Лэнд Крузер 100 4,7

Name: Toyota Land Cruiser 60 Series
Brand: Toyota

Всем привет. Хотел поделится своими впечатлениями от эксплуатации Toyota LC 100. До этого у меня были разные машины, но все сплошь седаны: ВАЗы – разные, WV Passat, Audi A6 (переходная), BMW 528 (E 39). В 2004 году появилась необходимость купить жене новую машину (ее девятка стала реально сыпаться), с деньгами было не густо и выбор был не велик. Хотели брать с нуля, дабы не париться. В результате купили Шеврониву, кому интересно – могу рассказать и про эту тачку, пишите. Суть в другом, я первый раз залез на ней в болото и понял: я хочу «проходимца». Хотел долго… Сначала Паджерика, потом Ренджа (хорошо знакомые перегонщики отговорили). В результате, продавая бомбу с в лохмотья изорванными от парковок бамперами, я решил купить Крузера. Купил машину 2001 года. До меня в Росси один хозяин, сама из Финляндии. На одометре было 92000 км. Цвет – серебристый металик (очень экономично), салон серый, предыдущих хозяин установил кенгурятник (вещь никчемная, но смотрится прикольно). По начинке – полный пакет кроме: блокировка дифференциала переднего моста, люка, и плафона подсветки в районе торпеды. Такой странный выбор комплектации сделал первый финский хозя.

Итак, по эксплуатации. За 2,5 года проехал 44000 км. В первые месяцы заменил головные галогенки на ксенон + допфары на кенгурятник, родной свет был никакой. Больше ничего не добавлял, все было. Сразу после покупки заглючила сигнализация – отремонтировал. В первую зиму сдох аккумулятор – заменил. В начале этого лета начал бить руль при торможении, повело тормозные диски. Заменил передние диски (что-то около 6000 руб. не помню точно) и колодки по кругу (3500 руб. весь комплект). ЗЧ покупал у официалов в Тоета центре. Знаю, что переплатил процентов 50, но не было времени искать в интернете, машина была нужна. По поломкам – все. ТО проходил в неофициальном, но достойном сервисе. С заменой всей комплектухи (включая фильтр салона) обходилось в 6 -7 тысяч.

Теперь плюсы и минусы. Хочу сразу предупредить, что машина 2001 года и какие-нибудь недостатки вполне могли убрать в последующих рестайлингах.

Минусы:

1. Прожорливый. По городу и при скорости 120 км\ч на трассе, ест литров 20. При скорости 150-160, до 30. Здесь я на него не в обиде. Знал, что покупал.

2. Маркий и плохо очищаемый ковролина в салоне.

3. Нет мелких отделений под всякую мелочь. В результате в большом ящике под подлокотником все свалено безобразной кучей и для поиска какой-нибудь шалабушки уходит время.

4. Регулятор подсветки приборов, действует только на приборную доску. Подсветка центральной консоли фиксированная и это создает небольшой дискомфорт при ночной езде на трассе.

5. На трассе комфортная скорость до 130 км\ч. Дальше начинаются завалы в поворотах, боковой ветер раскачивает, при повороте на плохой дороге может машинку переставить. Все-таки это комфортабельный внедорожник и шоссейно-кольцевые гонки не его амплуа, высокий центр тяжести и задняя зависимая подвеска дают о себе знать.

6. Не очень удобное крепление запасного колеса, снизу сзади. Однажды пробил колесо в Карелии, в дали от шума городского и шиномонтажей, замучился с непривычки его выковыривать.

7. Для такого прожорливого автомобиля не очень большой топливный бак (90 литров). Говорят в Арабские эмираты он поставлялся с 120 литровым баком.

Плюсы:

1. Большой, удобный салон. На заднем диване вполне комфортно сидят три взрослых человека. При откинутом заднем борте и сложенном диване можно возить длинномер (я возил 4х метровые доски на даче). Передние сидушки с сервоприводами. Водительская с памятью на два положения, если иногда за руль садится другой человек (у меня жена иногда на ней ездит) – очень удобно. Дорога 9 – 10 часов (Москва – Питер) не утомляет, посадка удобная, обзор хороший.

2. С двигателя объемом 4,7 литра сняли всего 250 л.с. (известные кроссоверы с такими объемами имеют по 350 л.с.) повысив за этот счет крутящий момент и увеличив ресурс двигателя. Тяговитость потрясающая, прицеп или буксируемый легковой автомобиль просто не ощущаешь. С двигателем никаких проблем. Заводится в любую погоду безо всяких «Вебасто», температура стабильная и при холодрыге на трассе и при жаре в пробках. Звук двигателя в салоне почти не слышен. Ускоряется при необходимости очень хорошо. Есть «спортивный» режим переключающий передачи на повышенных оборотах, но я им ни разу не пользовался и так хватает.

3. Проходимость на высоте. Развязшие после дождей проселки и полуметровый снег штурмует на ура. При этом я ни разу не включал блокировку заднего дифференциала, обходился пониженной передачей и межосевым блокиратором.

4. Подвеска неубиваемая (у меня она обычная, не пневмо). Загнал как-то машину в «Клуб 4х4» специально подвеску проверить. Посмотрели – все ОК. Жестковата конечно, но к этому быстро привыкаешь и дискомфорта нет.

5. Эргономика хорошая. Все, что надо под рукой и перед глазами. Порадовало наличие указателя давления масла. Зеркала удобные.

6. Экстерьер на высоте. Немного брутален, но ему это идет.

Резюм такой: Очень хорошая машина на все случаи жизни. И в Карелию с большой семьей, палатками, лодками, запасом еды на месяц, в места где нет автосервисов и не берет сотовый телефон – не страшно. И на респектабельную встречу – солидно. И тысячу километров по любым дорогам – удобно. Не самый дешевый с точки зрения покупки и эксплуатации автомобиль, но затраты с торицей окупятся надежностью и комфортом.

На сем – все. Буду рад почитать серьезные комментарии.

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Все основное

Минусы

Всякая мелочь

Все плюсы и минусы модели

Владею 2-3 года

#Отзыв

Комментарии28

Sven.

11 сентября 2008

Не понял, почему серебристый металлик - это экономично? У меня была такая же, только 2004 г.в., так элемент красят только с переходом на другой, иначе не попасть. Существует четыре оттенка и все совсем разные. По-моему, практичнее всего чёрный лак- подойдёт всегда.
Или я вообще не о том?)

Нравится

Ответить

Без имениАвтор

12 сентября 2008

Не о том... Просто черную машину часто мыть надо. На сером металике гряз не так видна. Вот...

Нравится

Ответить

Комментарий удален

KSV

30 октября 2009

Братан всегда было 4.7L - 235 лошадей

Нравится

Ответить

Пупкин Александр

29 октября 2008

Приветствую, а если не секрет, в Карелию, далеко ездите ? я просто сам планирую туда начать мотаться ( на Паджерике друга-не убиваемом (с большой буквы!), но себе хочу взять или сотку или 120.. Если не сложно - подсоветуй что лучше.

Нравится

Ответить

Без имениАвтор

29 октября 2008

В Карелию - в район острова Кайенсари. Северо-запад Ладоги. Что касается машин, я бы посоветовал взять сотку. Прадо по моему ближе к кроссоверу, чем к проходимцу. Но это ИМХО, я ее не эксплуатировал.

Нравится

Ответить

Пупкин Александр

24 ноября 2008

спасибо огромное за совет...

Нравится

Ответить

Пупкин Александр

24 ноября 2008

я чесно говоря, тоже сколоняюсь к сотке, но только дизель, экономичнее, а динамика,- она мне не к чему.

Нравится

Ответить

KSV

30 октября 2009

кому как?(по динамики)

Нравится

Ответить

Пупкин Александр

24 ноября 2008

а по поводу карелии, kivi-koivu.ru, - это не реклама, там просто здорово. я там в месяц бываю раз точно....

Нравится

Ответить

Без имениАвтор

24 ноября 2008

Спасибо за наколку. Летом надо будет заглянуть

Нравится

Ответить

Чёрный пикап

3 декабря 2008

Хочу поправить до рейсталинга 235 л.с, после 238. У меня стоит пневматика вещь великолепная, выстовляешь нужный режим и едешь, крейсерская скорость по трассе 160. Да расход большой, но спасает газ и мощьность не теряется

Нравится

Ответить

Чёрный пикап

3 декабря 2008

Komff такой вопрос, у тебя проблема была со штатной сигнализацией, еси да то какая.

Нравится

Ответить

Роман Привет

23 июля 2020

@drozss

Нравится

Ответить

Без имениАвтор

15 декабря 2008

2 dss061 С штатной сигналкой проблем не было, т.к. ее просто нет. Только центральный замок. Прежним владельцем были установлены: МАД, Техноблок и спутник. Вот с МАДом проблемы были. Со своей стороны хочу узнать нет ли проблем с пневматикой. Очень много нареканий читаю, правда о других марках машин.

Нравится

Ответить

Чёрный пикап

23 декабря 2008

Komff. Пневматикой очень доволен. Машина очень мягкая, есть с чем сравнивать, у тестя без пневмо, в то же время по горам переводишь в спорт становится жесткой и устойчивой. Машина прошла 200 тыс, поменял только задний амортизатор, так как старый начал потеть. Меняли долго, пол дня потерял. Это была единственная проблема. Жаль что нельзя по трассе ездить в опущенной варианте, сама поднимается. По поводу сигнализации, штатная идет на всех крузаках, попробуй закрыть машину кнопкой на ключе и открыть ключом, должна заорать.

Нравится

Ответить

Без имениАвтор

24 декабря 2008

Делал так, когда сдохла батарейка в ключе. Не орала. Видимо ее в свое время отключили.

Нравится

Ответить

цукерман+-

25 марта 2009

Всем привет. Прочитал отзыв и полностью согласен что авто очень надежный.Поменял много авто,но пока выбор пал на 100VX,езжу на них уже в течении 5 лет,сейчас уже шестой по счету.Проблем с поломками не было. Каждые 10000км ТО и смазка карданов и крестовин,и всего что можно мазать))).В прошлом году съездил в январе месяце на нем в Казахстан(авто 2005г,пробег был 60000км)морозы там -40,боялся так рисковать,но очень хотелось.5000км в одну сторону.Железный конь не подвел,только в Астане ночью при температуре за бортом -42,а в салоне печка на всю катушку+,лопнуло лобовое стекло от внешнего и внутренего перепада температуры. В той поездке авто ело 13,5 литров на 100 км по трассе,больше ни на какой трассе таких чудес не было(наверное в виду коротких дистанций),в смешанном режиме ест не больше 20л,считаю что не много для такого объема.Не позволяю себе чувствовать преимущество большого авто над более мелким,всегда всех стараюсь пропускать.Часто встречаются водители ТАЗов не желающие уступать,в основном НОСОРОГИ за рулем.Это слабости)))Хорошее АВТО,смело сплевываю три раза))) всем удачи.

Нравится

Ответить

Без имени

25 апреля 2009

Господа подскажите на сколько LK 100 экономичнее на газу и как с динамикой?
Спасибо.

Нравится

Ответить

Без имени

21 мая 2009

не стал бы я газ ставить!если б разницы в динамике не было то у нас вся Москва на газу ездила!это раз,а во вторых форсунки не работают пока машина на газу работает и маслосъемным тоже достается! короче природу не нае...! а так дело ваше!

Нравится

Ответить

Dima59

30 июля 2009

Господа,не пневмо,а гидроподвеска.совершенно разные вещи.гидроподвеска на 100ках(AHC)-достаточно надежная техника при условии правильного обслуживания.проверяйте уровень жидкости(в положении high-уровень должен быть на середине) и цвет жижи -если потемнело и пробег за 180000 лучше поменять,используйте специальную жидкость!!!(хотя это хлопотно).ИМХО,с гидро машинка помягче идет и можно настраивать подвеску под личные запросы.к пробегу 200000 могут капризничать датчики -не покупайте новые(300 баков) а разберите (типа реостата на 3 контактах) и прочистите,затраты -пружинки от авторучек.жгут проводки идет в раме с левой стороны у заднего колеса(видимая чать).Советую позаботиться о том чтобы не попадала влага туда.так как на сканере не показывает глюк "косы" проводов,о которой я сказал.а так машина хорошая,пусть консервативная и немного устаревшая.Дизель шумноват но тянет хорошо.расход :трасса -10, город-13,5 .Неудобные сиденья и плохая кожа-все боковинки переднего водительского в трещинах.Отсутствуют места для мелких вещей.

Нравится

Ответить

боссавто

22 августа 2009

Все эти японовские типа джипы - полное г-но!
настоящие джипы , та которые изначально делались для бездорожья - это американские , превосходят по всем показателям етих кукурузеров и паджер. Например шеви тахо или жмс юкон , так в обслуге в разы дешевле и не такие нежненькие , а приспособлены для тяжелых эксплуатационных условий. Что не так что ли?

Нравится

Ответить

KSV

30 октября 2009

МОЛОДЕЦ!!! Что же ты боссавто, на ОКЕ ездиш???

Нравится

Ответить

van

31 января 2010

Сам всю жизнь езжу на американцах, в данный момент - на Эскаладе. К японскому автопрому отношусь с уважением, так же как и к мнению их почитателей, хотя американцы мне ближе. У любых авто есть плюсы и минусы. Приговорить целую индустрию трудолюбивых и далеко не глупых японцев на "полное гавно" может только ПРОВОКАТОР. УМНЫЕ ЛЮДИ, не ведитесь на провокации, не начинайте срач. На отзывах по американцам ОНИ пишут с точностью наоборот.

Нравится

Ответить

PozdnyakovM.

25 апреля 2014

Не так.Совсем не так

Нравится

Ответить

Роман Привет

23 июля 2020

@rout555 q

Нравится

Ответить

Роман Привет

23 июля 2020

lol lol lol well been delivered q

Нравится

Ответить

Куркумбаев Дмитрий Владимирович

22 июня 2010

Я пишу для бссавто, про то что он нахваливает надёжность амереканских джипов. Сам являюсь владельцем Шевроле Трейлблеёзера 2004 года, в эксплуатации у меня 1,4 года. Действительна машина классная, мягкая, удобная, проходимая, динамика по трассе бешенная, расход 16-20 литров, но и объём соответствующий. Минус есть, каждый месяц в сервисе, минималльный ремонт от 10 000 руб., за полторагода эксплуатации отдал на ремонт около 180 000 руб., при стоимости машины 525 000 руб. (за енту цену я её приобрёл б/у). У меня машин было разных как грязи но я никогда столько не отваливал на ремонты. Что не говори японцы в ентом плане надёжны да и сами запчасти с ремонтом дешевле да и найти их проще.

Нравится

Ответить