владению.
По надежности машинка очень достойная. Никаких серьезных проблем не возникало. Мелочи по ходовой, треснувшая трубка кондиционера, вот, пожалуй, и все ремонты. Единственное, что огорчило, так это ржавчина на порогах, колесных арках, петлях.
Салон удобный. Не сравнить ни с какой машиной, в т.ч. с большим внедорожником (у меня был). Компоновка минивена - очень универсальна. А при удалении среднего ряда получается просто лимузин с высоким потолком. Трое детей, двое родителей, теща и две собаки даже не заполнят полностью автомобиль.
Посадка за рулем удобная, есть регулировки, но механические. Жена спокойно справлялась с вождением такого немаленького автомобиля.
Из минусов - достаточно жесткая задняя подвеска. Хотя она и в мультиване такая же, но, на мой взгляд, очень не комфортная езда на третьем ряду.
Двигателя в 131 л.с. по городу и за городом в основном хватает. Сравнивал со 174 л.с. Разница есть, но гоняться за ней не стоит. Да, при полной загрузки автомобиля тяжело будет обгонять фуры, но в целом 131-сильный достаточно тяговит.
Сравнение.
Сейчас заменил Т5 на Форд Торнео Бас (пассажирский Транзит). Могу точно сказать, что Т5 выше классом. В нем гораздо качественнее отделка, он меньше по ширине (если по зеркалам, то аж почти на полметра). VW менее гремучий. Но Форд гораздо мягче и мне даже больше понравился за рулем (не смотря на отсутствие регулировок руля). Клиренс и прохождение выше у форда (хотя тут может еще и из-за мкпп).
Пожалуй, все. Информации по автомобилю, наверное, и в интернете много, но вдруг помогут и мои впечатления.
Владею 1-2 года
67
Комментарии14
Александр
20 января 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий Дмитрий
21 января 2016
Нравится
Ответить
Юрий Жолобов
17 октября 2018
Нравится
Ответить
Александр Заведеев
15 января 2021
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
16 февраля 2017
Нравится
Ответить
Антонио Санчез
18 сентября 2017
Нравится
Ответить
1
Зелёный грузовик
28 февраля 2018
Нравится
Ответить
alexanderkar
1 февраля 2019
Нравится
Ответить
1
АлексейАвтор
21 апреля 2019
Нравится
Ответить
alexanderkar
1 февраля 2019
Нравится
Ответить
Петр
21 апреля 2019
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
21 апреля 2019
Нравится
Ответить
1
Макс
30 апреля 2019
Нравится
Ответить
Volkswagen Caravelle T5 2003—2009
Рекомендуем
- БортжурналНостальгия по зиме.Volkswagen Caravelle • 2003—2009
- БортжурналВесна,, море🚐👍Volkswagen Caravelle • 1991—2003
- БортжурналVolkswagen Caravelle T6Volkswagen Caravelle • 2015—2020
- Скидки до 700 тыс. ₽Ещё 6 фото2 411 000 ₽Bestune T552023 / новый
- БортжурналПотерявшиVolkswagen Caravelle • 2015—2020
- БортжурналОбзор Volkswagen Caravelle Long T5 РестайлингVolkswagen Caravelle • 2009—2015
- Скидки до 700 тыс. ₽Ещё 6 фото3 199 000 ₽Haval H32024 / новый
- БортжурналМашине пошёл 33 годок - все равно в строю 👍Volkswagen Caravelle • 1991—2003
- БортжурналVolkswagen Caravelle в стиле California BlackVolkswagen Caravelle • 2015—2020
- БортжурналОбратная дорога, вечер, темновато, но всё равно видно что позеленела трава за неделю 😀.Volkswagen Caravelle • 2009—2015
- Справедливая ценаЕщё 6 фото759 000 ₽879 000 ₽Volkswagen Caravelle SWB T52006 / 383 549 км
- БортжурналCaravelle T6.1 для путешествий 🌏Volkswagen Caravelle • 2019—2024
- БортжурналПара мыслей о платных дорогахVolkswagen Caravelle • 2015—2020
- Ещё 6 фото1 100 000 ₽Volkswagen Caravelle SWB 4MOTION T52005 / 300 000 км
- БортжурналУниверсальный инструмент, который мы любимVolkswagen Caravelle • 2015—2020
- БортжурналМоя CaravellaVolkswagen Caravelle • 2009—2015
- Бортжурналeuro ncap Провела краш тест Mercedes T-класс всё на вышем уровнеMercedes-Benz T-Класс • 2022—2025
- 450 000 ₽Volkswagen Caravelle SWB T52005 / 380 000 км
- БортжурналMercedes показала публичный краш-тестMercedes-Benz EQS SUV • 2022—2025
- БортжурналНачинаем новую историю. Форд Мондео 2.0 дизель на автомате.