Немного о девятке
Машину приобрел в 2002 году с пробегом в 15000 км, практически новую за 4000USD. Сколько ее помню, постоянно ломается по мелочи и в разных местах- то какая-нибудь дурацкая мелкая штучка от штатного зеркала (поставил питерские в итоге), то мост диодный в генераторе, то еще что-нибудь (тяговое в стартере, предохранители, закисание платы монтажного блока, закисание втулок трапеции стеклоочистителя, сгорание обмоток в насосах омывателя, перегрев вследствие некачественного тосола, трескаются шланги системы охлаждения, лопаются пыльники ШРУСов и тому подобное). К моему счастью (плюю через левое плечо) за 80000 км не было проблем ни с движком, ни с коробкой. Не буду писать, то, что и так известно, как например- коробка на пятой воет, на скорости более 140 машина гуляет и появляется аэродинамический шум, ехать становится страшно. Менял(кроме расходников) - 3 трамблера, 4 бензонасоса, задние тормозные цилиндры, поставил сцепление Sachs, шаровые 1 раз, коммутатор 1 раз, катушку 1 раз, в/в провода 2 раза, диски тормозные передние на Pilenga (родные пошли волной) и бог знает что еще (не упомнишь). Бил несильно(и я и меня) несколько раз(двери, передние крылья и бампера), после чего менял железо и естественно красил. По расходам могу сказать, что если ее не бить, то денег она ест примерно 1000 рублей на 3000 км пробега, включая расходники и не включая бензин. За 80000 пробега на веревке ездил всего 2 раза (один раз вытек тосол, другой раз не было запасного трамблера). Мнение о ней неоднозначное... С завода эти машины выходили сырыми и похабно собранными. Пока не поменяешь все что можно на немецкое и более-менее качественное, машина будет выедать мозг вследствие мелких неисправностей, которые желательно сразу-же устранять, иначе они имеют тенденцию накапливаться и потихоньку причинять дискомфорт. После доделок( я не имею в виду тюнинг, стайлинг и другие способы выбросить деньги, а просто установку качественных комплектующих) многие узлы перестают докучать. В итоге после доделок получаешь рабочую лошадь для перевозки цемента и картошки на дачу, а также более-менее надежное средство по доставке пятой точки из пункта А в Пункт Б. Не стоит пытаться сделать из такой машины болид Формулы 1 или получить хотя-бы бюджетную иномарку- не выйдет, придется менять и кузов тоже, да и по деньгам накладно. Уж лучше чинить вовремя, вкладывать минимум средств и нещадно эксплуатировать до момента, когда что-нибудь в первый раз серьезно выйдет из строя. Потом- чинить и срочно продавать.
Владею более 5 лет
Комментарии3
Рекомендуем
- Справедливая ценаЕщё 5 фото47 000 ₽Lada (ВАЗ) 21092000 / 170 000 км
- Второй народный автомобиль после копейки.Lada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- 2 года безответной любвиLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Справедливая ценаЕщё 13 фото99 000 ₽Lada (ВАЗ) 21093i2004 / 216 300 км
- 39 000 ₽Lada (ВАЗ) 21091997 / 200 000 км
- Ещё 2 фото117 000 ₽Lada (ВАЗ) 21093i2003 / 200 000 км
- Моя девятка!Lada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- ДевяточкаLada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- 75 000 ₽Lada (ВАЗ) 21091990 / 77 777 км
- полумиллионник (ну почти)Lada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Старый но полезныйLada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- Ещё 1 фото120 000 ₽Lada (ВАЗ) 21092005 / 99 999 км
- Ещё 1 фото48 000 ₽Lada (ВАЗ) 21091998 / 300 000 км
- Ещё 8 фото83 000 ₽Lada (ВАЗ) 21092001 / 168 000 км
- Моя девяточкаLada (ВАЗ) 2109 • 1987—2006
- 270000 без капиталкиLada (ВАЗ) 2114 • 2001—2013
- Ещё 5 фото40 000 ₽Lada (ВАЗ) 21091997 / 9 999 км
- Автомобиль это не роскошь, а член семьи.Lada (ВАЗ) 21099 • 1990—2011
- Одним словом - отечественный автопромLada (ВАЗ) Kalina • 2004—2013
- Ещё 2 фото43 000 ₽Lada (ВАЗ) 21092002 / 200 000 км