Игрушка для мужчин
УАЗ 31512.
Купил для «Покатушек» по бездорожью в 2003 году.
Изначально машина понравилась очень высокой посадкой, очень хорошей ремонтопригодностью и потрясающей проходимостью!
Максимальная скорость – 120 и стрелка упирается в ограничитель спидометра. Расход топлива в среднем 15л/100 км в городе и 10-13л/100 км по трассе. Многое зависит от управления. Гонять быстрее 80-100 км/ч можно, но на 4 КПП – не интересно. Мотор УМЗ 2500 – весьма тяговитый, но не очень мощный. Управляемость – посредственная, в первую очередь это связанно с подвеской –полностью рессорная. На дороге переставляет, особенно на кочках – запросто – отсюда и прозвище – «Козел». Комфорт – очень условный: зимой холодно (особенно сзади), летом - жарко, если не снять крышу. Педали жестковаты – с непривычки от педали сцепления нога отваливается с первых километров. Если отказал вакуумный усилитель, то прыгать на педаль тормоза приходится всем телом, зато с ним – песня, колеса блокируются на раз. Коробка передач – 4КПП не синхронизированная – как винтовка Мосина – четкая и простая, но ездить с ней не комфортно – надо привыкать к двойному выжиму, передаточные отношения такие, что пустой трогался только со второй передачи. Шум намного ниже чем, например, у «Нивы».
Ремонтопригодность – просто сказка. Все гайки всегда откручиваются (иногда сами). Любой ремонт можно сделать – хоть в поле! Но всегда нужно что-то подрегулировать или заменить.
Одно только «шприцевание» чего стоит!
Что ломается чаще всего: так, чтобы машина превратилась в недвижимость – ничего! Лопнула рессора – через месяц заметил – заменил лист. Кончился вакуумный усилитель тормозов – не страшно. Стерлись напрочь шкворни – ерунда, когда появится возможность – заменю. Нет холостого хода – и хрен с ним – есть рукоятка ручного газа – прибавил и забыл. Однажды заклинила КПП на 4-й передаче – есть же раздатка – разогнался на пониженной и переключился – тяга мотора такая, что на холостом ходу для трогания газ нажимать вообще не нужно – просто бросил сцепление и поехал!
Для бездорожья машина прелесть. К чести УАЗика – меня всегда бросали вперед – в случае чего на другой стороне засады я их выдерну. Ставил военные мосты – грандиозно – проходимость просто класс!
УАЗик без тента летом – восторг! Настоящий кабриолет, только инструмент оставить негде (маленькие ящички на задних крыльях – не в счет). При этом аэродинамика такова, что вся пыль летит в глаза.
Пластиковая крыша – ставится легко, весит мало, по ней запросто можно ходить 2-3 человекам. К сожалению течет! А через заднюю дверь засасывает выхлопные газы – выход: запенил монтажной пеной и забыл.
В общем, машина отличная, даже с учетом всех ее недостатков, но только как конструктор и для развлечения. Ежедневные поездки, тем более в Москве – жесть, зато дорогу уступают (достаточно повернуть колесо в сторону крыла хама, про этом нужно хорошо чувствовать габариты).
Важный фактор – УАЗ в цене практически не падает с возрастом, хотя и быстро гниет.
Купил для «Покатушек» по бездорожью в 2003 году.
Изначально машина понравилась очень высокой посадкой, очень хорошей ремонтопригодностью и потрясающей проходимостью!
Максимальная скорость – 120 и стрелка упирается в ограничитель спидометра. Расход топлива в среднем 15л/100 км в городе и 10-13л/100 км по трассе. Многое зависит от управления. Гонять быстрее 80-100 км/ч можно, но на 4 КПП – не интересно. Мотор УМЗ 2500 – весьма тяговитый, но не очень мощный. Управляемость – посредственная, в первую очередь это связанно с подвеской –полностью рессорная. На дороге переставляет, особенно на кочках – запросто – отсюда и прозвище – «Козел». Комфорт – очень условный: зимой холодно (особенно сзади), летом - жарко, если не снять крышу. Педали жестковаты – с непривычки от педали сцепления нога отваливается с первых километров. Если отказал вакуумный усилитель, то прыгать на педаль тормоза приходится всем телом, зато с ним – песня, колеса блокируются на раз. Коробка передач – 4КПП не синхронизированная – как винтовка Мосина – четкая и простая, но ездить с ней не комфортно – надо привыкать к двойному выжиму, передаточные отношения такие, что пустой трогался только со второй передачи. Шум намного ниже чем, например, у «Нивы».
Ремонтопригодность – просто сказка. Все гайки всегда откручиваются (иногда сами). Любой ремонт можно сделать – хоть в поле! Но всегда нужно что-то подрегулировать или заменить.
Одно только «шприцевание» чего стоит!
Что ломается чаще всего: так, чтобы машина превратилась в недвижимость – ничего! Лопнула рессора – через месяц заметил – заменил лист. Кончился вакуумный усилитель тормозов – не страшно. Стерлись напрочь шкворни – ерунда, когда появится возможность – заменю. Нет холостого хода – и хрен с ним – есть рукоятка ручного газа – прибавил и забыл. Однажды заклинила КПП на 4-й передаче – есть же раздатка – разогнался на пониженной и переключился – тяга мотора такая, что на холостом ходу для трогания газ нажимать вообще не нужно – просто бросил сцепление и поехал!
Для бездорожья машина прелесть. К чести УАЗика – меня всегда бросали вперед – в случае чего на другой стороне засады я их выдерну. Ставил военные мосты – грандиозно – проходимость просто класс!
УАЗик без тента летом – восторг! Настоящий кабриолет, только инструмент оставить негде (маленькие ящички на задних крыльях – не в счет). При этом аэродинамика такова, что вся пыль летит в глаза.
Пластиковая крыша – ставится легко, весит мало, по ней запросто можно ходить 2-3 человекам. К сожалению течет! А через заднюю дверь засасывает выхлопные газы – выход: запенил монтажной пеной и забыл.
В общем, машина отличная, даже с учетом всех ее недостатков, но только как конструктор и для развлечения. Ежедневные поездки, тем более в Москве – жесть, зато дорогу уступают (достаточно повернуть колесо в сторону крыла хама, про этом нужно хорошо чувствовать габариты).
Важный фактор – УАЗ в цене практически не падает с возрастом, хотя и быстро гниет.
Владею более 5 лет
31
Комментарии5
Commandante
5 января 2008
Нравится
Ответить
Андрей
16 марта 2022
Нравится
Ответить
Алпалыч
2 февраля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
7 сентября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
29 марта 2010
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналМосты Спайсер на УАЗ: особенности, виды и почему я выбрал именно ихУАЗ 3151 • 1985—2013
- БортжурналМного волгГАЗ 24 «Волга» • 1968—1987
75 000 ₽УАЗ 3151 315191997 / 69 199 км- Ещё 5 фото70 000 ₽УАЗ 3151 315192002 / 101 100 км
- Отличный проходимецЛуАЗ 969 • 1966—1992
- Большой и надежный. Честный отзыв.УАЗ Patriot • 2005—2012
- 100 000 ₽УАЗ 3151 31511992 / 50 000 км
- Справедливая цена80 000 ₽УАЗ 3151 31511986 / 100 000 км
- БортжурналПолный привод УАЗ 4x4: лучшие симуляторы, в которых можно «помесить грязь» по-настоящемуУАЗ 3151 • 1985—2013
- W123 2.4 dieselMercedes-Benz W123 • 1975—1985
- Ещё 2 фото140 000 ₽УАЗ 3151 315192006 / 63 000 км
- Ещё 1 фото150 000 ₽УАЗ 3151 31511992 / 50 437 км
- УАЗ 3741 2016 — отзыв владельцаУАЗ 3741
- Хороший, большой автомобиль!ГАЗ 31029 «Волга» • 1992—1998
- Ещё 6 фото140 000 ₽УАЗ 3151 315121992 / 150 000 км
- Ещё 2 фото260 000 ₽УАЗ 3151 315121992 / 20 000 км
- Бортжурнал2 года владенияУАЗ 3151 • 1985—2013
- Гроб на колёсахУАЗ 3160 • 1997—2004
- Ещё 6 фото170 000 ₽УАЗ 3151 315121995 / 96 216 км
- 180 000 ₽УАЗ 3151 31511993 / 76 000 км