Гранд Витара опыт эксплуатации
Добрый день Уважаемые Леди, Джентльмены и бывшие военные )) Мы знакомы с Вами по моему отзыву о Ниссан-Патфайндер (Шесть месяцев вместе). Решил добавить отзыв о машине жены - Сузуки Гранд Витаре (СГВ) со странной приставкой Лимитед, V6, 144 кобылки, АКПП, тускло-черного цвета, 2000 года выпуска. Кожа. В эксплуатации в Семье более двух лет.
- Зачем тебе джип…?
… Спросил я после того, как жена, выпив хорошего дешевого вина, с ненавистью глядела в окно на зарытый в снег по лобовое стекло Гольф 3 в обвесе ЖиТиИ. Выехать со двора она не могла третьи сутки.
Он высокий и у него большие колесья.
Ты ездишь только по городу.
- Ради такого случая я полезу в тропики.
Дорогой ремонт и вооще…
- Это ты мало зарабатываешь. К чему Эль-скандаль, закончила разговор жена и выдала мне серьезную тираду о преимуществах рамной конструкции, понижающих передач и перегревах вискомуфты в экстремальных режимах эксплуатации. Вино явно было галлюциногенным. Как сказал Великий Генри Форд, продолжила она, машина может быть любого цвета, если она черная. Остатки вина были удалены на пробу канализационным мутантам.
… ОН стоял на продажной площадке. ОН был намыт и наполирован, ОН сверкал и излучал счастье, доброту и японскую надежность. Отличная машина, сказали сзади. Посмотрите, как играет ржавчина на солнце. А пробег честный? Начал хамить я. Нет, мы намотали в плюс 50 000км, чтоб внешность и состояние соответствовали пробегу. Итого 150 000 км, сказал продавец. Это был решающий аргумент. Какие честные люди, мелькало в голове. Повезло. Жаль залог за него внесли, сегодня вечером, сказали заберут, вздохнул продавец и заглянул мне в глаза. Но если Вы…. Я успею, я хочу, я смогу, я сильный засуетился я))) Который год беспроблемный SAAB 9000, взвизгнув турбиной, помчал меня домой за финансовым эквивалентом счастья и радости моей жены. Через час, громыхая ведром мелочи и шелестя мятыми сторублевками, я прибыл для покупки. Рядом с джипом терся подозрительный мужичек. Мое!!! – дурным голосом заорал я и вцепился в кожух запаски. Перед затуманенным взором проплыла поистёртая надпись «Limited» выполненная золотом «под очень старину» Идиот, парировал мужик, достал метлу и начал подметать площадку.
Через два года владения я с уверенностью могу сказать, что СГВ идеальное соотношение цена-качество. Нет, он не идеален и не совсем беспроблемен. Он то, что требует внимания и ухода. Тогда, мне кажется, он переживет свой ПТС.
Внешний вид очень пригляден, плотненький, хорошо сбитый, но ИМХО, именно для женщины. Для мужика я бы выбрал (и, в последствии выбрал) более брутальный джип. ЛКП держится хорошо, но требует серьезной полировки. Черный цвет в сочетании с золотыми надписями изумителен. Над лобовым стеклом проступают небольшие изЪяны в виде вспучивания краски. Днище отличное и располовинивание кузов-рама в ближайшие годы не грозит. Салон с мерзко-отвратительно-жестким пластиком, тонюсенькими обшивками дверей и кошмарными ручками управления кондеем сглаживает отлично сохранившиеся кожаные сидухи. Посадка именно «джиперская» в отличии, например, от Патфайндера моего, где сидишь высоко, но как в легковой машинке. Сидеть удобно и при росте 190 и при 150. Багажник не велик, но всегда возимое с собой имущество, покупки и зонтик вмещается без проблем. Двигатель V6 2,5 литра, 144 лошади считаю самым удачным из всей линейки, не смотря на мнение, что возня с цепями не приносит удовольствия. В данном экземпляре эта проблема , пока, не стоит. Звук приятный, радует. АКПП тоже без проблем, ни явных толчков, ни пробуксовок не замечалось. Кик-даун хотелось бы поресче. Спорт-режим АКПП, возможно, интересен для любителей драйва в старте со светофора с «Порш» если хозяин последнего не в курсе что Вы его «щас сделаете». Расход около 14 летом и 16-17 зимой. С учетом того, что благоверная любит нажать на гашетку. Подвеска вызывает восхищение. Лично у меня. Глотает практически все неровности независимо от размеров. Вот как мячик, ей Богу. Однако, если она не гремит, это не значит, что она исправна на 100%. Если загремело – это уже криминал. Управляемостью «рамные» всегда не блистали, но в данном случае (при полностью исправных подвеске, рулевом и т.д) это просто издевательство над личностью за рулем. Упаси Боже Вам попасть в колею на асфальте. Зато проходимость компенсирует эти недостатки. Не ну реально вылезает отовсюду.
Теперь самое интересное – цифры, затраты, поломки.
После покупки – сразу на сервис. Замена переднего сальника коленвала (если Вам скажут 400 рублей +сальник 200 – не ведитесь, там разбирать всю морду на V6), замена всех жидкостей, замена масла ДВС, замена масла АКПП (со съемом поддона), замена севисных ремней, стоек стабилизатора, рулевых наконечников и прочей мелочи – 15 000 с работой с запчастями.
В процессе – замена крестовины переднего кардана после появления вибрации на полном приводе и замена масла в раздатке и мостах – 5000 ре.
Самое противное – замена мозгов двигателя. Осенью жена с рывками и на постоянно глохнущей машине ввалилась во двор и со слезами и диагнозом «Вжичек заболел» отправилась плакать в дальнюю комнату нашего особняка в хрущевке. Оказалось, что по косе на мозги, через неплотность в моторном щите все текло в салон, и платы этих мозгов превратились в зеленый кошмар. Итог – 6000 ре б/у.
Ремонт вентилятора кондея (болячка) и заправка 3000. В последствии он все – одно заклинил и требует замены или повторного ремонта. Б/у около 5000.
На данном этапе заказаны и будут заменены
-рулевые тяги
-Реактивные тяги (задние короткие)
-Подшипник левый передний
-Стойки стабилизатора и резинки
-Прокладки клапанных крышек (тоже болячка)
Все около 8200 (дорогие тяги, да собственно их и менять было не обязательно, но…) , работа – пока не скажу.
Ну колодки, масло, фильтра – само-собой через 8000 км.
В общем не совсем бесплатно, но абсолютно приемлимо. Пробег за это время около 30000 км.
Вот, вкратце, где-то так. Рассмотрение СГВ как покупку (по крайней мере в старом кузове) считаю абсолютно обоснованным.
Удачи на дорогах (и не только), Дамы и Господа)))
С уважением, Константин
Жена хлопнув Хеннеси посмотрела в окно на СГВ и изрекла – чето он маленький какой-то, может посмотрим мне Рекса 300 или 330..? ))))
- Зачем тебе джип…?
… Спросил я после того, как жена, выпив хорошего дешевого вина, с ненавистью глядела в окно на зарытый в снег по лобовое стекло Гольф 3 в обвесе ЖиТиИ. Выехать со двора она не могла третьи сутки.
Он высокий и у него большие колесья.
Ты ездишь только по городу.
- Ради такого случая я полезу в тропики.
Дорогой ремонт и вооще…
- Это ты мало зарабатываешь. К чему Эль-скандаль, закончила разговор жена и выдала мне серьезную тираду о преимуществах рамной конструкции, понижающих передач и перегревах вискомуфты в экстремальных режимах эксплуатации. Вино явно было галлюциногенным. Как сказал Великий Генри Форд, продолжила она, машина может быть любого цвета, если она черная. Остатки вина были удалены на пробу канализационным мутантам.
… ОН стоял на продажной площадке. ОН был намыт и наполирован, ОН сверкал и излучал счастье, доброту и японскую надежность. Отличная машина, сказали сзади. Посмотрите, как играет ржавчина на солнце. А пробег честный? Начал хамить я. Нет, мы намотали в плюс 50 000км, чтоб внешность и состояние соответствовали пробегу. Итого 150 000 км, сказал продавец. Это был решающий аргумент. Какие честные люди, мелькало в голове. Повезло. Жаль залог за него внесли, сегодня вечером, сказали заберут, вздохнул продавец и заглянул мне в глаза. Но если Вы…. Я успею, я хочу, я смогу, я сильный засуетился я))) Который год беспроблемный SAAB 9000, взвизгнув турбиной, помчал меня домой за финансовым эквивалентом счастья и радости моей жены. Через час, громыхая ведром мелочи и шелестя мятыми сторублевками, я прибыл для покупки. Рядом с джипом терся подозрительный мужичек. Мое!!! – дурным голосом заорал я и вцепился в кожух запаски. Перед затуманенным взором проплыла поистёртая надпись «Limited» выполненная золотом «под очень старину» Идиот, парировал мужик, достал метлу и начал подметать площадку.
Через два года владения я с уверенностью могу сказать, что СГВ идеальное соотношение цена-качество. Нет, он не идеален и не совсем беспроблемен. Он то, что требует внимания и ухода. Тогда, мне кажется, он переживет свой ПТС.
Внешний вид очень пригляден, плотненький, хорошо сбитый, но ИМХО, именно для женщины. Для мужика я бы выбрал (и, в последствии выбрал) более брутальный джип. ЛКП держится хорошо, но требует серьезной полировки. Черный цвет в сочетании с золотыми надписями изумителен. Над лобовым стеклом проступают небольшие изЪяны в виде вспучивания краски. Днище отличное и располовинивание кузов-рама в ближайшие годы не грозит. Салон с мерзко-отвратительно-жестким пластиком, тонюсенькими обшивками дверей и кошмарными ручками управления кондеем сглаживает отлично сохранившиеся кожаные сидухи. Посадка именно «джиперская» в отличии, например, от Патфайндера моего, где сидишь высоко, но как в легковой машинке. Сидеть удобно и при росте 190 и при 150. Багажник не велик, но всегда возимое с собой имущество, покупки и зонтик вмещается без проблем. Двигатель V6 2,5 литра, 144 лошади считаю самым удачным из всей линейки, не смотря на мнение, что возня с цепями не приносит удовольствия. В данном экземпляре эта проблема , пока, не стоит. Звук приятный, радует. АКПП тоже без проблем, ни явных толчков, ни пробуксовок не замечалось. Кик-даун хотелось бы поресче. Спорт-режим АКПП, возможно, интересен для любителей драйва в старте со светофора с «Порш» если хозяин последнего не в курсе что Вы его «щас сделаете». Расход около 14 летом и 16-17 зимой. С учетом того, что благоверная любит нажать на гашетку. Подвеска вызывает восхищение. Лично у меня. Глотает практически все неровности независимо от размеров. Вот как мячик, ей Богу. Однако, если она не гремит, это не значит, что она исправна на 100%. Если загремело – это уже криминал. Управляемостью «рамные» всегда не блистали, но в данном случае (при полностью исправных подвеске, рулевом и т.д) это просто издевательство над личностью за рулем. Упаси Боже Вам попасть в колею на асфальте. Зато проходимость компенсирует эти недостатки. Не ну реально вылезает отовсюду.
Теперь самое интересное – цифры, затраты, поломки.
После покупки – сразу на сервис. Замена переднего сальника коленвала (если Вам скажут 400 рублей +сальник 200 – не ведитесь, там разбирать всю морду на V6), замена всех жидкостей, замена масла ДВС, замена масла АКПП (со съемом поддона), замена севисных ремней, стоек стабилизатора, рулевых наконечников и прочей мелочи – 15 000 с работой с запчастями.
В процессе – замена крестовины переднего кардана после появления вибрации на полном приводе и замена масла в раздатке и мостах – 5000 ре.
Самое противное – замена мозгов двигателя. Осенью жена с рывками и на постоянно глохнущей машине ввалилась во двор и со слезами и диагнозом «Вжичек заболел» отправилась плакать в дальнюю комнату нашего особняка в хрущевке. Оказалось, что по косе на мозги, через неплотность в моторном щите все текло в салон, и платы этих мозгов превратились в зеленый кошмар. Итог – 6000 ре б/у.
Ремонт вентилятора кондея (болячка) и заправка 3000. В последствии он все – одно заклинил и требует замены или повторного ремонта. Б/у около 5000.
На данном этапе заказаны и будут заменены
-рулевые тяги
-Реактивные тяги (задние короткие)
-Подшипник левый передний
-Стойки стабилизатора и резинки
-Прокладки клапанных крышек (тоже болячка)
Все около 8200 (дорогие тяги, да собственно их и менять было не обязательно, но…) , работа – пока не скажу.
Ну колодки, масло, фильтра – само-собой через 8000 км.
В общем не совсем бесплатно, но абсолютно приемлимо. Пробег за это время около 30000 км.
Вот, вкратце, где-то так. Рассмотрение СГВ как покупку (по крайней мере в старом кузове) считаю абсолютно обоснованным.
Удачи на дорогах (и не только), Дамы и Господа)))
С уважением, Константин
Жена хлопнув Хеннеси посмотрела в окно на СГВ и изрекла – чето он маленький какой-то, может посмотрим мне Рекса 300 или 330..? ))))
Владею 2-3 года
118
Комментарии41
Слава 52 RUS
22 июня 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
22 июня 2011
Нравится
Ответить
drivvvver
22 июня 2011
Нравится
Ответить
kimura
22 июня 2011
Нравится
Ответить
СТ-62
22 июня 2011
Нравится
Ответить
Kosta1968Автор
22 июня 2011
Нравится
Ответить
config.sys
22 июня 2011
Нравится
Ответить
serjserj777
22 июня 2011
Нравится
Ответить
alf71
22 июня 2011
Нравится
Ответить
Погра Сервис
22 июня 2011
Нравится
Ответить
Владислав
22 июня 2011
Нравится
Ответить
obnuck
22 июня 2011
Нравится
Ответить
Александр Рязанский
22 июня 2011
Нравится
Ответить
Bassille
22 июня 2011
Нравится
Ответить
Игорь Цыбулин
22 июня 2011
Нравится
Ответить
Олег
23 июня 2011
Нравится
Ответить
1
Сергей77
23 июня 2011
Нравится
Ответить
ser_shurik
26 июня 2011
Нравится
Ответить
Без имени
29 июня 2011
Нравится
Ответить
grey2011
30 июня 2011
Нравится
Ответить
parovoz13
24 июля 2011
Нравится
Ответить
Александр Мельникович
27 июля 2011
Нравится
Ответить
Фиолетовый седан
22 января 2020
Нравится
Ответить
Александр Мельникович
27 июля 2011
Нравится
Ответить
Влад
10 августа 2011
Нравится
Ответить
faragonda
13 августа 2011
Нравится
Ответить
Красный пикап
12 февраля 2012
Нравится
Ответить
Алексей
16 апреля 2012
Нравится
Ответить
Николаев Валерий Владимирович
11 июня 2012
Нравится
Ответить
Серега
29 июня 2012
Нравится
Ответить
Nadispb
30 июня 2012
Нравится
Ответить
andreypopov28
17 июля 2012
Нравится
Ответить
Олег
6 августа 2012
Нравится
Ответить
viktosha80
26 октября 2012
Нравится
Ответить
Dimarzio
10 июля 2013
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
5 декабря 2014
Нравится
Ответить
Настоящий ценитель
15 января 2015
Нравится
Ответить
ябезника
30 апреля 2015
Нравится
Ответить
89534434621
13 октября 2017
Нравится
Ответить
Kosta1968Автор
9 декабря 2017
Нравится
Ответить
Фиолетовый седан
22 января 2020
Нравится
Ответить
Suzuki Grand Vitara I 1997—2001
Рекомендуем
- БортжурналSuzuki Grand Vitara • 2008—2012
- БортжурналДумаю купить Grand VitaraSuzuki Grand Vitara
- БортжурналЯпонский танк. Едит везде владею шесть лет, запчасти дешевле чем на Нивы и качественнее, Ну что еще, удобна, юркая и скоростная движок 1,6 самый надежный, к маслам и бензина неприхотлив.Suzuki Grand Vitara
- БортжурналПредохранители Сузуки Гранд Витара 2007-2011: схема и расположениеSuzuki Grand Vitara • 2008—2012
- БортжурналКак избавиться от вибрации на Suzuki Grand Vitara?Suzuki Grand Vitara
- БортжурналСузуке ветара 2014годов сколько стоитSuzuki Grand Vitara • 2012—2016
- БортжурналSuzuki Grand Vitara • 2005—2008
- БортжурналСпальник в Suzuki Grand Vitara, за копейки)Suzuki Grand Vitara
- БортжурналВсем доброго вечера,хотелось бы узнать стоит ли брать гранд витару 3 поколения с пробегом более 220 т.кмSuzuki Grand Vitara • 2022—2025
- БортжурналГде можно заказать запчасти для сузукиSuzuki Grand Vitara • 2008—2012
- БортжурналДодж Джорни, Нитро, или Джип Чероки КК, интересуют лишь бензиновые авто!Suzuki Grand Vitara • 2005—2008
- БортжурналНамерен купить Додж Джорни, Нитро, Фиат Фримонт,или Джип Чероки КК на бензине и АКППSuzuki Grand Vitara • 2005—2008
- БортжурналДень добрый! Какую масло заливать на тигуан 1 2.0-170Suzuki Grand Vitara • 2008—2012
- БортжурналЗамена компрессора кондиционераSuzuki Grand Vitara • 2008—2012
- БортжурналЗамена сцепленияSuzuki Grand Vitara • 2008—2012
- БортжурналПродаю Suzuki Grand Vitara 2014 года! Я второй владелец. Для любителей надежной и практичной машины. Машина в родном окрасе, без ДТП. Головное устройство с мультимедией Carplay, камера заднего...Suzuki Grand Vitara • 2012—2016
- БортжурналПродамSuzuki Grand Vitara • 2000—2006
- БортжурналДевять лет в одних руках, поменены всё расходники, крестовины, передние рычаги, суппорта, тормозные колодки в круг, вся жидкость, масла в мостах, коробка, раздатка, новые свечи, замена главного...Suzuki Grand Vitara • 2000—2006