С Прадо на Прадо
Так получилось, что пересел с Прадо на Прадо. С остановкой на дизельном Кодиаке (его передал жене). Владел почти 3 года Прадиком 2010г дизель, пустым от покупки, но наряженным в процессе. Сейчас 14г дизель, Кдсс, зад пневма, вебасто, максималка. Разница большая. Сел и поехал. Надёжен. Проходим. "Вездеприпаркован". Трасса: до 130 полный Комфорт; 130-150 относитееьный), но так я и не езжу. На предыдущем Прадо гонял в Сочи, Крым, по России. Везде отлично. Ощущения, что при длит работе движка в салоне гораздо тише. Экономичный, ну относительно. По факту, +1,5-1,8л к показаниям борт.компа. В общем, машина!!!
Добавлю, а то пишут , что отзыв "лишь бы написать"
ЕГР заглушен, авто чипован (не знаю сколько лошадей, делал предыдущий хозяин). Едет легко, разгоняется тоже легко, ну не спорт седан, но быстрее на 1,5-2 сек нечипованного Прадо.
Расход город-пригопод со средней скоростью по компу 24-30км/ч составляет 10,5-11,0 , морозы с вебастой ~12-13л на сотню , это реально от заправки до заправки (по борт компупоказывает меньше, минус 1,6-1,8от того что я написал).
А что вам нужно от машины?
Ок, сорваться со светофора в точку, это не для него, сорвётся сделает 80% рядом стоящих, но не болид, тут не спорю.
Расход отличный.
Надёжность
Универсальность
Вместительность
Пересел обратно на Прадо и не жалею.
Тем кто часто говорит про Европейцев с их маленькими авто, хочу ответить, что смотрю на Американцев с их большими тачками, вот только кормить не готов, езжу на дизеле.
Владею 3-5 лет
28 отреагировали
Комментарии8
