Практичный тазик 2109
Решил написать свой краткий отзыв о чуде советского автопрома ВАЗ 2109, 1988г.в.
Машинка в мое владение попала совершенно случайно, после кончины одной старушки которая хранила её в телом гараже и ездила только летом на дачу. Соответственно состояние было идеальное. Сразу решил заменить ГТЦ и вакуумник, все таки с тормозами лучше не шутить)) Это мне обошлось примерно в 2000р., потом поменял краник печки на керамику и все трубки/шланги - примерно 1000р. Антифриз 600р.
Очень порадовала по расходу, если постоянно мотаться по городу, стоять в пробках, набегает прилично но это не про 9-тку. Не смотря на карбюратор машина чертовски экономична и на удивление шустра. По городу 8-9л. А если ехать на дачу да еще и по пустой дороге о бензе можно вообще не париться.
Кузов советской сборки достаточно устойчив к коррозии за год на днище и порогах не появилось серьёзных очагов коррозии. Конечно я пролил на всякий пожарный почти все дырки мовилем, но и те места куда не добрался вполе неплохо себя чувствуют.
Скорость набирает не плохо для 1,3 и даже идет 141км/ч (по GPS) но конечно на такой скорости в этой машинке страшновато))
Салон не радует особым комфортом, сиденья низковаты и по высоте не регулируются, руль довольно большой но поворачивается очень легко, шумновато, зато обзор хороший в зеркала все видно.
Зимой заводится с пол оборота и салон прогревается очень быстро, ездил на Nokian Hakkapellita 4 - дорогу держит отлично.
Машинка достаточно высокая, поэтому проблем с парковкой почти не возникает, можно и на бордюр заехать и на грязюке не застрянешь.
Салон очень вместительный, особенно когда складываются задние сиденья спокойно можно перевезти на дачу малогабаритную мебель или бытовую технику.
В общем машина очень универсальна, подойдет и студенту в силу своей неприхотливости, дешевом обслуживании,экономичности и семейному, хозяйственному человеку. А с учетом того что внешний дизайн машины за столько лет претерпел минимальные изменения (впрочем как и весь наш автопром) на дороге смотрится вполне обычно.
За год эксплуатации ни разу не подвела, ничего не ломалось внезапно.
В общем то все, что хотел рассказать. Критикуйте на здоровье.)
Машинка в мое владение попала совершенно случайно, после кончины одной старушки которая хранила её в телом гараже и ездила только летом на дачу. Соответственно состояние было идеальное. Сразу решил заменить ГТЦ и вакуумник, все таки с тормозами лучше не шутить)) Это мне обошлось примерно в 2000р., потом поменял краник печки на керамику и все трубки/шланги - примерно 1000р. Антифриз 600р.
Очень порадовала по расходу, если постоянно мотаться по городу, стоять в пробках, набегает прилично но это не про 9-тку. Не смотря на карбюратор машина чертовски экономична и на удивление шустра. По городу 8-9л. А если ехать на дачу да еще и по пустой дороге о бензе можно вообще не париться.
Кузов советской сборки достаточно устойчив к коррозии за год на днище и порогах не появилось серьёзных очагов коррозии. Конечно я пролил на всякий пожарный почти все дырки мовилем, но и те места куда не добрался вполе неплохо себя чувствуют.
Скорость набирает не плохо для 1,3 и даже идет 141км/ч (по GPS) но конечно на такой скорости в этой машинке страшновато))
Салон не радует особым комфортом, сиденья низковаты и по высоте не регулируются, руль довольно большой но поворачивается очень легко, шумновато, зато обзор хороший в зеркала все видно.
Зимой заводится с пол оборота и салон прогревается очень быстро, ездил на Nokian Hakkapellita 4 - дорогу держит отлично.
Машинка достаточно высокая, поэтому проблем с парковкой почти не возникает, можно и на бордюр заехать и на грязюке не застрянешь.
Салон очень вместительный, особенно когда складываются задние сиденья спокойно можно перевезти на дачу малогабаритную мебель или бытовую технику.
В общем машина очень универсальна, подойдет и студенту в силу своей неприхотливости, дешевом обслуживании,экономичности и семейному, хозяйственному человеку. А с учетом того что внешний дизайн машины за столько лет претерпел минимальные изменения (впрочем как и весь наш автопром) на дороге смотрится вполне обычно.
За год эксплуатации ни разу не подвела, ничего не ломалось внезапно.
В общем то все, что хотел рассказать. Критикуйте на здоровье.)
Владею 6-12 месяцев
39 отреагировали
Комментарии18
Рекомендуем
- Новыйот 2 355 990 ₽Belgee X70 I Рестайлинг2026
- Мой первый автомобильLada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- Моя девяточкаLada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- Ещё 5 фото60 000 ₽Lada (ВАЗ) 21102005 / 250 000 км
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 216 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Новыйот 1 068 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- ВАЗ 21093Lada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- Ваз 21093Lada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- Новыйот 993 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Моя девяточкаLada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- Ваз 2109Lada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- НовыйЕщё 23 фотоот 2 598 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 1 фото2 251 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Новыйот 1 120 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Нормальная рабочая лошадкаLada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- Отзыв владельца про LADA (ВАЗ) 2109 2001Lada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- НовыйЕщё 15 фотоот 3 740 000 ₽Jetour T22026
- Моя 2109)Lada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- Легендарная ВАЗовская девяточка.Lada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- НовыйЕщё 20 фотоот 1 724 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026