Volkswagen Caravelle
T5 2003 – 2009
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Volkswagen Caravelle T5
9 отзывов
Хороший надежный автомобиль!!
Владел с 0 до 320 000 км. 17 лет. ни одной аварии. одна царапина на двери. Никаких глобальных проблем по технике не было! Только ТО и расходники. машина была в семье, дети, школа, повседневные поездки. Поездки в отпуск. За все время была замена компрессора кондиционера, радиатора с осушителем, 3 подшипника ступицы на пробегах за 200т км. ВсеПроблема одна!!! лакокрасочное покрытие, если бы знал, что так надолго задержится авто у меня, сделал бы антикор, и следил бы за каждым сколом краски, который очень быстро ржавеет. Покрасил по крышу на пробеге 200 т км, 10 лет было авто. Много паучков и ржавеющих сколов. Сдвижную дверь красили первый раз по гарантии!!!, под ручкой двери стерлась краска и начало ржаветь. В остальном очень надежный автомобиль.
Ещё 12 фото
Любимец семьи..
Владел не очень долго, но успел влюбиться по уши. На дальние поездки только на ней, хотя есть японский внедорожник и корейский кроссовер, свежих лет! У меня была vip версия, все на кнопочках и желтый кожаный салон… дети обожали там кататься) по ремонтам по своей прихоти поменял все амортизаторы. Полный привод вещь, во время владения «королевой» был еще тэчик у меня, так вот зимой устану буксовать, съезжу до дома и возьму каравеллу и забуду что такое мылить в снегу не чищеном. Пугали мотором 2.5, вроде всё норм, масло от замены до замены 0.5 —1 л доливал. По трассе едет уверенно, мощности всегда хватало. Вообщем если бы не сгорел , ездил бы и ездил….
Т5 Caravelle 2008 г полный привод
Владею данным авто уже почти 3 года, брал его как брендмобиль под бизнез, но покатавшись, пересел на него сам на постоянной основе.Машина комфортная во всех отношениях, от высокой посадки, до обслуживания (меня во всяком случае все устраивало) и конечно же универсальности. За время владения подвёл один раз и то не критично считаю: слетел или окислился контакт на пьезо форсунке. Отличный авто на мой взгляд, может и не продавал бы его вовсе, тем более что восстановил его практически всего, но я наверное как и Форест Гамп добежав до края земли остановился, вроде как и не интересно дальше- устал. Тем более есть ещё парочка автомобилей в семье. Думаю следующий владелец будет доволен за мою проделанную работу и тем как я к нему относился.
Ещё 27 фото
Машина мечты.
Всем доброго времени суток. Купил с пробегом примерно 200 т.км. думал пробег маленький, прослужит без особых проблем! Но сыпется постоянно, не буду перечислять все что сделал за 120 т.км. Потратил примерно, не считая заправку и замену масло, в районе 250-300т.р. с катанием на эвакуаторе.((( Тем кто хочет купить и постоянно эксплуатировать могу только посоветовать, готовьте каждый месяц по 25-30 т.р. вкладывать в него. Если это вас не испугает, тогда: Добро Пожаловать в клуб Бусоводов Т- 5.У меня было 131 л.с. — прет как танк, что с горки 140, так и в гору 140 успевай только моргать, чтобы уступили, после заглушки егр вообще стал реактивным, кушает в среднем 10 лит. Кпп 6-ступенчатая очень удобно, едешь 140 на тахометре только 2.5 т. оборотов.Проблемы с двигателем были только с распредвалом, сточились из-за нехватки давления масла, на средних цилиндрах. И встало все это мне, с катанием на эвакуаторе 350 км- около 50 т.р.С Кпп все отлично, без нареканий.Кузов почти как автоваз. Осенью краска с арок откололась, к весне покрылась ржой. На крыше заводкская краска отходит и следом сразу ржа проходит... Надо сразу принимать меры, подкрашивание кисточкой не поможет!Маховик застучал 50т.р. с заменой. Турбина в аварийку ушла еше 25, егр заглючил 25.... Все хорошо, только начал наслаждаться, кондер накрылся, сделал, дроссельная ошибку начала выкидывать.,поменял, клапан егр в ошибку ..., печка засвистела — поменял, но думаю все сколько можно, нет мотор дворника, генератор, гидроусилитель... и так бесконечно, а запчасти не дешевые, китай — то ставить не охота.Вебасто — отличная вещь, но опять же когда рабочая. Снять установить только будет 5т.р. а еще запчасти, после исчерпания ресурса, бьет по карману.Кто-то скажет — уставшая была. Я скажу нет. Были у меня т-4, вот это машина, но все прошло.В итоге скажу, что вот подкоплю деньжат и опять возьму, но уже поновее гг 13-14.Плюсы: дорогу держит отлично, обзор отличный, едешь на уровне крузаков. Вместимость — это еще один большой плюс, маневренность как у легковой.. Короче хочу такую-же но новее!
Ещё 4 фото
Т 5 Каравелла 2.5 -174 л.с. удлиненная база
В целом надежный ,практичный автомобиль ,достаточно комфортный по салону , конечно лучше было бы если стояли рельсы а не защелки для сидений, отличная коробка автомат в отличии от следующего поколения, по управлению хотелось бы чтобы радиус поворота был меньше, а также чтобы стоял бензиновый двигатель на 3,2 литра , дизель 2.5 не плох мощности хватает, но 3.2 лучше и по динамике и проще в обслуживании. Отличая обзорность, очень комфортная подвеска, на трассе как на корабле можно уснуть. Очень качественный кузов сделан на совесть с учетом оцинковки практически не подвержен ржавчине.
отличный народный автомобиль
отличный автомобиль особенно для дальних поездок, радует расход топлива для такого автомобиля, проблем не вижу если правильно использовать по назначению а не возить грузы что бы убить авто и писать потом что сборка дерьмо, цена на запчасти умеренная всегда есть много выбора, кузов крепки не ржавеет кроме глушителя. салон удобный сидения и кресла расположены так что не устаешь при дальних поездках.покупайте и не пожалеете,обслуживание не дорогое, авто себя оправдывает когда едешь один или с компаниейсоветую
Отзыв автовладельца Volkswagen Caravelle 2009
Долго выбирал семейный авто, в итоге остановился на Каравелле (движок 2.0, 105 лошадки, механика 5-ти ступка). Салон огромный, что водителю что пассажирам места завались! Отделка так себе, дешевый пластик, но все подогнано ровно. Обивка сидений практичная, у водителя с боковой поддержкой, есть регулировка по высоте. Кондепечка работает хорошо, быстро греет и холодит. Нравится тяговитость и небольшой расход, к тому же налог маленький. Расход от 7 до 10литров. Солярку лью только на одной проверенной заправке, легкодоступны емкости для дежурных жидкостей. ЛКП приличное, но скалывается быстро. А так рабочая лошадка на каждый день под любые нужды.
Ещё 10 фото
тот самый Т5
Как водится, преамбула. Оцениваю автомобиль после 2 лет владения. Опыт вождения 17 лет, количество автомобилей, побывавших в моей собственности - около 20. такого типа и, забегая вперед, скажу, что остался доволен его универсальность. Прежде всего освещу вопрос покупки. Люди, человеки, к вам обращаюсь. Ну не бывает коммерческой семилетней машины из Германии с пробегом 85 тыс. Пробег таких автомобилей минимум 50 тыс в год, а то и все 100. Сами дальше считайте. Я изучал рынок, привозил машины к дилеру, там пробивали, что машина с пробегом 120 тыс действительно пришла из Германии 2 года назад. Вот только пробег уже тогда при последнем ТО был 220 тыс. Поэтому сам себе нашел дилерскую машину после 1 хозяина.Теперь по владению.По надежности машинка очень достойная. Никаких серьезных проблем не возникало. Мелочи по ходовой, треснувшая трубка кондиционера, вот, пожалуй, и все ремонты. Единственное, что огорчило, так это ржавчина на порогах, колесных арках, петлях. Салон удобный. Не сравнить ни с какой машиной, в т.ч. с большим внедорожником (у меня был). Компоновка минивена - очень универсальна. А при удалении среднего ряда получается просто лимузин с высоким потолком. Трое детей, двое родителей, теща и две собаки даже не заполнят полностью автомобиль.Посадка за рулем удобная, есть регулировки, но механические. Жена спокойно справлялась с вождением такого немаленького автомобиля.Из минусов - достаточно жесткая задняя подвеска. Хотя она и в мультиване такая же, но, на мой взгляд, очень не комфортная езда на третьем ряду.Двигателя в 131 л.с. по городу и за городом в основном хватает. Сравнивал со 174 л.с. Разница есть, но гоняться за ней не стоит. Да, при полной загрузки автомобиля тяжело будет обгонять фуры, но в целом 131-сильный достаточно тяговит. Сравнение.Сейчас заменил Т5 на Форд Торнео Бас (пассажирский Транзит). Могу точно сказать, что Т5 выше классом. В нем гораздо качественнее отделка, он меньше по ширине (если по зеркалам, то аж почти на полметра). VW менее гремучий. Но Форд гораздо мягче и мне даже больше понравился за рулем (не смотря на отсутствие регулировок руля). Клиренс и прохождение выше у форда (хотя тут может еще и из-за мкпп).
Для тех кто хочет купить Мультивен Т5.
Добрый день,постараюсь описать более подробно об этом автомобиле,который 2.5 года и радовал и разочаровывал.Купил его после джипа Исудзу бензинового на котором отъездил 3 года. Почему Мультивен? Когда то давно на очередном Московском автосалоне посидев за рулем и в салоне просто влюбился в это авто.Большой,вместительный,экономичный,универсальный авто. Для большой семьи то что надо,тем более что семья планировала расширяться. Купил дизель на механике 2.5 рядная пятерка. Первые ощущения:все нравится,обзорность превосходная,дорога как на ладони, рулится как легковушка,две печки,вебасто, по трассе плывет как корабль.В салоне тоже все продуманно,так в стойках передних дверей обдув стекол дверей сдвижных, на ходу можно включить отопитель Вебасто если холодно. В перчаточном ящике есть функция охлаждения напитков и прочее.Много всяких карманов и бардачков. Отдельные 2 сиденья крутятся вокруг,столик, задняя сидушка превращается в диван. Теперь об эксплуатации и болезненных моментах. Купил перед зимой до 0 градусов заводится без проблем, чуть минус заводится очень долго,раза с 6-8,как только хотя бы 8-10 минут прогреешь Вебастой,то с пол оборота. Разбираться не было время и денег, так как был Новый ГОД и все праздники за ним.Оставил на потом.Весной заменил помпу, для успокоения души,потому что это один из важных элементов данного двигателя.Поясню.Помпа стоит внутри двигателя и ее поломка ведет к большим затратам на ремонт движка,антифриз попадает в масло,и машина начинает ездить на разбадяженном масле,и турбина тоже от этого страдает. Предыдущий владелец поставил китайскую помпу я ее заменил на Dolz, которая отходила 30 000 км.Оригинал очень дорого.Сейчас порядка 18000 руб. Поменял сайлентблоки передних рычагов вместе со стойками,потому чтовсе время что то щелкало и хрустело спереди.Подвески хватило тоже тысяч на 40000,и все заново кроме амортизаторов. Почти год было спокойно.Решил летом разобраться со сдвижными дверями. Внутри них есть солнцезащитные шторки,которые просто закисли из за того что на них попадает вода с форточки.Почитал форумы по этим шторкам и форточкам - говорят БОЛЕЗНЬ. Позвонил ра разбор 5000 руб. одна штора б.у. В итоге нашел на обычном авторынке прямые шторы рулонные похожего размера,разобрал дверь и с помощью саморезов и клея примастил .Получилось как родные,только сверху пришлось добавить 2 крючка( они в комплекте). По деньгам получилось 900 руб за 2 шторы. Когда покупал машину сдвижные электрические двери не работали.Оказывается что в торце дверей уплотнитель в котором спрятаны датчики защемления и один уплотнитель стоил раньше 5000 руб, плюс хитрый замок с электрическим приводом,разобрав который имел 5 микроконцевиков,хотел заменить замок на новый 7000 руб (раньше).Плюнул собрал все обратно,просто хлопали все дверями как в маршрутке. Зимой после мойки много раз не открывалась боковая дверь,хоть и вытираешь и проливаешь смазкой по всему периметру все без толку.Лазил через салон. Так же танцы с бубнами и возле задней двери,которая имеет доводчик двери.В мороз на праздники ездили к родственникам за 200 км,туда все нормально,а вот обратно всю дорогу ехали с недозакрытой задней дверью. Оказалось сгнил разъем на ручке.Заменил вместе с ручкой. Опять зима машина не заводится,как и в прошлом году. Я опять искать причины.При большом пробеге насос форсунки разбивают свое посадочное место в ГБЦ и не всегда лечится заменой колец форсунок, так как на форсунку все время давит распредвал. Лечится эта беда дорого и нудно. К примеру узнавал в Механнике восстановить одно колодце под форсунку 3000-5000 руб. Или замена ГБЦ на новую.(раньше50000 р.) И это у них тоже БОЛЕЗНЬ.И не каждый мастер возьмется делать данный двигатель, у него все внутри.Там нет ни одного ремня даже ГРМ.Одни шестерни. Я сначала думал молодцы немцы изобрели вечный двигатель,ломаться нечему .Но я ошибался. Чтобы подлезть к стартеру,генератору, это очень проблемно, так как места под капотом и до радиатора почти нет. И они соединены резиновыми муфтами и посмотреть в каком они состоянии как к примеру на ремнях нет визуальной возможности. На майские поехали на дачу туда как обычно нормально.Обратно только завел машину раздался грохот в двигателе и тарабанил постоянно. Притащили.Нашел знакомого моториста,который согласился вскрыть клапанную крышку что бы долезть до распредвала и не более,потому что нужны специальные съемники,фиксаторы,этих шестерен,которых у него нет для этого специфического мотора. Вскрытие показало сточился распредвал. Я в нтернет и оказывается - БОЛЕЗНЬ у них такая. У меня еще не было таких машин,у которых что то само стачивается.При этом масло всегда уровень,не жрет,тянет хорошо всегда, хоть и 131 лошадь, да какое масло...Лонглайв3 а входит около 9 литров. .Оно дорогущее, но для любимой машины не жалко. А происходит это из за слабооборотистых движков.На холостом ходу масляный насос еле качает,КПП короткоходная,на первой только тронуться,а догоняешь всех кто уехал вперед на остальных. Едешь 140 а обороты двигателя 1800 оборотов. Все это написано на форуме про движок AXDЛюбая работа с двигателем начинается со снятием всей мордыс фарами,что приводит к доп. затратам.Установили новый распредвал,купленный в Кунцево за 7000 руб(СЕЙЧАС 14000Р.) и вкладыши.Собрали,завели.Вроде нормально.Ближе к лету перестал запускаться кондиционер,я в контору где обслуживал на диагностику. Приговорили маленький вентилятор охлаждения.Новый обявили 13000р на разборе взял за 7000 вместе с экраном.Менял в сервисе, как обычно, со снятием всей морды,так как он иначе не вытаскивается и нужно стереть блокирующую ошибку. Какие еще болячки по движку сопливится по штоку дроссельной заслонки, замена всего узла. Патрубки металл с резиной и защелками 2500 за щтуку. Ехал по городу и вдруг пропали скорости...Опять притащили но к себе на работу. Разболталась кулиса переключения передач возле коробки, а точнее шлицевое соединение. Я в интернет на форумы и что вы думаете- БОЛЕЗНЬ данного автомобиля.Лечится снятием коробки и заменой штока с сальником.Это тоже все не очень дешево. Вылечил поставив контрагайку от Маза и утянув гайку,которая прижимает. Начали в голову лезть мысли о продаже этого "денежного пылесоса", который начал разочаровывать все больше и больше. Покупал как семейное авто,что бы загрузить сзади коляску целиком (много раз так делал),уехать далеко путешествовать( хорошо что не уехал),расход правда хороший 7.8-8.6 л. И последней каплей вез видимых причин, пропала мощность в Москве. Причем сразу.На холостых работает ровно,заглушил,проверил масло - есть,думал какой нибудь слетел.Решил тащить опять на работу (там есть и яма и инструмент).Всю дорогу авто работал на холостых,т.к. была зима и было холодно.Притащили,я сам заехал в ряд и заглушил авто.Придя через 4 часа не смог запустить двигатель.ОН просто ЗАКЛИНИЛ!!! Под капот смотреть масло - его НЕТ. Сняли поддон своими силами некоторые вкладыши подзадрались.Снять колен вал нет возможности, все надо снимать КПП. А уже все достало...Шуть подшлифовали,поставили на место,вал крутится,уже пол дела. Поддон весь в стружке.Сняли турбину вал пополам.Замена турбины с ремонта .И то еле нашел,говорят это расходный материал для этой машины. Завели, дым и вонь масла из глушителя выходила дня 3. После вроде все нормально,но надолго ли.Надо через определенное время менять и регулировать болты форсунок,это опять вливание денег. И от чего я уберегся. От ремонта компрессора кондиционера (в сервисе удивились что я его еще не ремонтировал) и если что обращайтесь (40000 раньше),и знаменитый демпферный маховик со сцеплением,который на холодный двигатель сильно цокает.Прогревается,уменьшается. А разбитый маховик тянет за собой коробку,точнее подшипники. Приходилось ездить и трогаться аккуратно. Сцепление оригинал 35000Рр.неоригинал 10000р. Маховик оригинал 49000 р.неоригинал 15000. Перефразирую поговорку Новый Мультивен покупают богатые люди,а подержанный - очень богатые.