2 года с Патриотом
Здравствуйте форумчане!
Давно не брал в руки шашек, но решил написать впечатления от владения Уаз Патриот 2 рестайла.
Честно говоря, после Тахо я слабо себя представлял за каким-то другим рулём кроме американского. Однако жизнь вносит свои коррективы. Честно, искал Хаммер. Но владение Тахо принесло мне понимание габарита нужной мне машины: больше мне не надо, но и меньше тоже. Поэтому Хаммер 2 не рассматривал, а Хаммер 3 оказался внутри очень тесным. И ещё, я хотел снова механику. Автомат это хорошо, но... И я не знал куда смотреть, ну вот реально - всё тесное, или очень дорогое, но тоже тесное. :))) И вот, как-то встретил старого товарища по мотодвижению, лет 20 не виделись. Он оказался сотрудником дилерства УАЗ. И он мне предложил сделать тест-драйв. Ну, а что: рама - есть, раздатка есть, мосты - есть, двиг не сильно велик, но зато новый. Вобщем я сел в Патриота, проехался по городу, потом по колд-бинам, и решил, что, а почему бы и нет? Я решил брать Limited. Потому, что у него была самая оптимальная комплектация: не сильно колхозный барабан, и без лишних понтов типа спойлера(ну зачем он УАЗу?). Брал машину в зиму, а именно в Январе. Соответсвенно, мог сразу прочувствовать зачем и как оно ваще. Резина с завода китайская - дерьмо полное, но об этом я узнал только летом. Купил зимку Нокиан, стал культурно привыкать к машине. Печка - зверь! Электролобовуха полная - ЭТО ТАКОЙ КАЙФ!!! Климат интересный: можно включить только печку, можно только кондей, а можно включить авторежим; писали где-то что он странный - не заметил, нормуль всё. Подогрев всех сидений - приятно! Сам отключается когда считает, что прогрел уже, как по мне, так нормально настроен. Есть нюанс с обогревом, когда у меня был салон тканевый, с завода, то греет обогрев так, что реально спрыгнуть можно от неожиданности, а вот когда я на кожу перешил салон - вот тогда прямо как надо стало! Видно под кожу рассчитан? Есть отдельный вентилятор и печка для задних пассажиров, причём право и лево разделены отдельными воздуханами с регулировкой, и отдельными вентиляторами - очень приятно и удивительно видеть это на отечественной машине. Сзади подстаканник в подлокотнике - не понял зачем он, ну, может надо кому. Далее о сиденьях, после Тахо мне показались седла табуретками. Однако, хороший прогон на 1200км показал, что спинки и седла идеальны! Никаких ощущений в пояснице, никаких затеканий ног и спины - идеально! У водителя есть ещё поясничный подпор, ну, есть и ладно.
Далее про панель приборов. Не знаю кому как, но как по мне, читается всё идеально, видно хорошо, бортовой комп неплох, но регулируется странно, не очень удобно, хотя показывает чётко, ясно. Руль регулится, но мне это на 1 раз - выше и всё, дальше ездим так. Отдельная благодарность разработчикам за педальный узел! Всё предельно удобно, педали информативны, причём хоть в сандалиях, хоть в ботинках с толстой подошвой - педали чуются отлично! Пишут что там какое-то смещение от центра в педальном узле - не заметил, если честно.
Салонный свет имеет "вежливый режим", а так свет и свет, плафоны симпатичные. Жене нравится зеркальце в козырьке, в Тахо было, но она была удивлена, что и в УАЗе есть. Музыка и магнитола это отдельная тема. В принципе очень недурно для людей, которые слушают радио - более чем достаточно. Кстати, 6 динамиков в салоне! С завода! Динамики я, конечно, поменял, ибо у меня завышенные требования, усилок вкрячил. Кстати, переходник от магнитолы к усилителю по низкому уровню есть в спецмагазах автомузыки за 200р+-. И, скажу я вам, звучит очень достойно.Напомню фанатам: мы от машины в России Hi-end не получим, ибо дороги говно, а играет всё равно с телефона в большинстве случаев, или с флеши, так что... Кстати, в русле музыки я зашумил салон "от головы до хвоста" с полной разборкой салона. Стало конечно, лучше, но и с завода всё вполне прилично. Навигация работает отлично, карты обновляются. И вот с магнитолой был нюанс: всё работало, играло, но перестала видеть спутники навигация - поменяли магнитолу по гарантии без писка и визга. Теперь всё работает замечательно. Дворники чистят, омыватели омывают. Кстати, за весь год у меня уходит 2шт 5-литровых баллона омывайки - больше просто не надо, может стекло высоко? На Тахе надо было чуть больше омывайки, примерно 3 баллона в год. Дворники работают хорошо, уже 3 год пошёл, думаю, может сменить щётки, да эти ещё вполне ничего. Закрывая тему салона - коврики салонные в комплекте с завода, до сих пор живые и здоровые, функцию выполняют.
Теперь про двигатель. Писать нечего - работает без единого нарекания. Заливаю каждые 7т км масло кувейтского производства, фильтр новый родной ставлю. Ничего не менял: свечи родные, катушки родные, провода родные. Ваще ничего. Едет и всё.
Трансмиссия. Проехал с нову 3т км, и поменял полностью везде в ходовке и трансмиссии масла на американские. Проблем нет. Сначала боялся на ходу включать раздатку на 4х4, думал щаз всё развалится нах. Как-то попробовал на малой скорости - ни звука, только лампочка на приборке загорелась и почувствовалось, что еду на полном, потом отключил - всё так же. Понижайку надо на стоячем включать, на нейтралке и с нажатым сцеплением, а чтобы не воткнуть на ходу случайно, шайбу надо несколько секунд подержать в положении включения пониженной, тогда всё нормуль.
Коробка. Тут всё странно. Сначала всё было просто замечательно, а потом первая передача стала как-то странно включаться, как чуть вбок, что ли. Машина гарантийная, думал - как совсем не включится, так поменяют всю коробку. Всё работает, включается. Без шума вроде. Очень странные синхроны, когда переключаешься по-грузовому, всё супер, а когда по-спортивному, быстро, то иногда не успевают что-ли, слышно покряхтывание шестерен. Но как-то, не знаю, по-здоровому пожуживают, не чувствуется, что поломка или что-то такое. Вобщем машина не провоцирует на спортивное вождение, да и ладно. Интересно подобраны передачи: 1-ОЧЕНЬ короткая, но когда едешь по жиже грязи или снега\льда, то благодаришь за такую коротенькую и аккуратную 1 передачу - закопаться сложно(хотя тоже можно сдуру), 2 передача - типа как что-то между 1-ой и 2-ой перерывчик небольшой, но если крутнуть до 3т\об двиг, то разгоняет ничего так, 3 передача - герой дня в городе - едешь как на автомате, от 1 до 3 т\об\мин двигателя - всё твоё, 4 - городская свободная дорога, обгоны на трассе, 5 - чистый загород.
Кстати, по скорости, на 165 км\ч ограничение электроникой! При этом машина не "идёт на взлёт". Расход очень хороший (небольшой). Пофотаю - выложу, а то тапками закидаете.
По трассе идёт очень плавно и комфортно, причём по любой, регулярно езжу 1200-1500 км в одну сторону за один день, не устаю, приехал, рубашка белая как была так и осталась (люблю на дальняки в белой рубашке ездить), потом в ресторан, пива, мяса, и спокойный сон.
О резине заводской. Какой-то китайский бренд с непроизносимым названием. Размер удолбаный, колёсики маленькие кажутся в огромных арках. Вышло, что примерно 2 месяца лета ездил на заводской резине. У нас тут юга, летом на солнце +40С это нормально, так вот, это китайское ...овно на торможении очень плавном, сочетанно с двигателем, будило АБС!!! То есть она стеклянная от слова совсем! Я поменял как только привезли новую модель резины известного японского производителя. О размерах резины, зимку я брал больше штатной, чтобы и смотрелось хорошо, и колёса зимой чем жирнее, тем лучше, а летнюю взял ещё чуть больше зимней, и вот она стала смотреться нормально и органично. Ну, и ехать тоже, конечно.
Радиус разворота, конечно, великоват, но это плата за передний неразрезной мост.
Из поломок ещё 2 раза выходил из строя датчик парктроника, меняли по гарантии без звука.
Собственно, это все поломки за 2 с небольшим года эксплуатации: магнитола не ловила спутники, и датчики парктроника.
Кстати, камера заднего хода цветная и очень хорошая, работает без нареканий.
Из доделок - заклеил периметр багажной двери резиновой лентой - вопрос 400р и 2 часа времени с перекурами.
Обработал полностью низ машины антикором очень известной фирмы: и раму, и кузов, и все полости. Вот 2 года прошло, летом снова обработаю.
С завода шёл 1 внешний вентилятор охлаждения радиатора (там ещё на движке с силиконовой муфтой крутится полноценный вентилятор), но место было под 2 внешний вентилятор - поставил и его. Вроде никаких изменений не заметил, ну и ладно, система надёжнее.
Про "рыжики" пока всё - тьфу-тьфу-тьфу. В прошлом году не было. В этом весной смотреть буду.
Заводится в любые морозы в любое время года.
Через год поменял амортизаторы по кругу на более плотные. Родные ничего, но вяловаты, как по мне.
Больше вот писать просто нечего - отличная машина.
Будут вопросы - отвечу.
Давно не брал в руки шашек, но решил написать впечатления от владения Уаз Патриот 2 рестайла.
Честно говоря, после Тахо я слабо себя представлял за каким-то другим рулём кроме американского. Однако жизнь вносит свои коррективы. Честно, искал Хаммер. Но владение Тахо принесло мне понимание габарита нужной мне машины: больше мне не надо, но и меньше тоже. Поэтому Хаммер 2 не рассматривал, а Хаммер 3 оказался внутри очень тесным. И ещё, я хотел снова механику. Автомат это хорошо, но... И я не знал куда смотреть, ну вот реально - всё тесное, или очень дорогое, но тоже тесное. :))) И вот, как-то встретил старого товарища по мотодвижению, лет 20 не виделись. Он оказался сотрудником дилерства УАЗ. И он мне предложил сделать тест-драйв. Ну, а что: рама - есть, раздатка есть, мосты - есть, двиг не сильно велик, но зато новый. Вобщем я сел в Патриота, проехался по городу, потом по колд-бинам, и решил, что, а почему бы и нет? Я решил брать Limited. Потому, что у него была самая оптимальная комплектация: не сильно колхозный барабан, и без лишних понтов типа спойлера(ну зачем он УАЗу?). Брал машину в зиму, а именно в Январе. Соответсвенно, мог сразу прочувствовать зачем и как оно ваще. Резина с завода китайская - дерьмо полное, но об этом я узнал только летом. Купил зимку Нокиан, стал культурно привыкать к машине. Печка - зверь! Электролобовуха полная - ЭТО ТАКОЙ КАЙФ!!! Климат интересный: можно включить только печку, можно только кондей, а можно включить авторежим; писали где-то что он странный - не заметил, нормуль всё. Подогрев всех сидений - приятно! Сам отключается когда считает, что прогрел уже, как по мне, так нормально настроен. Есть нюанс с обогревом, когда у меня был салон тканевый, с завода, то греет обогрев так, что реально спрыгнуть можно от неожиданности, а вот когда я на кожу перешил салон - вот тогда прямо как надо стало! Видно под кожу рассчитан? Есть отдельный вентилятор и печка для задних пассажиров, причём право и лево разделены отдельными воздуханами с регулировкой, и отдельными вентиляторами - очень приятно и удивительно видеть это на отечественной машине. Сзади подстаканник в подлокотнике - не понял зачем он, ну, может надо кому. Далее о сиденьях, после Тахо мне показались седла табуретками. Однако, хороший прогон на 1200км показал, что спинки и седла идеальны! Никаких ощущений в пояснице, никаких затеканий ног и спины - идеально! У водителя есть ещё поясничный подпор, ну, есть и ладно.
Далее про панель приборов. Не знаю кому как, но как по мне, читается всё идеально, видно хорошо, бортовой комп неплох, но регулируется странно, не очень удобно, хотя показывает чётко, ясно. Руль регулится, но мне это на 1 раз - выше и всё, дальше ездим так. Отдельная благодарность разработчикам за педальный узел! Всё предельно удобно, педали информативны, причём хоть в сандалиях, хоть в ботинках с толстой подошвой - педали чуются отлично! Пишут что там какое-то смещение от центра в педальном узле - не заметил, если честно.
Салонный свет имеет "вежливый режим", а так свет и свет, плафоны симпатичные. Жене нравится зеркальце в козырьке, в Тахо было, но она была удивлена, что и в УАЗе есть. Музыка и магнитола это отдельная тема. В принципе очень недурно для людей, которые слушают радио - более чем достаточно. Кстати, 6 динамиков в салоне! С завода! Динамики я, конечно, поменял, ибо у меня завышенные требования, усилок вкрячил. Кстати, переходник от магнитолы к усилителю по низкому уровню есть в спецмагазах автомузыки за 200р+-. И, скажу я вам, звучит очень достойно.Напомню фанатам: мы от машины в России Hi-end не получим, ибо дороги говно, а играет всё равно с телефона в большинстве случаев, или с флеши, так что... Кстати, в русле музыки я зашумил салон "от головы до хвоста" с полной разборкой салона. Стало конечно, лучше, но и с завода всё вполне прилично. Навигация работает отлично, карты обновляются. И вот с магнитолой был нюанс: всё работало, играло, но перестала видеть спутники навигация - поменяли магнитолу по гарантии без писка и визга. Теперь всё работает замечательно. Дворники чистят, омыватели омывают. Кстати, за весь год у меня уходит 2шт 5-литровых баллона омывайки - больше просто не надо, может стекло высоко? На Тахе надо было чуть больше омывайки, примерно 3 баллона в год. Дворники работают хорошо, уже 3 год пошёл, думаю, может сменить щётки, да эти ещё вполне ничего. Закрывая тему салона - коврики салонные в комплекте с завода, до сих пор живые и здоровые, функцию выполняют.
Теперь про двигатель. Писать нечего - работает без единого нарекания. Заливаю каждые 7т км масло кувейтского производства, фильтр новый родной ставлю. Ничего не менял: свечи родные, катушки родные, провода родные. Ваще ничего. Едет и всё.
Трансмиссия. Проехал с нову 3т км, и поменял полностью везде в ходовке и трансмиссии масла на американские. Проблем нет. Сначала боялся на ходу включать раздатку на 4х4, думал щаз всё развалится нах. Как-то попробовал на малой скорости - ни звука, только лампочка на приборке загорелась и почувствовалось, что еду на полном, потом отключил - всё так же. Понижайку надо на стоячем включать, на нейтралке и с нажатым сцеплением, а чтобы не воткнуть на ходу случайно, шайбу надо несколько секунд подержать в положении включения пониженной, тогда всё нормуль.
Коробка. Тут всё странно. Сначала всё было просто замечательно, а потом первая передача стала как-то странно включаться, как чуть вбок, что ли. Машина гарантийная, думал - как совсем не включится, так поменяют всю коробку. Всё работает, включается. Без шума вроде. Очень странные синхроны, когда переключаешься по-грузовому, всё супер, а когда по-спортивному, быстро, то иногда не успевают что-ли, слышно покряхтывание шестерен. Но как-то, не знаю, по-здоровому пожуживают, не чувствуется, что поломка или что-то такое. Вобщем машина не провоцирует на спортивное вождение, да и ладно. Интересно подобраны передачи: 1-ОЧЕНЬ короткая, но когда едешь по жиже грязи или снега\льда, то благодаришь за такую коротенькую и аккуратную 1 передачу - закопаться сложно(хотя тоже можно сдуру), 2 передача - типа как что-то между 1-ой и 2-ой перерывчик небольшой, но если крутнуть до 3т\об двиг, то разгоняет ничего так, 3 передача - герой дня в городе - едешь как на автомате, от 1 до 3 т\об\мин двигателя - всё твоё, 4 - городская свободная дорога, обгоны на трассе, 5 - чистый загород.
Кстати, по скорости, на 165 км\ч ограничение электроникой! При этом машина не "идёт на взлёт". Расход очень хороший (небольшой). Пофотаю - выложу, а то тапками закидаете.
По трассе идёт очень плавно и комфортно, причём по любой, регулярно езжу 1200-1500 км в одну сторону за один день, не устаю, приехал, рубашка белая как была так и осталась (люблю на дальняки в белой рубашке ездить), потом в ресторан, пива, мяса, и спокойный сон.
О резине заводской. Какой-то китайский бренд с непроизносимым названием. Размер удолбаный, колёсики маленькие кажутся в огромных арках. Вышло, что примерно 2 месяца лета ездил на заводской резине. У нас тут юга, летом на солнце +40С это нормально, так вот, это китайское ...овно на торможении очень плавном, сочетанно с двигателем, будило АБС!!! То есть она стеклянная от слова совсем! Я поменял как только привезли новую модель резины известного японского производителя. О размерах резины, зимку я брал больше штатной, чтобы и смотрелось хорошо, и колёса зимой чем жирнее, тем лучше, а летнюю взял ещё чуть больше зимней, и вот она стала смотреться нормально и органично. Ну, и ехать тоже, конечно.
Радиус разворота, конечно, великоват, но это плата за передний неразрезной мост.
Из поломок ещё 2 раза выходил из строя датчик парктроника, меняли по гарантии без звука.
Собственно, это все поломки за 2 с небольшим года эксплуатации: магнитола не ловила спутники, и датчики парктроника.
Кстати, камера заднего хода цветная и очень хорошая, работает без нареканий.
Из доделок - заклеил периметр багажной двери резиновой лентой - вопрос 400р и 2 часа времени с перекурами.
Обработал полностью низ машины антикором очень известной фирмы: и раму, и кузов, и все полости. Вот 2 года прошло, летом снова обработаю.
С завода шёл 1 внешний вентилятор охлаждения радиатора (там ещё на движке с силиконовой муфтой крутится полноценный вентилятор), но место было под 2 внешний вентилятор - поставил и его. Вроде никаких изменений не заметил, ну и ладно, система надёжнее.
Про "рыжики" пока всё - тьфу-тьфу-тьфу. В прошлом году не было. В этом весной смотреть буду.
Заводится в любые морозы в любое время года.
Через год поменял амортизаторы по кругу на более плотные. Родные ничего, но вяловаты, как по мне.
Больше вот писать просто нечего - отличная машина.
Будут вопросы - отвечу.
Владею 2-3 года
166
Комментарии51
СергейАвтор
19 февраля 2018
Нравится
Ответить
2
Джим
20 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
СергейАвтор
21 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
ильин илья сергеевич
3 декабря 2019
Нравится
Ответить
Алекс Гор
19 февраля 2018
Нравится
Ответить
СергейАвтор
19 февраля 2018
Нравится
Ответить
2
Андрей В.
19 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
СергейАвтор
19 февраля 2018
Нравится
Ответить
6
СергейАвтор
19 февраля 2018
Нравится
Ответить
Джим
19 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
СергейАвтор
19 февраля 2018
Нравится
Ответить
1
Джим
20 февраля 2018
Нравится
Ответить
СергейАвтор
19 февраля 2018
Нравится
Ответить
Рома К.
4 июля 2021
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
20 февраля 2018
Нравится
Ответить
2
СергейАвтор
21 февраля 2018
Нравится
Ответить
2
СергейАвтор
21 февраля 2018
Нравится
Ответить
2
Зелёный минивэн
22 февраля 2018
Нравится
Ответить
Долженков Павел
27 февраля 2018
Нравится
Ответить
2
Сергей
24 сентября 2020
Нравится
Ответить
3
Yellow чайник
27 февраля 2018
Нравится
Ответить
Шакин Андрей
1 марта 2018
Нравится
Ответить
1
СергейАвтор
6 июня 2018
Нравится
Ответить
EvgenBalamoot
2 августа 2018
Нравится
Ответить
СергейАвтор
24 октября 2018
Нравится
Ответить
Красный седан
31 января 2019
Нравится
Ответить
Зелёное купе
27 июня 2018
Нравится
Ответить
1
юрьев71
24 октября 2018
Нравится
Ответить
1
Виктор К.
20 марта 2025
Нравится
Ответить
EvgenBalamoot
2 августа 2018
Нравится
Ответить
СергейАвтор
31 августа 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
31 августа 2018
Нравится
Ответить
СергейАвтор
31 августа 2018
Нравится
Ответить
ю́рий п.
21 июня 2020
Нравится
Ответить
Рома К.
4 июля 2021
Нравится
Ответить
Сергей
20 сентября 2018
Нравится
Ответить
СергейАвтор
24 октября 2018
Нравится
Ответить
2
Антон
1 ноября 2018
Нравится
Ответить
СергейАвтор
1 ноября 2018
Нравится
Ответить
ю́рий п.
21 июня 2020
Нравится
Ответить
Рома К.
4 июля 2021
Нравится
Ответить
СергейАвтор
6 декабря 2018
Нравится
Ответить
СергейАвтор
20 декабря 2019
Нравится
Ответить
Виктор Буб
23 июля 2020
Нравится
Ответить
universal
26 ноября 2020
Нравится
Ответить
Красный внедорожник
3 марта 2021
Нравится
Ответить
Виктор Буб
23 июля 2020
Нравится
Ответить
Владимир Назаров
15 августа 2022
Нравится
Ответить
УАЗ Patriot I Рестайлинг 2 2014—2016
Рекомендуем
- Патриотичный УАЗ Патриот.УАЗ Patriot • 2016—2025
- ПАТРИОТ: КАК НА ЭТО ПОСМОТРЕТЬ.УАЗ Patriot • 2016—2025
- 351 600 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22016 / 46 939 км
- 246 000 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22014 / 550 782 км
- БортжурналМосты Спайсер на УАЗ: особенности, виды и почему я выбрал именно ихУАЗ 3151 • 1985—2013
- БортжурналУАЗ Патриот: секреты регулировки мостов со спайсеромУАЗ Patriot • 2016—2025
- Ещё 6 фото750 000 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22015 / 141 000 км
- 351 600 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22016 / 377 422 км
- Надежный другУАЗ Patriot • 2016—2025
- Не пожалел, что пересел на внедорожник.УАЗ Patriot • 2005—2012
- 400 800 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22015 / 272 993 км
- 356 400 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22014 / 294 912 км
- Уаз Патриот - лучший внедорожник для России! И это несомненно так!УАЗ Patriot • 2014—2016
- БортжурналКак я подбирал свечи зажигания на УАЗ Патриот с ЗМЗ-409: личный опыт и советыУАЗ Patriot • 2016—2025
- Ещё 6 фото520 000 ₽620 000 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22014 / 97 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото697 000 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22015 / 132 008 км
- Люблю и ненавижуУАЗ Patriot • 2016—2025
- Живи свою жизнь, а не отзывамиУАЗ Patriot • 2016—2025
- Ещё 6 фото495 000 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22014 / 128 800 км
- Ещё 6 фото1 050 000 ₽УАЗ Patriot I Рестайлинг 22014 / 34 900 км