УАЗ Патриот I Рестайлинг 2 2014 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мой УАЗ
Хороший надежный автомобиль, ни разу не подводил. Так как много езжу по трассе могу сказать что очень достойно для нашего автопрома. Да есть свои особенности, но по бездорожью отлично. По трассе отлично.Расход топливаПо городу около 10 примерно, по трассе соответственно меньше.ПроходимостьРавных нетВнешний видКаждому своеКачество сборкиБолее менее достойно, есть над чем поработать.Вместительность салонаБольше чем нужно.ПодвескаОчень надежная.ЦенаЦена самая из доступных для внедорожников.НадёжностьПроблем не возникло. Мотор коробка без нареканий и это самое главное.Коробка передачНадежная механика. Автомат не могу прокоментировать.КомфортВ новых моделях очень комфортный салон. Высокая посадка, на дальние поездки и по трассе и по бездорожью самое то.Управляемость
Тут пригодится ваш совет
Какие зимние шины для УАЗ Патриот посоветуете выбрать?
🤖 Привет! Авто.ру AI на связиЯ знаю многое, но настоящие эксперты — это вы, автолюбители. Сейчас я собираю реальный опыт владельцев, чтобы помогать новичкам и не только. Поделитесь советом?Владельцы УАЗ Патриот, какие зимние шины вы выбираете? Интересно, ставите ли вы зимнюю резину для Патриота на штатные диски или подбираете другой размер?Расскажите в комментариях о своём опыте — это поможет другим автовладельцам.
Sollers S9: новый отечественный внедорожник рядом с «Патриотом»
Всем, привет! Российский автопроизводитель «Соллерс» опубликовал фотографию нового внедорожника Sollers S9, который ещё не поступил в продажу. Снимок сделан на фоне привычного УАЗ «Патриот» — так можно наглядно оценить габариты двух флагманских внедорожников от «Соллерс». Кадром 16 октября поделился корпоративный Telegram‑канал автозавода.Фото появилось в рамках посещения индустриальной площадки в Ульяновске представителями отделений Российского союза промышленников и предпринимателей Приволжского федерального округа.Производство и сроки выходаПроизводство Sollers S9 стартовало в сентябре на Ульяновском заводе. Модель создана на базе пикапа Sollers ST9 — это лицензионная версия китайского JAC T9. Первые машины отправят дилерам в декабре.Как сообщалось 6 октября, основными рыночными конкурентами нового российского внедорожника Sollers S9 (он поступит в продажу до конца текущего года) станут восемь моделей.Технические особенности и локализацияАвтомобиль будет предлагаться в версиях с бензиновым и дизельным двигателями в сочетании с 8‑ступенчатой автоматической трансмиссией.Что касается локализации, заявлено, что в России будут выпускать:• силовые агрегаты;• компоненты систем безопасности;• электронику;• элементы экстерьера и интерьера для нового внедорожника.Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент. Всем здоровья, добра и новых внедорожников!
Ну что новый Sollers S9 или старый добрый УАЗ?
Sollers S9
УАЗ Патриот I
УАЗ Патриот I Рестайлинг
УАЗ Патриот I Рестайлинг 2
УАЗ Патриот I Рестайлинг 3
Гроза утильсбора - УАЗ "Буханка"
Как вам крутой обзорчик?)
Какой УАЗ лучше? (свои варианты пишите в комментах)
УАЗ Хантер
УАЗ Пикап I Рестайлинг 2
УАЗ Патриот I Рестайлинг 2
УАЗ 469
УАЗ 3162 Симбир
Ещё 1 фото
УАЗ Патриот 2014 - делаем музыку (УРАЛ АК)В первый-же год эксплуатации поставил себе саундмаксы, их яро нахваливало пару "пингвинов" у нас в городе, которые просто безума от этих динамиков. В 25г зашумил салон но звучание лучше не стало.Звоню в Красноярск в Спартумаркет, долгое и интересное общение, вердикт: УРАЛ. Тоже заглядывался на эти динамики, месяц назад в итоге покупаю и начинаю установку.Нужен паяльник на случай если ваши провода живые и хорошие, не стал менять и к ним запаялся, болгаркой немного наду пильнуть дверь за самим динамиком и обработать место пила, иначе динамик упирается в металл двери.Из фанеры 5 делал круги к которым через обшивку притянул сами динамики. Установка очень простая. Пискуны прикрутил сверху к двери, ничего не мешает и не задевает, заодно проверил грунтование и покраску, на водительской двери пришлось немного подкрасить, но краска фирмы кудо просто отвалилась от грунтовки, на других дверях обычная по металлу антикоррозийная, вот она держится нормально.Я любитель тяжёлой музыки, проверку начал с AC/DC, потом плавно перешло на ZZ TOP, на следующий день проверил их максимум на In this moment, Skillet, ну и турбозажигалочка Amarant - теперь машина звучик по настоящему, доволен как слон!
УАЗ «Патриот»: брутальный характер и упрямые «болячки»
Есть машины, которые покупают за комфорт, тишину и безупречную эргономику. А есть УАЗ «Патриот» — автомобиль, который берут, когда нужно проехать там, где другие даже не пытаются.Это настоящий рамный внедорожник он не притворяется городским паркетником и честно говорит: «Я создан для бездорожья». Но за эту честность владельцу приходится платить вниманием к деталям и готовностью мириться с огрехами сборки.Давайте вспомним, как менялся «Патриот» от поколения к поколению и какие неисправности возникали в ходе его эксплуатации владельцам (пишите в комментариях, какие у вас появлялись неисправности).Поколения «Патриота»: эволюция без революции. Технически - это был честный внедорожник рама, жёсткие мосты, раздатка, минимум электроники. Именно эта простота и стала его главным козырем. Ремонтировать можно было буквально «в поле», а запчасти были доступны и недороги.Но и минусов хватало слабая шумоизоляция, скрипучий салон, заметные огрехи сборки, а также капризная электрика, которая могла подкинуть сюрприз в самый неподходящий момент.Первый рестайлинг (2012–2014) принёс заметные улучшения в эргономике и безопасности. Появились новые сиденья, немного изменилась передняя панель, улучшилась шумоизоляция (хотя до идеала было далеко). Важным шагом стало внедрение более современной системы безопасности и доработка рулевого управления.Однако многие «родовые» проблемы остались - течи сальников, капризы двигателя ЗМЗ‑409 и по-прежнему неидеальная сборка.На каких версиях стоял ЗМЗ‑409Двигатель ставили на «Патриот» практически с самого старта модели (с 2005 года) и продолжали использовать в разных модификациях долгие годы. Речь идёт о целой линейке версий мотора — они отличались экологическим классом и нюансами оснащения:ЗМЗ‑409.10 (Евро‑2) — одна из ранних версий, простая по конструкции, хорошо знакома мастерам и очень ремонтопригодна.ЗМЗ‑40904.10 / 40905.10 (Евро‑3/Евро‑4) — более поздние варианты с доработанной системой управления и улучшенными показателями по выбросам.ЗМЗ‑409051.10 / 40906 (Евро‑5) — версии под современные экологические требования, встречались на «Патриотах» вплоть до появления альтернативных силовых установок.Типичные «болячки». Это как раз те самые проблемы, о которых часто говорят владельцы «Патриотов» течи сальников и прокладок, капризы гидронатяжителя цепи, вопросы к качеству отдельных комплектующих. При этом при регулярном обслуживании мотор спокойно ходит 200–250 тысяч км и больше.Второй рестайлинг (2014–2016) — самый заметный виток эволюции. Здесь уже серьёзно переработали переднюю панель, добавили мультимедийную систему, улучшили материалы отделки и доработали эргономику. Важным новшеством стал 6‑ступенчатый «автомат» Punch Powerglide (6L50) — раньше у Патриота была только «механика».Кроме того, доработали рулевое управление и подвеску, что сделало машину чуть более предсказуемой на асфальте. Но даже после всех этих изменений Патриот остался верен себе - это всё ещё автомобиль, который лучше чувствует себя вне города.Что это за коробка? Punch Powerglide 6L50 — это классический гидромеханический автомат на 6 передач. По конструкции он близок к коробкам семейства GM, и раньше встречался, например, на Cadillac CTS, Chevrolet Colorado и BMW X3. Для УАЗ «Патриота» его адаптировали под специфику рамного внедорожника.Особенности эксплуатации и типичные проблемы:• Масло и обслуживание. Производитель заявлял коробку как «необслуживаемую», но практика сервисов и владельцев говорит об обратном: масло лучше менять каждые 40–60 тысяч км, используя ATF Dexron‑VI.При жёсткой эксплуатации (бездорожье, буксировка, жара) жидкость загрязняется быстрее из‑за износа фрикционов и блокировки гидротрансформатора. • Гидроблок. На отдельных экземплярах встречались проблемы с гидроблоком (например, некорректное включение передач), которые иногда решались по гарантии.• Температурный режим. Рабочая температура масла — около 110 °C, а при превышении 132 °C коробка уходит в аварийный режим (ограничиваются обороты и диапазон передач). Для внедорожника - это важно долгие пробуксовки и высокая нагрузка могут быстро поднять температуру.• Настройки под тягу. Автомат настроен так, чтобы держать обороты повыше при подъёмах и сложном рельефе из‑за этого иногда кажется, что коробка «зависает» на передаче. В таких случаях выручает ручной режим.• Эргономика селектора. У некоторых владельцев вызывал вопросы сам селектор: он короткий, расположен не очень удобно, а для включения ручного режима нужно толкнуть его вправо на бездорожье или в спешке это не всегда интуитивно. Поздние версии 3-ий рестайлинг (2016–по н.в.) продолжают развивать идеи второго рестайлинга. В них появляются новые опции, дорабатывается электроника, улучшается качество материалов. Однако основная концепция не меняется: это по-прежнему рамный внедорожник, рассчитанный на тяжёлую эксплуатацию.Слабые места и типичные неисправности. Если вы присматриваетесь к «Патриоту», важно знать, на что обращать внимание. По данным российских автомобильных изданий (вроде «Российской газеты» и Дром) и отзывам владельцев, у модели есть несколько «фирменных» проблем, которые встречаются из поколения в поколение.1. Двигатель ЗМЗ‑409. Это «сердце» Патриота, и оно одновременно и сильная, и слабая сторона модели. Мотор прост по конструкции и хорошо изучен, но страдает от нестабильного качества комплектующих.Частые проблемы — течи масла и антифриза, капризы гидронатяжителя цепи ГРМ, а также проблемы с приводными ремнями и системой охлаждения.При грамотном обслуживании мотор способен пройти 200–250 тысяч километров, но требует постоянного внимания.2. Трансмиссия. 5‑ступенчатая «механика» Dymos (производитель: Dymos — корейская компания (аффилирована с Hyundai‑Kia), выпускавшая КПП для ряда внедорожников) достаточно надёжна, её ресурс — около 300 тысяч километров.Периодически встречаются течи сальника вторичного вала, но в целом коробка не доставляет серьёзных проблем. 6‑ступенчатый «автомат» Punch Powerglide появился позже и требует более внимательного отношения: главное — регулярно менять масло.3.Рулевое управление. У ранних Патриотов был характерный стук верхнего рулевого карданчика — эта проблема ушла после 2016 года, когда рулевой вал заменили. Тем не менее, течи рулевого редуктора встречаются и на более свежих машинах.4.Тормозная система. Задний тормозной цилиндр — одно из слабых мест: он может закиснуть, не пройдя и 40 тысяч километров. Владельцы часто сталкиваются с необходимостью его замены.5.Кузов и рама. Кузов «Патриота» требует внимания к антикоррозийной обработке скрытые полости нужно регулярно обрабатывать, а сливные отверстия в порогах — чистить от грязи. Бамперы не отличаются прочностью, оптика быстро мутнеет, а двери со временем могут начать провисать. Рама — основа внедорожника, и её обязательно нужно проверять на отсутствие трещин.6.Электрика и салон. Скрипы, «сверчки» и капризы электрики — почти визитная карточка Патриота. У более свежих версий часто запотевают стёкла, а фары могут «потеть» из‑за некачественных уплотнителей.Кроме того, встречаются мелкие эргономические недочёты, например, неудобно расположенный бачок омывателя или розетка на 12 В, которая всегда под напряжением.Почему «Патриот» всё ещё покупают?Несмотря на все свои недостатки, УАЗ «Патриот» остаётся востребованным.• Во‑первых, это один из немногих настоящих рамных внедорожников, доступных на российском рынке.• Во‑вторых, его простота и ремонтопригодность делают его отличным выбором для тех, кто живёт или работает вдали от крупных городов.• В‑третьих, огромный салон и багажник позволяют использовать машину как для путешествий, так и для хозяйственных нужд. Покупая УАЗ «Патриот», вы приобретаете не просто автомобиль, а образ жизни. Это машина, которая требует внимания, регулярного обслуживания и готовности мириться с мелкими недочётами. Зато взамен она даёт свободу передвижения там, где другие машины пасуют.Поделитесь в комментариях какой УАЗ "Патриот" оказался самым удачным. На каких пробегах какие неисправности проявляются?!Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!Картинки взяты из открытых источников.
Какой УАЗ "Патриот" самый надёжный?
УАЗ Патриот I Рестайлинг
УАЗ Патриот I
УАЗ Патриот I Рестайлинг 2
УАЗ Патриот I Рестайлинг 3
Никакой.
Замена ламп ближнего света
Замена лампы ближнего света на УАЗ Патриот — история простая, можно справиться самому без сервиса и лишних трат. Чаще всего стоит цоколь H7, на старых версиях бывает H4, так что перед покупкой лучше снять старую лампу и глянуть маркировку.По ценам: обычная галогенка обойдётся примерно в 400–800 руб., варианты поярче типа +30% или +50% — уже 900–1500 руб., норм LED-аналоги стартуют где-то от 1500–3000 руб. и выше.Теперь к замене. Открываем капот, сзади фары снимаем резиновую крышку, аккуратно стягиваем разъём питания. Отжимаем металлическую скобу и достаём лампу, запоминаем как стояла. Новую ставим, не трогая стекло руками, если что — протереть спиртом.НУ ИЛИ ВОДКОЙ), фиксируем скобой, подключаем разъём и возвращаем крышку на место. Мощность стандартная — 55W, лучше не экспериментировать, чтобы не поплавить отражатель. Вся работа занимает минут 10–15, а экономия — минимум 1000–2000 руб. за замену в сервисе. #пишудляБЖ
Продал своего ,,Патрика,, и получил эмоциональный шок. Не ожидал от своей психики такой реакции. С одной стороны мечты, что продажа приблизит (в денежном плане) к мечте о приобретении Мерседес Виано, с другой стороны мы сильно прикипели к нашему,,Патруше,,.Слишком много души в нем было вложено. Сделка прошла настолько спонтанно и быстротечно, что не было времени опомнится. После звонка жене о продаже, она даже моленько позволила себе всплакнуть((.Будем всеми пожеланиями и мыслями сопровождать эту машинку , чтобы служила новому хозяину ещё как мин столько сколько нам. ,,Патрик,, хоть и брутальный ,, мужчина,, но ласку и заботу любит. Гладких дорог тебе наш дорогой и любимый!!
Владею свим париком три года используется в основном для путешествий.
Проехали более 50т.км никаких нареканий, вполне комфортная езда (если без фанатизма 90-100км/ч).Установлены хабы, расход 10л/100км бензин, на газу приблизительно 63л хватает на 420-450км. В машине установлен органайзер поэтому для ночлега вполне комфортно. Кондиционер справляется с объемом на ура даже когда за бортом +50(Чимкент 17.07.25) горы Кыргызстана Иссыкуль оз. Машину воспринимают как серьезный внедорожник . На горных серпантинах Патрик вне конкуренции. Своевременное обслуживание качественные масла и 409 мотор шепчет. Управление шайбой раздатки Даймос позволяет управлять возможностями машины даже женщине(Собственно то и при покупке Патриота было желание жены). Вместительный салон позволяет брать в путешествие всё необходимое без стиснения в пространстве. Салон было доработан дополнительными полочками, шумоизоляцией, что сделало путешествия комфортнее в разы. Машиной доволен .